Chevrolet Lacetti клиренс

Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль B-класса, нацеленный на массовую аудиторию потребителей. В связи с этим машину выпускали и продавали практически по всему миру. Так, основные производственные мощности Chevrolet Lacetti базировались в Украине, Южной Корее, Калининграде (Россия), Колумбии, Индии, Китае, Таиланде, Венесуэле, Вьетнаме и Шанхае. Автомобиль получился удачным благодаря дизайну и совокупным характеристикам. Массовые продажи «Лачетти» стартовали в 2002 году. В некоторых странах машину выпускают до сих пор, но под другими названиями. Например, в России данный автомобиль известен как Ravon Gentra.

Chevrolet Lacetti был доступен в кузовах седан, универсал и хэтчбек. Версия в кузове седан в России считалась самой продаваемой. Заметим, что автомобиль Ravon Gentra спереди похож на хэтчбек Lacetti.

Самой мощной версией Chevrolet Lacetti является вариант с 1,8-литровым 122-сильным двигателем.

Chevrolet Lacetti клиренс

Дорожный просвет – 145 мм.

Отзывы владельцев

  • Виктор, Барнаул. Езжу на Лачетти 2008 года. Машина комплектовалась кассетной магнитолой – прелесть и шик! У меня автомобиль с 1,4-литровым 95-сильным мотором, сейчас пробег составляет 78 тысяч километров. По мне, так это городской седан на каждый день. Недорогой, комфортный, стильный, вместительный и вполне надежный аппарат для ежедневных поездок на работу, в магазин, а также в дальние и загородные путешествия, в командировки и т. д. На трассе я разгонялся максимум до 150 км/час. На такой скорости в салоне очень шумно, дальше гнать не стал. Но на городской скорости ехать комфортно. Клиренс составляет 145 мм – видимо, для лучшей устойчивости и надежности в поворотах. Автомобиль действительно мало кренится и не рыскает на трассе. Обслуживание машины (масло, фильтры и т. д.) не занимает много времени.
  • Валерий, Симферополь. Катаюсь на Шевроле Лачетти 2009 года. Машина корейской сборки, куплена в 2012 году у первого владельца. Мотор – 1,8-литровый. Автомобиль потребляет 95-й бензин, средний расход около 10 литров на 100 км. Разгонялся до 160 км/час – в целом полет нормальный, можно гнать и дальше. На такой скорости поворачивать руль надо плавно, без резких движений, иначе можно улететь напрочь… Из-за жесткой подвески и клиренса 140 мм я не могу советовать этот автомобиль для проселочных дорог, ввиду посредственной проходимости. Машина лучше подходит для городских и загородных трасс. Даже перед разбитыми участками, лежачими полицейскими или трамвайными путями – приходиться тормозить. В таких условиях в салоне все трещит и дребезжит. Как будто я езду по сплошным острым камням. В общем, Лачетти подходит только для хороших дорог.
  • Вова, Москва. Машина куплена новой, в 2007 году, с 1,6-литровым мотором и механической КПП. Тогда данный тип КПП у нас считался популярным, не то что сейчас все дружно на автоматы перешли… Пишу отзыв как бывший владелец Шевроле Лачетти – автомобиль был продан три года назад. За пять лет проездил 38 тысяч километров. Ездил по загородным и городским трассам (в основном), а на пересеченную местность я вообще не совался. Ведь я понимал, что Лачетти мало приспособлен для таких дорог, и я просто хотел поберечь подвеску. Машина действительно очень жесткая, намного жестче Калины, Гранты, Логана и т. д. Но по управляемости существенно обыгрывает своих ближайших конкурентов. Острое рулевое управление и поведение на дороге у Лачетти можно сравнить с более дорогими «немцами» типа VW Golf. Плавность хода на ровных дорогах меня устраивает, но оптимального баланса к сожалению нет. Поэтому я решил продать машину.
  • Даниил, Иркутск. На одометре моего Лачетти 177 тысяч километров. Машина приобретена в 2008 году. Версия с мотором 1.6, с механикой, кондиционером и подогревом сидений. Также есть электростеклоподъемники, АБС. Пожалуй, больше ничего. На тот момент это была хорошая комплектация, но не более того. Понравилась грузоподъемность машины – у меня кстати версия в кузове универсал, способный перевозить до 750 кг груза. Поклажу удобно грузить благодаря низкой погрузочной высоте. С разгонной динамикой все в порядке. По поводу проходимости скажу, что жесткая подвеска и клиренс 140 мм улучшают устойчивость и управляемость, а на разбитых дорогах возникает дискомфорт. Эту проблему можно решить, если нагрузить тачку по полной программе. Тогда будет комфортно.
  • Николай, Иркутск. До Шевроле Лачетти у меня были только ВАЗовские модели типа Семерки и Волги. Шевроле Лачетти – автомобиль, словно из другого мира. Машина понравилась в плане разгонной динамики, качества сборки и хорошей обзорности. Также отмечу качество изготовления и неплохие отделочные материалы. У меня версия с мотором 1,8 и механической КПП. Тачка разгоняется до первой сотни за 10 секунд, ну может чуть больше. Разгонная динамика впечатляет. Проходимость автомобиля оставляет желать лучшего, учитывая клиренс 140 мм и чересчур жесткую подвеску. На нее жалуются все мои друзья, но зато со всем остальным полный восторг. Надежная, динамичная и вместительная машина, и простая в обслуживании по сравнению с другими иномарками. Конечно, при серьезной неполадке надо ехать в сервис, но автомобиль в целом воспринимается как более современный и качественный. Мотор 1,8 потребляет около 10-11 литров под максимальной нагрузкой. По-моему, Лачетти до сих пор не устарел с точки зрения дизайна – в профиль машина выглядит спортивно и современно. Еще бы передок поменять, как у Дэу Джентры. Но я сделал небольшой тюнинг – немного закрыл верхнюю часть фар, и в итоге они стали более узкими. В целом, машина понравилась, не смотря на низкий клиренс. Жена и дети машиной довольны, на заднем сиденье места хватает и для троих взрослых пассажиров. Шумоизоляция на среднем уровне – по крайней мере, в городе в салоне не так шумно, как на проселочной дороге.
  • Сергей, Ярославль. Езжу на Шевроле Лачетти 2007 года. К 2014 году машина проездила 70 тысяч километров, и я ее продал. Взамен купил Шевроле Круз. Лачетти – удачная машина своего времени, но его время прошло. Для бюджетного кара Лачетти еще подходит, но для меня помимо доступной цены и динамики важны еще другие особенности – это комфорт и удобство, безопасность, отсутствие шума в салоне. Ведь у меня дети, и я хочу создать для них комфортные условия. А Лачетти – очень шумный автомобиль, особенно на высокой скорости. К тому же, он ненадежный из-за жесткой подвески. Проходимость ухудшает клиренс 140 мм. На 45-й тысяче пришлось заменить стойки, на 60-й – ремень и ролики, прокладки. К 90-й тысяче пришло время в очередной раз менять стойки, шаровые, наконечники рулевых тяг и расходные материалы. Часто загоралась лампочка с надписью чек енжьине. Короче, за автомобилем нужен был уход, и я его продал.
  • Олег, Мурманск. Шевроле Лачетти – добротный автомобиль, который я купил в 2008 году на замену ВАЗ-2110. У меня версия в кузове седан, с пробегом 70 тысяч км на данный момент. Купил машину на 23 февраля – решал сам себе праздник сделать. Версия с мотором 1,6 не настраивает на динамичную езду, так как не хватает мощности. В городе еще нормально, а на трассе надо давить педаль в пол, чтобы хоть какой-то эффект был. Как говорится, додумался на чем сэкономить, а теперь жалею, что не взял 1.8-литровую версию. Сейчас машина работает в такси, езжу в основном по городу. Если ехать по асфальтным дорогам, подвеска доставлять проблем не будет. На пересеченной местности характер Лачетти меняется в худшую сторону – сказываются жесткие настройки подвески и клиренс всего 140 мм. Расход топлива не больше 10 литров.

Видео – увеличение клиренса

Chevrolet Lacetti клиренс

Клиренс автомобиля – это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Клиренс на разных кузовах

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Шевроле Лачетти, то производитель установил один клиренс для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и универсала. Итак, дорожный просвет составляет по заводским нормам — 145 мм.

Chevrolet Lacetti клиренс

Клиренс Шевроле Лачетти.

При установке тюнинговых запасных частей дорожный просвет будет меняться. Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять в среднем — 130 мм. А если автомобиль дорабатывается кузовным тюнингов, то клиренс может уменьшиться на 100 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.

Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti клиренс

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный клиренс. Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае, производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и универсала.

Этот показатель составляет по заводским нормам – 145 мм.

Клиренс на универсале

Chevrolet Lacetti клиренс

Клиренс на универсале спереди.

Что уменьшает клиренс?

При установке дополнительного оборудования дорожный просвет будет меняться.

Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять в среднем – 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить и 50 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.

Запчасти и шины на Chevrolet Lacetti

Двигатели Chevrolet Lacetti

Шины на Chevrolet Lacetti

Фары Chevrolet Lacetti

КПП на Chevrolet Lacetti

Фильтры Chevrolet Lacetti

Бамперы Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti дверь задняя правая седан

Цена 6 500 р.

Фара правая Chevrolet Lacetti 2006, универсал

Цена 5 800 р.

Дверь передняя левая Daewoo Lacetti 2004 (Хетчбэк 5дв)

Цена 7 700 р.

МКПП Daewoo Lanos 1997,1.3 л., бензин (96180859)

Цена 8 640 р.

Дверь задняя правая daewoo optra j200 nubira хечбек 03- окращена в

Цена 2 500 р.

Chevrolet Lacetti J200 F18D3 Автоматическая кпп

Цена 24 500 р.

Применение пружин, позволяющих увеличить клиренс

Использование пружин для увеличения клиренса уменьшает просадку автомобиля при загрузке. Обычно используются пружины следующих видов:

  • повышенной жесткости;
  • с большим количеством витков;
  • с увеличенной длинной хода;
  • комбинация вышеперечисленного.

Также повысить противостояние просадке автомобиля под нагрузкой можно с помощью межвитковых проставок. Они изготавливаются из резины или полиуретана. Косвенным преимуществом использования вставок является улучшение управляемости автомобиля. При затяжных поворотах значительно уменьшается крен транспортного средства.

Chevrolet Lacetti клиренсАвтомобили в кузове универсал пользуются довольно большим спросом у российских автолюбителей. Обусловлено это тем, что подобный класс авто отличается повышенной вместительностью, такие авто могут похвастать комфортом и управляемостью, а вот на расходе топлива и динамических характеристиках это практически никоим образом не сказывается.

Сегодня универсалы представлены в модельных линейках большинства уважающих себя автопроизводителей, в данном обзоре речь пойдет о вместительном Chevrolet Lacetti.

Универсал Chevrolet Lacetti появился на свет в далеком 2003 году, вплоть до 2008 года он не подвергался никаким метаморфозам и только в обозначенный год пережил небольшой рестайлинг. Длина автомобиля – 4580 мм, ширина – 1725 мм, высота – 1460 мм (с учетом рейлингов – 1500 мм). Клиренс автомобиля – 145 мм. Размер шин — 195/55 R15. Говорить об экстерьере можно еще долго, но внешность – далеко не самый важный параметр авто при покупке, посему хочется перейти к главной теме нашего сегодняшнего разговора – техническим характеристикам универсала Chevrolet Lacetti.

Двигатель

Моторная линейка универсала Chevrolet Lacetti в России представлена всего одним бензиновым агрегатом, объем которого составляет 1,6 литра и мощность – 109 л.с. Однако следует сообщить, что производитель на европейский и азиатский рынки также выпускал данный автомобиль и с 1,8-литровым двигателем мощностью 121 л.с.

Трансмиссия

Агрегатируется универсал Chevrolet Lacetti исключительно пятиступенчатой механической коробкой передач.

Тормоза

При разговоре о технических характеристиках универсала Chevrolet Lacetti мы не могли не упомянуть о тормозной системе. Тормоза передние — дисковые вентилируемые, задние – дисковые.

Динамика

Универсал Chevrolet Lacetti, под капотом которого находится 1,6-литровый двигатель, способен развить скорость до 187 км/ч. Чтобы разогнать этот автомобиль до сотни потребуется 11,4 секунды.

Модификация с 1,8-литровым двигателем, которая, напомним, не доступна для российских покупателей, разгоняется до 194 км/ч, а разгон до сотни занимает 9,8 секунды.

Расход топлива

И конечно же следует познакомить вас, уважаемые посетители нашего портала ad-auto.ru, и с аппетитами универсала Chevrolet Lacetti.

На сотню километров в смешанном режиме обозначенный автомобиль с 1,6-литровым двигателем потребляет около 7,8 литров АИ 92. В городском режиме ему потребуется около 10,1 литров топлива, чтобы преодолеть указанное расстояние. На трассе расход заметно сокращается – на 6,4 литрах вы сможете преодолеть 100 километров.

И пусть в России в продаже не была доступна самая мощная версия Chevrolet Lacetti, все же о том, каким аппетитом она могла похвастать, мы хотим сообщить. Удивительно, но расход топлива 1,8-литрового двигателя несколько меньше чем 1,6-литрового агрегата. Так, в смешанном режиме на сотню километров пробега универсал данной модификации потребляет 7,4 литра, намотать 100 километров по городу удастся на 9,9 литрах, ну а за городом вы пройдете обозначенный путь залив в своего железного коня порядка 5,9 литров.

Chevrolet Lacetti – это автомобиль, ставший легендой. 10 лет он служил верой и правдой своим владельцам. И вот в 2013 году производитель принял решение снять эту модель с производства. Какой кар придет ей на смену, пока не известно. Остается лишь надеяться, что замена будет достойной, новинка будет симпатичнее, интеллектуальнее, динамичнее, экономичнее. Согласитесь, новое должно быть лучше предыдущего, иначе для чего вообще расставаться с любимыми?!

Chevrolet Lacetti клиренс

Здравствуй! Сегодня хотелось бы продолжить тему о том, какой у шевроле лачетти дорожный просвет. Это очень важная тема, особенно начинаешь замечать, когда едешь по нашим дорогам, и ощущаешь, что даже сантиметр плюс к дорожному просвету автомобиля, и это бы намного улучшило ситуацию, и больше оставило бы авто в сохранности. Именно по этому советую при выборе машины, обращать особое внимание на величину клиренса.

Шевроле лачетти дорожный просвет

Клиренс шевроле лачетти во всех базовых комплектация составляет -145 мм.

Подробнее про дорожный просвет я упоминал вот здесь , советую прочитать и разобраться больше в данном вопросе. Сейчас бы хотелось больше обратить внимание на характеристики и отзывы владельцев, что бы знать, чего ожидать от покупки.

Отлично оформленный салон один из козырей этого авто. Еще раньше салон был весь из серого дешевого пластика и малым количеством изысков. Сейчас же передняя панель стала очень мягкая и дорогая на вид. Так же присутствуют спортивные ноты в машине:

  1. Круглые дифлекторы воздухозаборников
  2. Агрессивная панель приборов
  3. Вставки под алюминий

За рулем водитель ощущает себя очень удобно, сидения комфортные, конечно немного широковаты, но для бюджетного авто самое оно. Радует регулировка наклона подушек и спинки, очень удобный боковой подлокотник. Правда не особо радует огромный ход рычага коробки передач, напоминает советский грузовик.

Отзывы владельцев:

  • Приобрел автомобиль в двух тысяча седьмом году у официального дилера. Из основных достоинств можно выделить надежный двигатель, во всех его эксплуатационных рамках, подвеска энергоемкая, вместительное багажное отделение. Хорошо продумана эргономика, удобно сидеть в водительском кресле, минус в том что подлокотник короткий. Хотелось бы отметить цепкие тормоза. Среди недостатков это низкий дорожный просвет, не очень подходит для наших дорог, так же размер шин. Ход коробки слишком длинный и не четкий, передачу втыкать очень сложно и не привычно. Этот автомобиль является надежным и не прихотливым для использования его каждый день. Если разобраться, то в целом, нету никаких серьезных проблем, автомобилем доволен, нравится ездить за рулем, надежность и экономичность.
  • Салон просторный, отделка внутри вполне неплохая, единственно что качество пластика оставляет желать лучшего. Очень длинно ходовая трансмиссия, шумный мотор, начинает тянуть только после 3.5 тысячи оборотов в минуту, так что для быстрой и активной езды нужно держать стрелку тахометра почти на красной зоне. Максимальную скорость которую я достиг это 170 километров в час. Стандартная магнитола и акустика выдают хорошее звучание.

Клиренс шевроле лачетти универсал

1.8 АТ(автомат) CDX шевроле лачетти

  • Длина – 4580
  • Ширина – 1725
  • Высота – 1445

Дорожный просвет – 145 мм

1.8 МТ(механика) CDX шевроле лачетти

  • Длина – 4580
  • Ширина – 1725
  • Высота – 1445

Клиренс – 145 мм

Ну вот, мой уважаемый друг, я надеюсь, что ты узнал про то, какой у шевроле лачетти дорожный просвет.

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Chevrolet Lacetti клиренс

. . Хотел купить машину повыше — Дастера, как раз для наших дорог. Насмотрелся, дурак, рекламы, что стоимость в Москве от 449 тысяч рублей и поехал, думал убраться в 500 000 р. Их как раз только недавно начали выпускать. Приехал, поездил и обалдел.Самый дешёвый 750 000 р. За такие деньги можно было машину и по лучше найти. Поехал смотреть Шевроле Лачетти Универсал — 562 000 р. новый в салоне. Спросил у паренька сколько у неё клиренс, и он, задумавшись, ответил, что 19 см. У Дастера 22, тут 19, ну думаю хватит. Пороги то действительно высоко смотрятся. Поездив по деревенским дорогам, понял, что меня надули. Полез в интернет, а там пишут, что у универсала 14,5 см., у седана 16 см. Хотел всю злость на жене отыграть, так как ей эта машина очень понравилась, но подумал , что сам дурак, и переключился на менеджера. Если уж не знает, так и не говорил бы. Но дело было сделано и пришлось в интернете искать, где купить проставки для увеличения клиренса.

. . Хорошо, что зять с дочкой живут в Москве. Написал, что мне надо, послал фото и , конечно привезли не то. Простой целлофановый пакет и 4 проставки, две на перёд и две на зад без увеличенных на 2 см. упорных шайб. Если как-то умудриться и затянуть свои родные шайбы, то концы штоков амортизаторов просто сломаются. Решил поднять пока зад, а там чего-нибудь и с шайбами придумаю. Снял задние стойки, и первая проблема. Проставки не садятся до конца на верхние подушки. Читал, что у универсала они увеличены по сравнению с седаном. Значит проставки под седан. Сделал из напильника шабер, и часа по два у каждой проставки вырезал нутро, иначе лопнут. Стал менять болты на удлинённые. Они чуть тоньше, и в местах запрессовки качаются. Пришлось на сварку, а то потом не открутишь. К упорным шайбам решил приварить гайки, с той же резьбой. Прикрутил их болтом к шайбам, чтобы не сбить с центра при сварке, и поставил в блюдце с водой, чтобы не сжечь резину на них, а потом прихватили в трёх местах каждую. Одну переднюю стойку я всё же снимал, чтобы примерить проставку. Оказалось, что немного болтается в своём гнезде. Решил добавить резины от камеры. Автобусной оказалось много, от ваза подошла. Вырезал как у проставки дыру по середине, а наружу сделал в виде лепестков ромашки, чтобы не было складок при загибе. На видео видно эту резину. Менял колёса на зимние и не посмотрел, что она немного выехала. Пришлось ещё раз домкратить, чтобы поправить. Проставки у меня типа алюминиевые, но есть и резиновые. Чтобы не было проблем — ищите фирму АвтоРем. Даже стихами получилось. Говорят, что там всё чётко и с увеличенными упорными шайбами.

. . 2 см. на перёд мне показалось не достаточно, и я решил как-бы удлинить пружину. 1) Разобрал стойки и под нижнюю резинку пружины поставил ещё резину 3 мм. толщиной. 2) Вырезал из транспортёрной ленты 7 мм. такой же формы, как верхняя резинка пружины, и поставил поверх её. 3) А ещё выше резину 3 мм. В общем снизу 3 мм., а сверху 10. Если 1 мм обожмётся — то увеличение клиренса будет на 1,2 см. Получилось, что стойка растянулась на эту длину, что увеличивает ход сжатия и делает машину мягче. Как сделать машину мягче на 2-3 см. Хотя я не считаю ещё резину между проставкой и кузовом. Плюс от резины 195х60х15 ещё 1 см. В общем клиренс вышел почти 19 см. Теперь еду и не боюсь. Если кому трудно представить о чём этот абзац, то я недавно менял пружину и в видео на странице Пружина Передней Стойки всё это показал. И не забудьте после этой процедуры ослабить , а потом затянуть все сайленблоки, чтобы они встали на свои новые места.

. . Но есть ограничения по высоте проставок. И что может получиться, смотрите на другой странице блога : Какие Проставки Ставить

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector