Стартер ваз 2101 ремонт видео

В автомобиле, все детали очень важны, но есть те, которые нуждаются в особом внимании. К таким относится и стартер, его ремонт, это достаточно сложный технологический процесс. Подробности тут https://generatorservis.by/. Выполнять его самостоятельно, берутся только люди, которые профессионально связанны с авто ремонтом. Во всех остальных ситуациях, необходимо обращаться в квалифицированный автосервис. При этом нужно отметить, что от этой детали зависит очень многое, по этой причине необходимо обращаться не только в известную авто фирму, но и ту, в которой работают квалифицированные, опытные специалисты. Не нужно стесняться, обязательно спрашивать об опыте и профессионализме сотрудников. От этого зависит качество услуг и срок службы отремонтированных частей автомобиля.

Обращаясь в фирму по ремонту, обязательно заключается договор на оказание услуг, нужно обязательно это учитывать, в нём могут быть неожиданные пункты, всегда нужно изучать договор очень тщательно. Ремонт стартера, обязательно должен быть гарантийным, то есть автосервис, должен брать на себя ответственность за ту работу, которую он провёл. Только в таком случае, можно доверять выбранному автосервису.

С одной стороны, многие могут подумать, что ремонт стартера это небольшая, и довольно простая работа. На деле оказывается совсем не так, всё что связано с электричеством в автомобиле, это очень кропотливые, сложные вещи.

Обязательно нужно после диагностики узнать точную причину поломки, а также поинтересоваться какой именно ремонт будет проводиться, необходима ли замена стартера, или все ограничится ремонтными действиями.

Как правило, если ремонт проведён достаточно качественно, то автосервис становится постоянным подрядчиком, ведь ремонт требуется далеко не одноразово, в автомобиле всегда, что то происходит, требуется замена какие либо частей, профилактика и многое другое. Нужно учитывать, что хороший партнер по ремонту, это важно. При его выборе стоит обращать внимание даже на те моменты, которые кажутся совсем не значительными, не важными. Придет время и это обязательно окажется важным, в какой либо ситуации. В автомобильной сфере, действительно важны даже мелочи.

Стартер — это электродвигатель непрерывного тока, с возбуждением от постоянных магнитов и встроенного планетарного редуктора. Стартер — наиболее сильный потребитель гальванической энергии в машине. Во время запуска мотора, электричество, потребляемое стартером максимально 400 ампер. По этой причине все соединения электрической цепи между аккумулятором и стартером должны обладать хорошей связью. Стартер в каждом автомобиле выполняет важную функцию. Он запускает двигатель. Слово «стартер» имеет английское происхождение (от «start» пуск). То есть он служит как запуск. Как же он функционирует?

Когда срабатывает зажигание, на него поступает ток и начинает работать. Далее, он подаёт импульс на двигатель. Процесс запуска и работы стартера несложный, но часто бывает, что он ломается. Необходимо знать, как качественно сделать ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками. Это и обсуждаем в данной статье.

Как понять, что стартер вышел из строя

Новые авто работают без каких-либо ремонтов до 5 лет. По истечении этого периода в силу износа деталей, происходят мелкие поломки. Это касается и стартера. Понять, что он неправильно функционирует достаточно просто. Для этого не нужно автомобиль показывать специалисту сервисного центра.

Поломку можно определить в 2 случаях: по характерным звукам или машина просто не заводится. Не совсем опытные автолюбители не уделяют этому должного внимания. Если не замечать такие мелкие нюансы, то это приведёт к бесповоротной поломке стартера. Опытные водители не допускают таких ошибок и как только замечают посторонние стуки (звуков) — сразу делают ремонт.

Наладку стартера нужно проводить сразу после обнаружения дефектов, так как это может его спасти и ограничить автолюбителя от покупки дорогой детали. Для неопытных водителей может помочь просмотр видео ремонта стартера ВАЗ 2101 своими руками.

Стартерная система ВАЗ 2110 представляет из себя четырехполосный электродвигатель, который провоцирует вращение коленвала. В обычном 3 кВт энергия хватает для запуска бензинового двигателя. Восстановление стартера требуется, если он не может полноценно запускать двигатель. Пусковой механизм являет собой двигатель непрерывного тока, какой питается напрямую от аккумуляторной батареи. Его система обладает четырьмя щётками, вследствие которых электромотор повышает собственную мощь, приобретая питание.

Из числа иных главных компонентов стартера можно отметить:

Вал привода.
Шестерню с внутренним кольцом.
Якорь микрореле.
Обмотку.
Щёткодержатель.
Магнит.
Валовую опору и привод вкладышей.
Сердечник якоря и другие детали.

Производят стартеры двух видов: простые и редукторные. Опытные специалисты советуют использовать редукторный вариант, потому что подобный стартер потребляет меньшее количество тока и способствует запуску вала даже с минимальным зарядом аккумулятора. Что касается стартера без редуктора, он отправляет напрямую поступательное движение на шестерни, что увеличивает потребление тока. Приборы этого вида обладают определёнными достоинствами перед стартером с редуктором. Они элементарны в конструкции и свободно поддаются ремонтным работам.

Для демонтажа стартера в ВАЗ 2110 требуется поднять автомобиль на эстакаду или заехать на яму. Это упростит работу.

Основные действия при демонтаже стартера:

Минусовой провод требуется отсоединить от аккумулятора.
Отсоединить проводку от тягового реле.
Открутить гайку провода плюса реле.
Снять его.
Открутить две гайки, которые удерживают картер сцепления.
Снять стартер ВАЗ 2110.
Открутить нижнюю гайку вывода тягового реле.
Освободить конечник привода.
Снять болты тягового реле.

После выполнения всех этих действий можно приступить к демонтажу и ремонтированию всех деталей. Необходимо акцентировать внимание на то, что в тяговом реле должна быть установлена уплотнительная прокладка между стартером и крышкой. Требуется её извлечь и снять пружину с тяговым реле.

Далее, продолжаем работу по инструкции:

После выполнения всех действий необходимо сделать детальный осмотр якоря и коллектора, которые требуют немного действий.

Отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой якорь. Если видны значительные слюды или сильные шероховатости, то нужно обточить их на токарном станке.
Внимательно осмотреть качество и практичность спайки якорной обмотки на наличие дефектов.

После выполнения всех этих несложных манипуляций ремонт стартера можно считать законченным и собирать его в обратном порядке.

Звук мотора изменился и стал шумноват, а после поворота ключа на ВАЗ 2106 стартер крутит плохо и не может завестись с первого раза, кстати, советую прочитать статью — почему не крутит стартер?

Причин этому может быть несколько. Первым делом следует посмотреть заряд аккумуляторной батареи. Ведь самой вероятной причиной является именно ее плохой заряд, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от исправной работы стартера, читаем:

Ну, а чтобы определиться с необходимостью ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.

Устройство стартера ВАЗ 2106.

Самые распространенные неисправности.

В целом стартер, установленный на ВАЗ 2106, не сильно отличается от стандартных моделей стартеров. Поэтому основные проблемы у них также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми довольно часто приходиться сталкиваться автолюбителям:

1. Не работает втягивающее реле и якорь при включении стартера.

ослабления затяжки наконечников, потому что заряд аккумуляторной батареи на нуле;
короткого замыкания в обмотке реле или замыкания на массу,
заедания якоря в реле,
обрыва провода в реле.

Решение — зачистить окислившиеся наконечники выводов аккумулятора или проводов.

2. Если включить стартер втягивающее реле будет работать исправно, а якорь совершает вращающиеся движения очень медленно или вращение вообще отсутствует.

Это может произойти из-за:

почти разряженного аккумулятора;
возможного обрыва провода в реле или обрыва в обмотке реле;
замыкания в коллекторе, а именно между его пластинами;
окисления наконечников вывода аккумуляторной батареи или проводов.

Решение — проверить износ щеток и зажим болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не крутит коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода – она может пробуксовывать или рычаг ее включения может быть неисправен.

4. После заведения машины стартер все равно продолжает работать.

При этом следует посмотреть, не заедает ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, слиплись контакты реле, проверьте работу возвратной пружины на выключателе замка зажигания и посмотрите не перекосился ли сам стартер.

5. Сильный шум стартера.

Причиной такого шума может быть поломка зубьев на шестерне и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала втягивающий стартер необходимо снять, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. Детали после промывки нужно хорошо просушить. После начинаем проводить детальный осмотр и измерения.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера. Если износ еще можно удалить, то воспользуйтесь установкой прокладок или накаткой. Хотя лучше, конечно, заменить изношенные детали.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора износились, то его следует тоже заменить, если нет, то можно не трогать.

Если на резьбе есть повреждения — ее можно подлатать установкой ввертыша или попросту сделать новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений. Делаем это при помощи измерения зазора валика, который не должен быть больше 0,2 миллиметра.

Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и снимаем винты с клеммами креплений наконечников. Снимаем катушки, хорошо их просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Всю поврежденную изоляцию необходимо заменить на новую. Если находим окислившиеся контакты – зачищаем их.

После проведения полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106, последний следует собрать в обратном порядке. Также рекомендую ознакомиться с моей статьей пол названием: «почему не крутит стартер ВАЗ 2109».

Стартер ВАЗ 2110 представляет собой мощный электромотор постоянного тока. При неправильной эксплуатации агрегат может повредиться или сгореть. Один из примеров – это длительное удержания ключа в положении «запуска». Как произвести замену и ремонт стартера ВАЗ 2110?

Определить неисправность стартера довольно легко – он не крутит, щелкает при попытке завести мотор или просто не работает. В этой статье подробно описан процесс демонтажа и установки нового компонента. В некоторых случаях стартер можно отремонтировать – этому процессу посвящен отдельный раздел.

Назначение стартера и его расположение

В «десятке» установлен маленький, но при этом достаточно мощный 4-полосный электромотор, который отвечает за первичное вращение коленвала. Без участия электромотора нельзя обеспечить необходимую частоту вращения коленчатого вала. Этот агрегат заменяем, так как для бензинового мотора со средним объемом цилиндров достаточно 3 кВт энергии для старта.

Стартер питает энергию от АКБ, он является двигателем постоянного тока. Получая напряжение от аккумуляторной батареи, мощность мотора увеличивается за счет четырех щеток. Они являются основными элементами в любом автомобильном стартере. При необходимости щетки можно заменить. Если счетки стартера вышли из строя, то их можно купить отдельно и поменять. Но для этого в любом случае потребуется сначала снять стартер.

Замена стартера

Снять стартер можно своими руками, так как процедура довольно простая. Начать нужно с подготовки инструментов для работы.

Необходимые инструменты:

Удлинитель.
Рукоятка с трещоткой.
Торцевая головка на 15 и 13 мм.

Внимание! Снятие можно начинать после отключения минусовой клеммы от АКБ. Это касается не только демонтажа стартера, но и любых других работ, связанных с электричеством.

Чтобы процесс проходил проще, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Если ремонт стартера ВАЗ 2110 провести своими руками уже не удастся, то выполните замену на новый агрегат своими руками в обратной последовательности.

Ремонт

Начинать стоит со вытягивающего реле. Извлекать его следует аккуратно, так как можно легко выдернуть контакты. Их необходимо осмотреть на наличие окисления. Если ржавчины много, то зачистите медные контакты – это касается не только рычага, но и болтов.

Проверить реле можно при помощи тестера:

«Минус» следует подать на корпус, а «плюс» – на плоский контакт, идущий от замка зажигания.
Существует и альтернативный метод, где «плюс» идет на плоский контакт, а «минус» на щетки, которые установлены в корпусе. При исправной работе можно услышать щелчок.

Видеоинструкция по замене

Высшее техническое образование. Опыт работы механиком 9 лет. Прошел обучение по ремонту двигателей, КПП, электрооборудования на Самарском автозаводе «Лада». Имеет множество дипломов, подтверждающих квалификацию.

Будем рассматривать:
1. Неисправности стартера;
2. Ремонт стартера:
— Разборка и диагностика;
— Ремонт;
— Сборка.
3. Установка.

Немного диагностики. Если при проворачивании ключа зажигания стартер издает щелчок и больше ничего не происходит, то проблема во втягивающем цилиндре. Его можно отремонтировать своими руками, можно приобрести новый и установить его. Также неисправностью втягивающего цилиндра может быть вызван треск из стартера, при попытке завести двигатель. Обратите внимание на эти моменты.

Неисправности стартера

Совет! Перед ремонтом желательно иметь необходимый инструмент. Отвертки, ключи гаечные, небольшой ножик для зачистки, а также смазку, наждачную бумагу.

Стартер на ВАЗ 2101 может иметь достаточно много неисправностей

Вот несколько из них:
— вал стартера не вращается;
— вращается, но не входит в зацепление в маховиком;
— ничего не происходит при повороте ключа зажигания;
— якорь вращается слишком медленно;
— шестерня стартера не высвобождается из зацепления с маховиком.

Ремонт стартера ВАЗ 2101 своими руками – процесс не сложный и дальше представлена инструкция по разборке и ремонту.

Ремонт стартера

Разборка и диагностика

Итак, перед нами ВАЗ 2101, стартер, ремонт которого и будет осуществляться. Далее по пунктам процесс осуществления снятия стартера с автомобиля.

Обратите внимание. При снятии стартера заранее отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это поможет избежать замыканий в случае контакта ключа, которым снимается стартер, с корпусом автомобиля. Забрызгайте WD-40 крепежные болты стартера – их будет значительно легче откручивать.

Приступим:
1. Первым делом снимите воздушный фильтр с карбюратора автомобиля. Это делается для удобства. Открутите болты его крепления и снимите его.

Совет! На автомобиле ВАЗ 2101 есть одна интересная особенность. Снятию ремонтируемого устройства, т.е. стартера, могут мешать «штаны». Учитывая это, предварительно лучше взять ключ и открутить 4 гайки крепления. Отпустите «штаны» и вам будет удобнее снимать стартер.

2. Далее необходимо ключом открутить гайки крепления стартера к блоку двигателя.

4. Затем, после выполнения этого всего, извлеките стартер.

После того, как стартер снят с двигателя, осуществляем его разборку в следующем порядке.

Совет! При разборке стартера подготовьте маленькую коробочку для того, чтобы складывать туда все детали, так как они мелкие и их легко потерять.

1. Первым делом осуществляем снятие втягивающего цилиндра. Для начала отсоединяем провод, открутив гайку на контактном болту. Накрутите гайку и шайбы обратно на болт, чтобы не потерять.

2. Далее откручиваем отверткой три винта крепления цилиндра к стартеру. Снимаем втягивающий, вынимаем пружину. Теперь снимаем якорь – подтяните его вверх, выведите из зацепления и извлеките.

3. Следующий шаг – снятие защитного кожуха стартера. Отверткой выкручиваем два крепежных винта и снимаем кожух.

4. Потом откручиваем два болта стяжных. Снимаем крышку с корпуса стартера.

5. Выворачиваем винты, которыми крепится обмотки стартера от пластин щеткодержателя.

6. Затем следует снять трубку изолирующую.

7. Разъединяем крышку со стороны коллектора с корпусом стартера.

8. Вынимаем перемычку обмоток стартера из щеткодержателя и извлекаем щетки стартера. Щетки извлекаем отверткой.

9. Заднюю втулку выпрессовываем, используя наставку нужного размера.

10. Далее вынимаем шплинт рычага привода и его ось. Используем отвертку.

11. После снятия резиновой заглушки привод стартера выводится из зацепления с муфтой и снимается.

12. Следом за тем извлекаем рычаг привода стартера.

14. Затем снимается муфта привода с вала якоря стартера.

15. Последний этап – выпрессовка передней втулки из крышки стартера.

Стартер разобран, все детали сложены и не потеряны. Теперь можно приступать к диагностике, ремонту и замене необходимых деталей.

Ремонт стартера своими руками

Проверьте следующие моменты на момент износа:

1. Щетки. Их высота должна быть не менее 12 мм на этом автомобиле. Используйте штанген-циркуль для замера. Если щетки стерлись – их придется заменить.

2. Внешним осмотром проверяется обмотка стартера. Не должно быть следов обгорания.

3. Якорь стартера должен быть целым, не должен иметь деформаций, сколов.

4. Если на стартере вы обнаружили трещину – это плохой знак. Стартер лучше заменить.

5. Муфта не должна быть изношена. Зубья целые и все на месте.

6. Рассмотрите «пятаки» втягивающего цилиндра. Они должны иметь хороший контакт.

7. Если при включении стартера, он вращается, но не вращает маховик, то причиной тому поломка шестерни («бендикса»). Следует его заменить.

8. Если издается щелчок и стартер не реагирует дальше при попытке пуска двигателя, то ремонту или замене подлежит втягивающий цилиндр.

9. Посадочное место вала должно иметь соответствующий диаметр. Якорь стартера не должен иметь значительный люфт.

Обратите внимание! Желательно при ремонте стартера зачистить мелкой наждачкой поверхность якоря, промыть коллектор. А также – важно! – смазать подшипники, посадочное место якоря, шестерню привода. Тогда гораздо меньше вероятности в износе стартера.

Итак, все необходимые запчасти поменяны (благо на них цена не большая), контакты зачищены, все, что необходимо смазать, смазано. Стартер готов к сборке и установке.

Видео. Ремонт стартера ваз.

Собрать стартер своими руками немного сложнее, чем разобрать, но это возможно. Порядок сборки, как обычно, обратный порядку разборки.

Поэтому не будем приводить полный перечень того, что за чем делать, а обратим внимание лишь на некоторые моменты:

Стартер полностью собран, осталось только установить его на автомобиль.

Совет! При установке, а точнее затяжке болтов крепления стартера к двигателю затягивайте болты постепенно, чтобы избежать перекоса стартера.

1. Установите стартер, закрепите его стяжными болтами к двигателю.
2. Установите обратно «штаны» выхлопной системы.
3. Установите воздушный фильтр.
4. Подключите аккумуляторную батарею.

На этом ремонт стартера ваз 2101 своими руками завершен. Не теряйте из виду советы из данной статьи, просмотрите вспомогательные видео, следуйте инструкциям и ваш стартер будет служить вам долго верой и правдой! Так же советую ознакомиться со статьей о замене тормозного суппорта ваз.

Неисправности стартера;
Ремонт стартера:

Разборка и диагностика;
Ремонт;
Сборка.

Установка.

Немного диагностики. Если при проворачивании ключа зажигания стартер издает щелчок и больше ничего не происходит, то проблема во втягивающем цилиндре.
Его можно отремонтировать самому, можно приобрести новый и установить его.
Также неисправностью втягивающего цилиндра может быть вызван треск из стартера, при попытке завести двигатель. Обратите внимание на эти моменты.

Неисправности стартера

Совет! Перед ремонтом желательно иметь необходимый инструмент. Отвертки, ключи гаечные, небольшой ножик для зачистки, а также смазку, наждачную бумагу.

Стартер на ВАЗ 2101 может иметь достаточно много неисправностей

Вот несколько из них:

вал стартера не вращается;
вращается, но не входит в зацепление в маховиком;
ничего не происходит при повороте ключа зажигания;
якорь вращается слишком медленно;
шестерня стартера не высвобождается из зацепления с маховиком.

На ВАЗ 2101 ремонт стартера – процесс не сложный и дальше представлена инструкция по разборке и ремонту.

Замена стартера

Разборка и диагностика

Обратите внимание. При снятии стартера заранее отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это поможет избежать замыканий в случае контакта ключа, которым снимается стартер, с корпусом автомобиля.
Забрызгайте WD-40 крепежные болты стартера – их будет значительно легче откручивать.

Первым делом снимите воздушный фильтр с карбюратора автомобиля. Это делается для удобства. Открутите болты его крепления и снимите его.

Совет! На автомобиле ВАЗ 2101 есть одна интересная особенность. Снятию ремонтируемого устройства, т.е. стартера, могут мешать «штаны».
Учитывая это, предварительно лучше взять ключ и открутить 4 гайки крепления. Отпустите «штаны» и вам будет удобнее снимать стартер.

После того, как стартер снят с двигателя, осуществляем его разборку в следующем порядке.

Совет! При разборке стартера подготовьте маленькую коробочку для того, чтобы складывать туда все детали, так как они мелкие и их легко потерять.

Первым делом осуществляем снятие втягивающего цилиндра. Для начала отсоединяем провод, открутив гайку на контактном болту.
Накрутите гайку и шайбы обратно на болт, чтобы не потерять.
Далее откручиваем отверткой три винта крепления цилиндра к стартеру. Снимаем втягивающий, вынимаем пружину.
Теперь снимаем якорь – подтяните его вверх, выведите из зацепления и извлеките.

Ремонт

Проверьте следующие моменты на момент износа:

Щетки. Их высота должна быть не менее 12 мм на этом автомобиле. Используйте штанген-циркуль для замера. Если щетки стерлись – их придется заменить.

Внешним осмотром проверяется обмотка стартера. Не должно быть следов обгорания.
Якорь стартера должен быть целым, не должен иметь деформаций, сколов.

Если на стартере вы обнаружили трещину – это плохой знак. Стартер лучше заменить.
Муфта не должна быть изношена. Зубья целые и все на месте.
Рассмотрите «пятаки» втягивающего цилиндра. Они должны иметь хороший контакт.
Если при включении стартера, он вращается, но не вращает маховик, то причиной тому поломка шестерни («бендикса»). Следует его заменить.

Если издается щелчок и стартер не реагирует дальше при попытке пуска двигателя, то ремонту или замене подлежит втягивающий цилиндр.
Посадочное место вала должно иметь соответствующий диаметр. Якорь стартера не должен иметь значительный люфт.

Обратите внимание! Желательно при ремонте стартера зачистить мелкой наждачкой поверхность якоря, промыть коллектор.
А также – важно! – смазать подшипники, посадочное место якоря, шестерню привода. Тогда гораздо меньше вероятности в износе стартера.

Сборка

Собрать стартер своими руками немного сложнее, чем разобрать, но это возможно. Порядок сборки, как обычно, обратный порядку разборки.
Поэтому не будем приводить полный перечень того, что за чем делать, а обратим внимание лишь на некоторые моменты:

Установка

Стартер полностью собран, осталось только установить его на автомобиль.

Совет! При установке, а точнее затяжке болтов крепления стартера к двигателю затягивайте болты постепенно, чтобы избежать перекоса стартера.

Установите стартер, закрепите его стяжными болтами к двигателю.
Установите обратно «штаны» выхлопной системы.
Установите воздушный фильтр.
Подключите аккумуляторную батарею.

На этом ремонт стартера завершен. Не теряйте из виду советы из данной статьи, просмотрите вспомогательные видео, следуйте инструкциям и ваш стартер будет служить вам долго верой и правдой!

Стартер – это неотъемлемое устройство любого современного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. Не вдаваясь в детали, можно охарактеризовать стартер как электрический двигатель постоянного тока, имеющий достаточно большую мощность и отвечающий за запуск мотора автомобиля. Стартер, как и любая другая деталь, со временем изнашивается и выходит из строя, поэтому рано или поздно любой владелец автомобиля может столкнуться с необходимостью его демонтажа с целью дальнейшего ремонта или замены. Сегодня речь пойдет о том, как снять стартер на ВАЗ 2107 в гаражных условиях без привлечения сторонних специалистов. Если по каким-либо причинам нет возможности самостоятельно осуществить данные работы, то автомобиль можно предоставить в распоряжение работников СТО, однако в таком случае надо быть готовым к дополнительным финансовым затратам.

Предварительные работы

Выполнение нескольких простых действий, связанных с подготовкой ВАЗ 2107 к ремонтным работам, существенно сэкономит ваше время, улучшит качество технического обслуживания и будет являться гарантией безопасности вашего здоровья.

Место, где будет осуществляться техническое обслуживание машины, должно иметь хорошее и равномерное освещение. В некоторых случаях достичь этого получается только благодаря использованию дополнительных средств освещения.
Из-за того, что стартер в автомобиле ВАЗ 2107 расположен в нижней части мотора, работы по его демонтажу следует осуществлять на эстакаде или смотровой яме. Снять стартер через верх не получится.

Машина должна быть надежно зафиксирована при помощи стояночного тормоза или противооткатных упоров. В противном случае существует вероятность того, что транспортное средство начнет самопроизвольное движение.

Инструкция по демонтажу стартера на ВАЗ 2107

Первым делом необходимо обесточить электрическую сеть машины посредством отключения аккумуляторной батареи.
Далее следует снять грязезащитный щиток, который будет присутствовать в том случае, если на «семерке» установлен двигатель инжекторного типа.
Крепежный болт, находящийся в нижней части щитка стартера, откручивается при помощи торцевого ключа (размер зева которого равен 10мм) с удлинителем.

На следующем этапе откручиваются три крепежных болта, фиксирующих стартер с картером сцепления. Для этого используется торцевой ключ с зевом 13мм.
Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то демонтажу подлежат воздуховод и воздушный фильтр. Если двигатель инжекторного типа, то демонтировать нужно растяжки впускного трубопровода.

Стартер это сложный узел, который нужен для запуска автомобиля, он раскручивает маховик который уже в свою очередь начинает крутить сам двигатель. Но стартер не может работать без такого казалось бы малого, но очень важного элемента как — бендикс, он крепится на валу и выполняет очень важную роль. Но про этот малый узел мало кто слышал, еще меньше автомобилистов представляют — как он работает. Хотя многие неисправности связаны именно с ним …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала определение.

Бендикс стартера – это своеобразная шестерня, которая в определенный момент вступает в зацепление с маховиком, раскручивая его, после запуска двигателя эта шестерня уходит. Нужно сказать ее «выход» и зацепление контролирует втягивающее реле (про него я напишу в других статьях).

Если сказать простым языком, то это усовершенствованный узел зацепления, это конечно не совсем шестерня, а целый механизм.

Где находится?

По сути, стартер это обычный электрический двигатель, причем достаточно мощный. У него только одна задача, раскрутить двигатель при старте. Постоянно он не может находиться в зацеплении с мотором, после его пуска он должен отключаться. Бендикс находится на валу стартера, он если хотите, блуждает вперед и назад, в нужный момент его двигает в зацепление втягивающее реле, бендикс зацепляется с маховиком стопорится — начинает работать как обычная шестерня. То есть передает крутящийся момент от электрического двигателя мотору.

В двигателе происходит сжатие топливной смеси, благодаря стартеру, ведь именно он на начальном этапе толкает поршни, в верхней точке происходит воспламенение, и двигатель запускается! В этот момент, бендикс выходит из стопора, и его затягивает обратно втягивающее реле.

Принцип работы бендикса

МЫ поняли — что эта шестерня ходит по валу и в нужный момент стопорится. Но как это происходит, за счет чего.

Тут тоже достаточно просто – шестерня имеет верхнюю и нижнюю часть. Сверху находятся шлицы, а вот снизу обычный цилиндр, который окружает обойма. Вокруг нижней располагаются ролики, которые в обычном положении ни как не воздействуют на этот цилиндр, но после того как шестерня вступает в зацепление с маховиком, вал стартера начинает вращаться — от этого ролики начинают сходиться к центру и стопорят вал, таким образом шестерня жестко сидит на валу — передает вращение на маховик! Нужно отметить — что вращение происходит только в одну сторону, в другую не пускают ролики и прижимные пружины.

После запуска двигателя уже маховик крутит бендикс, а поэтому ролики начинают расходиться (им помогают пружины, которые находятся рядом), шестерня выходит из клина, просто вращается на валу. После ее затягивает втягивающее реле. Как мне кажется, очень простой принцип действия.

Основные неисправности

НУ что ребята, лично я сам в далеком прошлом, когда у меня была еще ВАЗ 2101, впервые столкнулся с неисправностью бендикса. Проявлялось это как — крутите вы ключ зажигания, а ничего не происходит, то есть зацепление проявляется, но мотор не раскручивается. Это неисправность называется — проскальзывания верхней части.

Как я уже писал, он должен крутиться только в одну сторону, но от времени, ролики или прижимные пружинки изнашиваются, не происходит клина при зацеплении – бендикс начинает прокручиваться и в другую сторону! То есть он свободно вращается на валу.

Многие мастерские просто меняют этот узел, то есть идут по пути наименьшего сопротивления, но его можно отремонтировать, причем своими руками.

Ремонт бендикса

Конечно же изначально нужно снять стартер — разобрать его – снять с вала эту шестерню. Это подготовительные шаги на них я не буду заострять внимание.

1) После этого нам нужно располовинить шестерню, отсоединить верхнюю и нижнюю части.

2) Затем смотрим на состояние роликов и пружин, зачастую дело именно в них.

3) Пружины могут быть просевшими или как еще называют уставшими, от времени они могут быть подвержены ржавчине – просто сломаться. Нужно их заменить, чтобы прижим был как прежде.

4) Дело может быть и в самих роликах, после длительного времени использования они просто стираются, нужно понимать, что на них действуют достаточно сильные нагрузки. При необходимости также меняем.

Посмотрите небольшое видео, по ремонту.

Вот такая вот конструкция этот бендикс, не смотря на простату, он выполняет вполне реальную работу.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(15 голосов, средний: 4,73 из 5)

Навряд ли можно представить себе менее приятное занятие, чем ремонт – и особенно, ремонт автомобиля, однако без него однозначно не обойтись. Единственное, чем можно себя утешить – так это то, что проводить большинство операций по техническому обслуживанию своего автомобиля можно самостоятельно. Это потребует совсем немного финансовых вложений (особенно в сравнении с обслуживанием на автосервисе), и ещё чуть-чуть времени и умения. Впрочем, последнее, как известно, дело наживное.

Ремонт большинства узлов автомобиля может проводиться двумя способами: либо точечный поиск и устранение неисправности, либо полная замена узла, в котором обнаружена неисправность. Второй вариант чуть дороже, однако позволит снизить требования к уровню умений.

Отказ стартера для автомобилей ВАЗ, да, собственно, и для любого другого автомобиля – ситуация по меньшей мере неприятная. Хорошо, если машина заведётся с толчка, а если нет? Тогда придётся искать буксировку и тащить ставшее бессмысленным транспортное средство до самого дома или гаража. А ведь замена стартера ВАЗ 2115 – операция достаточно простая, и под силу даже начинающему автолюбителю.

Инструменты, необходимые для того, чтобы снять и заменить стартер ВАЗ 2115:

ключ на 8;
ключ на 13;
трещотка и удлинитель с насадками на 13, 14 и/или 15.

Последний пункт зависит от того, в каком году был выпущен ваш автомобиль.

Работа по снятию стартера ВАЗ 2115 проходит в несколько этапов:

Стартер можно снять несколькими путями, и мы выбираем самый простой – без снятия защиты. В первую очередь необходимо обезопасить себя, отключив электричество. Для этого необходимо снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.
Далее идёт снятие воздушного фильтра, удерживаемого двумя болтами. Для работы потребуется ключ на 8, а в случае, если в этот сектор вы давно не заглядывали, то, возможно, и немного WD-40.
Далее снимаем с ДМРВ защитную гофру. Для этого нужно ослабить хомут. Отключение разъёма ДМРВ, извлечение из гнезда резинового фиксатора воздушного фильтра и его демонтаж. Не забудьте предварительно снять воздуховод: металлическую гофру следует снимать очень аккуратно, чтобы не повредить её.
Для того, чтобы получить доступ к стартеру, осталось немного. С помощью ключа на 13 снимаем плюсовой провод от втягивающего реле – это позволит нам снять гнездо с красным проводом. Теперь можно открутить и сам стартер.
Удобнее всего откручивать стартер ВАЗ 2115 с помощью ключа с удлинителем. Это облегчит откручивание нижних и верхних гаек.
Далее – замена стартера, либо его разборка и ремонт (для более продвинутых автомобилистов).

Сборка осуществляется по тому же принципу, что и демонтаж, в обратном порядке. При проведении сборочных работ следует особое внимание обратить на провод массы, а точнее, на крепление, удерживающее его на двигателе. Возможно, потребуется его зачистка или подтяжка удерживающей его гайки. Ведь именно от этого контакта зависит, насколько хорошо будет работать стартер и как долго он «проживёт».