Разбираемся с налогами на автомобиль

Купили машину и удовлетворённо «выдохнули»? Не расслабляйтесь, безвозмездно наслаждаться покупкой не получится. За сам факт владения автомобилем придётся платить государству – в экономике эти отчисле­ния называются налогами и сборами. А те, кто этого не делают, рано или поздно попадают в списки должников. Им государство запрещает выезжать за границу, производить регистра­ционные действия и вообще всячески осложняет жизнь.

Причём обойтись одной квитанцией не всегда получится – платежей может быть несколько. Первый, касающийся почти всех автомобилей и владельцев…

Транспортный налог

Его ещё называют «дорожным» – предполага­ется, что сборы направляются на содержание российских дорог. Давно идут разговоры, что транспортный налог нужно включить в цену топлива – тогда реализу­ется справедливый принцип «кто больше ездит, больше и платит». Но пока налог начисляют за сам факт обладания транспортным средством.

Статья 358 Налогового Кодекса РФ гласит: «объектом налого­обложения признаются автомобили, мотоциклы, мото­роллеры . зарегистри­рованные в установ­ленном порядке». Проще говоря, налоговый механизм запуска­ется при постановке машины или любого другого транс­портного средства на учёт в ГИБДД – информация оттуда оперативно передаётся в ФНС.

Используете вы автомобиль ежедневно, исключи­тельно по выходным для поездок на дачу или, как в случае с мотоциклом, только летом, – не важно. Ставка налога не изменится, его начислят за каждый полный и неполный год владения транспортным средством. А вот от самой машины сумма сбора зависит суще­ственно.

Давайте посчитаем

Хотя рядовому владельцу рассчитывать транспортный налог имеет смысл только перед покупкой автомобиля – если его сумма может повлиять на решение. А дальше уже Налоговая служба сама и посчитает сумму, и выставит счёт.

Ставка налога зависит прежде всего от мощности двигателя. А ещё от субъекта Российской Федерации, где зарегистри­рован владелец (не автомобиль!): статья 361 НК РФ разрешает местным властям увеличивать или уменьшать ставку в десять раз.

Для Москвы транспортный налог сейчас определен так:

до 100 л.с. включительно — 12 руб. за лошадиную силу,

до 125 л.с. включительно — 25 руб.,

до 150 л.с. включительно — 35 руб.,

до 175 л.с. включительно — 45 руб.,

до 200 л.с. включительно — 50 руб.,

до 225 л.с. включительно — 65 руб.,

до 250 л.с. включительно — 75 руб.,

свыше 250 л.с. — 150 руб.

Сумма налога на автомобиль за год получается умножением количества «лошадей» на соответствующую ставку. Пример:

Kia Rio 1.4 с двигателем мощностью 100 л.с. – транспортный налог: 100 х 12 = 1200 рублей;

Kia Rio 1.6 с двигателем мощностью 123 л.с. – транспортный налог: 123 х 25 = 3075 рублей.

Такая разница получается из-за того, что 1,6-литровый Rio попадает в следующий налоговый класс. По той же причине мощность многих двигателей специально для российского рынка ограничивают на отметках 149, 199 или 249 л.с.

Если же транспортное средство поставлено на учёт в середине года, нужно пользоваться более подробной формулой: размер ставки умножаем на мощность двигателя и на количество месяцев владения, оставшихся до конца года, деленных на общее число месяцев в году. Если тот же 123-сильный Rio был куплен в мае, налог за прошедший год будет: 123 * 25 * 8/12 = 2050 рублей.

Транспортный налог платят почти все (об исключениях ниже). Но части автовладельцев ограничиться им не получится. Ведь есть ещё…

Налог на роскошь

Так принято называть дополнительную плату за обладание дорогим автомобилем – от 3 миллионов рублей. На самом деле «налог на роскошь» – это повышающий коэффи­циент для транспортного налога. И он одинаковый для всех регионов РФ: его устанавливает Минпромторг.

При определении повышающего коэффициента в расчёт берут не мощность автомобиля, а его цену и возраст. В 2019 году сетка «налога» выглядит так:

Сумма транспортного налога в различных регионах России может отличаться в разы. Местные власти самостоятельно устанавливают базовую ставку для расчета налога, опираясь на доходы населения и запросы бюджета. Это приводит к тому, что ежегодные платежи за одни и те же машины в разных уголках страны могут отличаться в несколько раз. Кроме того, налог зависит от возраста автомобиля.

Почему налог везде отличается

Нынешняя методика расчета транспортного налога принципиально не менялась с 2003 года, но местные ставки постоянно корректируют. Законом устанавливаются базовые ставки налога в зависимости от мощности двигателя (от 2,5 до 15 руб. за лошадиную силу), которые регионы вправе увеличивать самостоятельно, но не более чем в 10 раз.

Сумма пошлины исчисляется как произведение региональной ставки, соответствующей мощности двигателя, и паспортного количества лошадиных сил. Также регионы могут вводить собственные градации. Например, если в Москве ставка для машин мощностью от 100 до 125 л. с. составляет 25 руб., а от 125 до 150 л. с. — 35 руб., то владелец Hyundai Solaris 1,6 со 123-сильным мотором будет ежегодно платить 3075 руб., а обладатель Kia Ceed 1,6 мощностью 128 л. с. — 4480 рублей.

Кроме того, автомобили стоимостью более 3 млн руб. облагаются налогом на роскошь, то есть имеют повышающий коэффициент в зависимости от стоимости и года выпуска. Поэтому реальный ежегодный платеж за такие автомобили будет больше указанного в таблице, в которой мы учитывали только чистый налоговый платеж. Если речь идет о новых автомобилях, то рассчитанный платеж за Audi A6 45 TFSI надо умножать на 1,1, а за Mercedes-Benz G63 AMG — на 3. В итоге в Ингушетии за эту машину придется заплатить 70 200 руб., а в Москве — 263 250 рублей.

Регионы с минимальным налогом

Самые низкие ставки действуют в Ингушетии: от 5 до 40 руб. за лошадиную силу. Столь же дешево маломощный автомобиль обходится в Крыму и Севастополе, а также Ханты-Мансийском автономном округе (Югра), где ставка на машины до 100 л. с. составляет 5 руб., а до 150 л. с. — 7 руб., но более мощные там обходятся уже заметно дороже, чем в Ингушетии. В Свердловской области автомобилисты платят за маломощные машины базовые 2,5 руб., но дальше ставки увеличиваются до средних по стране.

Сюда же можно отнести Магаданскую область и Забайкальский край, где ставки на машины до 100 и 150 л. с. составляют соответственно 7 и 10 руб., но не так сильно увеличиваются с ростом мощности. Владелец автомобиля мощностью более 250 л. с. в Магадане заплатит по 45 руб. за силу, а в Забайкалье — по 65 руб., и это самые низкие ставки для мощных после Ингушетии. Похожие условия (45 руб.) действуют в Приморье, но только для автомобилей старше 10 лет.

Регионы с умеренным налогом

В группу регионов со сравнительно небольшим налогом можно отнести несколько кавказских и сибирских областей. Ставки на маломощные машины в Чечне, Дагестане, Северной Осетии, Томской области, Хакасии, Тыве, Якутии и Кемерово не превышают 8 руб., а на машины до 150 л. с. составляют не более 15 руб. за силу, причем в Дагестане, Чечне и Тыве — всего 10 и 11 рублей.

По 17 руб. за силу придется платить в Якутии за 200-сильный автомобиль, 20 руб. — на Чукотке и Алтае, а самые мощные автомобили проще содержать в Якутии и на Чукотке, где ставка составляет всего 60 рублей. В Чечне она повышается до 91 руб., в Дагестане — до 105 рублей. А в условно «недорогом» Кемерово очень мощные машины рассчитают по ставке 135 рублей.

Регионы с большим налогом

Ставки, близкие к максимально возможным, действуют в Москве, Санкт-Петербурге и их областях, причем налоги на машины начального сегмента в Москве даже ниже. Если машины до 100 л. с. в Москве и области считаются по 12 и 10 руб. за силу соответственно, то в Санкт-Петербурге и области берут 24 и 18 рублей. Ставки для более мощных автомобилей везде почти одинаковы, за исключением символической разницы в 1 руб. для прописанных в Подмосковье. Принципиальное отличие Москвы заключается в том, что в ней есть отдельные ставки для машин мощностью от 100 до 125 л. с., от 150 до 175 л. с. и от 200 до 225 сил.

Символически дороже Санкт-Петербурга только четыре региона: Башкирия, Республика Марий Эл, Вологодская и Курская области, где даже ставка для маломощных составляет максимальные 25 рублей. В этом же ряду мог бы оказаться и Татарстан, но в его налоговом кодексе есть послабление: начальная ставка 25 руб. действует для юрлиц, а физлица платят по 10 руб. за машины мощностью менее 100 лошадиных сил.

Регионы с плавающим налогом

Целый ряд регионов использует более мелкую сетку градаций по мощности. Помимо Москвы дополнительные ставки ввели Самарская, Калужская области, Еврейская автономная область и другие. Чаще всего регионы дают более лояльные условия автомобилям мощностью менее 70 или 80 л. с., но есть и более странные градации. Так, в Кировской области младшая категория делится на машины мощностью до 45, 85 и 110 л. с. (от 15 до 20 руб. за силу), в Коми налог отдельно считают для 70, 85 и 100 л. с. (от 10 до 20 руб. за силу).

Восемь регионов меняют налог в зависимости от возраста машин — чем старше, тем дешевле для владельца. Например, в Новосибирской области налог в категории от 150 до 200 л. с. варьируется от 30 руб. для машин возрастом до 5 лет и до 15 руб. для 10-летних и старше. А в Приморском крае ставки во всех категориях меняются, если машине до 3 лет, от 3 до 10 лет и больше 10 лет. Например, новый 150-сильный автомобиль посчитают по ставке 19 руб., а 10-летний — по ставке 15,7 рубля. В Саратове к той же машине применят ставку 32 руб. либо 30 руб., если ей больше трех лет.

Где не платят налог

Единственный регион с нулевой ставкой налога — Оренбургская область, где владельцы автомобиля мощностью менее 100 л. с. не платят ничего. Льгота действует только на один автомобиль владельца, а остальные рассчитают по лояльной ставке 5 рублей. Ставки в остальных налоговых категориях региона находятся на среднем уровне.

От транспортного налога освобождены легковые автомобили мощностью не более 100 л. с., которые выданы инвалидам через органы соцзащиты. В ряде регионов аналогичная норма распространяется и на личные машины инвалидов. Налог не платят герои Советского Союза, инвалиды боевых действий и ВОВ, ветераны труда, пострадавшие от разных аварий. Не платят владельцы угнанных машин. Региональные власти вводят льготы для пенсионеров, многодетных семей или матерей-одиночек.

В некоторых регионах от налога освобождают владельцев электрокаров. Такие льготы есть в Москве и области, а в Калужской, Кемеровской, Липецкой, Амурской, Иркутской областях, Кабардино-Балкарской Республике, Санкт-Петербурге, Калининградской и Тюменской областях — только при условии, что их мощность менее 150 л. с. (или 200 л. с. в Курской области). В Ростовской области не платят налог владельцы газовых автомобилей, а в ряде других областей он просто снижен.

До 1 декабря 2022 года физлицам нужно заплатить транспортный налог.

Владелец Форда Фокуса из Москвы заплатит около трех тысяч рублей, за Пежо 408 в Брянске начислят чуть больше двух тысяч, а за Тойоту Камри в Хабаровске могут насчитать почти 15 тысяч налога.

Что это за налог, как его посчитать, как заплатить и можно ли сэкономить — обо всем в одной статье.

Оглавление

Что такое транспортный налог

Транспортный налог — это один из трех имущественных налогов, которые должны платить граждане. Еще его платят фирмы, но у них свои условия и сроки. В статье рассказываем о транспортном налоге для физлиц, включая ИП.

Этот налог касается только собственников транспортных средств, а не вообще всех. Если у вас нет машины, мотоцикла или яхты, можете не читать эту статью. Почитайте лучше, как пользоваться каршерингом. А если только задумываетесь о покупке, посчитайте, выгодно ли вообще содержать машину.

Транспортный налог — региональный. Это значит, что деньги налогоплательщиков не поступают в федеральный бюджет, а остаются в регионах. Потом их тратят на строительство дорог, школ, больниц, зарплату губернатора и еще какие-то важные для области, республики или края цели. Этот налог не идет на содержание армии, материнский капитал или выплату пенсий по выслуге лет.

Кто платит транспортный налог

Транспортный налог платят собственники транспортных средств. То есть не те, кто ездит на машине или мотоцикле, а те, на кого это имущество оформлено по документам, если это разные люди.

Этот налог начисляют владельцам такого транспорта:

1. Автомобилей.
2. Мотоциклов и мотороллеров.
3. Автобусов.
4. Самоходных машин.
5. Снегоходов и мотосаней.
6. Самолетов и вертолетов.
7. Яхт, катеров, моторных лодок, гидроциклов.

Есть виды транспорта, на которые налог не начисляют. Например, если автомобиль специально оборудован для человека с инвалидностью. Или если у машины мощность меньше 100 лошадиных сил и ее купили через соцзащиту. На весельную лодку и молоковоз налога тоже нет.

Дальше мы будем говорить об автомобилях, но правила универсальные для всех транспортных средств.

Транспортные средства нужно регистрировать. Например, при покупке машины новый собственник оформляет ее на себя. Он не просто подписывает договор купли-продажи с автосалоном или бывшим владельцем, а идет в ГИБДД и говорит: «Теперь владелец машины я, зафиксируйте это». И ГИБДД фиксирует.

После этого в течение 10 дней информация о смене собственника попадает в налоговую инспекцию. Теперь там знают: машина больше не принадлежит тому человеку, а принадлежит вот этому. Значит, и транспортный налог за эту машину мы теперь начислим новому владельцу. За тот год, когда продали машину, налог начислят обоим владельцам. Каждый заплатит за тот период, когда он был собственником.

Расчет транспортного налога

Владельцам автомобилей не нужно считать транспортный налог самостоятельно. Для физлиц это делает налоговая инспекция. Она сама узнает, что кому принадлежит из транспорта, какая мощность двигателя у автомобиля и как долго он находится у владельца. Каждый год сумму налога указывают в уведомлении.

Налоговое уведомление присылают налогоплательщику по почте или через личный кабинет на сайте nalog.gov.ru. Указанную там сумму нужно просто заплатить, а считать ничего не придется. Но это касается только физлиц, включая ИП: компания считает транспортный налог сама и платит его чаще раза в год. С 2022 года налоговая инспекция присылает компаниям уведомление о начисленной сумме налога, которое компания сверяет со своими расчетами.

При исчислении транспортного налога инспекция учитывает такие показатели:

1. Налоговую базу, например мощность двигателя автомобиля. Это показатель, который потом умножают на ставку налога. Налоговую базу берут из документов на транспорт.
2. Налоговую ставку: сколько стоит одна единица налоговой базы. Например, сколько нужно заплатить за одну лошадиную силу.
3. Период владения: сколько месяцев машина принадлежала конкретному человеку.
4. Повышающий коэффициент. Его устанавливают для некоторых моделей дороже 3 млн рублей. Список таких машин каждый год определяет Минпромторг — его публикуют на официальном сайте.

Все это учитывается автоматически. Но все равно стоит проверять налоговые уведомления: какая мощность двигателя там указана, нет ли давно проданной машины и за сколько месяцев начислен налог.

Всем добрый вечер! При покупке Гранты я предварительно узнавал про налог и мне сообщили сумму: 2300-2400 рублей. Меня она полностью устроила и я пошел покупать авто именно на 127 моторе.
Осенью мне пришло извещение от налоговой, я подзабыл про него, но к концу ноября мне напомнили. Посмотрев на сумму, был очень удивлен: 3500 рублей. Поехал в налоговую за документами и заодно разобраться в ситуации. Оказалось, что серая Гранта числилась на мне по налогам аж до конца апреля 2019 года. Уточнил сумму по Калине и белой Гранте и оплатил их в этот же день. Тут же поехал в Гибдд и взял справку на серую Гранту о снятии с учета в октябре 2019. Не стал тянуть и поехал сразу в налоговую. Оригинал они не приняют, нужна копия. Сдал её для перерасчета. Позвонили на следующий день, вся сумма составила 2150 за год, вот это меня уже порадовало.
Будьте аккуратней при смене авто, берегите документы, при возникновении подобной ситуации это упростит задачу. Также снимайте машину на одиннадцатый день, раньше не позволят. Всякое бывает в жизни.

Цена вопроса: 2 150 ₽.Пробег: 17300 км.

7 декабря 2019 в 06:16
Метки: налоги и пошлины

Налог смешной с любым двигателем на гранте. Это вообще не показатель и не может служить выбором при покупке НОВОГО автомобиля с маленьким количеством л.с. Было … Читать ещё

Налог смешной с любым двигателем на гранте. Это вообще не показатель и не может служить выбором при покупке НОВОГО автомобиля с маленьким количеством л.с. Было бы там 280 лошадей с 42000 налога в год, можно было бы отказаться в пользу более гуманного варианта. А так…

Минпромторг сообщил, что ведомство совместно с Минфином и ФНС готовит введение новых правил расчета транспортного налога в отношении дорогостоящих автомобилей.

Напомним, транспортный налог в отношении автомобилей со средней стоимостью от 3 млн. рублей считается с учетом повышающих коэффициентов, применяемых в зависимости от стоимости и года выпуска машины. Такой порядок предусмотрен нормами статьи 362 НК РФ. Повышающий коэффициент устанавливается в интервале от 1,1 до 3.

Минпромторг ежегодно публикует перечни дорогостоящих легковых автомобилей для целей расчета транспортного налога. Средняя стоимость автомобилей для этих целей рассчитывается исходя из рекомендованных розничных цен на автомобили данной марки, модели и года выпуска соответствующих базовых версий по состоянию на 1 июля и 1 декабря. В 2021 году данный список Минпромторга включал более 1 300 моделей.

Однако в минувшем декабре министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что Минпромторг обсуждает повышение средней стоимости автомобилей, подпадающих под повышенный транспортный налог.

Теперь в Минпромторге сообщили: «В целях обеспечения более объективного применения повышающих коэффициентов при расчете транспортного налога, Минпромторгом, Минфином и ФНС ведется проработка вопроса по установлению зависимости применения повышающих коэффициентов от нескольких параметров, указанных в регистрационных данных транспортных средств, в частности речь идет о годе выпуска и мощности транспортного средства».

Соответственно, в данном случае речь идет уже не о повышении средней стоимости автомобилей, подпадающих под повышенный транспортный налог, а о поправках в НК РФ, которые изменят подход к применению повышающих коэффициентов при расчете транспортного налога.

«Указанные изменения обеспечат более объективный расчет и минимизируют спорные ситуации, возникающие при администрировании транспортного налога», — приводит сообщение Минпромторга РИА Новости.

Все владельцы ТС обязаны ежегодно уплачивать специальный транспортный налог. Но как узнать размер этого налога? Кто имеет льготу? И что будет, если налог на машину не платить? Ниже вы узнаете ответы на эти вопросы.

Что влияет на размер налога на машину?

На размер налога влияют следующие факторы:

• Базовая налоговая ставка. Размер ставки определяется региональным законодательством, поэтому говорят, что транспортный налог не федеральный, а региональный. На размер базовой налоговой ставки напрямую влияет тип автомобиля, его общая мощность, марка и экологический класс. Например, размер базовой налоговой ставки в Москве для легкового автомобиля, мощность которого меньше 100 лошадиных сил, составляет 12 рублей.
• Количество лошадиных сил. Эту информацию можно найти в техническом паспорте автомобиля.
• Количество месяцев владения автомобилем за 1 год. Здесь существует важный нюанс — учитывать нужно лишь количество полных месяцев. Если вы, например, купили автомобиль 20 февраля, а продали его 30 марта, то следует платить налог лишь за 1 месяц.
• Поправочный коэффициент (для дорогих автомобилей).

Если машина стоит более 3 000 000 рублей, то такое транспортное средство относится к классу роскошных.

Для таких автомобилей действует специальный коэффициент, который увеличивает стоимость транспортного налога. Размен коэффициента также определяется региональными законами.

Формула расчета транспортного налога

Существует несколько формул расчета транспортного налога:

• Стандартная формула (если вы пользовались машиной весь год). В таком случае формула будет следующей: размер налога = (базовая ставка) X (количество «лошадей»).
• Если вы владели транспортным средством меньше года. В таком случае формула будет следующей: размер налога = (базовая ставка) X (количество «лошадей») X (количество месяцев владения автомобилем / 12).
• Если у вас роскошный автомобиль и вы пользовались им весь год. В таком случае формула будет следующей: размер налога = (базовая ставка) X (количество «лошадей») X (поправочный коэффициент).
• Если у вас роскошный автомобиль, но вы пользовались им не весь год. В таком случае формула будет следующей: размер налога = (базовая ставка) X (количество «лошадей») X (количество месяцев владения автомобилем / 12) X (поправочный коэффициент).Чтобы узнать о том, как рассчитать транспортный налог в онлайн-режиме, можно посмотреть это видео.

Наш седан пришел к тому рубежу, на котором уже можно порассуждать о стоимости содержания. Посчитав ее по традиционной методике журнала (без учета транспортного налога, стоимости полисов каско и ОСАГО), я получил 6,01 руб. Львиная доля трат — 78,9 тыс. руб. из 108,1 тыс. — пришлась на бензин. В 20 тысяч обошелся комплект зимних шин, 6,7 тысячи отдали за ТО на пробеге 15 тыс. км и еще 2,5 тысячи — за комплект газовых упоров капота. Замененное за наличные ветровое стекло учитывать не стал. Это форс-мажор, да и менять его мы должны были бесплатно по каско. Только вынужденная спешка (машина через два дня уезжала в пробег) заставила нас раскошелиться.

Посмотрим, как эта цифра соотносится с другими машинами из парка «За рулем». К тратам на свежие автомобили сразу плюсуются недешевые зимние шины, поэтому Веста не выбивается из общей картины. К примеру, 6400 км на Ладе Иксрей обошлись в 6,98 руб. за километр, 12 000 км на Ягуаре ХЕ — в 7,18 руб., а 3800 км на Форде Фиеста — аж в 7,78 руб. Не забудем и о том, что наш седан выпил не один бак бензина в Европе, где цены на топливо с нынешним курсом евро заставляют хвататься за сердце (около 80 руб. за литр минимум). Один только этот нюанс увеличил смету, по моим прикидкам, тысяч на 18–20!

Дальше стоимость километра пробега должна пойти вниз. Если, конечно, Веста ограничится минимальными запросами: бензин, ТО и замена расходников. Она должна оказаться дешевле прожорливых Ситроена С4 (средний расход 11,1 л/100 км, 5,2 руб./км за 55 тыс. км общего пробега) и Ниссана Алмера (средний расход газа 12,5 л/100 км, 5,26 руб./км за 73 000 км общего пробега). По логике вазовская модель должна обойти и Volkswagen Polo (4,81 руб./км за 90 тыс. км общего пробега). Впрочем, прямое сравнение с «немцем» будет некорректно: он живет в нашей редакции с 2010 года и, разумеется, большая часть трат на него прошла по старому курсу рубля.

Но уж если стремиться к идеалу, так это к Renault Duster (4,15 руб./км за 100 000 км общего пробега) и к Ладе Калине (3,88 руб./км за 47 000 км общего пробега). Тем более что все шансы у Весты есть: сейчас, летом, расход топлива пойдет вниз, вдобавок в мае АВТОВАЗ снизил рекомендованную стоимость ТО у официальных дилеров в среднем на 20%.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Транспортный налог был введен 1 января 2003 года, заменив два налога: на пользователей автодорог и на владельцев транспортных средств. Налоговая ставка для большей части ТС, имеющих двигатель, в том числе легковых и грузовых автомобилей, автобусов и мотоциклов, определяется в зависимости от мощности двигателя. Например, ставка на легковой автомобиль с двигателем мощностью до 100 л. с. составляет 2,5 рубля с каждой л. с., от 100 до 150 л. с. — 3,5 рубля, от 150 до 200 л. с. — 5 рублей. Субъекты РФ могут повышать или понижать эти ставки, но не более чем в 10 раз.

Почему налог рассчитывается таким образом?

Транспортный налог (точнее, его предвестник) взимался в СССР с начала двадцатых годов, и практически с того времени он рассчитывался по количеству лошадиных сил. Известно, что в начале тридцатых годов размер налога за полгода составлял от 6 руб. до 15 руб. за одну л. с. в зависимости от размера населённого пункта. Согласно налоговым ставкам, приведённым в указе Президиума ВС СССР от 1942 года «О местных налогах и сборах», жители крупных городов и столиц союзных республик платили в 2-4 раза больше с каждой лошадиной силы, чем жители рабочих посёлков. Схему расчёта транспортного налога упростили в 1981 году: в ней стала учитываться только мощность автомобиля. Согласно ставкам, установленным ВС СССР в 1988 году, владельцы легковых автомобилей платили в казну 50 коп. с 1 л. с., мотоциклов и мотороллеров — 30 коп. с 1 л. с., грузовых машин — один рубль с 1 л. с. В законе «О дорожных фондах в РСФСР» 1991 года впервые налог на легковые автомобили стал зависеть от их категории: с ТС до 100 л. с. владельцы платили 50 коп. за 1 л. с., с машин свыше 100 л. с. — 1,3 руб. за 1 л. с.

Действующий транспортный налог подвергается критике на протяжении всех 16 лет его существования, неоднократно появлялись сообщения о его грядущей отмене. Многие считают, что принцип расчета налога в зависимости от количества лошадиных сил неверен. «Я считаю, что налогом надо облагать не лошадиную силу, а объём двигателя. Это будет стимулировать использование более современных двигателей, которые при маленьких объёмах имеют большие мощности. При этом такие двигатели лучше сжигают топливо, меньше засоряют окружающую среду, более эффективны», — заявлял в 2002 году Георгий Боос, занимавший в то время должность вице-спикера Госдумы.

Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев рассказал АиФ.ru о том, что выбор такого критерия расчёта налога нелогичен. «Наша организация давно задаётся вопросом о том, почему транспортный налог определяется в зависимости от мощности машины, и с 2005 года выступает против этого. Мощность автомобиля не имеет никакого отношения к транспортному налогу. Например, у КАМАЗа — 95 лошадей, у мотоцикла — 120, у легковушки — 150. Непонятно, почему налог так рассчитывается. Инициаторы введения налога не подкрепили этот пункт аргументированным объяснением», — говорит Канаев.

Все автовладельцы не позднее 1 декабря должны заплатить транспортный налог на свою машину. В 2022 году будет действовать новый закон, который вступил в силу в июле 2021 года. О том, какие изменения он принесет, рассказываем в данной статье.

Все про транспортный налог для физических лиц в 2022 году

2003 год стал годом, когда в России был введен транспортный налог. Но он появился не на пустом месте, а пришел на смену дорожному. Принципиальная разница между ними в том, что до 2003 года налоговые сборы шли целиком на содержание и развитие дорожно-транспортной сети, а назначение средств, полученных от взимания налога на транспорт, нигде прямо не прописано. Поэтому их можно тратить на все, что не запрещено законом. Конечно и на дороги, в том числе.

Налог обязаны платить и физические (до 1 декабря), и юридические лица (до 1 февраля);

размер налога зависит от мощности двигателя и даты постановки машины на учет в ГИБДД. В момент продажи машины и снятия ее с учета исчезает обязанность в уплате налога. Но это происходит только в случае официальной регистрации сделки, а также постановки на учет автомобиля новым владельцем. В противном случае уведомления о необходимости платежа будут продолжать приходить на имя бывшего владельца.

Еще одной тонкостью является добровольное согласие владеющего автомобилем по доверенности, но не являющегося его собственником, платить налог. Это не запрещено законом. Но для этого нужно обратиться с заявлением к налоговикам.

Изменения в транспортном налоге в 2022 году для физических лиц

Сумма налога

Одно из важных изменений касается суммы налога. ФНС не сможет пересчитывать сумму в большую сторону после того, как налог своевременно уплачен. Сделать перерасчет в обратную сторону (вернуть деньги в случае переплаты, либо зачесть ее в счет уплаты других налогов), наоборот, станет возможным.

Эта норма направлена на соблюдение законных интересов добросовестных налогоплательщиков, своевременно оплативших налоговое уведомление. Аналогичное условие применяется с 2019 года в отношении перерасчета по земельному налогу и налогу на имущество физических лиц.

Начисления

В 2022 году появится и еще одно изменение, касающееся транспортного налога для физических лиц. Коснется оно начислений на автомобиль, который прекратил свое существование по различным причинам. Ранее, для того, чтобы налог на уничтоженный транспорт не начислялся, в налоговую службу должна была поступить официальная информация, подтверждающая это событие.

Ее предоставляли учетно-регистрационные органы ГИБДД. Но в старой процедуре существовало множество «подводных камней», из-за которых решить вопрос с прекращением транспортного налога можно было только через суд. С 2022 года прекратить платить за уже несуществующую машину можно будет после направления заявления непосредственно в налоговый орган.

Чтобы ИФНС налог больше не считала, необходимо подать заявление в любую налоговую инспекцию. Заявление заполняется рукописным способом чернилами черного цвета или с использованием программного обеспечения, предусматривающего при распечатывании Заявления вывод двумерного штрих-кода, либо через личный кабинет налогоплательщика в электронной форме. Физлица могут подавать заявления в ИФНС или в МФЦ — на выбор.

На ответ у ИФНС — 30 рабочих дней. Если понадобятся доказательства, налоговая запросит дополнительные данные и может продлить срок, но не больше, чем на 30 дней.

Расширение списка моделей машин

Еще одно новшество связано с расширением списка моделей автомобилей, к которым с будущего года будет применяться повышающий коэффициент. В 2021-м туда добавили Skoda Kodiaq SportLine, Toyota Fortuner 2.8 Elegance, Citroen SpaceTourer Business Lounge XL и Peugeot Traveller Business VIP Long.

Размер коэффициента

Размер коэффициента составляет от 1,1 до 3. Он зависит от стоимости и новизны модели. Умножить на 1,1 сумму налога следует владельцам машин, чей возраст составляет не более трех лет с года выпуска, а стоимость варьируется в пределах 3-5 млн рублей. Максимальный коэффициент применяется к транспортным средствам, возрастом не более 20 лет со дня выпуска и стоимостью от 15 млн рублей.

3-5 млн руб.До 3 лет1,1

5-10 млн руб.До 5 лет2

10-15 млн руб.До 10 лет3

15 и более млн руб.До 20 лет3

Кто освобожден от уплаты налога

Все налоговые льготы, действующие сейчас, продолжат свое действие и в 2022 году. Хотя, возможно и расширение льготных категорий автовладельцев. Решения об освобождении от уплаты транспортного налога могут приниматься как на федеральном, так и на региональном уровне.

К льготникам федерального уровня относятся:

• физические лица, владеющие транспортными средствами, которые используются инвалидами;
• владельцы машин, полученных через соцзащиту, с двигателями мощностью до 100 лошадиных сил.
• Органы власти субъектов федерации никак не ограничены в количестве и содержании налоговых льгот для своих автолюбителей. И в некоторых регионах действительно много тех категорий граждан, которые освобождены от транспортного налога.

К ним обычно относят:

• Героев Советского Союза и Российской Федерации;
• полных кавалеров орденов Славы;
• ветеранов боевых действий;
• чернобыльцев;
• инвалидов I и II групп;
• одного из попечителей несовершеннолетнего, являющегося инвалидом;
• одного из многодетных родителей и т.д.

В последние годы активно вводятся льготы для владельцев электромобилей и в 2022 году такая тенденция сохранится.

Льгота по освобождению от транспортного налога распространяется лишь на 1 автомобиль, зарегистрированный на человека из категории льготников.

Льготникам скорректируют порядок расчета

С 1.01.2022, если у налогоплательщика изменится право на льготу, налог будет считаться с использованием коэффициента.

Он рассчитывается как отношение числа полных месяцев, когда право на льготу отсутствовало, к числу календарных месяцев в налоговом периоде. Месяц возникновения и месяц прекращения права принимаются за полный месяц.

Ставки транспортного налога в разных регионах России

Как и в ситуации с льготными категориями, так и с размером транспортного налога власти регионов имеют некоторую свободу действий. Есть, утвержденная федеральным правительством, базовая ставка начисления налога. И ее можно изменять в сторону уменьшения или увеличения. Но не более, чем в 10 раз. При этом ограничение в меньшую сторону не касается автомобилей мощностью до 150 л.с. И в некоторых субъектах за такие транспортные средства налог, действительно, не платят.

Пожалуй, самой наглядной является ситуация со ставкой транспортного налога в столице. За одну лошадиную силу у авто, с мощностью двигателя до 100 л.с, в Москве попросят заплатить 12 рублей, при базовой ставке 2,5 руб. У 200-сильной машины каждая «лошадка» обойдется уже в 50 рублей, при базовой цене за 1 л.с – 5 руб. А премиальное авто, с 250 лошадиными силами под капотом и более, обойдется владельцу в 150 рублей за 1 силу.

Так или иначе, но транспортный налог платить необходимо. Может тем, кто всей душой против этого, стоит подумать, что внесенные в бюджет деньги могут помочь кому-то получить необходимую социальную помощь или жизненно важное лекарство.

Резкое подорожание новых автомобилей в 2021 году заставило правительство задуматься об изменении так называемого налога на роскошь. Сейчас повышенным налогом облагаются автомобили, которые новыми стоили более 3 млн рублей; но при нынешних ценах выше этого порога оказывается чуть ли не большинство иномарок. А значит — надо повышать планку. Но в недрах Минпромторга зародилась альтернативная идея: вводить прогрессивный транспортный налог исходя не из стоимости, а из мощности автомобилей.

Над новой формулой «налога на роскошь» — точнее, повышающих коэффициентов к транспортному налогу — работают сразу три федеральных ведомства: Минпромторг, Минфин и ФНС. Как сообщили журналистам в Минпромторге, есть решение формировать эти коэффициенты не на основании рыночной цены (где возможны разночтения) — а по данным, которые имеются в ПТС автомобилей. В частности — при расчете этого налога предполагается использовать данные о годе выпуска и мощности автомобиля.

Напомним, нынешняя прогрессивная шкала транспортного налога действует так: автомобили, включенные Минпромторгом в список «от 3 до 5 млн рублей», облагаются налогом с коэффициентом 1,1 в первые три года с момента выпуска; те машины, которые по каталогу министерства стоят от 5 до 10 млн рублей, облагаются по двойной ставке в первые пять лет с момента выпуска. Что касается автомобилей от 10 до 15 млн рублей, то они облагаются налогом по тройной ставке в первые 10 лет с момента выпуска, а стоимостью свыше 15 млн рублей — по тройной ставке в первые 20 лет своей жизни. Такой порядок действует с 2014 года (когда больше 3 млн рублей действительно стоили только автомобили премиум-класса), список ежегодно меняется.

По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, реформа исчисления налога на роскошь нужна для достижения «справедливости» — а кроме того, добавили в министерстве, речь идет о минимизации конфликтных ситуаций. Дело в том, что ключевой документ при расчете прогрессивного транспортного налога по нынешнему методу — не законодательный акт, а реестр все того же Минпромторга, то есть нечто аналогичное земельному кадастру: условная, установленная в фискальных целях, стоимость автомобилей. При нестабильных ценах на рынке и в условиях высокой инфляции такой метод расчета действительно может стать почвой для конфликтов.

Если механизм налога на роскошь действительно будет изменен, он будет отчасти дублировать нынешнюю систему транспортного налога: он, напомним, прогрессивный в зависимости от мощности автомобиля. В каждом регионе ставки налогов определяются самостоятельно — для примера, в Москве на данный момент автомобили мощностью до 100 л.с. облагаются по ставке 12 рублей за лошадиную силу, от 101 до 125 л.с. — 25 рублей, от 126 до 150 л.с. — 35 рублей, от 151 до 175 л.с. — 45 рублей, от 176 до 200 л.с. — 50 рублей, от 201 до 225 л.с. — 65 рублей, от 226 до 250 л.с. — 75 рублей, свыше 250 л.с. — 150 рублей за лошадиную силу.

Однако по предлагаемым правилам в уравнение вводится еще один параметр — возраст автомобиля. И здесь все зависит от того, ниже или выше станет ставка налога с возрастом машины. «Если, как это делается сейчас, налог на роскошь будет действовать только в течение первых скольких-то лет эксплуатации машины, то это хорошая новость для авторынка, — рассказал «МК» Олег Ильясов, специалист по оценке подержанных авто. — Это значит, что старый премиум — больше 10 лет, например, — будет облагаться налогом соответственно его стоимости, то есть, грубо говоря, «ведро» и налогом будет облагаться как «ведро». Правда, налог на мощность все равно будет взиматься — это уже сейчас многих ограничивает при покупке подержанного премиума. А вот если налог будет с возрастом прогрессировать — тогда беда всему рынку б/у машин. Выбора между новой кредитной малолитражкой и старым люксом больше не будет».

— Может быть, законодатели спят и видят, чтобы убрать с улиц дряхлые гоночные машины и джипы, на которых ездят автохулиганы, — размышляет сотрудник столичного главка ГИБДД. — Но есть нюанс: высокий налог — то, что отпугивает законопослушных водителей. Их на старых мощных авто станет действительно меньше. А вот хулиганы как ездили — с поддельными номерами, кривыми документами и глухой тонировкой, — так и продолжат ездить.

У авторов законопроекта впереди — тонкая настройка: какую мощность считать «роскошной», какой возраст автомобиля считать «пороговым» и в какую сторону. От того, какие установки будут выбраны, зависит фактически вся транспортная политика в отношении личного автотранспорта на ближайшее будущее. Станет понятно: взят курс на вытеснение всего «мощного» автопарка любого возраста с улиц и дорог либо речь идет только о мощности относительно новых машин как о субституте их цены. Или вообще налог на «автороскошь» потихоньку отменяют — потому что в условиях галопирующей инфляции пока что не слишком понятно, какие автомобили являются роскошью, а какие средством передвижения?

Впрочем, по нынешней жизни (в том числе учитывая экологические и транспортные стратегии) — любой автомобиль, кроме разве что утилитарных легковушек и развозных грузовичков, является роскошью и ничем иным. Кто не верит — может заехать на ближайшую АЗС.

Есть ли смысл рассчитывать транспортный налог самостоятельно, если налоговая исправно присылает квитанции с готовой суммой? Рекомендуем перепроверять расчеты, часто встречаются ошибки: неверно определен период владения транспортным средством и суммы, случаются опечатки. Еще один повод самостоятельно рассчитать стоимость транспортного налога – уточнить расходы на содержание автомобиля перед покупкой.

В статье расскажем про основные правила и методики расчета стоимости транспортного налога.

Как платят транспортный налог в 2020 году

Налог платят один раз в 12 месяцев за предшествующий год. То есть 1 декабря 2020 году нужно заплатить за 2019 год. Если вы купили автомобиль в апреле 2019 и проездили на нем до конца года, то оплачиваете только 8 месяцев. Если за год вы сменили несколько транспортных средств, налог по каждому авто будет рассчитан отдельно, а заплатить нужно сумму.

Кому можно не платить транспортный налог

К льготной категории относятся:

• автомобили, оборудованные для людей с ограниченными возможностями;
• маломощные авто до 100 лошадиных сил, которые были куплены или выданы соцзащитой;
• спецтехника производителей сельскохозяйственной продукции;
• машина в розыске по заявлению о краже, угоне и др.

Какие параметры учитывают при расчете транспортного налога в 2020

• Вид транспорта;
• мощность в лошадиных силах;
• год выпуска;
• месяцы владения ТС в году;
• регион регистрации владельца;
• коэффициент (от 1,1 до 3) для машин стоимостью выше 3 млн. рублей.

Как рассчитать транспортный налог онлайн?

Для определения суммы налога, можно воспользоваться специальным онлайн калькулятором на сайте ФНС или аналогичными сервисами на информационных и других сайтах. Чтобы рассчитать транспортный налог на авто, необходимо указать расчетный период, количество месяцев владения, вид транспортного средства и его мощность. После введения всех этих параметров, система сама рассчитает сумму, но эта сумма будет условной, потому как рассчитать налог на транспортное средство невозможно без учета регионального коэффициента и других факторов.

На некоторых коммерческих сайтах по продаже транспорта можно дополнительно указать регион, но расчеты будут носить примерный характер, а результат не официальным. Поэтому наиболее точный способ – рассчитать транспортный налог на автомобиль самостоятельно.

Как рассчитать сумму транспортного налога вручную?

Для точного определения транспортного налога в Налоговом кодексе составлена специальная таблица, где обозначен размер налога за 1 лошадиную силу машины. Но эти цифры – лишь рекомендация, фактически полномочия по определению коэффициентов отданы региональным властям, и они могут корректировать их в большую или меньшую сторону не более чем в 10 раз. Причем для определения коэффициента учитывают регион, в котором зарегистрирован владелец транспортного средства, вне зависимости от места регистрации авто и места его эксплуатации.

Расчет налога на легковой автомобиль

Для того, чтобы рассчитать транспортный налог в Москве, необходимо умножить количество лошадиных сил на актуальные для региона коэффициенты, причем обратите внимание, что Московские цифры отличаются от цифр, установленных для Московской области.

Полученный результат умножить на число, полученное путем деления количества месяцев фактического владения на 12. Так, если вы владели автомобилем только 4 месяца за год, необходимо умножить на 0,33 (4/12). И применить повышающий коэффициент в зависимости от стоимости автомобиля.

Чем мощнее и дороже автомобиль, тем дороже выйдут на него налоги. По идее, автовладельцы платят за улучшение транспортной инфраструктуры и снижение аварийности. В реальности до сих пор пробивают колеса на некачественно отремонтированном асфальтобетонном покрытии, и ездят по плохо освещенным трассам. Поэтому ваша безопасность только в ваших руках, не рискуйте на темных трассах, установите на автомобиль качественную светодиодную оптику от Wesem-Light и чувствуйте себя уверенно на любой дороге.

Соответствующий вариант сейчас рассматривают в Минпромторге РФ и Федеральной налоговой службе.

Согласно нынешним нормам, транспортный налог остаётся региональным (это значит, что доходы от него идут напрямую в бюджеты субъектов РФ). Сумму, которую обязан уплатить автовладелец, рассчитывают раз в год: налоговая служба учитывает число месяцев владения ТС, мощность мотора и налоговую ставку (они разнятся от региона к региону). Но ещё имеется отдельная категория автомобилей, чья рыночная стоимость превышает 3 млн рублей. Минпромторг обновляет список «роскошных» моделей раз в год.

На фото: Mercedes-Benz S-Class

Речь идёт о том, что владельцы дорогих автомобилей с 2014 года платят больше: они попадают под действие так называемого «налога на роскошь». Согласно нынешней схеме, сумма каждого такого платежа высчитывается по обычной формуле, но к результату добавляется ещё один повышающий коэффициент. Так, для владельцев машин, возраст которых не превышает 1 год, а стоимость варьируется в диапазоне от 3 до 5 млн рублей, коэффициент равен 1,5. А для собственников машин в возрасте не старше 10 лет, цена которых варьируется от 10 до 15 млн рублей, размер транспортного налога увеличен в три раза.

На фото: Toyota Land Cruiser Prado

Сейчас Министерство промышленности и торговли РФ и Федеральная налоговая служба изучают возможность изменения схемы расчёта увеличенного транспортного налога, об этом сообщают «РИА Новости», ссылаясь на представителя Минпромторга. Суть инициативы заключается в том, чтобы связать повышающие коэффициенты не только с рыночной ценой и возрастом «роскошных» автомобилей, но и с мощностью их двигателей.

В ведомстве считают, что такой вариант расчёта налога обеспечит более объективное применение повышающих коэффициентов. Правда, что именно в Минпромторге имеют в виду, пока не совсем ясно, ведь ставка любого транспортного налога (вне зависимости от цены машины) и сейчас зависит от отдачи моторов. Не исключено, что министерство обсуждает вариант установки определённой планки мощности, от которой будут применяться повышающие коэффициенты. В этом случае владельцы дорогих машин с маломощными двигателями будут освобождены от надбавки к ежегодной выплате.

На фото: Aston Martin DBX

Отметим, в конце прошлого года Минпромторг и Минфин обсудили возможность повышения той ценовой отметки для автомобилей, после которой автомобиль считается «роскошным». Как мы уже указывали, сейчас это 3 млн рублей, в результате в списке оказались модели массовых марок, в их числе Kia, Skoda и Toyota, ведь за последние годы стоимость автомобилей ощутимо выросла.

Напомним, ещё в 2019 году Счётная палата РФ предлагала начать рассчитывать налог на роскошь по иной схеме. Тогда речь шла о том, чтобы «отвязать» повышающий коэффициент от цены автомобиля и связать его с мощностью двигателя. В качестве «отправной точки» предлагалось взять 200 л.с. – инициаторы пояснили, что у большинства «роскошных» машин отдача мотора превышает эту отметку. Но на тот момент предполагалось, что в случае одобрения такой нормы размер налога может вырасти и для владельцев моделей, которые стоят меньше 3 млн рублей.

Большинство автолюбителей в наше время интересует вопрос не только повышения цен на бензин и стоимости автомобилей, но и размер налога на автомобиль. Ведь не секрет, что в мире и в России в частности, наметилась тенденция к использованию более экономных и менее мощных автомобилей, ведь размер транспортного налога зависит напрямую от объема двигателя. Мы уже писали об особенностях уплаты транспортного налога в России и его расчета. Теперь поговорим об изменениях, которые ожидают автолюбителей в 2022 году.

Будет ли повышение налога на автотранспорт в 2021 году?

Напоминаем, что налог на автотранспорт высокой мощности был увеличен в 2013 году, благодаря соответствующим поправкам, внесенным в Налоговый Кодекс. Это значит, что для автомобилей с мощностью двигателя от 410 л. с. и годом выпуска позже 2001 года, ставка увеличилась с 15 до 300 руб. за каждую лошадиную силу, а для мотороллеров и мотоциклов с двигателем мощностью от 150 л. с. — с 5 до 25 руб. Но в реальности ставки выросли гораздо больше: регионам разрешено увеличивать их до 10 раз.

С другой стороны, простых автолюбителей это повышение налога на автотранспорт не затронуло, ведь автомобилей такого класса насчитывается всего лишь 20 000 по России, 7000 из которых зарегистрированы в Москве и еще 1000 — в Московской области.

Что касается 2022 года, то в новом году Правительством решено не увеличивать транспортный налог.

Ставки транспортного налога в 2022 году

В целом же, в 2022 году ставки транспортного налога почти не изменились по сравнению с 2021 годом. Представляем вашему вниманию таблицу ставок транспортного налога, актуальную на 1 января 2022 года. Согласно с налоговым кодексом, каждый орган местного самоуправления должен руководствоваться представленными в таблице ставками при расчете ставок налога на автотранспорт.

Налоги – это почти всегда причина негатива у граждан любой страны. Обязательство, которое зачастую непонятно, приходится выполнять. Особенно сильный негатив вызывает рост налогового бремени. Рассматриваемый нами случай – хрестоматийный, потому что мы говорим о налоге на лошадиные силы или транспортном налоге. Год от года он неизменно возрастает. Логично заинтересоваться, как можно уменьшить его сумму законным путем или вовсе освободиться от бремени.

Налог на лошадиные силы – суть

Обозначим главное – налог складывается под влиянием 2 факторов:

• мощность двигателя транспортного средства;
• место расположения учреждения, где вы поставили авто на учет.

В части мощности транспортного средства обычно все понятно. Однако не всегда понятны причины, по которым та или иная сумма взимается по признаку регистрации в определенном регионе. Более того, Федеральный закон РФ подразумевает, что субъекты Федерации могут изменять ставку налогового сбора на транспорт.

Налог уплачивают совершеннолетние владельцы авто. Например, если машина является собственностью тинэйджера 17 лет, то платить налог будут его отец и мать.

Порядок льготирования по налогу на машину по лошадиным силам 2021 года также устанавливается каждым регионом самостоятельно. Обычно льготы получают герои войны, многодетные семьи, семьи с небольшим доходом.

Существуют также отдельные виды транспорта, которые не облагаются налогом. Сюда относят лодки мощностью менее 5 л.с., инвалидные авто, лодки на мускульной тяге, с/х техника и тому подобное.

Размер налога на лошадиные силы

Для удобства восприятия мы подготовили для вас наглядный пример того, насколько по-разному выглядят ставки в зависимости от региона. Ниже приведены ставки по ЦФО (включая Москву) в табличной форме.

Минпромторг сообщил, что ведомство совместно с Минфином и ФНС готовит введение новых правил расчета транспортного налога в отношении дорогостоящих автомобилей.

Напомним, транспортный налог в отношении автомобилей со средней стоимостью от 3 млн. рублей считается с учетом повышающих коэффициентов, применяемых в зависимости от стоимости и года выпуска машины. Такой порядок предусмотрен нормами статьи 362 НК РФ. Повышающий коэффициент устанавливается в интервале от 1,1 до 3.

Минпромторг ежегодно публикует перечни дорогостоящих легковых автомобилей для целей расчета транспортного налога. Средняя стоимость автомобилей для этих целей рассчитывается исходя из рекомендованных розничных цен на автомобили данной марки, модели и года выпуска соответствующих базовых версий по состоянию на 1 июля и 1 декабря. В 2021 году данный список Минпромторга включал более 1 300 моделей.

Однако в минувшем декабре министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что Минпромторг обсуждает повышение средней стоимости автомобилей, подпадающих под повышенный транспортный налог.

Теперь в Минпромторге сообщили: «В целях обеспечения более объективного применения повышающих коэффициентов при расчете транспортного налога, Минпромторгом, Минфином и ФНС ведется проработка вопроса по установлению зависимости применения повышающих коэффициентов от нескольких параметров, указанных в регистрационных данных транспортных средств, в частности речь идет о годе выпуска и мощности транспортного средства».

Соответственно, в данном случае речь идет уже не о повышении средней стоимости автомобилей, подпадающих под повышенный транспортный налог, а о поправках в НК РФ, которые изменят подход к применению повышающих коэффициентов при расчете транспортного налога.

«Указанные изменения обеспечат более объективный расчет и минимизируют спорные ситуации, возникающие при администрировании транспортного налога», — приводит сообщение Минпромторга РИА Новости.

Большинство транспортных средств в России попадают под действие государственного налога. Его ежегодная плата не радует автовладельцев, а многие из них не понимают каким-образом определяется сумма побора. Но несмотря на попытки граждан воспротивиться налогу, отменять его никто не собирается, а вот формула его подсчета довольно часто изменяется. Так, только в 2020 году налог претерпел около 5 изменений, одним из которых стала возможность самостоятельного расчета итоговой суммы.

Понятие и размер транспортного налога в России

Налогом на транспортные средства называется вид обязательных платежей, которые взымаются с автовладельцев, чье движимое имущество было зарегистрировано согласно законодательству. Взнос уплачивается ежегодно за то количество месяцев, во время которых авто находилось в личной собственности. Транспортные выплаты регулируются Главой 28 НК РФ.

Форма ежегодноой выплаты была введена с целью компенсации за разбитые дороги и загрязненный воздух. Именно на ремонт дорожного полотна и поддержание экологии должны идти средства, полученные с уплаты налога на транспорт.

При этом налогом облагается не только наземный, но и водный, а также воздушный транспорт.

В общий перечень транспорта, за который придется ежегодно платить государству входят:

• легковые автомобили, кроме переоборудованных под собственника-инвалида или полученных через органы социальной защиты населения (до 100 л.с.);
• снегоходы;
• мотоциклы;
• автобусы;
• транспорт на гусеничном ходу;
• яхты;
• катера;
• парусные лодки;
• вертолеты.

Так налогом облагаются практически все виды зарегистрированного, согласно законодательству РФ, транспорта, даже буксируемые суда. А вот платить за угнанное ТС или автомобили спецслужб не нужно. От уплаты также освобождены владельцы сельскохозяйственного транспорта.

Изменения в расчете налога на лошадиные силы в 2020 году

Несмотря на то, что транспортный налог указан в федеральном законодательстве, он продолжает являться региональным. По этой причине его размер зависит от базовой ставки, прописанной в законах конкретного субъекта РФ.

Налоговый кодекс страны, в свою очередь, определяет порядок определения базы и объектов налогообложения, а также максимальные пределы ставок, согласно порядку исчисления налога.

Это говорит о том, что несмотря на существования базовых значений, каждый регион вправе увеличить или уменьшить их, определив свой размер налога на каждый транспорт. При этом их действия ограничены: размер платежа не может быть изменен в более, чем 10 раз.

В 2020 году, как и ранее, налоговой базой считается мощность авто, а за единицу измерения берут лошадиные силы. Изменения в законе не затронули данный аспект, несмотря на возмущения автовладельцев, полагающих, что вес ТС должен играть главную роль в расчете побора.

Для самостоятельно подсчета суммы платежа необходимо базу умножить на региональную ставку. Это говорит о том, что платить за более мощный транспорт придется больше. При чем это правило распространяется даже на одинаковые авто с разной комплектацией.

Чтобы узнать точный размер обязательного платежа, следует ознакомиться с региональным законодательством, которое содержит размер тарифа налога на ТС. В ситуациях, когда субъект РФ не установил свою налоговую ставку автовладелец должен руководствоваться ст. 361 НК РФ. В ней прописан базовый размер ставки в зависимости от количества лошадиных сил.

С более точными цифрами можно ознакомиться в таблице:

Ставки транспортного налога в регионах России

Налоговая ставка, которую необходимо учитывать при подсчете суммы побора, напрямую зависит от региона регистрации. Одни субъекты РФ относятся более лояльно к автовладельцам, другие, наоборот, максимально поднимают размер платежа.

Однако несмотря на аппетиты регионального правительства, сумма не может вырасти более, чем в 10 раз от ставки, прописанной в Налоговом кодексе РФ. Аналогичное правило распространяется и в сторону уменьшения побора.

Москва и Подмосковье

Столица не может похвастаться низкими налогами. На отдельные виды автомобилей, мощность которых превышает 250 л.с., москвичам приходиться платить в 10 раз больше той суммы, что прописана в НК РФ. То есть размер платы за 1 л.с. составляет 150 рублей, вместо установленных 15.

Если мощность двигателя не превышает 100 лошадок, то размер налога составляет 12 рублей. При этом жителям Подмосковья за аналогичные виды транспорта придется заплатить по 150 и 10 рублей за 1 л.с., соответственно.

Сравнить стоимость 1 лошадки под капотом для жителей столицы и области можно в таблице:

Предлагаю сегодня поговорить о транспортном налоге на легковые автомобили. Сколько вы будете платить за своего железного коня, в зависимости от лошадиных сил? И какой самый выгодный автомобиль в России?

Итак, транспортный налог — взимается со всех легковых автомобилей на территории России, согласно конституции. Если автомобили мощные, а есть так сказать бюджетные или народные. Соответственно за бюджетные – народные автомобили мы платим меньше. Приведу пример в Москве и Московской области.

Транспортный налог на легковые автомобили, Москва и Московская область

— до 100 лошадиных сил: 7 рублей за одну л/с;
— от 100 до 125: 20 рублей;
— от 125 до 150: 30 рублей;
— от 150 до 175: 38 рублей;
— от 175 до 200: 45 рублей;
— от 200 до 225: 60 рублей;
— от 225 до 250: 75 рублей;
— свыше 250 л.с.: 150 рублей.

Как видите чем мощнее автомобиль, тем больше за него платить. Тут расчеты простые. Например, рассчитаем для Москвы транспортные налоги на 100 л.с., 125 л.с., 200 л.с., и 300 л.с.

Налог на 100 л.с.

Тут как говорится, работает государственная программа. Чем меньше мощность у автомобиля, соответственно он выбрасывает меньше вредных веществ и потребляет меньше топлива, а поэтому транспортный налог будет минимальный. Наша Lada Priora имеет мощность двигателя в 96 л.с. (96 * 7 = 672 рубля). Как говорят сами разработчики ВАЗ, в спецификацию автомобиля специально внесли такое количество лошадиных сил, чтобы налог был меньше, а так двигатель Lada Priora мощнее.

На автомобиль мощность — 125 л.с.

Также очень распространенный вид транспортного налога, практически все модели «народных автомобилей», которые входят в диапазон от 300 тысяч до 600 тысяч рублей. Имеют двигатели мощностью от 101 до 123 л.с. Например, тот же народный KIA RIO имеет мощность 123 л.с. (123 * 20 = 2460 рублей)

Мощность 150 л.с.

Тут идут иномарки подороже «бизнес класс», автомобили от 700 тысяч до 1000 000 рублей. У них транспортный налог, может быть, как и 30 рублей, так и 38 или 45 рублей, все зависит от мощности двигателя. У Toyota Camry, мощность двигателя 181 л.с, а значит такой автомобиль входит в пределы от 175 до 200 л.с., значит (181 * 45 = 8145 рублей)

Как видите, чем дороже и мощнее автомобиль, тем дороже за него платить. Поэтому если берете даже подержанный, но дорогой автомобиль, можете платить за него очень даже дорого. У меня друг купил Audi A8 2001 года, сам автомобиль стоит в пределах 400 – 500 тысяч рублей, но зато мощность у него около 350 л.с. и за, такой автомобиль он в год платит 350 * 150 рублей = 52500 рублей, представьте! Поэтому при покупке б/у автомобилей имейте в виду.

Транспортный налог на легковые автомобили, для разных регионов разный, общего нет, все решается правительством определенной области. В этой статье приведен пример для Московского региона, в вашей области он может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

И последнее, ну так посмеяться, самый выгодный автомобиль на территории РФ, ВАЗ ОКА, она имеет 33 л.с. (33 * 7 = 231 рубль). Вот такой налог нужно будет заплатить за ВАЗ ОКА!

Представители Госдумы в очередной раз заявили о необходимости замены транспортного налога на топливный сбор, так как именно такой вид налогообложения, по мнению депутатов, является самым справедливым, ведь он позволит работать правилу: “сколько ездишь, столько и платишь”. По словам парламентариев, нынешняя ситуация заставляет некоторых россиян, чтобы не платить транспортный налог — снимать с учета автомобиль в “несезон” и потом снова ставить его на учет, когда у граждан возникает необходимость в регулярных поездках. Однако мнения экспертов по поводу реальной выгоды для россиян от перспектив изменения системы взимания платежей — не однозначные.

Что не так с транспортным налогом

Фото © ТАСС/Антон Вергун

Сейчас величину данного налога для всех россиян рассчитывает Федеральная налоговая служба (ФНС). Она это делает исходя из мощности двигателя, срока владения и наличия (либо отсутствия) повышающего коэффициента для некоторых автомобилей, стоимость которых превышает 3 миллиона рублей, так называемый “налог на роскошь”. Все собранные средства перечисляются в бюджеты субъектов РФ, при этом — региональные власти имеют право тратить “транспортные” деньги на разные нужны, зачастую совсем не связанные с дорожным хозяйством, например, на постройку школ, больниц или даже на зарплату губернатора. А непосредственно на содержание дорог и их ремонт идут деньги, которые автомобилисты платят в виде акциза, который включён в цену топлива на всех заправках. То есть, фактически, сейчас граждане, владеющие автомобилем, платят за возможность ездить на собственном авто минимум два раза, а если транспортное средство попадает в региональный перечень “роскошных” автомобилей, в котором могут быть представлены совсем не премиальные марки, то доплатить придётся ещё и третий раз. Конечно данная ситуация стабильно вызывает недовольство россиян, а депутаты периодически инициируют вопрос о пересмотре существующей системы, но пока никаких глобальных изменений не произошло. Небольшие “подвижки” со стороны налоговиков в 2021 году обозначены только для утилизированных машин и тех, которые после ДТП стали непригодны для эксплуатации, по ним начисление транспортного налога прекращается с 1 числа месяца, в котором авто перестало существовать как средство передвижения. Также от налога освобождены авто, которые находятся в официальном розыске в связи с угоном

Топ-5 стоимости владения самыми продаваемыми легковыми автомобилями в 2021 году проанализировало агентство Russian Automotive Market Research на примере локации транспортных средств в Санкт-Петербурге, в течение 5 лет. При расчете стоимости владения учитывались все затраты на региональном уровне: потеря стоимости автомобиля, ОСАГО, каско, транспортный налог, госпошлина, зимние шины, шиномонтаж, стоимость ТО, стоимость ремонта, расход топлива (бензин) и другие расходы. Средний пробег автомобилей — 15 000 км в год.

Читайте также

Читайте также

Читайте также

Лидировала в списке автомобилей с самым экономным владением Lada Granta (комплектация Комфорт Light, 106 л.с.). Цена нового авто — 659 500 рублей.

Вот лишь основные траты за 5 лет: все ТО автомобиля обошлись в 30 494 рубля, топлива залили на 351 240 рублей, ОСАГО стоило 73 355 руб., каско – 192 574 рубля. С учетом всех расходов и налогов стоимость владения за 5 лет составила 950 556 рублей. Это наиболее выгодный для владения автомобиль на нашем рынке на сегодняшний день.

На втором месте Lada Vesta (комплектация Комфорт Light, 106 л.с.). Цена нового автомобиля — 845 900 рублей.

За 5 лет все ТО автомобиля обошлись в 31 514 рублей, топлива залили на 375 464 рубля, цена ОСАГО – 73 355 руб., каско вышло дешевле – 169 180 рублей. В общей сложности стоимость владения за 5 лет составила 1 098 718 рублей.

Замыкает тройку лидеров кроссовер Hyundai Creta с мотором мощностью 123 л.с. В рейтинге участвовала комплектация Prime по цене 1 304 000 рублей.

Все ТО автомобиля за 5 лет обошлись в 59 546 рублей, топлива залили на 355 278 рублей, ОСАГО – 73 355 руб., каско потянуло на 324 044 рубля. Стоимость владения за 5 лет составила 1 183 984 рубля.

Таким образом, остаточная стоимость автомобилей после пяти лет владения составила:

Lada Granta – 415 670 рублей (потеря стоимости – 243 830 руб.)

Lada Vesta – 530 494 рубля (315 406 руб.)

Hyundai Creta — 1 042 252 рубля (261 748 руб.)

В ведущую пятерку по дешевизне владения вошли также Hyundai Solaris (комплектация Active Pluse) – 1 355 926 рублей за 5 лет и Kia Rio (Comfort) – 1 392 558 рублей. У обоих автомобилей моторы мощностью 123 л.с.

С 1 января 2021 года вступили в силу изменения главы 23 НК. Теперь с доходов, превысивших 5 млн рублей, НДФЛ надо платить по ставке 15 %. Расскажем, кого это касается, как посчитать налог по новым правилам и как платить НДФЛ по повышенной ставке.

Кто применяет прогрессивную ставку по НДФЛ

Изменения в главу 23 НК РФ внёс Федеральный закон от 23.11.2020 № 372-ФЗ. Согласно новой редакции, налоговая ставка устанавливается в следующих размерах (ст. 224 НК РФ):

• 13 % — если сумма налоговых баз за налоговый период равна или меньше 5 млн рублей.
• 650 тыс. рублей и 15 % от суммы налоговых баз, превышающей 5 млн рублей, — если сумма налоговых баз за налоговый период составляет более 5 млн рублей.

Новую ставку применяют все налоговые агенты, от которых физлица получают доходы (п. 1 ст. 226 НК РФ): российские организации и ИП, нотариусы, адвокаты, обособленные подразделения иностранных организаций в РФ.

Как считать налоговую базу для прогрессивной ставки НДФЛ

Налоговые базы, к которым применяется прогрессивная налоговая ставка, мы собрали в таблице. Для резидентов и не резидентов РФ перечень доходов отличается (п. 2.1 ст. 210 НК РФ, абз. 3-7, 9 п. 3 ст. 224 НК РФ).

• доходы от долевого участия (в том числе дивиденды, выплаченные иностранной организации по акциям (долям) российской организации, признанных отражёнными в налоговой декларации в составе доходов);
• доходы в виде выигрышей, полученных участниками азартных игр и лотерей;
• доходы от операций с ценными бумагами и производными финансовыми инструментами;
• операции РЕПО, объект которых ценные бумаги;
• операции займа ценными бумагами;
• доходы участников инвестиционного товарищества;
• операции с ценными бумагами и с производными финансовыми инструментами, учитываемым на индивидуальном инвестиционном счете;
• доходы в виде сумм прибыли контролируемой иностранной компании (в т. ч. фиксированной прибыли);
• иные доходы, в отношении которых применяется налоговая ставка, предусмотренная п. 1 ст. 224 НК РФ — основная налоговая база, к которой относятся зарплата, премии, отпускные и т.п.

• от трудовой деятельности по найму в РФ на основании патента;
• от трудовой деятельности в качестве высококвалифицированного специалиста;
• от трудовой деятельности участниками госпрограммы по добровольному переселению в РФ соотечественников, проживающих за рубежом, а также членами их семей;
• от трудовых обязанностей членов экипажей судов, плавающих под флагом РФ;
• от трудовой деятельности иностранных граждан и лиц без гражданства, признанных беженцами или получивших временное убежище на территории РФ;
• в виде процентов по вкладам (остаткам на счетах) в банках, находящихся на территории РФ.

* Не применяется данная ставка к доходам резидентов РФ, облагаемым по ставкам, предусмотренным п. 1.1, 2, 5 и 6 ст. 224 НК РФ.

Каждая из перечисленных баз определяется в отношении доходов физического лица — налогового резидента РФ отдельно. Это общее правило, которое закреплено налоговым кодексом (п.2.статьи 210). К каждому доходу применяются разные вычеты и получается своя база. Совокупность всех баз будут сравнивать с 5 млн рублей с 2023 года. А в 2021 и 2022 гг. с 5 млн будут сравнивать каждую базу самостоятельно.

Таким образом, с 1 января 2021 года введена повышенная ставка НДФЛ в размере 15 % в отношении совокупности всех налогооблагаемых доходов физического лица — налогового резидента РФ, превышающих за налоговый период 5 млн рублей.

Особые правила расчёта в 2021 и 2022 году

В отношении доходов, полученных в 2021 и 2022 году, налоговые ставки, установленные п. 1 и п. 3.1 ст. 224 НК РФ, применяются к каждой налоговой базе отдельно (п. 3 ст. 2 Федерального закона от 23.11.2020 № 372-ФЗ).

Это значит, что если совокупность всех налоговых баз за 2021 год превышает 5 млн рублей, а каждая база в отдельности не достигла этого размера, то ставка 15 % к доходам физлица не применяется.

Пример

Зарплата Михаила 300 000 рублей. За 12 месяцев 2021 года база составляет 3 600 000 рублей. Это основная налоговая база. Дополнительно в марте ему выплачены дивиденды в размере 2 500 000 рублей.

Сумма баз за налоговый период равна 6,1 млн рублей, что превышает 5 млн рублей. Но каждая база в отдельности меньше 5 млн рублей, поэтому ставка 15 % в этом случае не применяется. НДФЛ с доходов Михаила удержат по ставке 13 % и с зарплаты, и с дивидендов.

Как считать НДФЛ, если налоговая база превышает 5 млн рублей

НДФЛ надо исчислять на дату фактического получения дохода. Налог рассчитывается нарастающим итогом с начала года. Это применимо ко всем доходам, начисленным физлицу за налоговый период, если в отношении них действует прогрессивная ставка. При этом зачитывается сумма налога, удержанная в предыдущие месяцы текущего года.

При исчислении суммы налога не нужно учитывать доходы, которые налогоплательщик получил от других налоговых агентов.

Пример

Директору ООО ежемесячно выплачивается зарплата 700 000 рублей. Вычеты не предоставляются.
Для расчёта НДФЛ за каждый месяц надо определить налоговую базу нарастающим итогом с начала налогового периода. В зависимости от размера базы, к ней применяется прогрессивная ставка налога и зачитывается налог, удержанный в предыдущие месяцы.

• Январь. Налоговая база — 700 000 рублей, НДФЛ — 91 000 рублей (700 000 × 13 %).
• Февраль. Налоговая база за 2 месяца — 1 400 000 рублей, НДФЛ — 91 000 рублей ((700 000 + 700 000) × 13 % – 91 000 (НДФЛ за январь)).
• Март. Налоговая база — 2 100 000 рублей, НДФЛ — 91 000 рублей, (700 000 × 3 × 13% – 182 000 (НДФЛ за январь и февраль).

Расчёт налога с апреля по июль будет аналогичным. Каждый месяц бухгалтер ООО будет удерживать из зарплаты директора 91 000 рублей и перечислять ему 609 000 рублей.

С августа налоговая база превысит 5 млн рублей и составит 5 600 000 рублей (700 000 рублей × 8 месяцев). Теперь к базе, превышающей 5 млн рублей, будет применяться ставка 15 %. Вот как это работает.

• Август. Налоговая база — 5 600 000 рублей, НДФЛ — 103 000 рублей (650 000 + (5 600 000 — 5 000 000) × 15 % – 637 000).
• Сентябрь. Налоговая база — 6 300 000 рублей, НДФЛ — 105 000 рублей (650 000 + (6 300 000 — 5 000 000) × 15 % – 740 000).

За октябрь-декабрь налог нужно будет рассчитывать в таком же порядке. В каждом из месяцев удержанный с зарплаты НДФЛ составит 105 000 рублей, а директор получит на счёт 595 000 рублей.

Общая сумма НДФЛ за год равна 1 160 000 рублей, из которых 510 000 рублей составляет налог, исчисленный по ставке 15% с суммы дохода, превышающей 5 млн рублей. Для сравнения: если бы прогрессивной ставки не было, за год заплатили бы НДФЛ на сумму 1 092 000 рублей.

Как платить НДФЛ с 2021 года

Если на момент уплаты исчисленная и удержанная у физлица сумма НДФЛ превысила 650 000 рублей с начала года, — платите налог в следующем порядке (п. 7 ст. 226 НК РФ):

• отдельно уплатите по ставке 13 % сумму НДФЛ в части, не превышающей 650 тыс. рублей, которая относится к части налоговой базы до 5 млн рублей включительно;
• отдельно уплатите по ставке 15 % часть суммы НДФЛ, превышающую 650 тыс. рублей, относящуюся к части налоговой базы, превышающей 5 млн рублей.

При уплате налога по ставке 15 % в платежном документе укажите КБК 182 1 01 02080 01 1000 110 (Приказ Минфина РФ от 12.10.2020 № 236Н).

Личный транспорт для пенсионера – роскошь. Расходы на бензин, сервис, ремонт, а тут еще и транспортный налог нужно ежегодно платить. Уведомления от ФНС приходят стабильно: хочешь ездить – плати налог. Да, это не такие большие деньги, но по кошельку могут ударить существенно. Особенно по кошельку пенсионера.

Благо, практика взыскания зависит от региона России. Во многих субъектах пенсионеры входят в число региональных льготников: они могут быть частично или полностью освобождены от налоговой обязанности. Правда, только по одному автомобилю и на определенных условиях. На каких конкретно, решает субъект федерации. Рассказываем, какими льготами на транспортный налог пользуются пенсионеры и где такие льготы вообще предусмотрены.

Решает регион

Да, транспортный налог – налог региональный. Его введение, условия, ставки, порядок, сроки уплаты и прочие особенности регулируются региональным законодательством. Соответственно, субъект вправе сам решать и какие льготы на транспортный налог пенсионерам он может себе позволить. И может ли позволить вообще (ст. 356 НК).

Региональная практика, прямо скажем, единообразием не отличается. В одних субъектах власти расщедрились на полноценное освобождение, например, за одно транспортное средство по выбору пенсионера. В других сделали значительную скидку или разрешили применять специальную льготную ставку. А в третьих льготы вообще нет. Мол, деньги на автомобиль нашли, на бензин – тоже, а значит, и на уплату налога найдете.

Если льгота в регионе и действует, то на определенных условиях. Причем, в разных субъектах такие условия тоже будут отличаться. Льгота может быть привязана к типу транспортного средства, стране его производства, мощности двигателя, длительности регистрации на пенсионера и так далее.

Мы в Правовед.RU изучили региональную практику взыскания транспортного налога и знаем, где для пенсионеров есть льготы.

Где льготы есть?

Регионов, где приняты законы о льготах транспортного налога для пенсионеров, достаточно много. Наиболее показательные примеры субъектов мы рассмотрим в виде таблицы, с указанием условий и оснований применения льготы. Так что ищите в перечне свой регион. А если его там не окажется, ниже мы расскажем, как узнать, имеет ли пенсионер льготы на транспортный налог в вашем регионе.

Итак, таблица регионов, где льготы есть.

Пенсионеры и лица, достигшие в период с 1 января 2019 года по 31 декабря 2024 года возраста 60 и 55 лет (соответственно мужчинам и женщинам)

Скидка 50% от суммы налога на одно ТС

Пенсионеры мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет

Скидка 50% по одному ТС, мощностью до 150 л.с.

пенсионеры, а также лица, достигшие возраста 55 и 60 лет (соответственно женщины и мужчины)

Скидка 80% по одному авто мощностью до 250 л.с. Если автомобиль мощнее, за мощность, превышающую 250 л.с., налог уплачивается без скидки

Граждане, получающие страховую или социальную пенсию

Скидка 50% в отношении одного авто до 100 л.с.

Граждане 55 и 60 лет (женщины и мужчины), а также достигшие возраста для досрочной страховой пенсии

Скидка 50% на одно ТС до 200 л.с., которое в собственности не менее 3 лет

Граждане, достигшие возраста 55 лет для женщин и 60 лет для мужчин, а также лица при получении права на досрочную пенсию

Скидка 50% на одно авто до 100 л.с.

лица, достигшие возраста, необходимого для назначения пенсии

Скидка в 980 руб. в отношении всех авто в собственности

Получатели страховой пенсии, в том числе досрочной, а также женщины и мужчины 55-60 лет

Скидка 80% на одно авто до 100 л.с., а также на авто 100-125 л.с., если срок владения – 7 лет и больше

Скидка 20% на одно авто до 100 л.с.

Граждане в возрасте назначения страховой пенсии (60-55 лет мужчины и женщины)

Скидка 100% по одному ТС при условии личного управления ТС или его управления супругом пенсионера

Пенсионеры или граждане, достигшие возраста 60 и 55 лет (для мужчин и женщин соответственно)

Скидка 100% за одно ТС отечественного производства до 100 л.с.

Пенсионеры и лица, достигшие возраста 60 и 55 лет (для мужчин и женщин)

Применяется льготная ставка в размере 1 руб./1 л.с. в отношении одного авто до 180 л.с.

А где льгот нет?

Многие регионы льготами по транспортному налогу пенсионеров не балуют. В числе таких субъектов федерации:

• Башкортостан;
• Бурятия;
• Алтайский край;
• Ингушетия;
• Кабардино-Балкария;
• Калмыкия;
• Республика Коми;
• Мордовия;
• Краснодарский край;
• Воронежская область;
• Камчатский край;
• Москва и область;
• Омская область;
• Ростовская область и некоторые другие.

Алгоритм ваших действий:

1. Переходим по ссылке.
2. Выбираем «Транспортный налог», необходимый субъект федерации и нажимаем «Найти».

Как получить льготу?

Итак, в вашем регионе льгота есть, а вы и ваш автомобиль соответствуете условиям ее предоставления. Как воспользоваться преимуществом?

Транспортный налог уплачивается на основании налогового уведомления, которое присылает ФНС. Налоговики должны сами проверить льготы по уплате транспортного налога для пенсионеров. Если вы не получаете налогового уведомления, значит ФНС уже сделала это, каких-либо действий для применения льготы производить не нужно.

А если уведомление продолжают присылать? Значит, ФНС льготу не проверило – нужно напомнить о ее наличии самостоятельно.

Для этого нужно обратиться в любой налоговый орган с заявлением о льготе. Формат и порядок его заполнения можно посмотреть здесь. Приложите к заявлению копию паспорта, копию пенсионного удостоверения (при наличии), и копию ПТС и СТС на автомобиль. Подать комплект документов можно любым удобным способом:

• при личном обращении;
• через «Личный кабинет налогоплательщика»;
• по почте;
• через МФЦ, если в вашем регионе такая услуга доступна.

Заявление рассмотрят в 30-дневный период, а затем пришлют вам уведомление о результатах рассмотрения. Собственно, все – с этого момента платить транспортный налог пенсионер более не обязан. Но только при условии, что у него один автомобиль. Напоминаем, что предоставление льготы по транспортному налогу пенсионерам, как правило, действует в отношении лишь одного автомобиля по выбору плательщика налог – за все остальные платить-таки придется.