ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Ну что можно рассказать о пути пройденном к этой легенде своего времени. Один из Патриархов Советского джипостроения, продолжившего путь Виллиса. Газ 63, газ 67 и вот он ГАЗ 69.
После изучения интернета и нашего дизеля, разговоров с товарищами, я решил вступить в клуб владельцев этого интересного джипа. Поиски были не долги. Заходим во двор, стоит, насупился. Хозяева конечно нахваливают но зубы его не показывают. По их разговорам он такой хороший и проворный и что он перевез чуть ли не всех начиная с Петьки и Чапая. Ну как не купить такого бравого козленка? Торговля была не долгой, сошлись на 45000сом. ударили по рукам. И вот он у меня во дворе. Рис1. Рис 2, рис 3, рис 4.
ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69 ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69 [attachment=93
6551:3_027_psi.jpg]

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал ПСИ: 22 Август 2009 — 19:04

#2 ПСИ

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Сразу решили все разобрать и посмотреть состояние узлов, агрегатов, кузова и рамы, двигателя и трансмиссии.
После снятия тента и ленолеума увидели сквозные дыры в полу. Рис 5, Рис 12

#3 ПСИ

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

В районе водительского порога тоже ржавчина поработала, рис 6, Рис 29

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

#4 ПСИ

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69
Арки уже были проварены ранее. Весь метал решено очистить до чиста, а там смотреть что делать далее. Шпатлевки в некоторых местах на 1-1.5сантиметра. Все долой. Красить будем серебристой краской и все навесное черным. Узнаваемая мордочка уже прочищена. Рис 8. Задний борт вроде ничего рис9. Сюда установим запасное колесо, которое перенесем с левой боковины.
ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Руководство по техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

  • Автор:
  • Издательство: УАЗ
  • Год издания: 1962
  • Страниц: 113
  • Формат: DOC
  • Размер: 10,2 Mb

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Инструкция по эксплуатации автомобилей ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания:
  • Страниц: 122
  • Формат: PDF
  • Размер: 10,1 Mb

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-69.

  • Автор:
  • Издательство:
  • Год издания: 1974
  • Страниц: 349
  • Формат: PDF
  • Размер: 130,2 Mb

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-69-68.

  • Автор:
  • Издательство: Военное издательство МО СССР
  • Год издания: 1976
  • Страниц: 487
  • Формат: PDF
  • Размер: 29,3 Mb

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Технические условия на капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Часть II.

  • Автор:
  • Издательство: Военное издательство МО СССР
  • Год издания: 1958
  • Страниц: 177
  • Формат: PDF
  • Размер: 10,3 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

  • Добавить фирму
  • Регистрация
  • Вход
  • 8 (391) 220-40-40

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Служил в армии, возил командира полка на ГАЗ-69. На втором году службы, будучи уже сержантом у машины застучал двигатель. Притащили на базу в гараж. На ремонт. Мотористом был молодой всего полгода прослуживший солдат. Закатили машину на яму. Начал разбирать, дали двух помощников, один моего призыва, земляк сам напросился. Второй, только начинал службу. Земляк сразу сказал :- Не сержантское это дело в яме сидеть. За что был мной послан куда подальше. Он ушел, привел моториста и загнал в яму. Сам сел на переднее пассажирское сидение и руководил процессом. Как он сидел! Почти как генерал. Я бы так не смог. Полковник и тот так не сидел Мы с помощниками, быстро сняли двигатель и оттащили в моторный цех. Начали разборку, земляк остался в машине, уснул. Руководство процессом, не легкое дело.
Молодыми командовать было не кому. Я вместе с ними, просто крутил гайки. Воспитательным процессом не занимался.

В моторный цех, ворвался ефрейтор и начал орать. Что он орал, я путем не понял. Но мои молодые помощники растерялись и стояли. Дело в том что свою повседневную, форму я снял, а это была солдатская парадная форма. Был одет в повседневную форму, без звания. — Оборзели! — Орал ефрейтор. — Товарищ сержант, скажите ему что мы работаем с вами. — Обратился ко-мне моторист. Услышав эти слова ефрейтор заглох. Стоял не зная что делать. Мы водители командования, редко бывали на базе, да и не жили в казарме, где жила авторота. Сержантов в автороте было мало. Видимо он не знал меня. — А теперь пошел вон! — Сказал я ему. В это время, в моторный вошел, заспанный земляк, видимо разбуженный громким голосом. Получив смачный пинок, от земели, ефрейтор вылетел с цеха, на этот раз молча. — Так хорошо придавил, на один глаз, а он разбудил. — Нюх потерял.

Разборка двигателя продолжалась. В цех вошел командир автороты. — Вы зачем ефрейтора обидели? — Я его послал, оказать помощь, а вы пинок в зад. Мы молча крутили гайки, а земляк исчез, словно сквозь землю провалился. Махнув рукой ротный ушел. Из под верстака вынырнул, земеля. — Вот болт, под верстак закатился, еле нашел. Что значит опыт.

Тюнинг ГАЗ 69, как правило, направлен скорее на доработку деталей под капотом автомобиля. Кузов и салон также требуют незначительных изменений, но не стоит кардинально менять эти части машины. Таким образом, удастся сделать новую, улучшенную версию советского внедорожника, сохранив его шарм и индивидуальность. Что поменять в легендарном автомобиле, и как сделать это самостоятельно – давайте разбираться вместе.

1 Технический тюнинг советского раритета – замена мотора и КПП

Первый элемент, который необходимо менять в автомобиле – это двигатель. Для этого подходит большинство силовых агрегатов, которыми снабжаются последние модели УАЗ и ГАЗ. При выборе мотора стоит обращать снимание на мощность и крутящий момент. Лучше всего, если вам удастся найти «движок», мощностью не менее 110 л. с. и крутящим моментом более 180 Нм. Установку нового силового агрегата можно выполнить своими руками. Для этого потребуется:

  • подъемник;
  • набор гаечных ключей;
  • комплект отверток;
  • болты для крепления нового мотора;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • алюминиевый уголок для монтажа двигателя.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Похожие статьи

Вначале нужно поставить авто на ровную поверхность. После этого открываем капот и цепляем крюком подъемника штатный мотор ГАЗ 69. Медленно приподнимаем двигатель, после чего отсоединяем шланги подачи топлива и канал сцепления. Полностью снимаем мотор внедорожника и приступаем к очистке освободившегося пространства. Нужно быть крайне аккуратным, чтобы моющее средство не попало внутрь канала сцепления.

После очистки нужно приварить уголок. Для этого замеряем длину и ширину посадочного места и вырезаем подходящую алюминиевую деталь. Привариваем уголок в нижней части кузова, после чего просверливаем в нем отверстия для болтов. Цепляем новый двигатель и аккуратно устанавливаем его под капот ГАЗ. Не опуская мотор до конца, подсоединяем свободные шланги. Ставим силовой агрегат на место и крепим его болтами. Далее переходим ко второму этапу тюнинга – замене КПП своими руками.

2 Доработка трансмиссии, чтобы сделать машину послушнее

Обновленная трансмиссия нужна раритетной модели для того, чтобы быстрее отзываться на команды водителя как на ровном покрытии, так и на бездорожье. Чтобы управляемость авто улучшилась, потребуется заменить коробку передач. Лучше всего «одолжить» ее у того же автомобиля, который снабдил нас новым двигателем.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Сначала нужно демонтировать штатную КПП ГАЗ 69, не разбирая ее на мелкие детали. Для этого отключаем коробку от шланга и откручиваем крепежи. Снимаем КПП с рычагом и очищаем пространство. Отверстия под штатные крепежи нужно сделать чуть шире. Для этого дрелью просверливаем более широкие дырки и устанавливаем новую коробку. Подсоединяем к ней шланг и крепим болтами. Далее можно продолжать эксплуатацию улучшенного внедорожника.

Проделанная нами работа дает большие перспективы по дальнейшему улучшению машины. Получив современный двигатель, обновленная модель теперь легко поддастся самостоятельному чип-тюнингу, который прибавит еще несколько десятков «лошадок» и сделает машину динамичнее.

3 Полная покраска устаревшего авто

Внешний тюнинг легендарного автомобиля выполняется исключительно для того, чтобы немного освежить экстерьер. С этой целью можно покрасить автомобиль современной краской и наклеить винил. За более сложную работу лучше не браться, ведь, скорее всего, кузов вашего ГАЗ находится не в лучших кондициях. А если начать резать и сверлить его, то вы рискуете окончательно испортить раритетную модель.

Первое, что стоит сделать – это полностью покрасить машину. Для этого можно использовать популярную сегодня жидкую резину или любой другой состав. После покупки краски необходимо очистить кузов автомобиля от ржавчины. Особое внимание стоит обратить на двери и нижнюю переднюю часть внедорожника. Как правило, кузов начинает ржаветь именно в этих зонах. После очистки необходимо помыть автомобиль и дать ему высохнуть. Далее обезжириваем поверхность кузова и снова ждем высыхания.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Как только ваша машина полностью высохла, разбавляем краску и начинаем наносить ее на авто. Начинать работу лучше всего с крыши. Не пытайтесь покрасить внедорожник с первого раза! Равномерно нанесите первый слой краски, дайте ему высохнуть, после чего красьте ту же часть кузова заново.

После крыши переходим к капоту, придерживаясь того же порядка покраски. Далее красим двери машины, предварительно заклеив ручки открывания и стекло малярным скотчем. На последнем этапе наносим краску на заднюю часть авто и ждем высыхания.

После покраски можно выбрать и наклеить современные наклейки. Для этого лучше применять изделия на основе винила. Они долговечны и, к тому же, их в любой момент можно отклеить. После покупки детали нужно намочить ту часть кузова, которую вы собираетесь оклеить. Обрызгиваем водой саму наклейку и аккуратно отделяем ее от бумажной основы. Наносим пленку, а пузыри воздуха под винилом выгоняем при помощи шпателя. После полного высыхания кузова можно продолжать эксплуатацию авто.

4 Замена сидений в салоне ГАЗ 69

Интерьер советского внедорожника не должен вызывать особых нареканий. Учитывая возраст автомобиля, становится понятно, почему его салон выполнен так скромно. Но с учетом установленного ранее более мощного двигателя поменять кое-что все же придется. Так, немедленной замены требуют штатные сиденья машины. Для тюнинга можно использовать кресла от ВАЗ 2108. Они гораздо безопаснее, к тому же, их легко установить своими руками.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

После приобретения сидений нужно снять штатные кресла ГАЗ 69 и вынести их из салона авто. Далее очищаем посадочные места и проверяем состояние крепежей. При необходимости нужно заменить сломанные болты, а также обработать механизм крепления спреем WD-40. Далее нужно расширить штатные отверстия для крепежей. Для этого сверлим дырки и примеряем новые детали. Если все подходит, то ставим сиденья и закручиваем болты.

Следующий элемент салона, который нужно доработать – это штатный плафон на потолке кабины. Для тюнинга можно приобрести новый осветитель или найти плафон от любого автомобиля ВАЗ. После покупки снимаем штатный элемент, который удерживается на 3 небольших болтах. Далее демонтируем металлический круг-накладку и откручиваем осветитель. Устанавливаем более мощный излучатель и прикручиваем вместо штатной накладки деталь от купленного плафона. В конце закручиваем сам плафон. Такое освещение будет светить намного ярче заводского.

С помощью тюнинга ГАЗ-69 можно из старого советского автомобиля сделать машину-вездеход и при этом обеспечить комфортное нахождение водителя в салоне. Подобной возможностью пользуются многие охотники. Плюсом автомобиля является его небольшая стоимость, да и тюнинг обходится сравнительно недорого, даже при выполнении работ не своими руками, а в специализированных СТО.

Тюнинг ходовой части

Одним из самых популярных видов любого автомобиля тюнинга является модернизация ходовой части. Посредством введения ряда усовершенствований можно добиться увеличения проходимости автомобиля, а затем дополнительно изменить мощность и скорость.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Тюнинг ходовой части не представляет особой сложности. Для этого потребуется увеличить протяженность тяг, а также настроить амортизацию и пружины, установленные в конструкцию. Дополнительно автовладельцу потребуется позаботиться о замене колесных барабанов. При этом важно учитывать, что при внесении каких-либо изменений в ходовой части увеличится нагрузка на двигатель.

Тюнинг двигателя

Улучшение двигателя своими руками – задача довольно-таки трудная. Процедура потребует много времени и сил, поэтому по возможности следует все же отдать предпочтение профессионалам в этом деле, у которых имеется достаточный уровень знаний и опыта.

Один из способов получения максимальной производительности мощности – это установка шестицилиндровых рядных двигателей. Такие агрегаты выпускают компании Ford и Toyota.

Мощности заводского мотора для преодоления труднодоступных мест будет недостаточно, и он быстро выйдет из строя, поэтому о частичной замене не может быть и речи.

Интересно, что изначально производитель разработал предпусковой подогрев двигателя посредством паяльной лампы. Но от этой идеи быстро отказался, заменив устаревшую систему на водяной подогрев.

Если нет возможности приобретения двигателей упомянутых выше производителей, то подходящим донором может стать силовой агрегат от ISUZU TROOPER. В его конструкцию входят 6 цилиндров. Впоследствии это позволит установить АКПП.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Тюнинг кузова

Первый выпуск ГАЗ 69 имел крытый брезентовый тент для кузова. Также в комплектации шли 2 армирующие рамы и два топливных бака, один из которых находился под задним сидением. Следующие модели практически ничем не отличались. И многие специалисты рекомендуют оставить эту особенность, несмотря на то, что она негативно отражается на звукоизоляции салона.

Подходящим для тюнинга решением станет:

  • переоборудование креплений задних сидений с использованием звукоизолирующей подкладки;
  • добавление заднего металлического кузова;
  • монтаж противоударной силовой решетки;
  • замена рамы на УАЗ-415.

Последняя, в свою очередь, считается довольно-таки устойчивой к динамическим нагрузкам. Противоударная решетка защитит радиатор от попадания внутрь мусора или грязи в процессе эксплуатации автомобиля.

Существуют и другие варианты тюнинга кузова. Например, его можно покрыть специальным средством «Raptor», или перекрасить в цвет мокрый асфальт — это тоже будет вариантом тюнинга. Все зависит от желаний и фантазии владельца.

Стоит лишь заметить, что в большинстве случаев подобные изменения проводят для улучшения визуальной составляющей. Так, например, дополнительно можно заменить крылья, расширить пороги и т.д.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Тюнинг салона

Начать улучшение салона рекомендуется с замены старых сидений, обивка которых довольно жесткая для комфортного нахождения внутри автомобиля пассажиров. Лучше всего выбирать сидения производства ISUZU. Однако владельцу авто следует учесть, что потребуется модификация креплений конструкции. Лучше перед проведением подобных работ изучить чертежи и ознакомиться с конструкцией.

Следующей на очереди по тюнингу станет обшивка, которой в салоне ГАЗ-69 практически нет. Если ранее для обшивки производитель использовал деревянные материалы, то сейчас рынок предлагает множество вариантов, способных добавить салону немного уюта.

Также в процессе тюнинга салона можно улучшить или поменять:

  • приборную панель;
  • руль;
  • панель с магнитолой;
  • подсветку.

Что касается подсветки, то модернизировать можно также освещение багажника. Благодаря светодиодным лампам и лентам получится увеличить количество поступающего света.

ГАЗ 69 восстановление. описание шагов по восстановлению газ 69

Дополнительное оборудование

В некоторых случаях тюнинг подразумевает установку современного оборудования в виде различных систем, датчиков и устройств. Так, например, подключение GPS-навигации или монтаж бортового компьютера будут считаться видами модернизации и совершенствования ГАЗ-69.

Стоимость тюнинга зависит от нескольких факторов. Основными являются: место проведения работ, вид тюнинга и тип улучшаемого оборудования. В таблице ниже приведены наиболее востребованные модернизации, а также средние расценки на их проведение.

Вид тюнинга Стоимость, в рублях
Тюнинг ходовой системы От 5000
Тюнинг двигателя От 10000
Тюнинг кузова От 2000
Тюнинг салона От 1500
Установка дополнительного оборудования От 1000

Таким образом, владелец автомобиля может заранее узнать о том, сколько примерно будет стоить улучшение ГАЗ-69, и подобрать наиболее подходящий вариант. Тюнинг ГАЗ-69 возможен, и каждый его владелец при желании может осуществить модернизацию даже своими руками, заранее ознакомившись с видео или фото того или иного процесса.

Сегодня 2.05.2018 г. снял весь хром и поставил родные диски и резину на день Победы. По моему так лучше смотрится .

Решил навести косметику,устранил косяки по кузову и покрасил.Купил новые фары.По ходовке решил несколько мелких моментов.

В субботу, как и планировали занялись извлечением авто из ямы, а так же его запуском.

Все прошло более чем отлично.

Достали машинку достаточно быстро. Конечно в этом помогли Хайджеки, без них было бы проблематично.

Запуск прошел тоже очень лаконично.

Проблемными моментами в основе были: крышка трамблера, свечные провода, свечи, бензобак, все возможные патрубки охлаждения, в особенности верхний от радиатора и провод массы.

Теперь по порядку.

Провод массы от аккумулятора кинули на кузов с помощью проводов для прикуривания автомобиля, плюсовой провод был живой, ключ для замка зажигания использовали классический — отвертка.

После теста свежеустановленных мостов типа «Спайсер», пришел к грустному выводу, что требуется ремонт родного М-20, его компрессия стала не более 4, выбрасывал масло через щуп, троил да и попросту не раскручивал новые мосты с их повышенным передаточным числом. При старте с места на первой передаче создавалось ощущение, что ты трогаешься со второй, увы –Спайсеры! Я не стал ремонтировать М-20, поскольку его 52л.с маловато и отсутствие в легкой доступности запчастей в магазине, элементарные свечи и прокладки, привели к выводу, что только 402 мотор.

После тестовой эксплуатации с момента покупки и небольшого разочарования, решено было заменить мосты, поскольку мне очень хотелось лёгких 80 км/ч. Идеальным вариантом были картера и главные пары Волговских 21-х мостов, ибо гипоидная передача 21 редукторов сулила надежности втрое и менее шумное передвижение. Но у себя в городе я не смог найти того грамотного и умелого, который смог бы мне перепрессовать чулки и отрегулировать пары и по совету комрадов, я не стал заморачиваться и купил свежие, со слов продавца с пробегом 30.000 км., мосты типа «Спайсер» с УАЗ Хантер.

Ну, вот работу с раздаткой и коробкой закончил. Решил поменять сальники в мостах. В переднем заменил вроде все нормально. При замене заднего сальника оказалось, что люфт на хвостовике слишком большой. Пришлось разбирать мост, и тут вылез очередной сюрприз, оказалось, что на главной передачи откололся один зубец. На всякий случай был на примете запасной мост, поехал забрал его. Оказалось что, придаточное число, на главной передаче, такое же, а на хвостовике больше, пришлось искать главную пару с таким же числом зубьев как и у меня.

Замена все подшибников мне обошлась в 1000 рублей, синхронизаторов — 400 рублей(200 за штуку), замена первичного валика — 1200 руб, прокладки — 100, пыльники — 70, выжимной — 375.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector