Не работает вентилятор печки

пилоты хой. е36 91г.вПодскажите пожалуйста не дует вентилятор печки.Но печка сама работает,при движении задувается тепло.Поменял реле(ежик)печки,толку нет.Снял моторчик,рабочий.Что еще попробовать?Помогите?

Добавлено: 17.11.2013 18:59 Ответить

http://www.rubmw.ru/tehvoprosibmw-forum/chitat-vsem-novichkam/ А фильтр не забит?

C 36 не сталкивался но если там есть еж то виной всему может быть он. А так смотреть все по очереди преды ежика мотор отопителя. Если ежик всеже присутствует в конструкции как на 46 39 53 кидаешь управляющий провод на массу обычно самый тонкий если мотор отопителя работает ежика на помойку если нет скорее всего сам мотор.

91 г.в. какой еж?его там быть неможет).

смотри предохранители!в 4 положении дует?если нет значит или мотор п.ц. пришел или переключатель !

Скорости вентилятора как без балластного сопротивления регулируют??

вот вам еж!товаришь омега.ставился только на рестайл с климат контролем.

а это вам резистор вентилятора!

а вто вам климат!

в вот обычная печка

Не работает вентилятор печки

я думаю нет смысла объяснять как переключаются скорости на климате и на обычной печке.

Грамотно,не спорю,а с чего ты решил что у него клима. вопрос о печке вроде.

По умолчанию безкондейная тачка.

тут только 3 варианта.

1.неработает переключатель на панели.

2.неисправен резистор вентилятора,но на 4 скорости он работает всегда!

3.неисправен сам мотор печки.

дальше только проводка,предохранители.

переключатель проверь на 4 скорости!сними ручки открути два самореза,вытянь блок немного.На переключателе столбики латунные стоят дальний дальний от себя перемкни с верхним кантактом отверткой,впринципе должна заработать если с проводкой все в порядке.

моторчик на прямую работает, напряжение на него тоже идет, но на месте он не работае. скорее всего проблема в сопротивлении, у меня такая же беда, но я не могу найти его в каталогах. Может кто подсказать номер для машины без кондея?

Посмотри ,это не твое ? 64 11 8 391 699или 64 11 8 391 749

Ответ на комментарий № 9 пользователя sas89 :

ты для начала посмотри резистор .на прямую закороти его.потом будеш заказывать.

первый номер мой спасибо) попробую сегодня или завтра, но вроде в четвертом положении должно работать, если неисправен резистор

Как правило да,но у меня отгорела масса, умер весь.

Пилоты спасибо за помощь!Вообщем так:)снял моторчик еще раз,оказалось статор сильно выработан.Пришлось купить новый 3000р.Поменял реле печки б\у,по началу работали 4 положения.Теперь только четвертая,надо менять опять.Еще видимо не работает регулировка тепла,дует только теплый воздух,буду менять.

Погоди покупать новое,найди контакт который подгорел,капни преобразователь ржавчины или кислоты паяльной,и аккуратно расклепай может хватить и до продажи.У меня уже второй год живет.

Ответ на комментарий № 14 пользователя Di_Lav :

А где находится это реле печки?не под рулем случайно?

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

orel777, из под капота разбирается воздуховод под печку и там, еще провода идут в ногах водителя, там "еж" и все остальное

можешь для наглядности по изучать
http://bmw-e36club.ru/showpost.php?p. &postcount=324
если что то не понятно, спрашивай

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos — Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos — Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю — могу отомстить, забыть, снова отомстить.

Щётки на моторчике стёрлись. Меняй скорее моторчик, зимой будут постоянные проблемы.
моторчик. скорее всего сдох. у меня тоже умерал. причём постипенно.

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos — Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos — Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю — могу отомстить, забыть, снова отомстить.

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos — Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos — Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю — могу отомстить, забыть, снова отомстить.

m-avto, ну и ты так с МСК до Саранска чтоли без остановок доехал?

у меня один раз в Рыбинске, зимой, термос накрылся. веселье было то ещё. температура двигателя в синей зоне. теплее было бы на мотоцикле ехать. надо было в ноздри к радику картонку поставить. но я был молод и не опытен.

__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos — Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos — Продана.

Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю — могу отомстить, забыть, снова отомстить.

cerber, я от калуги до белгорода (600км) в феврале в метелюку, ночью ехал, ни разу не остановился, там 3 часа поспал и сразу обратно так же (в пятницу в 10 вечера выехал и 10 вечера опять дома в калуге).Так ниче — живой .

— Сообщение добавлено в 15:10 — Предыдущее сообщение размещено в 15:07 —

а еще по серпантину с 9 утра до 17 ехал без остановок, поел и еще 10 часов по трассе, потом поменялся (ощущение было — мог еще километров 500 проехать )

R07

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 11.3.2010
Из: Нальчик

лежа

Не работает вентилятор печки

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 7.3.2010
Из: сальск

R07

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 11.3.2010
Из: Нальчик

[email protected]

Не работает вентилятор печки

Просмотр профиля

Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО

Pusher911

Просмотр профиля

Сообщений: 742
Регистрация: 29.11.2007
Из: Калининград

R07

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 11.3.2010
Из: Нальчик

[email protected]

Не работает вентилятор печки

Просмотр профиля

Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО

одинаковые то они одинаковые, но имеют направленность. Фильтр за бардачком стоит где то в Е36. точно не знаю, я думаю владельцы Е36 щас подскажут где он, и как его менять.

684-i

Не работает вентилятор печки

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 34
Регистрация: 18.12.2009
Из: караганда

BMWE36

Не работает вентилятор печки

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 251
Регистрация: 9.1.2010
Из: г.Выкса

Сабыр

Просмотр профиля

Сообщений: 1560
Регистрация: 25.8.2008
Из: Казахстан

miggi

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 701
Регистрация: 29.8.2007
Из: Новосибирск

Да, перепутать действительно легко — что скорее всего и случилось.

R07

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 11.3.2010
Из: Нальчик

Дело в том,что моторчик работает вроде правильно.ложу газету на место моторчика,ее не засасывает,но и не отталкивается.а внутри вообще не дышит воздух.такое может быть из за фильтра?

Добавлено через 3 минут:

Полярность не попутал,потому что и на плюс и на минус не дует.я другие концы проводов еще не провел в салон.проверял на плюсе,который под капотом

BMWE36

Не работает вентилятор печки

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 251
Регистрация: 9.1.2010
Из: г.Выкса

Да,если в хлам забит,мы у друга тоже разбирали моторчик,но его включали держа в руках,чуть не унесло!
Где моторчик стоит,закрой все герметично,вытащи фильтр,но крыжку не закрывай и попробуй,дует из отверстия куда фильтр вставляется.

Сообщение отредактировал BMWE36 — 14.3.2010, 12:31

R07

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 309
Регистрация: 11.3.2010
Из: Нальчик

Sabur 30 ноя 2012, 22:20

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Amet_E36 01 дек 2012, 16:31

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Sabur 01 дек 2012, 17:53

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Foks 01 дек 2012, 18:23

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Sabur 01 дек 2012, 22:03

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Artem328i 01 дек 2012, 22:21

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Sabur 01 дек 2012, 22:51

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Казий 01 дек 2012, 22:55

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Sabur 01 дек 2012, 23:19

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

direhtor 02 дек 2012, 10:28

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

AlexKey 04 дек 2012, 11:17

1. ёжик — или пропаять старый, или поменять на заведомо рабочий
2. моторчик — снимать старый, и отдавать в ремонт, как правило у них уже есть восстановленные,
просто перепакуют на него твою оську с крыльчаткой от старого моторчика

как всё это снимается ищи поиском уже не раз обсуждалось
есть фотоотчёты

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

star-bmw 04 дек 2012, 12:10

050-017-3-777 viber

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

direhtor 04 дек 2012, 21:24

Спасибо, за наглядность.

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Sabur 12 дек 2012, 08:32

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Silver 12 дек 2012, 11:18

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

kravaz 12 дек 2012, 11:21

Если бы BMW умела говорить, то произносила бы только фразы «Дай денег», «Срочно дай денег и «Смотри как я умею!»

Победа любит подготовку

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

Silver 12 дек 2012, 11:25

Re: Переодически не работает вентилятор печки салона

kravaz 12 дек 2012, 11:29

Если бы BMW умела говорить, то произносила бы только фразы «Дай денег», «Срочно дай денег и «Смотри как я умею!»

перестал работать вент. печки сначала на 1,2,3 скорости не включался тлько на 4 дуло а сейчас вообще не работает,незнаю в чем дело,может кто нибудь сталкиволся с этим .

#2 Fulcrum

  • На удаление
  • Cообщений: 3 525
  • Регистрация: 29-11-2004

Вот тут всё описано, наиболее важные 2 и 3 абзацы

#3 ignat

извините торопился. BMW 525 паук 92г.

#4 Playthedevil

  • Заблокированные
  • Cообщений: 151
  • Регистрация: 28-09-2008
  • Предупреждения: 1

Всем привет! Искал по поиску, не нашел похожей темы. У меня такая же ситуация, в понедельник как обычно завел с утра машину, а печка молчит только на 4 скорости начинает бить воздух. При чем это стало очень неприятным сюрпризом, так как ни каких предпосылок к поломке не было, а на улице -15! вот так езжу третий день, времени пока нет. думал, что предохранители сгорели — нет, все целые. Думаю, что с моторчиком что-то, готовлюсь к финансовым затратам! Кто-нить подскажет где граммотные мастера и желательно где не так людно (как вспомню стошки на Л.Толстого, так сразу желание отпадает ехать туда).

#5 Playthedevil

  • Заблокированные
  • Cообщений: 151
  • Регистрация: 28-09-2008
  • Предупреждения: 1

и да, авто Е34, 525, 1990 г. с кондером, мотор М50

#6 Fulcrum

  • На удаление
  • Cообщений: 3 525
  • Регистрация: 29-11-2004

Проблема в резисторе скоростей вентилятора печки(на рис — деталь №2).
Находится он на корпусе печки, либо слева от ног пассажира либо справа от ног водителя(зависит от модели печки)

Прикрепленные изображения

#7 Playthedevil

  • Заблокированные
  • Cообщений: 151
  • Регистрация: 28-09-2008
  • Предупреждения: 1

Проблема в резисторе скоростей вентилятора печки(на рис — деталь №2).
Находится он на корпусе печки, либо слева от ног пассажира либо справа от ног водителя(зависит от модели печки)

Спасибо большое, обязательно посмотрю эту деталь в следующий раз, если возникнут проблемы. Прикол в том, что после того как я здесь отписался печка заработала!!! В общем ехал я по Токтогула, включил 4 скорость печки и при нажатии педали газа (набирал скорость) переключил печку на 3 скорость и чудо, она заработала как обычно. Правда в тот момент кажется на улице теплее стало и у меня возникла мысль, что у меня что-то в печке замерзло, может вентиляторы (бред конечно). В общем пока радуюсь, на долго ли?

#8 Xcluziv

Тоже такая проблема.Сегодня весь день лазил искал этот резистор.И слева и справа.НЕТУ ЕГО ТАМ!!!С пасажирской стороны нашел провода идущие с регулятора.Но они идут сразу в печку.И там нету сьемного резистора.
Посоветуйте мастера к кому обратится.

#9 Гость_marketing MIX_*

  • Не работает вентилятор печки
  • Гости
  • Регистрация: —

Под капотом на задней стенке есть заглушка о 4-х болтах. Ее требуется скинуть, там будет пластиковый кожух лопастей печки, его тоже снимаем очень аккуратно, за кожухом будет сам вентилятор. Если резонатор расположен к вам "лицом", то вам повезло больше всех! Снимаем и идем покупать такой же бушный на разборе. Насколько я знаю они не лечатся. Если вам видно только крепления резонатора а сам он находится внутри, то вам повезло намного меньше! Вам прийдется собрать все обратно и в лучшем случае снять бороду (торпеду) и искать у подножия, либо своего либо пассажирского. Самый худший вариант это снятие панели и разбор до мозга костей самого блока печки. Это нужно для того что бы вытащить сам моторчик печки и снять с него резонатор. Такую операцию прийдется проделать на всех БМВ в кузове е30, на всех пауках е34 и на некоторых пауках е32. Остальное лечится из-под капота или у подножия!

#10 Fulcrum

  • На удаление
  • Cообщений: 3 525
  • Регистрация: 29-11-2004

Если резонатор расположен к вам "лицом", то вам повезло больше всех! Снимаем и идем покупать такой же бушный на разборе. Насколько я знаю они не лечатся.

Вам прийдется собрать все обратно и в лучшем случае снять бороду (торпеду) и искать у подножия, либо своего либо пассажирского. Самый худший вариант это снятие панели и разбор до мозга костей самого блока печки. Это нужно для того что бы вытащить сам моторчик печки и снять с него резонатор.

снятие панели и разбор до мозга костей самого блока печки. Это нужно для того что бы вытащить сам моторчик печки и снять с него резонатор.

#11 Гость_marketing MIX_*

  • Не работает вентилятор печки
  • Гости
  • Регистрация: —

Fulcrum
Простите за нескромный вопрос. Вы это по собственному опыту говорите или просто из инета вычитали.
Если из собственного какое приблизительно число машин вам пришлось разобрать чтобы

е30, одна 85 года -седан, вторая была 88, купе. 2 паук, у обеих к зиме поломалась печка. У седана вообще перестал крутить моторчик, у купе только на 4 скорости. Первый раз самостоятельно разбирал, посоветовали здесь же на форуме поменять резонатор или реостат, я непомню точно как он называется В обоих случаях приходилось снимать полностью панель и вытаскивать моторчик из печки так как сама запчасть находилась внутри, снаружи торчали только кончики креплений. Так же буквально в ноябре у друга на е34 та же самая болячка выскочила, сам процесс не наблюдал, но операция по смене длилась немногим больше 2 часов и велась исключительно под капотом. Говорит что тяжело было подобраться и снЯть потому что пальцы толстые

Подскажите, пожалуйста, подробно, как снять моторчик печки на BMW 3 седан (E36)? Не могу найти.

@andrienko.1966 —> Подскажите, резко отказала печка. Не дует, может подскажете что надо сделать?

Снимал аккумулятор, поставил обратно и после этого перестала работать печка, предохранители все целые. В салон не поступает никакой воздух, регулировки все работают.

Подскажите, подойдут ли клапана печки от е39 на е36.

Открутить пластиковую панель, снять дворники и уплотнительные резинки. Выкрутить болты и снять облицовку движка, отодвинуть косу и снять щиток моторчика печки.

Не работает вентилятор печкиНа фото: синим — крепления панели, зеленым — положение дворников, красным — болты креплений, розовым — щиток.

Снять защелки, сдвинуть вниз тросик (аккуратно, не поломав заслонки), чтобы снять крышку, которая закрывает моторочик.

Не работает вентилятор печки

Осторожно открутить болты, ронять их в печку явно лишнее. Открутить левую трапецию дворника, она будет мешать вытаскивать моторчик.

Также будет мешать моторный щит, можно попробовать отогнуть его немного вверх и моторчик вылезет.

Не работает вентилятор печки

Моторчик печки прячется за пластиковой панелью кузова, как раз где расположен стеклоочиститель.

Сначала надо снять решетку воздухозаборника, подняв её вверх. Затем открутить воздухозаборник (там 4 болта на 8).

Далее надо снять косу проводов, крепящуюся на воздухозаборнике (2 самореза на крестовую отвертку). Теперь есть доступ к корпусу моторчика.

Отсоединить тросы управления заслонками, вынуть заглушку (пластиковый «болт» под плоскую отвертку), отстегнуть 3 зажима и снять корпус, достав его по диагонали.

Вопрос понятен.
Судя по описанию все проблемы собственно с подводкой горячего антифриза в печку отопителя благополучно решен. Идем дальше.

Мысль первая: раздельный климатконтроль наверное есть ? Возможно «зависание» клапанов, в т.ч. на ходу: шланг вроде и теплый, а поток теплоносителя не тот. Советую АККУРАТНО перебрать клапана, деньги на покупку даже б/у можно сразу не тратить. Там все достаточно просто устроено и легко разбирается/собирается (все держится на шурупах, никакой там запрессовки и т.п.) НО! Конусные шляпки клапанов (перекрывающие воронку на выходе) — латунные, т.е. нержавеющие и немагнитящиеся. А ножка, двигающаяся вверх/вниз по электромагнитному «бочонку» — она есс-нно стальная. Слабое место — точка сварки ножки со шляпкой. Трогать это место нельзя, шляпку от ножки — не откручивать и не шатать: отломается — не восстановишь. (хотя наверное минирезьбу нарезать можно бы, но помнится ножка в сечении-квадратная блин!) Зверскую зачистку там устраивать не нужно, достаточно путем смазки машинным маслом обеспечить беспрепятственное и плавное движение «папы в маме». Еще раз: резко клапанец не тащить, как репку из грядки! Если нежным движением не вынуть — заливай WD40 и жди эффекта.
На крайний случай (если таки сам рабочий клапанец сломается) — вынь его на зиму вообще, пусть себе греет по максимуму, для регулировки пока хватит переключения скоростей вентилятора печки.

Вторая, про сквозняк: вентилятор печки работает без посторонних звуков? собственноручно собирал тут по осени всю конструкцию вентилятора печки на Е34М20. Про рециклинг: если жив сам приводящий сервопривод, то скорее всего просто соскочил конец тяги привода заслонки (тяг две: от привода к одной заслонке, и между заслонками). Элементарно надевается обратно. НО! При этом крайне желательно снять и капитально вымыть все составляющие пластикового кожуха печки: пластину водостока, кожухи с заслонками (петли пластиковые. вычистить всю пыль и смазать трущиеся пары. ), направляющие кольца. А также — счистить весь песок с водостока собственно на кузове (сметай в края, к крыльям, там есть куда падать). Пылесос тут не помешает, прямо скажем. В процессе возможно и обнаружится трещина или просто некачественная сборка воздухозабора. (байка о дохлой крысе на печке, или о забытой сервисменами перчатке, надеюсь тут неуместна ) Впрочем, насколько видел свое хозяйство, — воздуху с улицы в салон ходу нет кроме как мимо радиатора печки.

Другое дело, что конструкционное отсутствие воздушного фильтра перед воздухозабором делает все это устройство весьма чувствительным к нашей дорожной пыли, уж не говоря про тополиный пух.
В общем так, чтоб не мучиться: подавай антифриз в печку по максимуму

Печка плохо грела уже давно, планы по ее замене были еще на прошлое лето. Но вспоминаем о тепле мы обычно уже зимой. При наступлении морозов вентилятор полностью перестал крутить и откладывать больше было некуда.

Менять решил практически все что связано с отоплением. Не хватает только клапанов, их уже перебирал вроде как рабочие.

Было закуплено:

Антифриз концентрат (взял с запасом) 5 х 1,5л. — Hepu P999
Помпа – Hepu P472
Термостат – Wahler 4238.92D
Прокладка корпуса термостата – Victor Reinz 702915700
Радиатор печки – Behr — Hella 8FH 351 311-791
Вентилятор печки – JP Group 142 610 0300
Резиновое кольцо – 4шт – BMW 64 11 1 374 238
Резиновое кольцо – 2шт – BMW 64 11 8 377 824
Прокладочная шайба – BMW 07 11 9 963 200
Угольный салонный фильтр – PURFLUX AHC120

Комплектность радиатора печки и сравнение с оригиналом:

В комплекте уже идут три резиновых кольца, сначала решил, что можно было отдельно купить на 3 меньше. Но как оказалось в последствии, для полной замены их нужно 9шт, хотя на схеме только 6.

В сравнении с оригинальной печкой там, где стоит клеймо бмв и обозначение модели, информация просто спилена. Так что это и есть оригинал, только в 3 раза дешевле.

Behr — Hella 8FH 351 311-791

Помпа Hepu меня не сильно порадовала, крыльчатка сделана как-то корявенько, хоть и металлическая. Посмотрим на сколько ее хватит. Что стояло до этого забыл посмотреть, позже гляну, допишу.

Не работает вентилятор печки

Термостат менял 3 года назад, 99% что он был еще рабочий. Оба раза брал на 92 градуса. При сравнении увидел, что они немного отличаются, да и номера как оказалось разные. Какой лучше, затрудняюсь ответить.

Промывка системы:

Для начала снял весь пластик и пропеллер, ключ на 32 обратная резьба. Слил антифриз, он был достаточно чистый, менялся 3 года назад.

пробка на радиаторе и на блоке

Для промывки системы использовал очиститель LAVR, грязи вышло достаточно много. Сделано 3 промывки, ушло около 30 литров воды.
Радиатор был снят и отдельно промыт снаружи и внутри.

Замена помпы и термостата:

Снял корпус термостата.

Далее ремень, шкиф помпы, помпа

Чтобы отжать помпу от двигателя, вкручиваем 2 ранее выкрученных болта в центральные отверстия на помпе. Далее спокойно ее достаем и меняем.

На этом элементарная часть ремонта закончилась…

Демонтаж торпеды:

Если в двух словах, то нужно открутить практически все что видишь.

Нижний пластик, подушка, руль:

Центральная консоль, подлокотник:

Не забыть отсоединить тросик центрального воздуховода.
Под накладками воздуховодов обдува лобаша — 3 болтика.

На пассажирской стороне снять панель воздуховодов, перчаточный ящик и подушку безопасности.
На водительской снять приборку и отключить управление светом.

Открытию корпуса печки далее будет мешать металлическая труба, ее также демонтируем.
Снял такую же и с водительской стороны, но по-моему это было лишнее.
Далее снимаем пластиковую крышку печки и аккуратно достаем металлическую тягу с закрылками воздуховодов.

Откручиваем 3 болтика на трубках отопления, затем печку можно доставать.
Но так как я хотел заменить и верхние уплотнительные кольца, пришлось полностью снять трубки.

Как оказалось, на верхний пластиковый тройник нужно 6 колец. В каталогах показывал 3. Хорошо, что в комплекте с радиатором шли дополнительные кольца.

Обратил внимание на грязищу, которая творилась в районе радиатора кондея, по моему там даже была паутина. Сразу вспомнился не самый приятный запах от его включения летом. Чистил несколько раз Хлоргексидином со спиртом, купленным в аптеке. Затем все продувал компресором.

Все отмыто и прочищено и новый радиатор на месте.

Заменил салонный фильтр, на этот раз взял угольный.

Замена вентилятора печки:

Изначально в планах было полностью снять печку и заменить его из салона. Но я совсем упустил момент, что печка кондейная. Если снять радиатор кондиционера
, придется потом его заправлять, + наверняка понадобились бы еще какие-нибудь прокладки. Поэтому менял через моторный отсек.

Сколько сил и нервов на это ушло не передать словами, фото особо не делал.
Чтобы достать старый вентилятор, со злости я его просто разбил молотком. Новый, чтобы засунуть разделял на 2 части. Пришлось снять трапецию дворников и немного отогнуть верхнюю планку.
Если бы менял еще раз, не задумываясь снял бы кондей.

Затем все было собрано. Заменен и прокачен антифриз. В первый раз на этой машине я почувствовал, что печка действительно может отлично греть. Из проблем осталось только плавающие обороты вентилятора, в этом виноват ежик печки.

Ёж — выходной каскад вентилятора печки:

Вскрыл компаунд, хорошенько пропаял 6 контактов, залил высокотемпературным герметиком.
Проблема ушла, скорости нормально регулируются, обороты не плавают.

Решенные проблемы:
Периодически не включающийся вентилятор.
Плавающие обороты вентилятора.
Еле теплый, даже прохладный воздух на холостых.
Очень долгий прогрев салона.
Плохой обдув стекла на пассажирской стороне.
Шум или небольшой гул от помпы
+ Антибактериальная обработка

Надеюсь, что на достаточно продолжительное время, о такой проблеме как печка, можно забыть.

В следующей записи расскажу о вибро-шумоизоляции торпеды, всех воздуховодов и остальных пластиковых частей, которые были демонтированы в процессе данного ремонта.

Наступили холода, а с ними пришли и зимние проблемы, печка стала работать только во время езды по гравийке, или плохому покрытию.

решено: снять моторчик печки
1 проверить контакты "+" и "-" — все впорядке
2 проверить щетки-необходима замена, износ 95%

-Снимаем пластмассовый диффузор, крышку закрывающюю кожух, и моторчик печки, ничего сложного))

-Снимаем фильтра, и защитный кожух моторчика печки, главное не потерять металические
защелки

Не работает вентилятор печки

-Отсоединяем разъем питания, открываем держатель моторчика, достаем моторчик,
я доставал со стороны руля, пропелером вниз, заводя сам моторчик за привод дворников, после отогнув вниз шланг от ваккума(осторожно, главное не вырвать шланг)

Неисправная печка BMW e36 может не только вас заморозить (а кстати заметить, что и перегреть вас она тоже может), она может показать вам на неисправность двигателя, которую обязательно необходимо устранить. Всё дело в том, что система отопления салона неразрывно связана с системой охлаждения двигателя автомобиля. Тот антифриз, который охлаждает двигатель автомобиля, нагревает и радиатор печки бмв е36. А вот проходящий через печку и нагреваемый ею воздух далее поступает в салон. Вот почему диагностика неисправностей системы отопления салона должна начинаться с проверки уровня охлаждающей жидкости в радиаторе системы охлаждения двигателя.

Но отсутствующий антифриз — это лишь одна из поломок, хотя и наиболее популярная. Если не работает печка, то в бмв е36 это может быть связано с:

  1. воздухом в системе охлаждения
  2. подклиненым клапаном печки (который управляется с приборной панели)
  3. поломавшимся вентилятором печки
  4. электрикой автомобиля

Всё дело в том, что клапана печки bmw e36 отвечает за антифриз, попадающий в контур отопления салона. При этом управляется он электрически, по регулятору из салона. Если в системе охлаждения будет мусор (к примеру, крыльчатка разлетелась когда-то), то он может подклинить клапан. Причём он может сделать это как в открытом, так и в закрытом положении и ваши попытки поменять температуру воздушного потока будут бесполезны.

За силу воздушного потока в салон отвечает вентилятор печки бмв е36. Здесь всё также не просто. Дует — значит работает — не совсем правильно. Вопрос в том, что бы дуло достаточно сильно. Часто, для этих целей убирают фильтры салона, но дышать пылью с дороги тоже не совсем приятно и правильно.

Есть и менее очевидные поломки. К примеру, такая штука, как термостат в бмв е36 способен запутать мозг своим несвоевременным открытием / закрытием или завоздушенность контура печки при нормальном уровне антифриз в основном контуре охладительной системы. Но правильно, всегда начинать поиск проблемы с наиболее вероятных причин.

Диагностика печки бмв е36

Неисправность

Причина

Способ устранения

Не работает вентилятор отопителя

Перегорел предохранитель мотора вентилятора

Проверить предохранитель вентилятора, при необходимости заменить.

Дефект переключателя вентилятора

Проверить, имеется ли напряжение на балластных сопротивлениях. Если нет, снять и проверить переключатель вентилятора.

Дефект биметаллического выключателя балластных сопротивлений

Заменить колодку подключения.

Проверить, имеется ли напряжение на клеммах мотора при включенном зажигании. Если да, заменить мотор.

Вентилятор отопителя не работает только в одном положении переключателя

Отказ балластного сопротивления

Проверить балластные сопротивления мотора вентилятора.

Недостаточная мощность отопления

Пониженный уровень охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости и, если необходимо, долить.

Дефект термостата системы охлаждения

Проверить и, если необходимо, заменить термостат.

Не открывается клапан отопителя

Проверить функционирование электромагнитного клапана отопителя в канале отвода охлаждающей жидкости, обеспечить срабатывание.

Сладковатый запах подогретого воздуха, при включении отопления запотевают стекла

Проверить герметичность системы охлаждения (работа на станции обслуживания), заменить теплообменник.

Шумы в районе вентилятора

Проникновение грязи, листвы

Снять вентилятор и прочистить его и воздушный канал.

Дисбаланс ротора вентилятора, разрушение подшипника

Замена моторчика печки BMW E36 (БВМ Е36) — AvtoMalina

Как снять вентилятор печки отопителя BMW E36 M43 1.8l How to remove the fan of a heater of a heater

Не работает вентилятор печки

Сложность в замене – только из-за того что сложно подлезть. Она может греть слабо, может греть сильно и не выключаясь, может долго не нагреваться, может не дуть, могут окна быть в постоянной плёнке.

Не работает вентилятор печки

Если же проблемы с температурой двигателя – то это термостат или недостаток охлаждающей жидкости ОЖ. Отмечены два нижних болта крепления впускного коллектора Далее фото отчет прервался. Клапан печки заменить чуть сложнее перед заменой проверьте электронику.

SSline БМВ е36 ремонт вентилятора печки

Трапеция дворников Правая часть заслонки убрана в сторону для снятия трапеции дворников. Далее от нее отсоединил тросик и изъял. Много где люди пишут, что вынимают без снятия впускного коллектора.

Не работает вентилятор печки

И это справедливо для М И этого немного достаточно для изъятия. Сие действие я решил оставить на следующий день, так как и так намучался.

Все очень неудобно расположено. На следующий день мне помогал батя.

Не работает вентилятор печки

Коллектор мы сняли, хоть и не без труда честно говоря. Вкратце, нужно открутить 7 болтов сверху и 2 снизу.

Не работает вентилятор печки

Снизу впускной коллектор крепится к кронштейнам. Отмечены два нижних болта крепления впускного коллектора Далее фото отчет прервался. Уже не до этого было. Впускной снял, моторчик вылетел как положено, без всяких проблем.

Примеряя новый моторчик от Е46 понял что он немного не подходит по креплению. Разные фишки подключения это ерунда, но хорошо садиться в посадочное он отказывался и, как следствие, цеплял корпус.

Не работает вентилятор печки

Пришлось немного пошаманить с посадочным, что меня не порадовало. Видимо на более новых моделях Е36 идет крепление на 4-х болтах.

В любом случае, я пожалел, что купил от Е В этом случае будет холодно в салоне и будет перегреваться двигатель. Следующая неприятность – клапан печки.

Замена моторчика печки BMW E36 (БВМ Е36) – AvtoMalina

Он находится за двигателем со стороны водителя. Можно добраться из-под капота, просунув руку возле вакуумника большой чёрный тормозной цилиндр с вакуумной трубкой в середине, идущей к двигателю.

Не работает вентилятор печки

Этот клапан регулируется электроникой когда вы крутите ручку регулирования температуры в салоне. Так вот, его может заклинить как открытым всегда будет жарко, после того как двигатель прогреется , так и закрытым всегда будет холодно в салоне.

Не работает вентилятор печки

С двигателем при этом проблем не будет – он будет регулироваться термостатом и большим контуром. Если вообще не греет печка в салоне но с температурой двигателя всё в порядке, то заклинило клапан печки либо проблемы с проводкой в его части. Если очень долго не нагревается воздух в салоне, но потом всё же нагреется, и всё в порядке с температурой двигателя – то заклинило термостат.

Сперва всегда нужно проверить наличие и попробовать выгнать пробку, доливая жидкость до уровня включив при этом на максимум обдув и температуру печки при заведённом авто и открутив болт на радиаторе сверху, который отвечает за спуск воздуха.

Не работает вентилятор печки

Если же проблемы с температурой двигателя – то это термостат или недостаток охлаждающей жидкости ОЖ. И последняя неприятность, которая больше связана с подачей воздуха, нежели с самим отоплением – если сильно загрязняется стекло – проверьте фильтры салона находятся под жгутом с проводами, который находится под решёточкой, которая прямо под лобовым стеклом напомню, что говорим только про авто без кондиционера.

Проблемы с печкой е36

Если фильтров там нет, то нужно поставить. Если поставите и будет слабый поток воздуха – накрылся моторчик вентилятора.

Не работает вентилятор печки

Ремонт системы отопления Если удалось определиться с виновником неприятности – то лечение предельно простое. Просто замена вышедшего из строя узла. Слили ОЖ ниже уровня заменяемой детали, открутили, выкинули, поставили новую, закрутили, залили ОЖ по правилам.

Не работает вентилятор печки

Термостат держится на трёх болтах и патрубке – всё проще некуда, только диффузор и крыльчатку нужно снять. Если нужно, то здесь подробнее.

Как снять моторчик печки BMW E46

Клапан печки заменить чуть сложнее перед заменой проверьте электронику. Сложность в замене – только из-за того что сложно подлезть.

Если перестала дуть печка БМВ Е39, и когда на улице жара примерно в 30 градусов, то салон нагревается до 40-45 градусов, что влечет за собой ощутимый дискомфорт и такой климат летом разумеется ни к чему. Иногда вентилятор начинает работать на кочках, когда машину тряхнет, но потом перестает, диагностика ошибок не показывает. Это признаки истертых изношенных щеток на самом компрессоре воздуходувки. Чтобы проверить загляните под бардачок (снимаем пластмассовую крышку под бардачком пассажира). Корпус печки расположен слева в верхней части (постучите по корпусу, и печка заработает).

Но для того, чтобы добраться до вентилятора с последующим ремонтом, придется разобрать полностью всю панель, поэтому для начала рекомендуем проверить выходной каскад вентилятора, так званый “ежик”, который регулирует обороты моторчика. Так как он сильно греется – возможно подгорели и оплавились контакты.

Поэтому причина не работающего климата – может быть не в моторчике, а в разъеме к контактам которого подключаются провода питания и провода на двигатель самого вентилятора. Данная проблема, а точнее причина часто встречается не только на БМВ 5 Е39, но и на 3 серии Е46, 7 E38, Х3 Е83 и X5 E53. Рекомендуем начать с ежика, так как это частая проблема на б/у автомобилях.

Проблема решается пропайкой контактов, но это поможет на месяцев 5. Поэтому оптимальный вариант – полная замена ежа (номер: 64 11 6 923 204).

Другие причины выхода из строя ежа:

  • выключаете зажигание – вентилятор не выключается;
  • не регулируется скорость печки – на дисплее климата температура выставляется, но скорость вентилятора больше/меньше не меняется. В данном случае в еже замкнул транзистор, в результате чего печка крутит постоянно, что полностью разряжает АКБ, например за ночь;

Видео – замена ежика в БМВ Е39:

Для тех, кто все же решил пропаять ежик – распиновка проводов:

  1. минус, уходит на моторчик печки;
  2. плюс, от предохранителя;
  3. самый тонкий провод, от блока управления климат контролем;
  4. масса автомобиля;
  5. плюс, уходит на моторчик печки;

Соединяя перемычкой 1-4, и 2-5 – моторчик должен запуститься на полную скорость.

Рекомендация: не ставьте климат в ручном режиме с минимальным обдувом – 1-2 деления, так как резистор ежика подвержен максимальной нагрузке и перегревается (в автоматическом режиме обдув ниже 3 деления не опускается). Также не забывайте менять салонный фильтр, потому что при недостаточном потоке воздуха еж сильнее греется

Также в печке, как уже ранее упоминалось может выходит из строя моторчик, например из-за стертых щеток или “уставшей” обмотки, что может сопровождаться такими симптомами как малые обороты, самостоятельное отключение обдува или отказ работы обдув лобового стекла.

Видео – проверка работоспособности моторчика:

Не греет печка БМВ Е39 и дует холодный воздух (или дует слегка теплый), что незаметно летом, но ощутимо зимой. В первую очередь, внимание необходимо уделить клапанам печки, у которых изнашиваются резинки и которые в большинстве случаев являются главными героями этого неприятного торжества во многих автомобилях БМВ.

Не работает вентилятор печки

Клапана печки находятся на левом стакане в самом низу. Для их снятия необходимо для начала снять корпус воздушного фильтра и патрубки

Для того, чтобы проверить работоспособность клапанов, необходимо:

  • прогреть двигатель;
  • настроить печку на максимальную температуру и минимум оборотов вентилятора;

Пробовать на ощупь патрубки до клапанов и от клапанов в салон. Если клапана закрыты, то патрубки будут под разной температурой: до клапана – теплый, после клапана – холодный.

К другим причинам почему не греет печка БМВ Е39 относятся: недостаточный уровень антифриза, проблема с дополнительной помпой, термостатом или задубевшие патрубки, которые лопаются и протекают. Проверьте предохранитель печки, возможно сместился радиатор печки, что возможно от тряски. Также возможно наличие воздуха в системе, из-за чего дополнительно увеличивается температура двигателя – необходимо выгнать воздух через клапан на радиаторе.

Если печка BMW E39:

  • дует то холодным то горячим;
  • когда заслонка устанавливается на обдув ног и стекла – постоянно дует горячий воздух;
  • печка не реагирует на регулировки – с одной стороны дует горячим, с другой дует холодным;

Проблема в том же клапане печки, который зависает и работают 2 радиатора (отопления и охлаждения). Для устранения проблемы необходимо поменять клапан и штекер, который к нему подсоединен.

Видео – ремонт клапанов печки BMW E39. Для замены необходимо приобрести 2 резинки 431955465A, 2 кольца N90316802 и 2 кольца WHT002001:

Скоро зима, а у кого то уже холода грянули, по этому печка в машине сейчас как нельзя к стати. Но бывают часто случаи, когда на BMW E36 плохо обогревает салон, или вообще не работает. Ниже мы приведем самые распространенные причины этого недуга BMW, с описанием и возможным ремонтом.

Не работает вентилятор печки

1. В начало нужно проверить уровень антифриза
Не прогревая машину, открываем капот, откручиваем крышу радиатора. Посмотрите на уровень охлаждаемой жидкости, которая должна быть не ниже отметки на расширительном бачке сбоку. Как на картинке:

Советую лить жидкость синего или зеленого цвета, желательно оригинальную или HEPU.

Не работает вентилятор печки

2. Воздух в системе ОЖ(охлаждаемой жидкости) — Завоздушенность
С этим довольно легко бороться., просто надо открыть крышку радиатора, параллельно отвинтить пластиковый винт, помеченный на картинке.

Теперь заведем двигатель, заливая в радиатор антифриз, пока из другой «дырочки» не будет выливаться. Закручиваем винт обратно, и немного газуем, наблюдаю за жидкостью в бачке, от куда будут выходить пузыри воздуха. Продолжаем греть машину пока в салоне не станет тепло.

Не работает вентилятор печки

3. Течет в системе охлаждения
Если вы часто доливаете жидкость, значит гдето есть течи. Это нельзя так оставлять, так как подобная ситуация может вызывать проблемы, ведь оно вызывает ряд причин: 1. недостаточно ОЖ; 2. недостаточное давление в системе.

Лечения можно найти только заехав на яму, где можно посмотреть где течет и устранить проблему. Возможно даже проблема в хомутах или крыше радиатора.

Не работает вентилятор печки

4. Неисправность термостата.
Термостат очень важная деталь вашего BMW E36, не будем долго говорит про его функции, но он играет не последнею роль в прогреве вашего двигателя и системы охлаждения.

На двигателей с 6-ть цилиндрами, термостат меняется не полностью и стоит не дорого. А вот где 4-ре цилиндра, придется менять термостат вместе с патрубком.

5. После того как вы проверили все по пунктам, но все равно где то есть проблема — проверьте клапана печки.

Для этого нужно совсем немного слить антифриза, ослабить хомуты и снять клапана, который нежно разобрать, это не составить трудностей. Обычно выходят из строй резиновые уплотнители, их меняет и ставим все обратно.

Не работает вентилятор печки

6. Проверяем «Еж» (выходной каскад управления печкой)
Вы найдете этот самый «Еж» под торпедой, с стороны руля(водителя), на картинке помечен красной стрелкой.
Не работает вентилятор печки

Не работает вентилятор печки

7. Проблем с Радиатором печки
Тут проблема более сложная, если вы дошли до проверки Радиатора печки, то вам придется вскрывать пол торпеды. После того вы ее достали, наверняка увидите толстый слой накипи, который нужно убрать. Это можно будет сделать специальными жидкостями, уксусом или даже лимонной кислотой. Когда будете ставить обратно, то лучше заменить все резинки и уплотнители.

Не работает вентилятор печки

8. Вентилятор системы отопления и кондиционирования bmw e36
Он тоже может быть виновником не рабочей печки. Симптомы: скрипит, дергается, сгорел и другие.

Признаки поломки отопительных клапанов на автомобилях БМВ Е34 и Е39. Ремонтный комплект печных клапанов и последовательность их замены. Установка штекера.

Признаки неисправности печных клапанов

Если владелец БМВ Е34 или Е39 пользуется печкой постоянно, то он легко заметит неполадки в работе отопителя. Вот основные признаки того, что клапаны неисправны:

  • отопитель дует только горячим воздухом, не выдаёт тёплого воздуха и не реагирует на нажатие кнопок на контрольном блоке автомобиля;
  • после запуска двигателя печка включается и работает нормально в течение 15–20 минут. Затем в салон вдруг начинает поступать холодный воздух;
  • печка работает в одностороннем режиме, то есть тёплый воздух идёт только в сторону пассажира или наоборот, лишь в сторону водителя;
  • печка работает исправно, однако дует исключительно в ноги пассажиру и водителю, лобовое стекло при этом совершенно не обогревается.

Все эти признаки говорят о серьёзном износе печных клапанов, которые на БМВ никогда не отличались особой прочностью. Их корпуса изготовлены из латуни, а стержни из хрупкого пластика. Единственный способ устранения проблемы — замена всех клапанов с помощью ремкомплекта.

Не работает вентилятор печкиКлапаны на отопителе БМВ Е34 никогда не отличались большой прочностью

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Посоветовали снять клапана печки … (Ответов 26 , Прочитано 29047 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Доброе время суток, у меня печь дует холодным, термостат поменял, мне посоветовали на СТО, снять клапана вообще и будет рай, как мне это сделать? подскажите пожалуйста очень нужно замерзаю … Желательно подробно, искал в инете – ничего не нашел, как снять клапана …

вроде бы их снимать не надо, надо из них поплавки вынуть, т.к. они подклинивают

а как их вынуть, подскажи пожалуйста …

а летом начнется,помогите сгораю))))

523i е39 – 1999 г. продана
318 ti -1999г. продана

снять клапана вообще и будет рай, как мне это сделать? подскажите пожалуйста очень нужно замерзаю … Желательно подробно, искал в инете – ничего не нашел, как снять клапана …

книжку купи по ремонту и обслуживанию и все узнаешь как или скачай тут. далее по сути парни правы, но те кто тебе посоветовал явно специалисты по облуживанию автомобиле ТАЗ. ИМХО в чем проблема изначально просвети? Клапана было бы тебе известно при отсутствии напряжения на них находятся в постоянно открытом положении, а когда ты в салоне начинаешь выставлять какую либо температуру то на них приходят управляющие импульсы и тупо импульсно закрывают их препятствую прохождению горячей ОЖ.

На твоем месте изначально я бы проверил уровень ОЖ. поскольку часто бывает что уровень упал и система в виду отсутствия доп помпы просто не может продавить ОЖ в радиатор печки и не более того.

з.ы. почему все умники из гаражей считают что на заводах БМВ работают инженера дибилы и не могут сдлеать все нормально? Книжки почитали бы для начала прежде чем давать такие советы. и на последок не забывай что клапана это узел соединяющий радиатор печки с системой охлаждения и просто тупо выдернуть клапана не получится, придется подбирать какой то патрубок или еще нечто подобное, чтобы выполнить соединение. ИМХО я бы колхозить не стал

BMW 728I (e38) 2001 г.в.

BMW F650 ST 99 г.в. – продана

BMW X5 3.0 (e53) 2002 г.в. – продана

BMW 318 (e30) 1984г.в. куплена под проект

BMW 535I(e39) —> 540 седан 97г.в. машина выходного дня — продана

BMW 325XI (E46) 2001 г.в. тачка на каждый день

е36 sedan ///М3 USA, 98г.в. – и эта лялька продана.

BMW 523I седан 97г.в. – продана

BMW 318I Touring 96г.в. – продана

BMW E36, седан 94г.в. первая BMW- продана

Комплексное проектирование зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения.

Мужики, а что делать если клапана стучат? Стучать начинают когда понижаю температуру ниже 22. По ощущениям такое, что как-будто клапан пытается закрыться, но у него это не получается и он отстреливает. Понимаю, что вскрытие покажет, но к чему нужно быть готовым?

к покупке нового узла в сборе. ИМХО не надо наливать в систему воды приводящей к ржавчине и всему вытекающему в данном случае.

BMW 728I (e38) 2001 г.в.

BMW F650 ST 99 г.в. – продана

BMW X5 3.0 (e53) 2002 г.в. – продана

BMW 318 (e30) 1984г.в. куплена под проект

BMW 535I(e39) —> 540 седан 97г.в. машина выходного дня — продана

BMW 325XI (E46) 2001 г.в. тачка на каждый день

е36 sedan ///М3 USA, 98г.в. – и эта лялька продана.

BMW 523I седан 97г.в. – продана

BMW 318I Touring 96г.в. – продана

BMW E36, седан 94г.в. первая BMW- продана

Комплексное проектирование зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения.

не слушай ни кого делай так как хочеш! бывает поломка штырьков на конусных клапана которые вставляются в элктромагнитный клапан регулировки подачи ОЖ. они перестют подыматся и опускатся тем самым перекрывют подачу ОЖ в печь. открывается только пр газовке двигла да и то чу чуть. и всалоне дубак. а снять их не прблема. находится в левой части стойки под пластмасовой крышкой. снимеш крышку а даль проще прстого ума много не надо. при етом ОЖ почти не проливается или капельку. я отправил фотку ,отметил стрелко местонахождение клапанов и написал прмнрное снятие. если че пиши.

Мужики, а что делать если клапана стучат? Стучать начинают когда понижаю температуру ниже 22. По ощущениям такое, что как-будто клапан пытается закрыться, но у него это не получается и он отстреливает. Понимаю, что вскрытие покажет, но к чему нужно быть готовым?

Алгоритм работы клапанов – импульсный.

Каждый выбирает по себе,
Женщину, религию, дорогу.
Дьяволу служить или пророку,
Каждый выбирает по себе.

Мужики, а что делать если клапана стучат? Стучать начинают когда понижаю температуру ниже 22. По ощущениям такое, что как-будто клапан пытается закрыться, но у него это не получается и он отстреливает. Понимаю, что вскрытие покажет, но к чему нужно быть готовым?

У Вас климат? Может быть дело в салонном датчике температуры. Он думает, что в салоне тепло и отключает подачу теплого воздуха.

to Messir: в ручную выставляли температуру на максимально ? реагировал хоть как ?

временами на всю греет хорошо, иногда чуть теплый,С16 градусов поднимаешь, должно теплеть но ничего не происходит.

to aleshinaa74: Тву Вы не ответили, у Вас климат?

to aleshinaa74: как я писал выше, в салоне есть датчик температуры. Расположен обычно над зеркалом. Возможно он дает неверные показания блоку управления климатом.

to aleshinaa74: если же он замена либо его пробовать оживить

to aleshinaa74: Ждем результатов, сообщайте, держите нас в курсе.

а у меня печка вообще не работает (тоже климат), не подскажете, в чем может быть проблема?

Проверяйте датчик температуры, возможно он не исправен.

нет, с датчиком все в порядке.

Так же проверьте уровень ОЖ.

Не работает — это не дует или дует холодным?

не дует. только, когда разгоняешься и воздух задувает естественным путем, она греет, а так нет.

to ku181: Смотрим электронный блок управления кондиционером/климатом.

Проверяйте блок управление или же сами датчик как я вам говорил выше. Других вариантов не вижу.

Проверяйте предохранители и то, что написали выше. Возможно, что и сам моторчик накрылся.

спасибо большое, посмотрим.

Доброе всем время суток!Машина бмв е36 движок м40 318.Лопнул фланец на системе охлаждения после чего вытек весь антифриз.на проблему не вовремя отреагировали.вследствие чего движок заглох и более не запускается.подскажите какими проблемами это грозит и сколько будет стоить. Заранее благодарен!

Когда наступают холода, автовладельцы мечтают о теплом и уютном салоне. А этого не будет, если с системой отопления ТС что-то не так. Владельцы машин БМВ не попадают в категорию «исключение». Следовательно, им тоже нужно проверить, как работает печка.

Почему отопительная система может быть неисправной?

В некоторых ситуациях печка не на 100% выполняет функции, которые на нее возложены. В итоге в салоне устанавливается не самая высокая температура. На то есть пара причин. К примеру, клапан печки может быть неисправен. В иных случаях просто происходит сбой, который связан с электроникой ТС. Возможно, просто сломался вентилятор печки.

В некоторых ситуациях нужно купить клапана печки бмв, потому что проблемы часто возникают именно из-за них. Такие элементы очень важны, когда дело касается отопительной системы авто.

Роль клапана печки

Главное в автомобильном отоплении – это именно печка. За счет нее в салоне вам будет тепло. Немаловажный элемент – это клапан, благодаря которому можно регулировать подачу жидкости, используемой для охлаждения.

Клапан для БМВ – это соленоидная катушка индуктивности. На конце есть конус. Если подается напряжение, то последний перекрывает контур. Когда с клапаном проблемы, антифриза слишком много либо же очень мало. В итоге жидкость попросту вытекает. Очень важно проверить, в каком состоянии находится клапан. Для проведения ремонтных работ нужен особый ремкомплект.

Диагностика печных клапанов

Клапаны печки в автомобилях BMW проверяются двумя способами. Один из них предполагает снятие с машины, другой – нет. Во 2-м случае можно очень быстро провести диагностику, правда, такой вариант не слишком удобен. Лучше всего снять клапан с ТС, чтобы проверить, как все работает.

Ремкомплект содержит детали, которые необходимы, чтобы снять, разобрать печку. В нем должны быть и 4 уплотнительных кольца. Они изготовлены из плотной резины. После того, как диагностика завершена, они устанавливаются между патрубками и краном, между краном и радиатором. При проверке данные составляющие нужно расстыковать.

Не работает вентилятор печки

Как только пришли холода и понадобилась включать печку она естественно начала капризничать. Капризы были в запахе фриза при включении отопителя и потении стекол при езде по трассе.

Радиатор отопителя (печки) BMW 3 E36

В городе окна не туманило, наверное дырка в радиаторе была слишком мала, а вот при движке по трассе когда обороты высокие и циркуляция соответственно большая начинался дикий туман в салоне. В том, что потек радиатор печки вопросов не возникло, да и посмотрев цену на новый я сразу же его радиатор печки бмв е36, стоит-копейки.

Как только я получил новый радик на руки радостный пошел вынимать. Снимаем обшивку которая стоит над педальками и видим патрубки подходящие к радиатору Полный размер откручиваем патрубки шестигранником на 4 чтобы лужа антифриза не натекла на пол радиатор печки бмв е36 растянул прям под патрубками рублевый который уже стоит 4 рубля пакет.

Слегка тянем за патрубки и антифриз мелкой струйкой аккуратно бежит в пакетик.

На пол не пролил ни грамма! Далее идем под капот и ищем место куда входят патрубки идущие к печки. Они прикручены гайкой на Откручиваем ее и слегка подняв скобочку поднимаем патрубки вверх. Далее отворачиваем винтик крепления радиатора и потянув его на себя благополучненько вынимаем его из места его дислокации. Радиатор фирмы Thermal. Осматриваю пациента нахожу жирное грязное пятно почти в центре. Присматриваюсь к нему по внимательнее и впадаю в ступор.

Новый с…ка не радиатор печки бмв е36 Полный размер разница вроде не очень видна на первый взгляд Итак радиатор печки бмв е36 На BMW E36 на модели без кондея шли два вариатна отопителя с различными радиаторами.

Это отопители фирм Behr и Siemens. Отличить их друг от друга можно достаточно просто стоит лишь сунуть морду под панель. Siemens имеет одно ухо крепления, а Радиатор печки бмв е36 два. Большой — двигатель — печка салона — основной радиатор охлаждения.

Переключение жидкости между ними регулируется термостатом, который при определённой температуре открывает большой круг. Работает это следующим образом. Пока двигатель и охлаждающая жидкость холодный термостат закрыт и работает только малый круг, что позволяет быстрее нагреться двигателю и радиатору печки салона.

Как поменять радиатор печки на бмв е36

Соответственно быстрее становится тепло внутри машины. Как только жидкость нагрелась до определённой температуры — открывается термостат и основной радиатор не даёт температуре расти до более высоких значений.

Не работает вентилятор печки

Проблемы с печкой е36 Так вот, часть проблем отопления может радиатор печки бмв е36 связана с некорректной работой термостата, который может заклинить.

Если его заклинит открытым, то большой круг будет открыт даже при холодном двигателе и двигатель, как и радиатор печки будут очень медленно греться в начале езды. Соответственно и в салоне будет очень долго холодно.

Ремонт печки бмв е36 (без кондиционера)

Но после он нагреется нормально и в салон будет дуть нормально горячим воздухом. Если термостат заклинит в закрытом положении — двигатель начнёт перегреваться, и вы увидите это по стрелке температуры.

Ещё одна причина слабого и медленного нагрева печки — отсутствие охлаждающей жидкости полное либо частичное, либо воздушная пробка в системе. В этом случае будет холодно в салоне и будет перегреваться двигатель. Следующая неприятность — клапан печки. Он находится за двигателем со стороны водителя. Можно добраться из-под капота, просунув руку возле вакуумника большой чёрный тормозной цилиндр с вакуумной трубкой в середине, идущей к двигателю.

Этот клапан регулируется электроникой когда вы крутите ручку регулирования температуры в салоне. Так вот, его может заклинить как открытым всегда будет жарко, после того как двигатель прогреетсятак и закрытым всегда будет холодно в радиатор печки бмв е36. С двигателем при этом проблем не будет — он будет регулироваться радиатор печки бмв е36 и большим контуром. Если вообще не греет печка в салоне но с температурой двигателя всё в порядке, то заклинило клапан печки либо проблемы с проводкой в его части.

Если очень долго не нагревается воздух в салоне, но потом всё же нагреется, и всё в порядке с температурой двигателя — то заклинило термостат.

Не работает вентилятор печки

Сперва всегда нужно проверить наличие и попробовать выгнать пробку, доливая жидкость до уровня включив при этом на максимум обдув и температуру печки при заведённом авто и открутив болт на радиаторе сверху, который отвечает за спуск радиатор печки бмв е36. Если же проблемы с температурой двигателя — то это термостат или недостаток охлаждающей жидкости ОЖ.

И последняя неприятность, которая больше связана с подачей воздуха, нежели с самим отоплением — если сильно загрязняется радиатор печки бмв е36 — проверьте фильтры салона находятся под жгутом с проводами, который находится под решёточкой, которая прямо под лобовым стеклом напомню, что говорим только про авто без кондиционера.

Печка представляет собой радиатор, внутри которого циркулирует жидкость и охлаждает двигатель. При этом она нагревается, а воздух, который проходит по сотам, также разогревается и обогревает салон автомобиля. Разберём причины, по которым не работает печка BMW E39 или плохо греет.

Обогреватели BMW E39 довольно надёжны и функциональны, но время, как правило, берёт своё, и проблемы с печкой начинаются даже в автомобилях такой пресловутой марки, как BMW.

Следует заметить, что печка BMW довольно сложна и имеет много дополнительных узлов, соответственно, увеличивается и количество причин, по которым не греет печка BMW E39.

Узлы и причины неисправности печки BMW E39

Радиатор печки

Не работает вентилятор печки

Радиатор печки БМВ Е39

Это, по сути, теплообменник, в котором горячая охладительная жидкость отдает тепло в салон. Со временем на внутренних стенках сот откладывается налёт, который препятствует отдаче тепла. Особенно это касается тех автомобилей, у которых были течи радиатора двигателя или отопителя и для их устранения применялись герметики: они также могут закупорить и соты радиаторов.

Устранения неисправности – почистить или заменить радиатор.

Термостат

Не работает вентилятор печки

Термостат БМВ Е39

Если термостат заклинило в открытом положении, охладительная жидкость будет циркулировать по большому кругу. Последствия: двигатель долго греется, из печки идёт холодный воздух. Если заклинивание произошло в закрытом положении, печка будет греть очень хорошо, но это грозит перегревом двигателя и выходом его из строя (может закипеть!).

Перегрев двигателя влечёт за собой последствия: коробление головки цилиндров, заклинивание поршней и другие, что приводит к дорогостоящему ремонту!

Устранения неисправности – термостат ремонту не подлежит, менять.

Помпа

Не работает вентилятор печки

Помпа БМВ Е39

У BMW E39 их две. Одна помпа для циркуляции охладительной жидкости двигателя, а вторая дополнительная, включается, когда двигатель долго работает на холостом ходу (в пробке) и циркуляции охладительной жидкости от основной помпы недостаточно, автоматически включается дополнительная. Если она не работает, радиатор салона нагревается недостаточно и дует холодный воздух.

Устранения неисправности – проверка соединения на клемах, диагностика состояния щеток электродвигателя помпы.

На некоторых помпах встречается пластмассовая крыльчатка, которая может разрушиться в процессе эксплуатации.

Электроклапаны

За годы эксплуатации резиновые уплотнения разрушаются и из отопителя дует горячий воздух. Кстати, при разрушении этого узла клапаны могут зафиксироваться в любом положении.

Устранения неисправности – если имеете достаточные слесарные навыки, можно разобрать и восстановить узел или же заменить новым.

Завоздушивание системы

Не работает вентилятор печки

Замена антифриза в БМВ

Иногда в систему охлаждения попадает воздух (например, при замене охладительной жидкости). Воздух препятствует нормальной циркуляции, что является причиной плохой работы отопителя.

Устранение неисправности – иногда бывает достаточно на работающем прогретом моторе (чтобы открылся термостат) понажимать шланги, таким образом выгоняя воздух из системы. Если эта процедура не помогла, тогда можно поставить автомобиль, передком вверх заехав на эстакаду или на крутой уклон.

Резистор плавного управления двигателя вентилятора салона

Не работает вентилятор печки

Резистор вентилятора салона (ёж)

В народе именуется «ёж» за своеобразную форму. Основной признак выхода из строя этого узла – это разрядка аккумулятора за короткий период.

Устранение неисправности – замена резистора (ремонту не подлежит).

В этой статье перечислены основные узлы, поломка которых ведёт к нарушению обогрева салона. Они относятся к системе климат-контроля автомобиля. На моделях BMW E39 устанавливаются и кондиционеры, которые также выходят из строя, но это уже другая тема.

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) Не работает вентилятор отопителя.

Но прозванивается провод который идёт от ежа на 4 пин. И что такое WDS — в этом я пока не разбираюсь,но с помощью соклубников пойму что к чему

WDS тута :
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

и тута :
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Канарис,подскажи как открыть схемы в твоей ссылке.Всё работает,только не открывает эл.схемы.Будь добр.

чьЁрт, что-то не открывается ссылка последняя. Сейчас посмотрю рабочую ссыль. Только надо открывать так :

Требования для просмотра следующие:

* Internet Explorer 5.5 или выше (так и только так)
* JavaScript и CSS включены
* поддержка Java включена;
при использовании SUN Java Environment: версия не ниже 1.4.1 (у кого нету, может бесплатно скачать с официального сайта)
* сценарий приложений Java включен
* модуль Adobe® SVG версии 3.0 или выше установлен (скачать можно тут: [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

Вот рабочая ссыль : [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] скопируй ее и открой в Internet Explorer 5.5 или выше
вроди как все пашет на ура .

вот тут почитай, решение проблемы есть :
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
:drinks:

Когда купил машину вентилятор печки не работал совсем.Почитал форум и за дело. Нашёл провода идущие к вентилятору- работает.Значит ёжик.Заказал и сегодня уже поставил,а работы нет.Блок ? Питание на ежа идёт,правда 4.85 в. Вентилятор в блоке работает и я его почистил с датчиком как и описывали на форуме. А система молчит и кондей молчит.На самом блоке всё горит и светится.Может кто подскажет,что ещё надо провенрить.Донора найти не смог.Вот и ломаю голову. Подскажите сколько будет в Москве блок б\у стоить и где есть норм.разборка.Заранее спасибо.:dash:

Александр32, решил проблему? У меня то же самое. Поменял ежа, эффекта 0. Прозванивал всю цепь, идущую от разъема ежа. К этому разъему подходит желтый толстый провод с зеленой полосой — это плюс на еж. Если при снятом еже на этот провод подать 12в до разъема ежа, при этом перемкнуть на разъеме ежа массу авто с минусом моторчика печки, а также этот желтый провод с зеленой полосой с плюсом, который уходит на моторчик, то все работает на полную мощность. Если поставить еж и подать 12в на этот желтый провод с зеленой полосой до разъема ежа — печка работает как надо. От разъема ежа этот желтый провод с зеленой полоской идёт в район мида, и оттуда идет в жгут проводов за бардачок. Там я в него воткнул иголку, подключил 12в — печка работает. Потом идет труднодоступная перемотка проводов с участием того же желтого провода с зеленой полоской, после этой перемотки сразу этот провод идёт в релюху вентилятора отопителя. Ради эксперимента решил в разъем релюхи, из которого выходит желтый провод с зеленой полоской, вставить второй другой провод, второй конец которого воткнул через иголку в тот же желтый провод с зеленой полоской после этой труднодоступной перемотки — печка работает! То есть получается причина в этой обмотке, с этим желтым проводом там творится какая-то хрень.

Вопрос: желтый провод с зеленой полосой от релюхи вентилятора, который идёт в ёж, на пути от релюхи до ежа имеет какие-то разъёмы или еще что? Или это тупо провод? в WDS указан только предохранитель, который идет от релюхи, но это не то. Вот та самая обмотка и вызывает у меня подозрения, может в ней как раз какой-то переходник или разъем этого провода, который разконтактился, только вот залезть в неё не получается, видимо только если панель верхнюю снимать — а это ппц гемор.
Если же там нет никаких спец переходников или еще чего, то может просто воткнуть сторонний провод в обход той обмотки?

Сегодня решил осквернить тот самый жгут проводов, разрезал обмотку, проследил все провода, что куда идёт. Итого:

1) от релюхи вентилятора печки идет желтый провод с зеленой полосой (это плюс на ёжик) в обмотку под коврик переднего пассажира.

2) от самого ежика желтый провод с зеленой полоской уходит туда же — под коврик переднего пассажира под обивку салона.

Вывод: именно под этой обивкой под передним пассажиром эти провода стыкуются, и, скорее всего, они там все прогнили от сырости.
Вот завтра и узнаю — сниму сиденье переднего пассажира и обивку пола. Думаю, сделаю себе наконец-то теплый климат :gimme2:

Выяснил причину, сделал себе климат! :yes:
Действительно под ногами переднего пассажира имеется стыковка проводов, так вот она от влаги вся погнила. Снял, все зачистил, что надо было из проводов заменил, заизолировал — все пашет! Так что если не работает климат — не спешите винить во всем ежа или мотор печки. Под ногами пассажира тоже есть проблемное место, причем добраться туда куда проще, чем снимать торпеду для замены моторчика — достаточно отвернуть 4 болта, отсоединить штекер подогрева сиденья — и пассажирское сиденье снимается без проблем, обивка пола очень просто поднимается, а под ней — всё как на ладони.

P.S. Форум мёртв что ли? ни одного ответа.

Выяснил причину, сделал себе климат! :yes:
Действительно под ногами переднего пассажира имеется стыковка проводов, так вот она от влаги вся погнила. Снял, все зачистил, что надо было из проводов заменил, заизолировал — все пашет! Так что если не работает климат — не спешите винить во всем ежа или мотор печки. Под ногами пассажира тоже есть проблемное место, причем добраться туда куда проще, чем снимать торпеду для замены моторчика — достаточно отвернуть 4 болта, отсоединить штекер подогрева сиденья — и пассажирское сиденье снимается без проблем, обивка пола очень просто поднимается, а под ней — всё как на ладони.

P.S. Форум мёртв что ли? ни одного ответа.
видимо, никто с этим не сталкивался. Хорошая работа:drinks:

видимо, никто с этим не сталкивался. Хорошая работа:drinks:

Выяснил причину, сделал себе климат! :yes:
Действительно под ногами переднего пассажира имеется стыковка проводов, так вот она от влаги вся погнила. Снял, все зачистил, что надо было из проводов заменил, заизолировал — все пашет! Так что если не работает климат — не спешите винить во всем ежа или мотор печки. Под ногами пассажира тоже есть проблемное место, причем добраться туда куда проще, чем снимать торпеду для замены моторчика — достаточно отвернуть 4 болта, отсоединить штекер подогрева сиденья — и пассажирское сиденье снимается без проблем, обивка пола очень просто поднимается, а под ней — всё как на ладони.

P.S. Форум мёртв что ли? ни одного ответа.

Доброго времени суток. Снимал ежа, ставил донора, печка не работает при всяких вариантах (ни на обдув стекла, ни на разных температурах климата). Хотелось бы узнать, как снять переднее сиденье пассажира?! И если там всё ок будет, то значит замена моторчика. Вообще у меня ситуация была такая, что слетел иммобилайзер, вытаскивали все кишки сдази бардачка, после прошивки иммо, поставили всё обрато и перестала работать печка, вернее моторчик, т.к. ёжик я перепроверил, поставив рабочий. Могли бы подсказать в чем трабл сей ситуации?! 🙁

Проблемы с отопителем у BMW E60 условно делятся на: «не дует» и «не греет», но в практике нашего сервиса случались и другие варианты поломок е перестает греть, то греет, то не греет. Например, у одного автомобиля БМВ E60 (525i) печка не отключалась принудительно. У другого – отопитель «грел» только водителя, а пассажира обдувал холодным воздухом, не откликаясь на регулировки. Ч

аще всего в некорректной работе двухзонного климат-контроля БМВ «виноваты» неправильные настройки, но, кроме этого, причиной может стать неисправность вентилятора, клапанов, доп. помпы, реле, блока управления, или банально – забитый радиатор.

Как определить, почему не работает печка (отопитель) BMW E60

Характер неисправности подскажет, в какой части искать ее источник – если отопитель просто не включается, вентилятор «молчит», значит – проблемы с мотором или его электропитанием. Если «печка живет своей жизнью» – вероятнее всего вышло из строя реле управления выходного каскада вентилятора (ЕЖ).

Первичная диагностика отклонений в работе «климата» включает проверку производительности на максимальном режиме, оценку работы заслонок, реакции отопителя на изменение настроек. Если в салоне обнаруживается четкое разделение на дефлекторы с холодным и горячим воздухом – нужно проверить состояние клапанов отопителя, сравнить температуру ОЖ в их входных и выходных патрубках. При подозрении на забитый радиатор – снять его и промыть.

Не работает вентилятор печки Не работает вентилятор печки

Почему не греет печка БМВ Е60: причины

  • Сгорел вентилятор. Электромоторчик с двойной крыльчаткой может не подавать предварительно признаков неисправности однажды он просто не включится.
  • Стерлись щетки моторчика вентилятора это обычно происходит к пробегу 200 т. км, и более. Неисправность предваряется усилением шума работы, задолго до поломки.
  • Критический разряд или снижение емкости аккумулятора тка не хватает всем потребителям и вентилятор печки, как второстепенный узел, ограничивается в электропитании.
  • Отказал интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме) обычная неисправность для холодного времени года.
  • Неисправно реле выходного каскада вентилятора (ЕЖ) регулятор оборотов. Деталь идет под замену она не ремонтопригодна.

Как ремонтировать вентилятор печки (отопителя) БМВ Е60

Профессиональный ремонт отопителя БМВ в первую очередь начинается с аппаратной диагностики. Нужно определить температурные показатели и соответствие показателей тока, достающегося от АКБ потребителям. Если «виноват» аккумулятор кроме его замены на новый, важно правильно инициализировать (прописать) оборудование.

Если проблема затрагивает помпу и радиатор, а ОЖ меняли давно рекомендуется провести внеочередное обслуживание системы охлаждения. Замену водяных клапанов отопителя, в случае их окисления, нужно провести как можно быстрее, иначе может пострадать сам блок климат-контроля, точнее одна из микросхем. Именно из-за ее отказа обдув ветрового стекла и ног происходит все время горячим воздухом, независимо от регулировок.

Самый кропотливый этап замена вентилятора или реле (ежа) BMW E60 в случае их отказа. Эта манипуляция предполагает разборку консоли (подлокотника), снятие средней (передней) части торпеды, вместе с магнитолой (ССС). Аккуратная замена требует умения и специального комплекта съемников облицовки, поэтому ее выполняют не все сервисы. Если в вашем БМВ срочно нужно отремонтировать печку, причем, желательно едорого приезжайте к нам, в SportKB. Мы проводим точную диагностику, устраняем неисправности независимо от их уровня сложности, даем длительную гарантию на ремонт.

Помогите!Не работает печка BMW e 36 БЕЗ КЛИМАТА.Мотор пашет, заслонки работают, но дует холодным воздухом, антифриз не убегает(все в норме), возможно что накрылся регулятор печки(регулировка по середине)?Кто чем может помогите!

Не работает вентилятор печки

Похожие статьи:

Оставить комментарий

Популярное

НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

Американское представительство бренда БМВ сообщило о ценовой политике новых автомобилей BMW X2. Купить его можно будет по ценнику от 39 .

Россияне очень любят автомобили марки БМВ, однако, немецкий производитель далеко не все популярные модели авто выводит на отечественный рынок. Хотя, .

Сегодня стало известно о том, что в 2019 году в продажу выйдет обновлённый флагманский автомобиль модели BMW 7 Series. Производители .

Сегодня поступила информация о том, что обновлённый БМВ 745е iPerformance получит крайне мощную гибридную установку. Именно поэтому всем, кто собирался .

БМВ клуб 2016 — 2021

Использование материалов разрешается только с указанием активной ссылки на сайт.

Иксовую серию BMW принято считать образцом технического совершенства. И действительно, в этих автомобилях используется множество новинок, улучшающих характеристики силового агрегата и других систем и узлов автомобиля, улучшающих уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров. Но даже самое надёжно оборудование не застраховано от поломок, особенно если они спровоцированы возрастными изменениями. Отопитель салона – вещь абсолютно незаменимая зимой, и когда штатная печка BMW X5 E70/E53 перестаёт работать, это неприятность, требующая немедленной реакции.

Порядок ремонта печки BMW Х5.

Сразу отметим, что отопитель, работающий неэффективно или вообще отказывающийся подавать горячий воздух в салон, может иметь около десятка неисправностей, локализованных в самых разных местах системы охлаждения. В этом аспекте поломку печки можно назвать одной из наиболее трудозатратных проблем в части диагностирования, хотя для опытного автовладельца не составит труда хотя бы примерно определить, где находится корень проблемы. Опишем наиболее типичные неисправности, приводящие к отсутствию тепла в салоне автомобиля при включённом отопителе:

  • поломка водяного насоса,
  • заклинивание термостата,
  • засорение салонного фильтра,
  • выход из строя вентилятора отопителя,
  • проблемы с теплообменником (протечки, засорение сот).

Рассмотрим, как диагностировать каждую из описанных неисправностей и что можно сделать для их устранения.

Неисправная помпа

Насос, создающий давление в магистрали системы охлаждения, не вечен. Он вращается с приличной скоростью и подвержен воздействию агрессивной жидкости, разъедающей крыльчатку и сальники. Со временем дефекты становятся столь значительными, что начинают оказывать влияние на производительность помпы, которая снижается. Всё это обычно сопровождается выразительными звуками, доносящимися из-под капота. Падение давление в магистрали ухудшает снабжение антифризом в первую очередь периферических потребителей, к числу которых относится, прежде всего, штатный отопитель. Страдает при этом и двигатель, для которого охлаждающая жидкость является источником спасительной прохлады. Её дефицит приводит к перегреву мотора, вынужденного длительное время работать в неблагоприятном режиме, снижая его ресурс.

Заклинивание крыльчатки или вала водяного насоса – серьёзная поломка, поскольку при этом может произойти обрыв приводного ремня, что грозит крайне нежелательными последствиями для силового агрегата. Поэтому так важно вовремя диагностировать неисправность водяного насоса. Но сделать это нелегко, особенно если нет свистящих или воющих звуков. Один из известных способов – пережать патрубок, идущий от радиатора охлаждения. Если пульсация жидкости будет ощущаться слабо – скорее всего, причина заключается в снижении производительности помпы. В таких случаях ей меняют на новое изделие – собственно говоря, водяной насос считается расходником, правда, с достаточно большим ресурсом. Алгоритм замены помпы на BMW Х5:

  • ослабляем хомуты и снимаем патрубки с фланцев воздушных фильтров,
  • то же самое проделываем с патрубком, ведущим к дроссельному узлу,
  • отщёлкиваем фиксаторы тросика капота,
  • откручиваем четыре болта, которые удерживают поперечный усилитель,
  • демонтируем расположенную снизу пластиковую защиту,
  • сливаем ОЖ через пробку радиатора охлаждения (это порядка 5-6 литров),
  • ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора, который будет мешать при демонтаже электровентилятора,
  • извлекаем вентилятор, отжав два фиксатора, расположенных по бокам, и потянув узел вверх,
  • откручиваем болты, удерживающие шкив помпы,
  • снимаем приводные ремни генератора и автокондиционера,
  • откручиваем и демонтируем демпфер крутильных колебаний,
  • отключаем электропроводку водяного насоса,
  • снимаем все идущие к помпе патрубки,
  • откручиваем болты, удерживающие водяной насос,
  • вытягиваем помпу на себя, производя шатательные движения,
  • устанавливаем новую помпу, предварительно переставив на неё датчик и термостат со старого устройства,
  • производим все сборочные операции в обратном порядке,
  • прокачиваем систему, руководствуясь инструкциями TIS.

Поскольку помпа BMW иксового семейства считается неразборной, особого смысла разбирать её нет, хотя многие умельцы умудряются восстанавливать износившиеся узлы.

Поломка термостата

Достаточно часто перебои в работе печки BMW Е53/Е70 возникают из-за заклинившего термостата. Это устройство отвечает за переключение режима циркуляции ОЖ между большим и малым кругами, обеспечивая быстрый прогрев двигателя, что особенно важно в зимний период. Заклинивание штока термостата происходит в результате загрязнения его внутренней поверхности и образования на стенках слоя накипи, препятствующего движению привода клапана. Если термостат клинит в открытом положении, тосол всегда будет двигаться по большому кругу, из-за чего время его прогрева существенно возрастает, особенно при минусовых температурах, а в салоне будет холодно, даже когда мотор прогреется до рабочей температуры. Как и помпа, термостат является неразборной деталью, а поскольку он вмонтирован в крышку, то замена его производится в сборе. Работы следует выполнять на остывшем силовом агрегате, чтобы избежать ожогов парами антифриза. Замена термостата BMW Х5 производится в следующей последовательности:

  • сливаем ОЖ через пробку воздушного радиатора,
  • демонтируем переднюю панель, предназначенную для защиты вспомогательных узлов мотора,
  • отщёлкнуть фиксаторы и снять с термостата температурный датчик,
  • ослабить хомут и отсоединить патрубок, идущий от радиатора охлаждения,
  • раскрутить болты крышки термостата, вытащить термостат вместе с корпусом,
  • очистить посадочное место от остатков уплотнительного кольца и других загрязнений,
  • установить новый термостат, не забыв поменять уплотнительное кольцо,
  • произвести все операции в обратном порядке,
  • залить антифриз, избавиться от завоздушенности магистрали, проверить её на предмет наличия подтеканий,
  • проверить, включается ли вентилятор при прогреве мотора и прогревается ли нижняя часть радиатора охлаждения.

При заклинивании термостата в закрытом положении это практически не скажется на работе системы отопления, однако двигатель будет быстро перегреваться.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector