Обрыв ремня ГРМ часто приводит к серьезным повреждениям, ремонт которых может стоить очень дорого. В автомобилях в результате обрыва двигатель может быть полностью разрушен. Поэтому на замене поврежденного элемента экономить не стоит.
Обрыв ремня ГРМ часто приводит к серьезным повреждениям, ремонт которых может стоить очень дорого. В автомобилях в результате обрыва двигатель может быть полностью разрушен. Поэтому на замене поврежденного элемента экономить не стоит.
Что нужно заменить
Производители чаще всего рекомендуют заменять направляющие ролики и ролики натяжителя вместе с ремнем газораспределительного механизма. Иногда также рекомендуется заменить водяную помпу. Некоторых водителей это может пугать. Однако стоит знать, что стоимость замены всех этих деталей невелика по сравнению с необходимостью замены двигателя.
Как часто менять ремень ГРМ
Производители двигателей указывают, как часто следует менять деталь на конкретной модели. Чаще всего замену ремня ГРМ рекомендуют проводить, проехав около 90-150 тысяч километров . Некоторые модели позволяют немного дольше ездить без необходимости замены — примерно до 240000 км (такой лимит установлен производителем двигателя 1.6 HDi PSA).
Остерегайтесь механических повреждений
Стоит помнить, что значения, указанные производителями, являются приблизительными. Ремни ГРМ работают в самых разных условиях. Поэтому пробег — не единственный фактор, определяющий замену ремня. Механическое повреждение также влияет на разрушение детали.
На практике водители, которые едут по загруженным улицам, часто резко тормозят или начинают движение, должны быть уверены, что срок службы узла будет короче, чем заявлено производителем двигателя. В таких ситуациях следует постоянно проверять ремень на предмет потертостей .
Механизм может порваться из-за повреждения направляющих роликов или заклинивания водяного насоса. Поэтому лучше всегда заменять эти элементы с ремнем.
Химическое повреждение
Узел может быть поврежден из-за химического загрязнения. Речь идет о грязи маслом — под его воздействием резина теряет свои свойства. Стоит помнить, что в этом случае очистка ремня от масла не поможет (его необходимо заменить).
Срок жизни
Ремни ГРМ изготовлены из резины. Этот материал со временем портится, даже когда его не используют. Большинство газораспределительных механизмов необходимо заменять через 5 лет, независимо от пробега авто.
Люди, которые мало водят, должны проверить дату изготовления детали. На эту дату следует обратить внимание, поскольку многие производители подчеркивают не дату изготовления, а срок годности (время, когда ремень еще можно установить на автомобиль).
Что, если купить подержанный автомобиль
Также стоит заменить ремень ГРМ при покупке подержанного автомобиля. Предыдущий владелец может заявить, что деталь новая, но вы никогда не узнаете, как машина использовалась. Поэтому лучше всего отдать автомобиль в сервисный центр, где механик заметит любые потертости или масляное загрязнение.
Как часто меняется ремень грм можно понять по поведению мотора и состоянию ремня. Меняется работа двигателя. Теряется его мощность
Содержание статьи:
Ремень Грм передаёт вращение коленчатого вала к распределительному валу. Или к двум распре валам если это предусматривает конструкция двигателя.
Колен вал и распредвал должны работать синхронно. Малейшие отклонения вызывают перебои в работе двигателя. Растяжение ремня. Износ зубьев на ремне и на шестернях. . В дальнейшим вызовут либо обрыв ремня. Либо его перескакивание. Этого можно избежать если заметить приближение поломки и заменить вовремя ремень
Потеря мощности двигателя
Из за того что ремень растянут Угол опережения зажигания станет позже. Ремень будет постоянно растягиваться и сжиматься . Угол зажигания станет плавать. Все это вызовет потерю мощности двигателя. Из а того что топливо в камере сгорания будет сгорать не полостью. И догорать в последующих циклах работы цилиндров. Помимо потери мощностью
- Двигатель станет дымить. Часть топлива останется в цилиндрах и будет догорать. А часть попадет в камеру сгорания. В виде сажи как не сгоревшее топливо.
- Температура двигателя станет повышаться выше обычного. Это тоже из за процесса не полного сгорания топлива.
- Начнет появляться детонация мотора. В связи с образованием неконтролируемых очагов взрыва не сгоревшего топлива.
Посторонние стуки под крышкой клапанов.
В связи с растягиванием ремня нагрузка на клапана не будет равномерной, скорее хаотичной. Начнутся неравномерные удары распредвала по клапанам. Что и будет вызывать посторонние стуки и шумы.
Визуальный осмотр ремня
По состоянию ремня можно определить необходимость замены. На ремне будут видны поперечные трещины. Волокна ткани начнут выступать. Ремень теряет свои свойства эластичности и в любой момент может порваться. Либо перескочить через шлицы приводных шестерен.
В зависимости от конструктивных особенностей камеры сгорания и поршней. Возможны различные последствия обрыва ремня.
Основная задача производителей моторов это повысить мощность двигателя. При минимальном объёме камеры сгорания. Это возможно благодаря повышению степени сжатия. Чем меньше камера сгорания тем выше степень сжатия.
В связи с уменьшением камеры сгорания. Уменьшается место для открывания клапанов. И если поршень находится в верхней мертвой точке.При обрыве ремня открытые клапана ударяются о поршень. В лучшем случае просто погнутся клапана. В худшем разрушатся направляющие втулки клапанов. И повредиться поршень. Поэтому как быстрее мы сможем понять как часто меняется ремень ГРМ. Бысрее сможем среагировать на нежелательную поломку.Конечно существуют нормы пробега. При котором меняется ремень. Но он может быть и бракованным. Желательно ремень ГРМ с одним распредвалом менять каждые 50000 км с двумя распредвалами каждые 40000 км.
В процессе эксплуатации автомобиля владельцу крайне важно знать при каком пробеге меняется ремень или цепь ГРМ. От соблюдения интервалов технического обслуживания привода газораспределительного механизма зависит работоспособность силовой установки.
Связано это с тем, что изношенные ремень или цепь могут оборваться, что на многих машинах ведет к серьезным повреждениям мотора. Обойтись в таком случае заменой расходников не получится, так как устранить последствия можно лишь с помощью капитального ремонта двигателя. Поэтому важно соблюдать регламент замены ремня или цепи и для проведения обслуживания приобретать только качественные изделия.
Срок службы ремням ГРМ
Как часто меняется ремень ГРМ напрямую зависит от модели силового агрегата и автомобиля, на который он установлен. Среди машин бюджетного класса замена по регламенту требуется при достижении 60-80 тысяч км. В более дорогих авто ремень служит дольше. Его смена потребуется при достижении 100-120 тыс. километров. В премиальных машинах ременная передача не требует к себе внимания до 150 тыс. км.
В отечественных условиях эксплуатации силовая установка часто испытывает перенагрузки. Это сказывается и на сроке службы ремня в приводе ГРМ. Опытные автовладельцы рекомендуют сокращать интервал замены расходника относительно рекомендованного производителем. Более подробно информация о необходимости замены ремня представлена в таблице ниже.
Таблица — Срок службы ремня ГРМ в отечественных реалиях
| Срок службы ремня согласно регламенту производителя, тыс. км | Рекомендованный пробег при котором следует менять ремень ГРМ в случае эксплуатации авто в отечественных условиях, тыс. км |
|---|---|
| 60-80 | 40-50 |
| 100-120 | 50-60 |
| 150 | 100-110 |
Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма
Цепь имеет больший срок службы по сравнению с ремнем. Интервал от замены до замены зависит от конструкции расходника, модели двигателя и класса автомобиля. Так в бюджетном сегменте встречаются однорядные цепи со сроком службы сопоставимым с ремнем. Необходимость их замены наступает при пробеге 60-100 тыс. км.
В среднем сегменте автомобилей применяются как однорядные, так и двухрядные цепи. Первые обладают ресурсом в 150-250 тыс. км. Двухрядные цепи имеют еще больший ресурс. Их замена требуется при пробеге в 200-350 тыс. км.
Хорошо зарекомендовал себя цепной привод ГРМ у японских автомобилей. Замена расходника обычно требуется при пробеге 350-400 тыс. км. В немецких машинах внимание приводу ГРМ не требуется до 400-450 тыс. км.
Наибольшим ресурсом обладают цепи ГРМ премиальных автомобилей. У некоторых машин нередко цепи без проблем служат 500-750 тыс. км.
Симптомы необходимости замены ремня
В процессе эксплуатации автомобиля появляется ряд симптомов, дающие понять, что пора менять ремень ГРМ. Обычно они появляются, если автовладелец не произвел обслуживание привода газораспределительного механизма вовремя, либо расходник обладает низким качеством.
Главным симптомом необходимости замены ремня является наличие любых дефектов на его поверхности. Наиболее часто они проявляются в виде трещин, разлохмачивания или надрывов. Выявить перечисленные дефекты можно во время визуального осмотра.
Определение необходимости замены цепи ГРМ
При приближении необходимости замены цепи она существенно удлиняется. Разрыв расходника происходит крайне редко. Особенно это касается двухрядных цепей. Определить наличие удлинения можно замерив расходник. Он окажется значительно длиннее нового изделия.
При растяжении цепи устранить ее удлинение пытается натяжитель. Он может быть как ручным, так и автоматическим. По выходу его поршня определяется растяжение цепи.
Выявить растяжение цепи можно оттянув ее на шестерни распредвала. Если она приподнимается на сантиметр или более, то есть риск перескакивания зубцов и такой расходник подлежит замене.
При растяжении цепи ГРМ появляется ряд внешних симптомов необходимости замены. Со стороны привода ГРМ исходит металлический стук. Наиболее заметен он на холодном моторе после запуска. При более сильном износе цепи происходит сдвиг фаз ГРМ. Двигатель теряет мощность, расход горючего увеличивается, а обороты становятся не стабильными.
Современные автомобили обладают системой самодиагностики, получающей информацию с датчиков. Симптомом необходимости замены цепи является наличие ошибок в работе датчиков коленвала и распредвала. Проконтролировать наличие проблем можно с помощью диагностического сканера.
Для исключения ошибок непосредственно сенсоров рекомендуется снять осциллограммы работы ГРМ. Считав их можно увидеть явные симптомы необходимости замены цепи газораспределительного механизма.
Рекомендации по замене
Ремень изготавливается из резины, которая подвергается естественному старению даже без эксплуатации. Поэтому при приобретении ремня важно обратить внимание на то, сколько прошло времени с момента выпуска. Опытные автовладельцы не рекомендуют приобретать изделия, которые пролежали на складе более года. Срок годности цепи не столь зависит от даты выпуска. При ее приобретении важно обратить внимание на отсутствие следов коррозии и загрязнений. В противном случае ресурс расходника существенно сократится.
На интервал замены оказывает прямое влияние износ и общий срок службы силового агрегата. На старых авто ГРМ создает большую нагрузку на привод. Это сказывается на снижении ресурса ремня или цепи.
На строгость соблюдения интервалов замены ремня или цепи влияют последствия их обрыва. Конструкция части моторов позволяет безболезненно пережить данный инцидент. На других же двигателях это ведет к столкновению поршней с клапанами, что вызывает серьезные повреждения силовой установки.
На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни «встречаются» с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.
Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.
Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня — попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще — пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.
Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ — низкое качество изделия. Отсюда вывод — не покупайте такие детали на рынке «по дешевке». Однако более частая причина проблем с ГРМ — подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.
Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям — ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».
С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.
Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.
Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен — ремень закрыт пылинками, рядом — различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.
Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.
Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.
Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста — замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.
Ремень ГРМ – одна из важнейших деталей двигателя. Ее задача – синхронизация работы поршневой системы и клапанов: ремень поворачивает распределительный вал с половиной скорости коленчатого. Без такой синхронной работы деталей, двигатель просто не может работать.
Зачем менять ГРМ?
Очевидно – из-за его износа. Но к чему может привести порча ремня – это уже более сложный вопрос, отражающий важность контроля состояния ремня ГРМ. Поршни и клапаны делят одно пространство в двигателе между собой, но, благодаря ремню, никогда не встречаются друг с другом. Если ремень порвется, такая встреча произойдет, ее результатом станет дорогостоящий ремонт. Возможные поломки при разрыве ремня ГРМ:
- Простая замена ремня – такие последствия редкие, чаще результат более плачевный.
- Загибание впускных/выпускных клапанов: одного или нескольких.
- При завышенных оборотах возможно выбивание клапана и деформация корпуса двигателя.
- Деформация поршневой группы – на современных машинах встречается крайне редко, но может быть и такой исход.
Таким образом, чтобы не терпеть существенные убытки на ремонте, лучше контролировать ремень ГРМ и своевременно его менять.
Как часто менять ГРМ?
Определить когда менять ремень ГРМ можно по технической документации автомобиля. Производитель всегда указывает периодичность ТО: замены масла, расходников и обслуживания ГРМ.
На каком пробеге менять ГРМ?
Рекомендуемая частота – раз в 50-80 тыс. км. Западные производители автомобилей указывают цифру в 120 тыс. км, но в реалиях нашего климата и условий вождения, цифра заметно сокращается: до 80-100 тыс.
Через сколько менять ремень ГРМ?
Если вы еще не проехали 50 тысяч, дилеры рекомендуют менять ремень через 4-5 лет эксплуатации машины. Это связано с тем, что ремень в большей части выполнен из резины, которая имеет свойство высыхать и трескаться со временем.
Что влияет на износ ремня ГРМ?
Некоторые факторы увеличивают частоту замены:
- Качество комплектующих. Если при обслуживании ГРМ вы в последний раз ставили неоригинальный ремень, лучше заменить его через 15-20 тыс. км. Невозможно через сколько менять ремень ГРМ при использовании неоригинальных запчастей.
- Интенсивность эксплуатации машины. Если машина используется в такси или вы используете ее каждый день в других целях, замена запчастей должна выполняться чаще.
- Повышенный риск повреждения. Если машина эксплуатируется в агрессивных условиях (оффроад, гонки) или ремень контактирует с другими деталями, риск разрыва увеличивается.
По возможности, лучше осматривать ГРМ каждые 5-10 тыс. пробега , но это не всегда возможно из-за особенностей конструкции двигателя.
Признаки износа ГРМ
Когда нет возможности осмотреть ремень, можно ориентироваться по характерным признакам износа.
- При запуске двигателя наблюдаются сильные вибрации или падение тяги. Это говорит о том, что ремень плохо натянут или проскочил на один или несколько зубцов.
- Черный дым из выхлопной системы. Изношенный ремень – одна из возможных причин.
- Протечки жидкостей рядом с приводом. При попадании технических жидкостей на ремень, его срок службы сокращается.
Определить замену ГРМ непросто, все симптомы могут свидетельствовать о других неполадках, но если они возникли, не затягивайте с обращением к специалистам.
Вступление
Лада Калина довольно популярный отечественный автомобиль, который оснащался несколькими типами двигателей с 8-ю и 16-ю клапанами. Привод ГРМ во всех двигателях Калины осуществляется с помощью ременной передачи и что подразумевает под собой его более частую замену, чем у цепного привода. Зачастую довольно часто у владельцев Калины возникает вопрос, какой ремень приобрести, чтобы забыть о возможных печальных последствиях при его обрыве.
В данной статье речь пойдет о ремне ГРМ на автомобиле Лада Калина, рассмотрим причины обрыва, допустимые сроки замены и, конечно же, выберем самый лучший и качественный ремень для данного автомобиля.
О ремне
В Калине применяется ремень зубчатого типа, который вращает не только распределительные валы, но и насос охлаждающей жидкости. Длина ремня зависит от модели двигателя. В 16-ти клапанных двигателях из-за наличия двух распределительных валов ремень значительно длиннее, чем в 8-ми клапанных моделях с одним распределительным валом.
Ремень 16-ти клапанного двигателя имеет 136 зубьев с шириной зуба 25,4 мм.
Ремень 8-ми клапанного двигателя имеет 111 зубьев с шириной зуба 19 мм.
Последствия обрыва ремня
Конструктивной особенностью 16-ти клапанных двигателей на Ладе Калине является загиб клапанов при обрыве ремня. Это недочет обуславливается отсутствием проточек в поршнях, но проточки отсутствуют не из-за ошибки инженеров АвтоВАЗа, это необходимость для увеличения степени сжатия в камере сгорания. Поэтому обрыв ремня в 16-ти клапанном моторе предвещает большой и дорогостоящий ремонт в 99% случаев.
Чтобы не произошло обрыва ремня, рекомендуется следить за ним каждый 20 000км проводить проверку.
На 8-ми клапанных двигателях такой проблемы не наблюдается.
Когда менять
Заводской ремень ГРМ на Калине проходит до 100 000км пробега, но довольно часто, по отзывам владельцев можно рассудить, что обрыв ремня происходит намного раньше. Рекомендуется проводить замену ремня ГРМ на Калине каждые 60 000 км пробега.
Лучший ремень ГРМ для Лада Калина
Выбрать лучший ремень для Калины довольно сложно, так как при покупке можно нарваться на подделку именитых брендов, таких как Gates и Dayco. Именно эти два бренда наиболее часто подделывают, так как покупают их намного чаще, чем другие. Рекомендуется приобретать товар только в проверенных магазинах.
С завода стандартный ремень на всех моделях Лады устанавливается фирмы Gates, именно ему АвтоВАЗ отдает свое предпочтение.
Ниже в таблице представлены рамени ГРМ для Лады Калины с артикулами.
| Марка | Артикул |
| Gates | K015631XS |
| Gates | K015521XS |
| Dayco | KTB842 |
| Contitech | CT1137K1 |
Причины износа ремня
Ремень изнашивается по причинам:
- Естественные (старение, трение);
- Перетяжка ремня;
- Недостаточное натяжение ремня;
- Грязь и пыль;
- Постоянные рывки в движении (агрессивный стиль езды);
- Температурные режимы;
- Попадание масла или антифриза;
Все эти факторы значительно влияют на срок службы ремня ГРМ, поэтому его необходимо осматривать, чтобы вовремя заметить неполадки.
Признаки изношенного ремня
- Потеря динамики из-за несоответствия меток, которые сбиваются при растяжении ремня;
- Шумность работы двигателя в стороне ГРМ;
- Скрип и скрежет ремня;
- Трещины и порывы ремня;
Замена ГРМ на Лада Калина
Замена ГРМ на Калине не сложный процесс, если использовать правильную инструкцию по замене ремня ГРМ.
Видео
Ремень ГРМ нужен для поворачивания распределительного вала со скоростью, которая вдвое меньше скорости коленчатого вала. Он синхронизирует открывание, закрывание клапанов с движением поршней. Ресурс ремня газораспределительного механизма колеблется в пределах от 50 до 100 тыс. км.
Точный срок службы зависит от особенностей конструкции, модели авто, уровня нагрузок. В комплекте с ремнем меняют натяжной ролик, водяную помпу, шкивы. Точные межсервисные пробеги нужно подбирать с учетом рекомендаций завода-изготовителя. Пренебрегать процедурой, затягивать с её проведением не стоит, ведь разрыв ремня чреват встречей клапанов с поршнями, необходимостью капитального ремонта.
ПРИМЕЧАНИЕ: если вы приобретаете подержанный автомобиль, который обслуживался не у официального дилера, включите замену ремня, роликов в первое ТО.
В каких случаях нужно заменить ремень ГРМ, невзирая на пробег?
1. Возраст авто превышает 5 лет.
Основу ремня составляет резинометаллический материал. Со временем даже при минимальном годовом пробеге его целостность нарушается, ухудшается эластичность, появляются трещины. Поэтому в машинах старше 5 лет его меняют вместе с натяжным роликом, даже если пробег того не требует.
2. Усложнился пуск мотора на холодную.
При плохом натяжении ремня, его сильном износе могут сбиться настройки зажигания. Из-за этого ДВС начнет хуже запускаться, появятся провалы при разгоне, излишние вибрации.
3. Повысилась дымность выхлопа.
Причины могут быть различны. Одна из них – сбитое зажигание, из-за которого смесь в ДВС сгорает не полностью. Частицы топлива проникают в систему выпуска, со временем разрушается катализатор. О переобогащении смеси, сбитом зажигании свидетельствует чёрный дым из выхлопной трубы и хлопки, которые раздаются при функционировании мотора в разных режимах.
4. Появилось тиканье.
Если ремень газораспределительного механизма сильно изношен, работа мотора сопровождается щелками, шаркающим и тикающим звуками. Их периодичность учащается вместе с увеличением нагрузки на мотор. При первичной диагностике обращают внимание на исправность водяной помпы и подшипника в натяжном ролике, которые также могут издавать подобные звуки.
5. Утечки рабочей жидкости – масла либо антифриза.
Появляются возле привода. Если масло попадает на ремень из-за износа сальника коленвала, то антифриз зачастую просачивается из помпы. Последствия – ускоренный износ ремня ГРМ, повышенная вероятность перескакивания. Вместе с заменой ремня нужно устранить причину утечки.
6. Потертости, трещины, поверхностные дефекты ремня.
Легко выявляются путем визуального осмотра: сначала вывешивают колеса и выворачивают свечи, затем проворачивают коленвал, изучая состояние ремня. Даже незначительные растрескивания свидетельствуют о том, что ремень нужно заменить.
7. Двигатель перестал запускаться.
Это может произойти из-за разрыва ремня, прокручивания стартера вхолостую, при котором смесь в цилиндрах не воспламеняется. Когда компрессия отсутствует, клапаны предположительно встретились с поршнями. Помимо ремня, придется заменить мотор в сборе либо произвести его капитальный ремонт.
Теперь ответ на вопрос о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ, очевиден. Это следует делать до того, как он успеет растянуться, перескочить либо разорваться. При этом нельзя превышать межсервисные пробеги, предусмотренные заводом-изготовителем.
Если сравнивать ремень с цепью ГРМ, нужно отметить его преимущества и недостатки. К недостаткам относят ограниченный ресурс. Среди преимуществ числятся следующие моменты:
- Тишина – ремень работает гораздо тише цепи.
- Низкая стоимость – он в 2-3 раза дешевле металлических конструкций. Поэтому даже при замене каждые 70–80 тыс. км его эксплуатация финансово выгоднее цепи, которая меняется раз в 250 тыс. км.
- Низкие требования к качеству масла по сравнению с цепными передачами. Ремень не контактирует со смазочным материалом, а ресурс цепи напрямую зависит от того, какое масло используется, оптимально ли подобран пакет присадок, которые введены в его состав, и как часто оно меняется.
- Простота замены, чего не скажешь о металлических цепях, при замене которых приходится частично разбирать силовой агрегат, сливать масло и производить другие трудоемкие процедуры.
В каких случаях мастера рекомендуют менять ремень ГРМ?
- При проведении больших по объему регламентных работ каждые 60 тыс. км.
- По истечении четырех лет эксплуатации авто, если за это время не было наезжено 60 тыс. км.
- Если на поверхности ремня после снятия защитного кожуха обнаружены трещины, разрывы.
- Когда обнаружены звуки, которые несвойственны для нормальной работы мотора – от тиканья до щелчков.
- Если ослабилось натяжение ремня, обнаружены любые дефекты на его поверхности.
Пренебрегая заменой ремня газораспределительного механизма, вы рискуете столкнуться с серьезными неисправностями. Кроме общеизвестного загибания клапанов, возможны и другие поломки. К примеру, выход из строя дополнительных элементов системе ГРМ, деформации корпуса мотора, выбивание одного или нескольких клапанов, клин поршней с последующей их деформацией.
