Характеристики Ford Ranger (Форд Рейнджер)

Обзор всех основных технических характеристик пикапа Ford Ranger.

Пикап Ford Ranger (Форд Рейнджер).

Общая информация

На данный момент производится уже VI поколение модели, выпуск которого начался в 2011 году. Рейджер обладатель 5-ти звезд за безопасность от Euro NCAP. Предлагается с двойной кабиной Double Cab или полуторной Regular Cab.

Основные характеристики Ford Ranger.

Эксплуатационные показатели

Динамические показатели 2,2-литровой дизельной версии Ford Ranger – 12,3 сек. для разгона до 100 км/ч. У бензиновой модификации разгон – 11,5 сек. до сотни. Топ-версия (3,2 MT) – 10,4 сек.

Максимальная скорость Ford Ranger– 175 км/ч. Одинакова для любых комплектаций.

Работать Форд может на бензине и дизельном топливе. Объем бака – 80 л.

Расход горючего Форд Рейнджер

Городской цикл	10,1 л. (2,2 л.), 14,1 л. (2,5 л.), 13,1 л. (3,2 л.)
Загородный цикл	7,7 л., 8,9 л., 8,9 л.
Смешанный	8,5 л., 10,8 л., 10,4 л.

Двигатель

Моторная гамма Ford Ranger:

1. 2.2 TDCi;
2. 2,5 л.;
3. 3.2 TDCi.

2.2 TDCi

Дизель типа Duratorq. Мотор расположен спереди, продольно. Укомплектован турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Рядная компоновка, 4 цилиндра, 16 клапанов. Степень сжатия составляет 15,7 единиц, а диаметр цилиндра и ход поршня равны (в мм) 86/94,6. Экологический класс Евро-5.

Мощность – 150 л. с.;

Пик мощности – 3 700 об.;

Крутящий момент – 375 Нм;

Пик крутящего момента – диапазон с 1 500 до 2 500 об.

Бензиновый двигатель типа Duratec. Расположение – продольное спереди. Оснащен системой непосредственного впрыска, турбонаддува не имеется. Рядная конфигурация, 4 цилиндра и 16 клапанов. Степень сжатия равна 10 единицам, а диаметр цилиндра и ход поршня (в мм) составляют 89/100. Ориентировка на Евро-4.

Мощность – 166 л. с.;

Пик мощности – 6 000 об.;

Крутящий момент – 226 Нм;

Пик крутящего момента – 4 000 об.

3.2 TDCi

Топовый двигатель. Объем 3,2 л, 5 цилиндров и 20 клапанов. Имеется турбонаддув и непосредственный впрыск горючего. Расположение рядное, продольное. Степень сжатия равна 15,7 ед. Диаметр цилиндра и ход поршня (в мм) составляют 89,9/100,8. Ориентировка на Евро-4.

Мощность – 200 л. с.;

Пик мощности – 3 000 об.;

Крутящий момент – 470 Нм;

Пик крутящего момента – диапазон с 1 500 до 2 750 об.

Трансмиссия

Ford Ranger располагает механической и автоматической трансмиссиями. 5-ступенчатая МТ отличается четкостью переключений и короткоходностью рычага. Есть 6-ступенчатая МКПП, разработанная специально для дизельных моторов. Ее переключения мягкие, а передаточные числа подобраны оптимально.

Ford Ranger имеет в арсенале современную АКПП. Но поставляемые в Россию автомобили ею не комплектует.

У Ford Ranger 3 варианта работы привода:

1. 4×2 – обычное вождение;
2. 4х4 с повышающей передачей – ориентирована на грунтовку или дороги с плохим покрытием;
3. 4х4 с понижающей передачей – только для труднопроходимой местности.

Переключение можно осуществлять нажатием клавиши, но только на скорости до 120 км/ч. Данная система работает в паре с ETC и ESP.

Размеры пикапа Ford Ranger

Длина	5 359 мм
Высота	1 815 мм
Ширина	1 850 мм
Колесная база	3 220 мм
Колея задних колес	1 560 мм
Колея передних колес	1 560 мм
Клиренс	229 мм
Диаметр разворота	12,7 м
Размер колес	шины 255/70, диски 16x7J
Погрузочная высота	835 мм

Длина	1 560 мм
Ширина	1 560 мм
Высота	511 мм

Объем и масса

Снаряженная масса	2 048 кг
Полная масса	3 200 кг
Грузоподъемность	1 152 кг
Полная разрешенная масса автопоезда	5 950 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось	1 480 кг
Максимальная нагрузка на заднюю ось	1 850 кг

Подвеска и тормоза

Ходовая часть выполнена по классической для пикапов схеме. Спереди стоит независимая, многорычажная схема, а на задней оси – мост. Тормозные механизмы дисковые (вентилируемые), но лишь спереди. Сзади установлены барабанные тормоза.

Ford Ranger располагает новой системой управления реечного типа с гидроусилителем. Она разработана для повышения маневренности на низких скоростях. Число оборотов руля до упора – 3,5 оборота.

Уже в базовой версии доступны такие вещи, как: ABS, EBA, TCS (система регулировки тягового усилия), СВС (система контроля тормозной системы в поворотах), LAC (система корректирует работу ESP с учетом массы груза), EDC (система регулировки жесткости амортизаторов), TSA (система контроля прицепа), HSA (система противоотката на склоне), HDC (система управления спуском), ROM (система противодействия опрокидыванию).

Ford Ranger очередного поколения появился в 2006 году – как «клон» пикапа Mazda BT-50, впервые представленного на автосалоне в Бангкоке в марте 2006 года. Оба автомобиля первоначально оснащались теми же двигателями, что и их предшественники, в том числе Mazda B-серии: рядным четырехцилиндровым 2,5-литровым дизелем мощностью 118 л. с. либо 2,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 121 л. с. Впоследствии оба пикапа получили новые дизельные моторы Duratorq /MZR-CD рабочим объемом 2,5 и 3,0 л, а также раздаточную коробку фирмы BorgWarner.

Ford Ranger был доступен в вариантах 4×2 или 4×4, а также с разными вариантами кузова: с одинарной кабиной (Single Cab), полуторной кабиной (RAP Cab) и двойной кабиной (Double Cab).

В 2009 году слегка «подретушированный» Ford Ranger был представлен на Женевском автосалоне. Автомобиль получил светодиодные «поворотники», встроенные в корпуса наружных зеркал заднего вида, боковые подушки безопасности и новую пятидиапазонную автоматическую коробку передач.

Важно отметить, что «евроазиатский» Ford Ranger никак не связан с североамериканским пикапом с тем же названием.

Пикап Ford Ranger с 2006 года предлагался и на российском рынке — в нескольких комплектациях, включая топовую Wild Track. Все автомобили оснащались единственным двигателем — 109-сильным турбодизелем рабочим объемом 2,5 л. Долгое время единственной доступной коробкой передач была пятиступенчатая «механика». Только под завершение продаж данного поколения модели на ней появился долгожданный «автомат».

Технические характеристики Ford Ranger поколения II

пикап 4-дв.

• ширина 1 788мм
• длина 5 080мм
• высота 1 762мм
• клиренс 207мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.5 AT (143 л.с.)	double cab	ДТ	Полный	12,5 с	170 км/ч
2.5 MT (143 л.с.)	double cab	ДТ	Полный	7,8 / 10,9	12,5 с	170 км/ч

пикап 4-дв.

• ширина 1 788мм
• длина 5 080мм
• высота 1 762мм
• клиренс 207мм
• мест 4

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.5 MT (143 л.с.)	rap cab	ДТ	Полный	7,8 / 10,9	12,6 с	170 км/ч

пикап 2-дв.

• ширина 1 788мм
• длина 5 080мм
• высота 1 750мм
• клиренс 207мм
• мест 4

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.5 MT (143 л.с.)	single cab	ДТ	Полный	7,8 / 10,9	12,5 с	170 км/ч

Тест-драйвы Ford Ranger поколения II

На российский рынок вышел "Ford Ranger" с автоматической коробкой передач. Позиционируя пикап не только как коммерческий транспорт, но и как автомобиль для активного отдыха на природе, фордовцы и тест-драйв его устроили соответственно..

Единственный фордовский пикап, который официально продается на нашем рынке, обновился, казалось бы, не слишком существенно небольшие штрихи в экстерьере, в начинке.. Однако и они смогли повлиять на характер этого работяги.

Пикапы в нашей стране особым спросом никогда не пользовались. Такие автомобили основным покупателям (фермеры, геологи, лесники) были недоступны. Сейчас этот сегмент потихоньку расширяется. На рынке уже представлено пять моделей, тогда как еще недавно продавалась только одна.

17 2 09 октября 2006

Еще лет десять тому назад иномарки с кузовом "пикап" приобретались лишь изредка. А сейчас, кроме людей, которым по роду своей деятельности (егеря, геологи и нефтяники) необходим именно пикап, все больше тех, кому такие автомобили просто нравятся. Или они покупаются как недорогая (и безопасная в плане угона) альтернатива внедорожнику. Сегодня речь пойдет о наиболее доступных и компактных пикапах, представленных на рынке подержанных машин. Это “Mitsubishi L200”, выпускающийся с 1997 года, братья близнецы “Mazda” Bсерии и “Ford Ranger”, производившиеся с 1999 года, а также “Toyota HiLux” (1998-2006 гг.). Настоящие рабочие лошадки. Они неприхотливы, просты и надежны, довольно быстры на асфальте и не боятся бездорожья, способны перевозить не только людей, но и достаточно тяжелые грузы. В основе всех пикапов лежит мощная рама, на которой покоится 4дверный кузов с двойной кабиной “Double Cab” на пять мест, а двигатели преимущественно турбодизельные. Трансмиссия полноприводная типа “Part Time” без межосевого дифференциала (режим “4х4” можно использовать только на бездорожье) с жестко подключаемой передней осью и понижающей передачей. Подвеска – неразрезной задний мост на рессорах, а спереди – независимая торсионная со стабилизаторами. Все эти машины в разное время официально продавались в Европе и России.

Ford выпустил на российский рынок самый мощный, самый безопасный и один из самых комфортных пикапов. Хотя постойте… Комфортный пикап? Зачем машине, предназначенной для жесткого бездорожья и тяжелой работы, вообще комфорт?

Ford выпустил на российский рынок мощный, безопасный и один из самых комфортных пикапов. Хотя постойте… Комфортный пикап? Зачем машине, предназначенной для жесткого бездорожья и тяжелой работы, вообще комфорт?

Давайте признаем, в России почти никто не использует новые пикапы для земледелия и сельского хозяйства. Отечественные фермеры намного лучше знакомы с устройством «Зил-130», «Газели» или той же «Нивы», а большинство пикапов для них оказываются слишком дорогими, чтобы возить на них дрова и сено. У этих машин совсем другая целевая аудитория.

Пикапы в России выбирают обычно те, кому нужна машина для перевозки квадроциклов или выездов на природу с дорогим карабином под сиденьем. Эти покупатели давно привыкли к комфорту, но, учитывая их увлечения, этот «комфорт» не всегда может добраться до пункта назначения. Поэтому, рассаживаясь в мягкие кожаные кресла нового Ford Ranger, надо было выяснить главное — остался ли он настоящим внедорожником?

Предыдущий Ranger был если не эталонным, то одним из лучших пикапов, построенных по принципу «главное — надежность, проходимость и простота». Да, он ехал довольно жестко, тряско и громко — настоящий грузовик, если сравнивать с обычным внедорожником. В новом Ranger сразу ощущается большой вес, мягкая подвеска и тишина в салоне. Как будто в Ford решили переосмыслить понятие рамного пикапа и из конной повозки вдруг сделали комфортный автомобиль.

Главное визуальное отличие новинки – это более крупные формы. У нового Ranger появились типичные американские черты: раздутые колесные арки, массивная радиаторная решетка, огромные зеркала и фары. В салоне вместо отвесных панелей магнитолы и кондиционера установлен выпуклый блок управления мультимедиа системой с множеством кнопок, а вдобавок еще и пульт двухзонного климат-контроля. В максимальной комплектации в Ranger можно поставить даже цветной дисплей, парктроники, а на салонное зеркало вывести изображение с камеры заднего вида.

Автор: Валерий Моторин Раздел: FORD

Ford – крупнейший производитель пикапов в США. Это огромный континентальный рынок. Большие автомобили, которые доминируют на американских дорогах, не приветствуются в Европе и Азии. В том числе, из-за прожорливых бензиновых двигателей. Поэтому, чтобы быть конкурентоспособным на мировом рынке, Форду пришлось предложить совершенно иную модель. Для этого он использовал решения Мазды, которая принадлежала концерну.

Интерьер Форд Рейнджер ничем особенным не удивляет. Приличные материалы, хорошая эргономика, удобные кресла – это самые желанные атрибуты, которые имелись в самых дорогих комплектациях Limited и Wildtrak. Все распространенные версии оснащались двумя фронтальными подушками безопасности. За доплату появлялась возможность установить и боковые подушки.

В тесте на безопасность EuroNCAP, проведенном в 2008 году, Ford Ranger выступил не слишком успешно, заработав только две звезды. Но на рынке присутствовали пикапы с еще худшими результатами: Nissan Navara до рестайлинга и Isuzu D-Max. Минусы? Мало удобная позиция на заднем диване, довольное бедное оснащение базовых версий: не все автомобили были оборудованы кондиционером.

К достоинствам Форд Рейнджер можно отнести большую грузоподъемность – более тонны, а в некоторых модификациях еще больше. Однако, крепкие рессоры очень негативно влияют на устойчивость автомобиля при прохождении поперечных неровностей. Пустой зад подпрыгивает. Недостаточно эффективны и тормоза. Измеренный тормозной путь составил 44 метра, что было бы приемлемо лет десять назад. Сегодня пикапы могут останавливаться на отрезке 37 метров.

Ford не стал экспериментировать в области полного привода. Ranger имеет простую схему жесткого подключения переднего моста без центрального дифференциала. По сравнению с конкурентами подвеска Форд Рэйнджер работает хуже, зато геометрическая проходимость лучше — благодаря малым свесам и высокому клиренсу.

Типичные проблемы и неисправности

Японская конструкция ассоциируется с высоким качеством. Но может ли модель, производимая в Таиланде, похвастаться долговечностью? Общая картина не плохая, но выбирая Ford Ranger, необходимо знать несколько недостатков.

Во-первых, коррозия, которая поражает раму и кузов (особенно в задней части кабины). Тем не менее, и пикапы других брендов не могут похвастаться ее отсутствием. Просто необходим тщательный осмотр и, возможно, основательная защита от коррозии.

В движении нередко скрипят рессоры, но чаще это связано с загрязнением. В рулевом управлении, в отличие от большинства конкурентов, используется простой механизм вместо винтовой зубчатой рейки. Из-за этого страдает точность управления, но само решение более надежное. Редуктор прочный, но использует промежуточное плечо.

Двигатели проблем не доставляют, и что удивительно, дополнительные агрегаты тоже, такие как турбонагнетатель и двухмассовый маховик. Моторы имеют алюминиевые головки и чугунные блоки.

Чаще неприятности приносит коробка передач. На экземплярах до 2009 года выпуска быстро сгорает сцепление. Не стоит рассчитывать только на замену сцепления. Ford также рекомендует установить новые шестерни первой и второй передач. Комплексный ремонт в официальном сервисе будет стоить очень дорого. Однако, по трудоемкости процесс несложный. Коробку передач, расположенную продольно, легко снять и разобрать. Сократить расходы можно, оставив старые шестерни, а сцепление и двухмассовый маховик заменив более дешевыми аналогами. В утешение можно добавить, что неисправность не возникает во всех машинах, а лишь в тех, что подвергаются интенсивной эксплуатации, например, буксируют тяжелые прицепы.

К сожалению, это не единственный конструктивный недостаток коробки передач. Валы имеют большие осевые зазоры, что приводит к выбиванию пятой передачи — так же необходима замена шестерни. Этот недуг впоследствии был устранен в процессе производства. Еще одна проблема – выскакивание передач на подъеме. Здесь, в свою очередь, виноват внешний механизм переключения передач. Последнее замечание – это стуки и скрипы из раздаточной коробки. В этом случае необходима замена одной из направляющих втулок раздатки.

Единственный недостаток по электрической части – сырость в модуле буксировочного крюка под задним фонарем. Стоимость замены достигает 200 долларов.

История модели

Название Ranger в словаре Ford появилось в 1965 году. Оно означало хорошо оборудованный пикап F-150. Как самостоятельная модель, Форд Рейнджер дебютировал в США в 1983 году. Но американский вариант пикапа не имеет ничего общего с европейской версией. Ranger, созданный при сотрудничестве с Mazda, появился на рынке в 1999 году. После обновления в 2004 году было применено интересное решение: полуторная кабина была лишена центральной стойки между распашными дверями, что облегчало посадку и высадку. Эту же схему применили в пикапе следующего поколения. Кроме значительных изменений в дизайне в 2011 году, Ford Ranger не получил больше никаких существенных модернизаций.

VIN номер

VIN номер расположен на раме у переднего правого колеса, а также выбит на заводской табличке.

1-3 – страна производитель (WFO – Ford Werke GmbH, Германия);

4 – оборудование обеспечения безопасности (B – только ремни, L – 2 подушки безопасности, U – 4 подушки безопасности);

5 – место производства (M — Тайланд);

6 – тип кузова (F – двойная кабина с кузовом, B – обычная кабина с кузовом);

7 – допустимая общая масса (Е – 2722-3175 кг);

8 – тип двигателя (1 – дизель 2,5 л, 9 – дизель, 3,0 л);

9 – контрольное число (0-9 или Х);

10 – год выпуска (7 – 2007 г.);

11 – обозначение завода изготовителя (B – Auto Alliance Thailand);

12-17 – серийный номер.

В системе рулевого управления используется промежуточная опора (1), стоимость которой в официальном сервисе около 400 долларов.

Проблемы с запуском холодного двигателя на морозе? Причиной может быть… (2) винт в топливной магистрали. Замена вместе с фильтром у официалов обойдется в 70 долларов.

Ремонт коробки (3) может быть очень дорогостоящим. Кроме того могут возникнуть и другие неисправности.

Заключение

Так стоит ли бояться Ford Ranger? Когда узнаешь стоимость ремонта коробки передач, или думаешь о коррозии кузова и рамы, то определенные страхи, конечно же, возникают. Но описанные проблемы широкого распространения не получили, и были изжиты после рестайлинга. Коррозия, в большей или меньшей степени, свойственна и другим пикапам. Особого внимания заслуживает надежность двигателя. А вот шасси может немного огорчить. Обновленная модель привлекает интересным дизайном. Что касается повседневной практичности. Спереди достаточно удобно, а сзади довольно тесно. Подвеска жесткая, а тормоза недостаточно эффективные. Двигатель не восхищает динамикой, но зато неплохо тянет с низов.

Форд Рейнджер (2006-2011) технические характеристики и цены. Обзор «глобального Ranger II» с фотографиями.

«Глобального Рейнджера» второй генерации официально представили публике 22 марта 2006 года на Международном автосалоне в Бангкоке. Этот «пикап Форда», по-сути, является «близнецом» японской Мазды BT-50, на основе которой он, собственно, и построен. В 2009-м автомобиль пережил плановый рестайлинг, в результате него получил некоторые обновки. После этого производство «Ranger» велось до 2011 года, ведь именно тогда на рынок вышла модель нового поколения.

«Второй» Ford Ranger был доступен в нескольких модификациях:

• Первая – Double Cab с четырехдверной пятиместной кабиной.
• Вторая – Rap Cab, которая имеет полуторную кабину с четырехместной компоновкой (самое интересно, что дверей здесь четыре, однако задние открываются против хода движения).
• Третья – Single Cab с двухдверной кабиной, способной принять двух седоков.

Но в любом случае Форд Рейнджер выглядит настоящим мужским автомобилем, который только одним своим видом говорит о том, что создан для покорения бездорожья и перевозки грузов.

Теперь о внешних габаритных размерах Ford Ranger второй генерации. Длина автомобиля составляет 5080 мм, высота – 1762 мм (с одинарной кабиной – 1750 мм), ширина – 1788 мм. Автомобиль обладает приличной колесной базой, которая насчитывает 3000 мм, а также солидным дорожным просветом – 207 мм. Одно из главных достоинств модели заключается в том, что она способна взять на борт тонну груза, а также буксировать прицеп массой до трех тонн.

Интерьер пикапа имеет продуманную компоновку и незамысловатый дизайн. Все достаточно функционально и просто, собрано качественно, материалы применены дешевые, но крепкие. Один из недостатков таких автомобилей – это не слишком вместительный салон. Если на передних сиденьях можно разместиться с определенным комфортом, то задний диван с вертикальной спинкой не подойдет для дальних поездок, да и места там маловато.

Под капотом Ranger второго поколения может быть расположен один из двух четырехцилиндровых 16-клапанных дизельных агрегатов Duratorq TDCi:

• Мотор объемом 2.5 литра оснащен системой турбонаддува с изменяемой геометрией, его отдача достигает 143 лошадиные силы мощности при 3500 оборотах в минуту и 330 Нм максимальной тяги при 1800 оборотах в минуту.
• Турбодизель объемом 3.0 литра имеет в своем арсенале табун из 156 «лошадей», а развивает он 380 Нм крутящего момента при 1800 оборотах в минуту. Оба двигателя обеспечивают пикапу неплохую динамику – даже с менее мощным агрегатом ускорение до первой сотни у него занимает 12.5 секунды, а «максималка» равна 170 км/ч. Расход горючего у машины равен в среднем 9-10 литров на сотню километров пути в комбинированном цикле.

Моторы сочетаются либо с 5-ступенчатой «механикой», либо 5-диапазонным «автоматом», а также системой полного привода.

Водителю на выбор предлагается три режима работы: задний, постоянный полный и внедорожный. В первом режиме (2H) обеспечивается максимальная топливная экономичность и наилучшая динамика, во втором (4H) рекомендуется ехать со скоростью до 100 км/ч по снегу, грязи и мокрой траве. Третий режим (4L) – внедорожный, крутящий момент возрастает в 2.5 раза, в результате чего можно штурмовать любое бездорожье, только вот двигаться быстрее 40 км/ч нельзя.

Приобрести «Рейнджера» второй генерации на российском рынке в 2018 году можно лишь на «вторичке» по цене от 400 до 700 тысяч рублей (в зависимости от года выпуска, состояния и комплектации).

Стоит отметить, что пикап имеет приличный уровень оснащения, а в его начальное оснащение включены: две передние подушки безопасности, гидроусилитель рулевого управления, передние сиденья с подогревом, электростеклоподъемники всех дверей, внешние зеркала с обогревом и электрическими регулировками, а также аудиосистема.

«Рейнджер» не назовешь доступным — это один из самых дорогих компактных пикапов на рынке. Так стоит ли переплачивать? Мы обратились на профильный сервис и выяснили, насколько Ranger надежен.

Немного истории

Если спросить у российского водителя, на чем ездят в Америке, то с большой долей вероятности он ответит: на пикапах. США действительно ассоциируется у наших людей, помимо гамбургеров и ковбоев, с пикапами. Сегодня мы поговорим о небольшом грузовичке, но со интересной родословной — о Ford Ranger. Дело в том, что этот автомобиль истинно американского класса и истинно американской марки никогда в самих Соединенных Штатах не производился и даже не продавался.

Просто в периоды плотного сотрудничества Ford и Mazda «Голубой овал» делал два разных Ranger — для внутреннего рынка и для международного. В России продавалась как раз международная версия, которая базировалась на пикапе Mazda BT-50, но доработанная подразделением Ford в Австралии.

BT-50 пришла на смену Mazda B2500, которая выпускалась почти без изменений с середины 80-х. После глубокого рестайлинга в 2006 году обе машины обзавелись новым двигателем и облагороженным внешним видом, а также изрядно прибавили в комфорте, но не растеряли при этом ходовых качеств. Автомобили собирались на одном конвейере в Таиланде. Есть еще несколько сборочных площадок в Китае, на Тайване, во Вьетнаме, Колумбии и Эквадоре, но к нам на рынок шли именно тайские машины.

Рамный кузов, вместительный багажник, жестко подключаемый полный привод — заманчиво. Но вот разнообразием в оснащении машина не блещет: двигатель один — 2.5-литровый турбодизель мощностью 143 «лошадки». Ему положена либо «механика», либо проверенный временем японский «автомат» Aisin-5R55S, который начали устанавливать лишь с 2010 года. Спереди стоит торсионная подвеска, а сзади — листовые рессоры. В 2009 году машина пережила легкий рестайлинг.

Предложение на рынке

Предложений по продаже подержанных «Рейнджеров» откровенно мало — на всю Россию не наберется и полторы сотни экземпляров. Такая ситуация сложилась после декабрьского ажиотажа, когда смели самые выгодные предложения, так что сейчас цены на «вторичке» на этот пикап подросли. Машин с АКПП на всю страну не больше 10 штук, все остальные — с МКПП.Средние цены на Ford Ranger

Год	Средняя цена, руб.	Средний заявленный пробег, км
2006	480 000	190 000
2007	588 000	171 000
2008	628 000	130 000
2009	662 000	121 000
2010	706 000	115 000
2011	766 000	94 000

Двигатель

Как мы писали, на Ranger ставили безальтернативный 2.5-литровый турбодизель MZR-CD с системой впрыска Common Rail. В целом агрегат очень надежен, тяговит и отлично справляется со своими задачами. Уплотнения мотора текут редко, а некоторые экземпляры уже преодолели пробеги в 200 000 – 300 000 км. Но для долговечности надо «поить» его качественным топливом. Из провинции, где часто встречаются заправки с плохим топливом, «Рейнджеры» часто приезжают на эвакуаторах для чистки топливной аппаратуры. Постоянное злоупотребление плохой соляркой грозит заменой ТНВД. Механизм ГРМ приводится в действие через ремень, который меняют каждые 120 000 км вместе с натяжным и промежуточным роликами.

Трансмиссия

Система передачи мощности от мотора к колесам тоже зарекомендовала себя простой и надежной. Сцепление меняется раз в 150 000 километров, и этим обычно сервисные процедуры ограничиваются. Впрочем, иногда требует замены пружина в механизме выбора передач, о чем свидетельствует сильная вибрация ручки переключения. Не сделаете этого сразу, со временем перестанут включаться первые две передачи.

По АКПП механики подсказать нам ничего не смогли, так как таких машин очень мало и точной статистики по ним нет. Меняли «автомат» в единичных случаях, но причина была всегда одна — жесткая внедорожная эксплуатация.

Если подключение переднего моста происходит ударно, то велика вероятность, что растянулась цепь раздаточной коробки. Такое случается, но тоже крайне редко. Проверьте эту систему перед покупкой. Цепь и работы по ее замене не из дешевых, так как корпус «раздатки» при этом разбирают.

И помните про замену масла в этой самой «раздатке» и МКПП. Дилеры рекомендуют проводить замену каждые 40 000 км, а в обоих дифференциалах — каждые 20 000 км, начиная уже с первого ТО. Также не забывайте шприцевать крестовины карданов каждые 20 000 км.

Если спросить у российского водителя, на чем ездят в Америке, то с большой долей вероятности он ответит: на пикапах. США действительно ассоциируется у наших людей, помимо гамбургеров и ковбоев, с пикапами. Сегодня мы поговорим о небольшом грузовичке, но со интересной родословной — о Ford Ranger. Дело в том, что этот автомобиль истинно американского класса и истинно американской марки никогда в самих Соединенных Штатах не производился и даже не продавался.

Просто в периоды плотного сотрудничества Ford и Mazda «Голубой овал» делал два разных Ranger — для внутреннего рынка и для международного. В России продавалась как раз международная версия, которая базировалась на пикапе Mazda BT-50, но доработанная подразделением Ford в Австралии.

BT-50 пришла на смену Mazda B2500, которая выпускалась почти без изменений с середины 80-х. После глубокого рестайлинга в 2006 году обе машины обзавелись новым двигателем и облагороженным внешним видом, а также изрядно прибавили в комфорте, но не растеряли при этом ходовых качеств. Автомобили собирались на одном конвейере в Таиланде. Есть еще несколько сборочных площадок в Китае, на Тайване, во Вьетнаме, Колумбии и Эквадоре, но к нам на рынок шли именно тайские машины.

Рамный кузов, вместительный багажник, жестко подключаемый полный привод — заманчиво. Но вот разнообразием в оснащении машина не блещет: двигатель один — 2.5-литровый турбодизель мощностью 143 «лошадки». Ему положена либо «механика», либо проверенный временем японский «автомат» Aisin-5R55S, который начали устанавливать лишь с 2010 года. Спереди стоит торсионная подвеска, а сзади — листовые рессоры. В 2009 году машина пережила легкий рестайлинг.

Предложений по продаже подержанных «Рейнджеров» откровенно мало — на всю Россию не наберется и полторы сотни экземпляров. Такая ситуация сложилась после декабрьского ажиотажа, когда смели самые выгодные предложения, так что сейчас цены на «вторичке» на этот пикап подросли. Машин с АКПП на всю страну не больше 10 штук, все остальные — с МКПП.

Как мы писали, на Ranger ставили безальтернативный 2.5-литровый турбодизель MZR-CD с системой впрыска Common Rail. В целом агрегат очень надежен, тяговит и отлично справляется со своими задачами. Уплотнения мотора текут редко, а некоторые экземпляры уже преодолели пробеги в 200 000 – 300 000 км. Но для долговечности надо «поить» его качественным топливом. Из провинции, где часто встречаются заправки с плохим топливом, «Рейнджеры» часто приезжают на эвакуаторах для чистки топливной аппаратуры. Постоянное злоупотребление плохой соляркой грозит заменой ТНВД. Механизм ГРМ приводится в действие через ремень, который меняют каждые 120 000 км вместе с натяжным и промежуточным роликами.

Система передачи мощности от мотора к колесам тоже зарекомендовала себя простой и надежной. Сцепление меняется раз в 150 000 километров, и этим обычно сервисные процедуры ограничиваются. Впрочем, иногда требует замены пружина в механизме выбора передач, о чем свидетельствует сильная вибрация ручки переключения. Не сделаете этого сразу, со временем перестанут включаться первые две передачи.

По АКПП механики подсказать нам ничего не смогли, так как таких машин очень мало и точной статистики по ним нет. Меняли «автомат» в единичных случаях, но причина была всегда одна — жесткая внедорожная эксплуатация.

Если подключение переднего моста происходит ударно, то велика вероятность, что растянулась цепь раздаточной коробки. Такое случается, но тоже крайне редко. Проверьте эту систему перед покупкой. Цепь и работы по ее замене не из дешевых, так как корпус «раздатки» при этом разбирают.

И помните про замену масла в этой самой «раздатке» и МКПП. Дилеры рекомендуют проводить замену каждые 40 000 км, а в обоих дифференциалах — каждые 20 000 км, начиная уже с первого ТО. Также не забывайте шприцевать крестовины карданов каждые 20 000 км.

Тому, кто сломает подвеску Ranger, надо давать медаль за упорство или «удачу». Задние колеса традиционно для этого класса машин подвешены на листовых рессорах. Передние — на независимой подвеске на параллельных треугольных рычагах. Вместо пружин тут торсионы в виде толстых прутов. «Убить» такую конструкцию очень сложно.

Амортизаторы спокойно выдержат на наших дорогах 100 000 км. Также нет никаких нареканий и к рулевой рейке — течет она крайне редко. Но рулевые тяги все же придется менять, но тоже ближе к пробегу 100 000 км. Передние тормоза — дисковые, где колодки меняются раз в 30 000 – 40 000 км, а диски выдерживают не менее двух замен. Сзади стоят барабаны, которые требуют замены примерно к 100 000 км.

К кузову претензий нет, металл надежно покрыт несколькими слоями краски, которые защищают его от воздействия внешней среды. Но внимательно осмотрите машину снизу, так как при езде по бездорожью первыми страдают днище, пороги и бамперы. Из экзотических проблем стоит упомянуть боковые зеркальные элементы, которые лопаются в зимнее время. Конструктивный недостаток нужно с этим смириться. Все-таки в Таиланде не могут предусмотреть все особенности зимней эксплуатации.

По электрике тоже нет особых проблем в силу ее простоты. Встречается иногда глюк расходомера воздуха, который чаще всего «лечится» сбросом ошибки у дилера. Также помните, что этот «ковбой» оснащен сразу двумя аккумуляторами. Штатные батареи не кислотные, а гелевые.
Стоимость ТО у официальных дилеров

Затраты считаем на единственный возможный вариант, который можно найти на «вторичке», — 2.5 литра + МКП. Регламент ТО — каждые 10 000 км или 1 год.

Ford Ranger — машина неубиваемая, но дорогая как в приобретении, так и в обслуживании. Многие узлы и агрегаты можно найти только в оригинальном исполнении и стоят они очень больших денег, особенно сейчас. Но их дороговизна окупается надежностью.

Хотим также предупредить об особой категории машин, которые некоторые владельцы покупают специально, чтобы их «убивать» на off-road соревнованиях. Машины после «покатушек» могут преподнести сюрпризы в самых неожиданных местах. Видите в продаже машину с лифтованной подвеской, «злой» резиной, лебедкой и прочими «радостями» для бездорожья, обходите ее стороной. Только если вы сам не «джипер», знающий толк в покорении грязи и ремонте автомобиля после таких развлечений.

Новый Ranger стоит дорого, да и подержанный недешев, но за эти деньги (от 500 000 до 800 000 руб.) можно купить новый пикап, к примеру, Great Wall Wingle 5 (от 741 000 руб.) или УАЗ пикап (от 535 000 руб.).
За те же деньги тех же лет

Имея 500 000 – 800 000 рублей, можно выбирать из большого количества машин самых разных классов. Мы подобрали вписывающиеся в наш ценовой диапазон альтернативные варианты, которые были выпущены в период с 2006 по 2011 год.

Экономический кризис внес свои коррективы в цены на «вторичке», но варианты за последние пару месяцев существенно не изменились. За те деньги, которые стоит Ranger, можно купить как городской кроссовер, так и большой вместительный седан.

«Машина крепкая, надежная, до 200 000 км пробега вряд ли что с ней будете делать, кроме ТО. Хотя иногда приезжают после рыбалок и охот на эвакуаторах. Чаще всего или кардан погнут, или в глуши хлебнут плохой «соляры». Если заправляться на проверенных АЗС и не соваться туда, где даже трактор не проедет, то Ranger вы вряд ли сломаете».

Пикап — не самый популярный тип кузова на белорусских дорогах. Пока это еще экзотический сегмент здешнего авторынка, но с каждым годом количество машин с открытой грузовой платформой на просторах нашей страны растет. Судите сами: Toyota не продает в Минске Yaris, зато в прайс-листе есть Hilux; у Volkswagen даже мысли нет завозить к нам Up, a Amarok успешно поднимает процентную долю пикапов на белорусском рынке уже несколько лет. Самой свежей новинкой в данном сегменте у нас является Ford Ranger. Последний рамный Ford. Никаких EcoBoost и систем Stop/Start! Это машина для Чака Норриса, a он не любит «травоядные» автомобили.

Времена, когда в пикапах возили навоз с одного ранчо на другое, канули в Лету. Нет, конечно, в США «легковые грузовики» до сих пор используются для подобных нужд, но чаще всего автомобили данного класса имеют обилие хромированных деталей, комфортабельный салон и кучу дополнительных опций. Вот вы, например, знали, что в Беларуси пикапы покупают преимущественно в самых дорогих исполнениях? Да-да. А в грузовом отсеке, как правило, — предметы для отдыха, а не дрова или полкабана. Не удивлюсь, если через несколько лет пикапы будут продаваться не через коммерческие подразделения производителей, а вместе с легковушками (как вседорожники).

Уже подъезжая к автоцентру на Боровой, увидел возвышающийся над всеми Ranger. Обилие хрома выдает одну из максимальных комплектаций. Свое отражение можно увидеть в дугах на грузовом отсеке, решетке радиатора, окантовке окон, корпусах наружных зеркал, заднем бампере, а также на удобных подножках. Последние выполняют не только декоративную функцию: дорожный просвет у машины составляет почти 23 см.

Хром присутствует также на «жабрах» в районе передних дверей. На них указан объем двигателя и тип коробки передач (Speed — механическая, Auto — автоматическая)Передняя часть слегка напоминает последний Explorer. Бампер под цвет кузова — достояние дорогих версий. Описать внешность Ranger можно одним словом — мужественная. Несмотря на все гламурные украшения, автомобиль смотрится подтянуто, строго и даже солидно. В таком исполнении, в каком был тестовый экземпляр, не стыдно и к клубу подъехать. И не только к сельскому.

Под всей этой косметикой прячется настоящий внедорожник. Рамная основа, подключаемый полный привод, понижающая передача, задние 4-листовые рессоры, экономичный и тяговитый дизельный мотор. Переключаться между задне- и полноприводными режимами можно с помощью шайбы на центральном тоннеле. Здесь же включается понижающая передача. Правда, если между 2×4 и 4×4 можно переключаться на ходу (на скорости до 120 км/ч), то «понижайка» активируется только на неподвижном автомобиле при выжатом сцеплении.

На парковку дилера мы прибыли на последней Fiesta. После нее в Ranger чувствуешь себя как в Airbus А380 после Embraer E-175. Куча места, высокая посадка, обзорность на пять машин вперед. Когда я обнаружил, что кресла имеют кожаную отделку, а на центральной консоли красуется блок 2-зонного климат-контроля, понял, что с оснащением у этого пикапа проблем нет. Не каждый легковой автомобиль может похвастаться таким набором: электрорегулировка водительского кресла, круиз-контроль, приличная аудиосистема с поддержкой MP3, полный электропакет, датчик дождя, обогрев лобового стекла, светодиодная подсветка салона, клавиши управления на руле, автоматически складывающиеся зеркала, цветной дисплей мультимедийной системы, ESP… Старина Чак будет доволен.

Посадка — как у вседорожника. Кресло имеет широкий диапазон регулировок. В распоряжении водителя — удобный подлокотник. Среди недостатков отметим отсутствие регулировки руля по вылету и чрезмерную вибрацию на рычаге коробки передач.

Пластиковый короб защитит металлический кузов от повреждений. К тому же он имеет характерные углубления для стаканов/бутылок, что позволит сделать из откидного борта удобный стол во время поездок на природуТестовый Ranger был оборудован 2,2-литровым турбодизелем и 6-ступенчатой «механикой». Мощность агрегата — 150 л. с. Есть еще 125-сильная версия этого же мотора. При желании можно заказать пикап с 200-сильным 3,2-литровым дизелем, хотя особого смысла в этом нет — 150-сильная «четверка» имеет момент 375 Н·м и тяги хватает даже тогда, когда в машине 4 человека.

Жалоб на отсутствие места на втором ряду поступать не должно. По центру — откидной подлокотник с подстаканникамиКомплектации Limited (наша) и Wildtrack (топовая, доступна только с 3,2-литровым мотором) можно оборудовать 6-ступенчатым «автоматом». Возможно, для ежедневной эксплуатации в городе АКП будет предпочтительней, но и к «механике» претензий нет. При необходимости можно всегда держать двигатель на оптимальных «моментных» оборотах либо наоборот — экономить топливо и покорно выполнять просьбы бортового компьютера, который подсказывает, когда лучше переключаться вверх. «Механика» позволяет выжать весь потенциал турбодизеля.

Кроме всего прочего, Ranger поможет вам сделать оригинальные свадебные фотографииОтдельного упоминания заслуживает обзорность. Благодаря большой площади остекления и огромным зеркалам чувствовал себя на проспекте Независимости как рыба в воде. Волновался, что с непривычки будет неудобно парковаться задом. Спасибо тому человеку, который придумал парктроник.

Кроме внушительного дорожного просвета машина может похвастаться отличными углами въезда-съезда (28 градусов). Застрять где-нибудь на Ranger нужно еще постаратьсяНа трассе машину можно оставить моноприводной. Рулится как современный вседорожник. Есть некритичные крены и раскачки — законы физики никто не отменял. Зато любые дорожные неровности остаются позади, не тревожа седоков. На Ranger можно неспешно буксировать прицеп с лодкой или доставлять на природу квадроцикл, но автомобиль отлично подходит и для дальних путешествий вчетвером. Правда, для этого лучше заказать сдвижную шторку багажного отделения или дополнительный элемент кузова, превращающий пикап в универсал. Удовольствие, кстати, не из дешевых.

Чем будет Ranger завоевывать сердца покупателей? В первую очередь — огромным списком дополнительных опций. Между базовой версией и Wildtrack — пропасть. Это две совершенно разные машины для разных клиентов. Первая — рабочая лошадка для утилитарных функций. Вторая — современный универсальный автомобиль, который вполне может заменить вседорожник в семейном автопарке. Выносливый, экономичный (во время теста расход составил 8 литров на сотню), практичный и, самое главное, комфортный.

Цены на Ford Ranger в Минске начинаются от $32 500. За эти деньги мы получаем 2-местную кабину, 125-сильный дизель, 6-МКП, стальные 16-дюймовые диски, передние электростеклоподъемники, две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, два подголовника сзади (а не три), аудиосистему, ABS, ESP, иммобилайзер и обычную печку. Чтобы получить такую машину, как на фотографиях, придется доплатить примерно $10 000.

Для сравнения: базовый Volkswagen Amarok стоит дороже $40 000, а за самый доступный Toyota Hilux придется заплатить $36 300. Автомобиль Nissan Navara обойдется минимум в $41 140. За Mitsubishi L200 просят от $31 900. Таким образом, Ford Ranger является весьма интересным предложением в своем сегменте по соотношению цена / потребительские свойства. К тому же на складе у дилера сейчас есть несколько экземпляров 2013 года выпуска по цене от $34 950 (черный металлик, двойная кабина, 150-сильный мотор, 6-МКП, комплектация XL) до $41 450 (тестовый автомобиль).

Автомобили марки Ford, модель «Ranger» производились с 1998 года по 2015 год.

За это время было выпущено 4 поколения. Доступны в кузовах пикап двойная кабина, пикап одинарная кабина, пикап полуторная кабина.

Ниже представлены все возможные варианты автомобиля Форд Рейнджер с двигателями различной мощности: от 109 до 207 л.с.

Автомобиль Ford Ranger выпускался с 9 вариантами мощности двигателя: от 109 до 207 лошадиных сил.

Самыми экономными по части транспортного налога являются модификации с мощностью 109, 121, 125 и вплоть до 150 лошадиных сил: 2.5D AT 4×4 (109 л.с.), 2.7 MT 4×4 (121 л.с.), 2.2D MT (125 л.с.), 2.5D AT 4×4 (143 л.с.), 2.2D AT 4×4 (150 л.с.) и еще 37 других модификаций.

Далее следуют модификации двигателя мощностью в 156, 166 и 200 лошадиных сил: 3.0D AT 4×4 (156 л.с.), 3.0D MT 4×4 (156 л.с.), 3.0D MT (156 л.с.), 3.0D MT (156 л.с.), 3.0D MT 4×4 (156 л.с.) и еще 9 других модификаций.

Самые мощные модификации (и самые высокие налоговые ставки) — 207 лошадиных сил: 4.1 AT (207 л.с.), 4.1 AT (207 л.с.), 4.1 AT 4×4 (207 л.с.), 4.1 AT 4×4 (207 л.с.), 4.1 MT (207 л.с.) и еще 3 прочих модификации.

Однако в разных регионах России диапазоны мощности двигателя могут отличаться от прописанных в Налоговом кодексе, а также могут действовать другие налоговые ставки и коэффициенты. Чтобы узнать каким будет транспортный налог на Ford Ranger за интересующий вас год перейдите на страницу модификации с вашим двигателем и выберите регион, в котором зарегистрирован автомобиль.

В 2015-м году на автовыставке в Таиланде было представлено новое поколение пикапа Ford Ranger 2019-2020. Производитель не просто так выбрал именно это место, так как в это же время была показана новая Mazda BT-50, которую по сути можно назвать конкурентом, хоти они построены на общей платформе.

Содержание:

Производитель внес достаточно много изменений в техническую часть и во внешность. Давайте начнем разбираться со всем по порядку.

Экстерьер

Последнее время производитель очень сильно работает над внешностью и серьезно перерабатывает экстерьер всех своих моделей. В данном случае дизайнеры не делали ничего сверх нового, они просто улучшили прошлый дизайн, сделав его более современным.

Морда имеет капот с большим количеством рельефных деталей. Оптика здесь применена узкая, она имеет линзу и галогенную начинку. Радиаторная решетка крупная и сделана она из пластика. Бампер обладает огромной пластиковой вставкой, противотуманными фарами и еще защитой.

Сбоку мы можем наблюдать наличие больших порогов для удобной посадки и высадки. Колесные арки производитель достаточно сильно раздул чтобы придать больше мускулистости и агрессии. В нижней части кузова есть неплохая выштамповочная линия, а на крыше вы можете заметить не декоративные рейлинги.

Сзади все сделано так, как и у большинства пикапов, это крупные фары разделенные на секции, рельефная крышка багажника с большой надписью в виде названия авто. Бампер пластиковый, он ничем интересным не выделяется.

Размеры кузова Форд Рангер 2019-2020:

• длина – 5362 мм;
• ширина – 1860 мм;
• высота – 1815 мм;
• колесная база – 3220 мм;
• клиренс – 232 мм;
• масса – 1883 кг.

Также еще можно купить 2-дверную версию, которая в габаритах практически не отличается, она только немного ниже.

Салон

Здесь хороший интерьер с неплохим качеством сборки и неплохими материалами обшивки. Все выполнено современно и эргономично. Здесь 5 посадочных мест и пространства хватает как спереди, так и сзади. Передний ряд имеет кожаные кресла и удобную посадку. Задний ряд создан для 3-х пассажиров, там хватает места, но пассажиру посередине будет немного неудобно из-за тоннеля.

Спереди находится 4-х спицевый руль с кожаной обшивкой и большим количеством органов для управления мультимедийной системой. Панель приборов выглядит просто космически, посередине расположился аналоговый спидометр, а слева и справа бортовые компьютеры со всей необходимой информацией об авто.

Центральная консоль Ford Ranger 2019-2020 обладает большим сенсорным дисплеем мультимедийной и навигационной системы, который достаточно аккуратно вставлен в панель торпедо. Чуть ниже расположились кнопки управления всем этим, а также кнопки управления климат-контролем. Здесь производитель не стал выдумывать что-то сверх новое, а сделал все интуитивно понятным. Тоннель порадует вас подстаканниками, регулировками поведения авто и в принципе больше ничего интересного на ней нет.

В итоге хочется сказать, что производитель сделал прекрасный салон для своей ценовой категории и класса в целом. Свободного места достаточно, все что нужно в современном автомобиле присутствует, так что за интерьер можно ставить смело плюс.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	2.2 л	160 л.с.	385 H*m	12,3 сек.	175 км/ч	4
Дизель	3.2 л	200 л.с.	470 H*m	10,3 сек.	175 км/ч	5

Подробнее

В данный момент линейка силовых агрегатов не обширна, предлагается только три ДВС. Это дизельные моторы Euro 5 с небольшой к сожалению мощностью, но зато с относительно невысоким расходом топлива.

1. Первый мотор Форд Рангер 2019-2020 это 16-клапанный турбо дизель объемом 2,2 литра, который выдает 130 лошадиных сил. К сожалению о расходе топлива и о динамике пикапа с этим мотором данных пока нет.
2. Второй агрегат по сути ничем не отличается, но производитель увеличил его мощность до 160-ти лошадей и 385-ти Hm крутящего момента. Мотор будет кушать в смешанном цикле 7 литров солярки, что в принципе немного. Этот двигатель можно взять с полным приводом и разгоняться до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость будет равняться 175-ти км/ч.
3. Третий и последний агрегат в линейке, это турбированный дизельный 5-цилиндровый рядный двигатель, который при объеме 3,2 литра выдает 200 лошадиных сил и 470 H*m крутящего момента. Динамика стала лучше, но не сильно – для разгона до сотни потребуется 11 секунд, а максимальная скорость равняется также 175-ти км/ч. В городе мотор будет употреблять 10 литров, а по трассе этот показатель снизиться до 7-ми литров.

В качестве коробок передач предлагается как 6-ступенчатая механика, так и 6-ступенчатый автомат. Как вы уже наверняка поняли, производитель предлагает заднеприводную и полноприводную версию. Опционально можно установить пневмоподвеску, которая будет удерживать определенный клиренс независимо от нагруженного веса.

Цена Ford Ranger 2019-2020

Базовая комплектация пикапа на рынке Германии продается минимум за 24 010 евро – это одинарная кабина с минимальным оснащением:

• простая аудиосистема;
• полный электропакет;
• кондиционер;
• две подушке безопасности;
• ABS.

В результате хочется сказать, что производитель создал хороший пикап с неплохим, действительно неплохим внешним видом, качественным и удобным салоном, но к сожалению со слабенькими техническими характеристиками. Конечное решение конечно же зависит от потенциального клиента, то есть от вас, посмотрите видео и решите для себя нравится ли он вам или нет.

В независимом обзоре будет рассмотрен обновленный пикап Форд Рейнджер Вилдтрак (Ford Ranger Wildtrak) 2021/2022 модельных годов (третье поколение после рестайлинга) в кузове T6, в моторный отсек которого устанавливается битурбированный дизельный двигатель 2.0 TDCi 16v 213 л.с. Из публикации вы узнаете, какими техническими особенностями, оснащением, комплектациями, характеристиками, надежностью, экономичностью, габаритными размерами и предельным ресурсом обладает образцовый конкурент Джак Т8 Про (Jac T8 Pro).

Чего может недоставать настоящему пикапу? Большому автомобилю с рамной конструкцией, блокировкой дифференциала заднего моста и рядом пониженных передач трансмиссии? Любители тюнинга подумают: шноркеля, кенгурятника, лебедки. Но это оборудование полезно для автомобилей, предназначенных для оффроуда. Возможно, экономичности, динамики, ведь высокие показатели этих дисциплин всегда были в уважении у настоящих мужчин. Есть ли все перечисленное в новом Ranger Wildtrak, пикапе, который на официальном сайте американского концерна представлен, как коммерческое транспортное средство? Однозначно, ведь это же пикап от Ford, имеющий за плечами богатейшую историю.

Как и подобает многофункциональному современному автомобилю, у рамного пикапа Форд Рейнджер в арсенале имеется множество разнообразных модификаций, а на вершине зачастую располагаются самые мощные и быстрые версии. Так и с новой версией Ford Ranger 2021/2022 в комплектации Wildtrak. Под капот новой модификации рамника, представленного публике в середине 2020 года на международном автосалоне в Детройте устанавливается легендарный дизельный силовой агрегат объемом 2.0 литра с двумя турбинами.

Тяжёлым вездеходом управлять довольно сложно, все норовят заполучить автомобиль категории внедорожников простота управления, которым была бы сравнима с легковыми машинами. Но ведь пикап не квадроцикл и не бульдозер, поэтому имеет все права на движение не только по пересеченной местности, но и по городским улицам, хотя никто не утверждает, что машина для таковых предназначена.

В компании Ford все это чётко понимали, поэтому и разработали новый Ranger Wildtrak таким образом, что машина, не пожертвовав ничем из своего внедорожного технического арсенала, стала более приемлема и удобна для передвижения по асфальтированным дорогам, не исключая городских.

Вслед за техническими усовершенствованиями явилась и более высокая стоимость (справочно: цена пикапа у европейских дилеров стартует с 35 000 евро). Новый «городской» Ranger в самой дорогой комплектации Wildtrak оснащается двойной кабиной и автоматической коробкой переключения передач, с которой стало гораздо проще справляться, чем с “механикой”.

Помимо “автомата” и двойной кабины, в новом американском пикапе появились носовые и кормовые парктроники, адаптивный круиз-контроль, задняя камера наблюдения. Без неё вообще никак, особенно на городских улицах. Кроме того, автоновинка обзавелась кожаным салоном с оранжевой прострочкой и фирменными вставками “Wildtrak” (вставки располагаются на передней глянцевой панели и спинках сидений), а также современным мультимедийным комплексом с встроенной навигацией (имеется поддержка смартфонов при помощи приложений Apple CarPlay и Android Auto). Также в виде штатного функционала автомобиль оснащается двухзонным климат контролем, и электронными помощниками, в состав которых входят функции удержания машины в полосе движения и контроль дистанции до впереди идущего автомобиля.

В Калининграде на заводе «Автотор» стартовало производство седельного тягача «F-Max». Грузовик оснащается 12.7-литровым турбо-дизелем мощностью 500 л.с. и 12- ступенчатым «автоматом» ZF.

Покидая российский рынок легковых автомобилей, компания Ford объявляет о беспрецедентном снижении цен на свою модельную линейку. Максимальная скидка на Ford Focus может составить 329 000 рублей.

Автомобильный гигант Ford готовится к глобальным структурным переменам. В ближайших планах сокращение тысяч рабочих мест в Европейских подразделениях и пересмотр модельной линейки, которая, по неподтвержденной информации, будет расширятся за счет SUV сегмента и фургонов

Компания Ford презентовала Focus в кузове хэтчбек и универсал с увеличенным дорожным просветом, переработанной подвеской, пластиковыми накладками на порогах и колесных арках

Компания Ford приступила к производству полностью электрических микроавтобусов Ford Transit WORK XL грузоподъемностью до 1275 кг. для компании перевозчика DHL

Обновление произошло в системах безопасности и системах светотехники. В частности, парковочные датчики теперь имеют увеличенную зону охвата, что позволило интегрировать систему.

В обновленном внедорожнике улучшили шумоизоляцию, обновили бампера, изменили хромированную решетку радиатора. В салоне.

Продажи автомобилей Ford в ноябре выросли до 4922 единиц, что на 29% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Спрос непрерывно растет уже на протяжении 5 месяцев.

В ноябре, автозавод Ford Sollers во Всеволожске выпустил 750-тысячный автомобиль. Юбилейным автомобилем стал Ford Focus.

За сентябрь 2017 года, Ford Sollers реализовал на территории России 4663 автомобиля. Продажи выросли на 33% по отношению к сентябрю 2016 года и на 10% – к августу 2017-го.

Не уделяя более 5-ти лет должного внимания одному из самых популярных пикапов современности, американский производитель все-таки выпускает на рынок обновленный Форд Рейнджер 2013. Он подвергся функциональным и внешним изменениям, получив более выраженный мужской характер.

Экстерьер

Разработчики Ford Ranger 2013 превратили пикап в надежного помощника, предназначенного для транспортировки грузов. Он выполнен в сдержанном современном стиле.

Спереди Ford Ranger доминирующей стала хромированная решетка, посередине которой расположена эмблема марки. Фары приподняты и заходят на передние крылья. Кузов стал более мощным и объемным. Сзади дизайнеры расположили помещенные в прозрачные корпуса модернизированные фонари.

Интерьер

Салон характеризуется практичностью. Использованные при отделке материалы отличаются повышенной износостойкостью. Различные комплектации могут отделываться велюром или кожей.

Все элементы управления Форд пикап Рейнджер располагаются вокруг водителя и во время движения не отвлекают, оставаясь доступными. Передние сидения регулируются, пространства для ног достаточно около обоих рядов.

В салоне предусмотрены многочисленные полезные мелочи:

• Подставка для телефона
• Центральная двухуровневая консоль
• Складной столик (до 10 кг)
• Несколько отсеков для хранения мелких предметов

Технические характеристики

Как и ожидалось, технические характеристики Форд Рейнджер более чем весомые. Автомобиль массивен:

• По длине – 535.9 см
• По ширине – 185.0 см
• По высоте – 170.6 см

Дорожный просвет соответствует все проходимому внедорожнику – 23 см.

На российский рынок новый Форд Рейнджер будет поставляться в следующих вариантах:

• Double Cab
• RAP Cab

В первом варианте будет две полноценные передние двери, открывающиеся вперед, и пара створок, откидывающих назад и упрощающих посадку на второй ряд. Второй вариант кузова подразумевает два полноценных ряда сидений и четыре открывающиеся вперед двери.

Оснащаться Форд Рейнджер 2013 на российском рынке будет одним силовым агрегатом – 2.5-литровым дизелем, работающим совместно с 5-ти ступенчатой механикой. Средний топливный расход составляет около 9 литров.

Стоит подумать и купить новый Форд Рейнджер всем, кому нужен не только грузоподъемный, но и безопасный автомобиль. Прочный каркас, идущий по всему кузову, защищает пассажиров при ударе. Ford оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасностями, трехточечными ремнями, системами EBD и ABS.

Форд Рейнджер 2013. Видео краш тест

Возможные неисправности

Анализируя о Форд Рейнджер 2013 отзывы, можно сделать вывод о характерных поломках и недостатках данного автомобиля. Он сделан на славу во всем и более чем надежен в эксплуатации. Серьезных проблемных зон в нем нет даже спустя 2-3 десятка тысяч километров.

Подвеска спроектирована на самом высоком уровне. Ходовые части практически не выходят из строя и выдерживают тот интервал пробега, на который они рассчитаны.

Однако устойчивость на ровной дороге и при скорости свыше 100 км/ч заставляет желать лучшего. Автомобиль начинает покачивать. Тем не менее, машина в повороты входит плавно благодаря системам курсовой стабилизации.

Небольшие проблемы могут возникать с электрикой. Большое количество лампочек приводит к тому, что приходится часто менять предохранители. Да и сами световые элементы быстро перегорают.

В большинстве случаев о Ford Ranger отзывы исключительно положительные. Пикап прекрасно подходить для транспортировки грузов по сельской местности.

В России на форд рейнджер 2013 цена варьируется около 1.2-1.8 млн рублей, что является весьма приемлемой для широкого круга потенциальных покупателей.

Форд Рейнджер. Отзывы владельцев о пикапе

Когда выбирал пикап для работы, рассмотрел множество вариантов, но остановился на Ford Ranger. За год накатал около 40 тысяч км и остался доволен. Автомобиль очень комфортен и, на мой взгляд, среди аналогов ему нет равных. Стоит отметить отличную проходимость: даже полностью груженный пикап справляется с любым загородным дорожным покрытиям. Существенных поломок также не было, но ТО прохожу регулярно. Всем советую!

Валентин А., г. Москва. Модель (2,5TDCi MT). Срок владения 1 год.

Выбирал для себя пикап, чтобы кататься на охоту и рыбалку – остановился на Ford Ranger. По началу казалась очень жесткой подвеска, но к ней быстро привыкаешь. Если полностью загрузить багажное отделение, сзади ехать становится невозможно. Дизельный силовой агрегат, установленный под капотом, достаточно экономичен – около 9-10 литров. Но очень шумный. В целом автомобиль надежный и мощный, он создан для совершенно любых дорог. Прекрасно подходит для продолжительных поездок.

Петр З., г. Санкт-Петербург. Модель (2,5TDCi MT). Срок владения 1.5 года.

Форд Рейнджер — видео тест драйв

Подробная хар-ка Форд Ranger в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Ford Ranger 2006 пикап 4 дв. характеристика Форд Ranger

При объеме двигателя 2499 куб.см. изредка можно себе позволить раскручивать двигатель по максимуму и почуствовать тебя гонщиком.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Ford Ranger / Форд Ranger

Ranger: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Форд Ranger — начало выпуска 2006 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Форд вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов Ranger вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Форд Ranger, среди которых представлены различные варианты сборки Ranger: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Ranger, которые непременно отразятся в цене Ranger. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Ranger или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Ranger и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Ranger. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Ranger, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Ranger, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Ranger, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Ranger, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Ford Ranger 2006. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Форд Ranger

Ford Ranger В характеристике Форд Ranger 2006 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Ranger, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые. ). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Форд Ranger 2006.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Форд, отзывы владельцев о Форд Ranger (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Форд.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Форд в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Ranger и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Форд, новости Форд, объявления Форд) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Форд.

Форд Рэнджер — легендарный автомобиль, который имеет заслуженную популярность у фермеров, жителей сельской местности и не только у них. История автомобиля очень насыщенна, ведь модель Ranger за время своего существования подвергалась многократным изменениям. Первоначально это был пикап без лишних дополнений и особенностей. Его собирали по принципу: чем проще, тем надежнее. Но в 21-м веке Ranger стал уже не просто «сельским» авто. Многие начали использовать его и в городских условиях.

Ranger вышел в свет в 1982 году. Серийная модель начала продаваться с 1983 года. Это, понятно, было первое поколение Форд Рэнджер. Автомобиль разрабатывался как сменщик модели Courier. Нужно отметить, что замена произошла успешно, а если точнее: очень успешно, так как Рэнджер стал очень сверхпопулярной моделью в Штатах.

Первые модели Ranger имели независимую подвеску на пружинах, при этом, привод был только задним. Колеса для внедорожной машины были маловаты – диски имели размер 14 дюймов. Но, вскоре после запуска серийных продаж, автомобиль стали оснащать 15-ти дюймовыми дисками. Что положительно повлияло на многие параметры Рэнджера.

Машина комплектовалась тремя типами кабин:

• полноразмерной четырехместной;
• двухместной;
• «полуторкой».

Грузоподъемность кузова составляла 700 килограмм. На тот момент аналогов по грузоподъемности в классе не было. Сейчас существует мнение, идущее от завода Ford, что Рэнджер может поднять груз весом более тонны.

Что касается колесной базы автомобиля, то здесь тоже было два варианта: 2740 и 2895 мм. Комплектаций автомобиля предлагалось несколько. Самая дорогая – XLT внешне выглядела великолепно: отделка хромом делала Ranger сияющим на солнце красавцем.

В 1985 году выпускалась версия Рэнджера с сиденьями-ковшами, в которых очень удобно было располагаться во время езды по бездорожью.

Через два года разработчики Ranger решили более хорошо приспособить автомобиль к внедорожью, разработали и выпустили версию машины с увеличенным клиренсом и оснастили её специальной резиной с протектором для бездорожья.

Через год начали выпускать версию с дополнительными обвесами, но она не пользовалась большой популярностью. Всего было произведено 2000 автомобилей с дополнительными обвесами. После чего производство прекратилось.

Двигатели Ford Ranger первого поколения

Изначально Рэнджеры комплектовались двигателями объемом 2,3 литра, которые работали при помощи карбюратора и имели мощность в 88 лошадиных сил. Коробка, при этом, использовалась 4-х ступенчатая Toyo Kogyo. Желающие могли заказать трехступенчатую автоматическую коробку от Ford C-3.

С 1983 года автомобили данной модели стали оснащать двигателями объемом 2,8 литра, мощностью 115 лошадиных сил. Их дополняли 5-ти ступенчатой механической коробкой от все того же производителя: Toyo Kogyo.

К 1985 году 2,3-литровый двигатель стал инжекторным, его мощность составила 90 лошадиных сил. Коробки передач использовались двух видов:

• 5-ти ступенчатая механика от Митсубиси;
• 4-х ступенчатый автомат от Форд.

Уже через год инжекторный двигатель Ford Ranger получил объем 2,9 литра. Мощность этого двигателя составила 140 лошадиных сил.

Второе поколение

Рэнджеры второго поколения выпускались всего 3 года. Первая обновленная машина была представлена широкой публике в 1988 году. А серийное производство началось в 1989 году.

Что изменилось? В первую очередь салон. Преобразилась приборная панель, были установлены новые сидения. Претерпел некоторые изменения и внешний вид автомобиля. Задние колеса получили ABS.

Что касается двигателей, которыми комплектовались Рэнджеры второго поколения, то здесь наблюдается, пусть небольшое, но многообразие. В частности, второй Ranger, как и автомобили первого поколения этой модели, комплектовался бензиновым двигателем, объемом 2,3 литра. Но мощность у него была уже 105 лошадиных сил. Впрочем, более популярны были V-образный шестицилиндровый трехлитровый Vulcan мощностью 140 лошадей и четырехлитровая вэшка Cologne мощностью 160 лошадей. Последний устанавливался на Рэнджер 4 на 4.

Третье поколение

Автомобили данного поколения начали производить с 1993 года, а представили их годом ранее. Очень сильно поработали над внешностью. Изменилась решетка радиатора, крылья, был перенесен поворотник с крыла в блок-фару. Улучшился салон. Ранее используемые двигатели, имевшие объем 2,3 и 3 литра немного добавили в лошадиных силах. Первый из названных двигателей получил мощность в 112 лошадей, второй – в 145.

В 1996-1997 годах Рэнджер прибавил в безопасности и проходимости. Была увеличена колесная база автомобиля. Подушка безопасности водителя и АБС устанавливались даже на машины базовой комплектации. В это же время Ford пришел к выводу о том, что на Ranger нужно устанавливать 5-ти ступенчатую автоматическую коробку передач. Упомянутый ранее двигатель Vulcan стал базовым силовым агрегатом. Но использовался также и 4-х литровый двигатель.

В 1998 году Рэнджер начали делить на два потока. Часть машин производилась для внутреннего рынка и собиралась в США. Вторая часть собиралась в Тайланде. Азиаты – находчивые люди. Наверное, поэтому там же начали производить Мазду-БТ50, которая стала двойником Ranger.

Четвертое поколение

Четвертый Ranger стал длиннее. Колесная база равнялась 2832 мм. Подвеска стала торсионной на рычагах. «Базовые» двигатели Рэнджера тоже изменились. Двигатель объемом 2,3 литра довели до объема 2,5, соответственно и увеличилось количество лошадей. Их теперь стало 119. А трешка набрала мощность в 155 лошадей. Появились 16-ти дюймовые колеса.

В этой версии Рэнджера присутствуют подушки безопасности водителя и пассажира, АБС, аудиосистема. Можно заказать кожаную обивку салона и жесткий верх для кузовного отсека.

Ranger – 2012

Очередное обновление модельного ряда произошло в 2006 году, но особого внимания заслуживает рестайлинг, который случился в 2011 году. В 2012-м уже начали выпускать серийные модели.

Рэнджер стал претендовать на звание настоящего серьезного внедорожника. Он значительно увеличился в размерах, повысились показатели проходимости, диски выросли до 18-ти дюймов.

При отделке салона начали использовать дорогие материалы: винил, кожу. На данном этапе машину уже можно считать бизнес-классом.

Автомобиль начали наконец-то оснащать дизельными двигателями. Причем среди дизелей имеется два варианта:

• объем 2,2, мощность 150 лошадей;
• объем 3,2 литра, турбина.

Бензиновый двигатель устанавливается только один: 2,5 литра, 166 лошадиных сил.

Двигатели по умолчанию дополняются шестиступенчатой механикой. Можно заказать и шестиступенчатый автомат.

Привод задний. Подключается передний, возможно понижение передачи.

В тестах EuroNCAP данное поколение Рэнджер получило 5 звезд. Не вдаваясь в подробности, отметил лишь, что в автомобиле 7 подушек безопасности.

Игорь Владимирский

Ford Ranger — один из самых продаваемых среднеразмерных пикапов в мире: в прошлом году покупателей нашли 340 тысяч машин, а впереди только Toyota Hilux (450 тысяч). Нынешний Ranger серии T6 в строю уже одиннадцать лет, и теперь готов уступить место новому пикапу. Премьера состоялась в Австралии — это один из самых важных рынков для модели, и потому разработку Рейнджера как раз курирует местный инженерный центр, оставшийся еще с тех времен, когда Ford выпускал машины на Зеленом континенте.

В компании заявляют, что при разработке приняли во внимание отзывы более пяти тысяч владельцев нынешней модели и постарались учесть их пожелания. Например, покупатели хотели, чтобы Ranger выглядел более внушительно и брутально. Как говорится, получите: в новом поколении пикап стал похожим на американский полноразмерный трак Ford F-150 с его почти горизонтальным капотом и крупными C-образными скобами ходовых огней. Среди опций появились матричные диодные фары, а во время стоянки (например, на пикнике) наружный свет можно перевести в режим освещения площадки перед машиной.

Платформа T6 серьезно доработана. Передняя ось сдвинута на 50 мм вперед (колесная база теперь 3270 мм), и на те же 50 мм увеличены колея и ширина кузова. Это принесло сразу несколько преимуществ: улучшены пропорции машины, увеличен угол въезда, а вдобавок просторнее стал моторный отсек. Улучшено охлаждение двигателя, плюс появилось штатное место для установки второго 12-вольтового аккумулятора.

Передняя двухрычажная подвеска с пружинами прежняя, а задний неразрезной мост модернизирован: здесь по-прежнему рессоры, но амортизаторы теперь расположены не с внутренней, а с наружной стороны от лонжеронов рамы. В совокупности с другими мелкими доработками это позволило повысить комфорт и улучшить управляемость пикапа.

Пока новый Ranger представлен только с «полуторной» и двухрядной кабинами, но будет и рабочий однорядный вариант. Улучшена практичность грузового отсека: здесь теперь больше силовых элементов для крепления груза, за задними колесами врезаны ступеньки, задний борт усилен, а за доплату предложена бытовая розетка мощностью 400 ватт. Расширенный на 50 мм кузов теперь позволяет разместить стандартную грузовую паллету.

В описании интерьера Ford пока акцентирует внимание на дорогих версиях, и они стали заметно богаче и комфортнее. Здесь улучшенные отделочные материалы, появились виртуальные приборы, а современная медиасистема Sync 4 может иметь вертикальный дисплей диагональю 10,1 или 12 дюймов, хотя даже во втором случае предусмотрен отдельный аналоговый пульт управления климат-контролем. Есть телематическая система FordPass, передатчик Wi-Fi и электромеханический «ручник», а селекторов «автомата» сразу три на выбор (включая модный нефиксируемый).

В салоне стало больше мест для хранения вещей: увеличены карманы в дверях, оборудована площадка у центральной консоли, организован дополнительный верхний перчаточный ящик. Кроме того, Ford Ranger обзавелся современными электронными помощниками: это камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и система считывания дорожных знаков. В гамме предусмотрены комплектации XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak.

Основным для Рейнджера остался четырехцилиндровый турбодизель 2.0 EcoBlue: версия с одним турбокомпрессором будет предложена в двух степенях форсировки, плюс сохранится самый мощный вариант с битурбонаддувом. А на смену пятицилиндровому рядному дизелю 3.2 пришел мотор V6 3.0, который изначально появился на американском пикапе Ford F-150. На некоторых рынках будет предложена и бензиновая турбочетверка 2.3 EcoBoost, которую сейчас ставят на Ranger для США. Показатели мощности Ford пока не обнародовал.

Шестиступенчатая механическая коробка передач новая, а вот «автомат» с шестью передачами прежний, хотя его будут ставить только на маломощные дизельные версии. Остальным модификациям полагается модернизированный десятиступенчатый «автомат»: у него новый гидротрансформатор, увеличена скорость переключения передач и добавлен отдельный режим для буксировки прицепов.

На выбор теперь есть две полноприводные трансмиссии. Первая — классический part-time с жестким подключением передка. А вдобавок Ford предложил постоянный полный привод с межосевым дифференциалом! Причем обе трансмиссии имеют демультипликатор. Предусмотрено шесть внедорожных режимов электроники: прежде такая система была только у топ-версии Raptor, которая в новом поколении появится в феврале 2022 года. Сохранятся и самые простые варианты с задним приводом.

Выпускать новый Ford Ranger будут в Таиланде и ЮАР, но старт продаж даже на ключевых рынках состоится не раньше середины 2022 года. В Европе новый пикап появится только в начале 2023 года, а в США и того позже. Зато в итоге география продаж будет включать более 180 рынков по всему миру, хотя России в планах нет. Причем Ford сразу готовит ассортимент из более чем 600 фирменных аксессуаров. Впоследствии будет представлен новый соплатформенный внедорожник Ford Everest, а еще у нового Рейнджера появится родственник под другим брендом — Volkswagen Amarok второго поколения, который будут выпускать на фордовском заводе в ЮАР.

Сначала рассматривал рамный бензиновый пятиместный пикап больше, чем нива. На б/у рынке России было много вариантов Great Wall Deer и других китайцев, , Mitsubishi L200 III, несколько Nissan Datsun, Toyota Hilux V 90-х годов, SsangYong Actyon Sports, Ford Ranger II, Subaru Baja и конечно УАЗ Patriot
И пошел фильтровать:
Subaru Baja — мелкий багажник;
SsangYong Actyon Sports — дорог в обслуживании, да и низковат;
Nissan Datsun, Toyota Hilux V — хотелось посвежее авто, чем 90х;
УАЗ Patriot — тут сложнее было, одни хвалили, другие материли. В итоге — пас.
Great Wall Deer был дешевле Mitsubishi L200 III, поэтому начал искать китайца в норм состоянии.
Сначала заказывал отчеты в автотеке. Не жалею.

Нашел в Рязани гаражного хранения, 1 владелец и т.д. По автотеке, всё норм. Нашёл контору. которая проверяет подробно авто. Итог: машина несколько лет стояла в гараже, хана всем резинкам везде т.д. Отдал 1500 руб.
Mitsubishi L200 III все гнилые и переваренные. Отпадают.

Далее появились в автоцентрах Тольятти и Москве Mitsubishi L200 IV бензиновый. Состояние с виду норм, но в Россию поставлялся только дизель. Попросил менеджеров перепроверить, везде накосячили и указали в объявлениях бензиновый двигатель вместо дизельного. Не вариант.

Тут стало ясно, что бензинового не сыскать (Dodje Ram — нафиг надо). И дизелей на выбор: Nissan, Mitsubishi, Mazda и Ford. Доверие больше к американским дизелям. Итог: Ford Ranger II 2008 года с пробегом 262 тыс. км.

Комментарий продавца:
Эксплуатация с 2009г. Установлены боковые подножки из нержавейки. Пластиковое покрытие кузова. Противотуманные фары. Доп.опции устанавливались у оф. дилера. Комплект летних шин в подарок. Своевременное обслуживание. Пройдены все ТО. Куплена не в кредит (чеки на руках). Непрокуренный салон. Сервисная книжка. Фаркоп. Комплектация XL + A/C

Водительский стаж 18 лет, ездил и владел многими автомобилями, в которых не раз приходилось ковыряться самому. Погодка у нас на востоке не бархатная, поэтому автомобиль желательно иметь с большими колесами. Последним был Крузак Прадо 80. Из-за одного нехорошего человека, вылетевшего на встречку, я вылетел в кювет, и машина перевернулась – все живы и здоровы, но бок стесал, крышу помял, в общем, на продажу таким и отдал.

Начались муки выбора. В связи со строительством домика и ранее купленном жене хэтча Лачетти, решил, что в данный момент нужен б/у пикап. Присматривался в нете, ходил, смотрел, что народ продает и наткнулся на форд рейнджер 2008 г.в. в комплектации wildtrak. Не скажу, что он красив, но брутален и с виду вынослив, колеса уже стояли побольше стандартных. Машина относительно свежая и не битая (я-то отличить могу). Короче, его и купил.

Даже такой неновый автомобиль вызвал у меня много положительных эмоций. Выглядит он мужественно, габариты впечатляют. Это сразу чувствуется по уважению на дороге. Пикап очень актуален для нашей местной действительности. Кузов моего ford ranger 2008 уже был с пластиковым корытом и накрыт крышкой Sport Cover. Грузоподъемность его 1150 кг, вдобавок, можно и 3 тоны груза за собой тащить (фаркоп тоже есть). Клиренс за 20 см, залазить в салон и обратно неудобно. Подножки ставить не хочется, ведь их легко модно повредить на бездорожье.

Салон из качественных материалов, но жесткий пластик иногда скрипит. Про дизайн форд рейнджер 3 поколения сказать нечего. Передние сидения удобные, задние так себе – 5 часов пассажиры едут без недовольства. Перед передним пассажиров выдвигается довольно прочный столик. Места для мелочевки достаточно. Есть и подстаканники. По салону разбросаны 6 динамиков с неплохим звучанием. Магнитола читает mp3.

Мотор 2.5 экономичный и тяговитый. Расход 12 л солярки, по трассе меньше. Обгоны на 100 км/ч даются легко. В салоне шумом не напрягает. Дорогу этот пикап держит уверенно, но на кочках переставляет, что неоднократно подтверждают ford ranger wildtrak отзывы. Активно на нем не поездишь. Когда в кузове не меньше 300 кг, по дороге просто плывет. На динамику это не влияет.

Для покорения бездорожья в наличии есть понижайка и блокировка заднего диффа. Понятно, что его геометрическая проходимость не очень. Для больших городов габариты приличные.
Из поломок, сломался клапан перепуска воздуха турбины, сопровождался он дребезжащим звуком из-под капота.

Многие мои знакомые и родственники недоумевают, зачем такой покупать, а потом просят, что-то им перевезти.

Пикап Ford Ranger выпускается с 1983 года, за это время свет увидело три поколения модели. На российском рынке встречаются версии преимущественно второго и третьего поколений с моторами Vulcan V6, Cologne V6, Duratec, самыми популярными остаются турбодизельные агрегаты WLAA на 2,5 л. Востребованы и более современные дизельные моторы GBVAJQJ, SAFA, которые выдают 150 и 200 лошадиных сил соответственно.
Модель комплектуется задним либо полным приводом, а также различными МКПП, АКПП (5R55E, RE4R01A\B, 5R55S, 5R44E, 6R80W). Ресурс силовых агрегатов Форд Рейнджер может сильно отличаться и зависит от их конструктивных особенностей, условий эксплуатации, обслуживания. Для продления ресурса подойдут присадки RVS Master, которые устраняют износ путем наращивания плотного слоя металлокерамики, нормализуют функционирование отдельных деталей, механизмов, резко снижая коэффициент трения и уровень локальных температур.

Какие присадки полезны для двигателя Ford Ranger?

В России Ford Ranger 2.5 встречается чаще остальных и является наиболее востребованной версией. Мощность турбодизельного мотора составляет 143 лошадиные силы, а крутящий момент достигает 330 Н∙м. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а головка блока цилиндров – из алюминия. Для привода ГРМ применяется ремень, который служит около 120 тыс. км. Замена же производится в комплекте с роликами.

Для того чтобы WLAA служил верой и правдой долгие годы, требуется качественное топливо. В противном случае понадобится чистка топливной системы или же замена топливного насоса высокого давления. В связи с этим есть смысл профилактически добавлять в бак присадку FuelEXx Diesel. Она положительно влияет на качество солярки, повышает цетановый показатель, минимизирует расход и увеличивает крутящий момент, что благотворно влияет на ресурс ДВС.
При пробеге свыше 100 тыс. км уместна профилактическая промывка плунжерных пар и форсунок безопасным составом Injection Pump Dp3. Это поспособствует очистке рабочих поверхностей трения в насосе, снятию нагара с внутренних поверхностей распылителей. Также состав продлит жизнь плунжерным парам, облегчит пуск. После обработки снизится расход дизтоплива во всех режимах езды.

GBVAJQJ

Турбодизельный мотор объемом 2,2 л и мощностью 150 лошадиных сил начал устанавливаться на третье поколение Форд Рейнджер. Конструктивно он является рядной четырехцилиндровой установкой с крутящим моментом 375 Н∙м. В паре с механической трансмиссией радует низким расходом топлива.
Для блока цилиндров здесь использован чугун, прочность увеличена за счет двойных стенок и литых гильз цилиндров. Также присутствует система EGR, которая отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Дополнительную плавность хода обеспечивают балансирные валы. Несмотря на все технические инновации, двигатель без проблем ходит 300–350 тыс. км, а для его безразборного ремонта оптимально подходит RVS Master Engine Di6. Присадка формирует на контактных деталях защитный слой металлокерамики, который компенсирует имеющийся износ и увеличивает ресурс на 120 тыс. км. После обработки нормализуется компрессия, снижается расход дизтоплива, облегчается пуск при минусовой температуре.

Самый мощный в линейке двигателей Форд Рейнджер – 3,2 Duratorq. Это пятицилиндровый дизельный мотор мощностью 197 лошадиных сил с крутящим моментом 470 Н∙м. Для него применяются пьезоэлектрические топливные форсунки и система CommonRail. Такая комбинация делает процесс горения топливовоздушной смеси плавным и тихим. Для блока цилиндров применен серый чугун, для ГБЦ – алюминий. Турбина комплектуется системой электронного управления. Чтобы увеличить ресурс двигателя и топливной аппаратуры SAFA, подойдут те же присадки, что и для моторов WLAA, GBVAJQJ.

GBVAF

Бензиновый 2,5-литровый ДВС развивает 166 лошадиных сил мощности, а его крутящий момент достигает 226 Н∙м. По сравнению с дизельным агрегатом на 2,2 л GBVAF потребляет гораздо больше топлива. Для продления ресурса данного двигателя подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Также профилактически, особенно при пробегах свыше 100 тыс. км, рекомендуем делать промывку составом RVS Master Motor Flush MF5. Такая процедура снимет нагар и другие загрязнения со стенок цилиндров, а также раскоксует кольца, что поспособствует нормализации работы силового агрегата.

АКПП, 4WD Ford Ranger

Американский автопроизводитель комплектовал Форд Рейнджер обширным набором автоматических и механических трансмиссий. Среди АКПП чаще всего встречаются следующие коробки:

5R55E

Пятиступенчатая АКПП появилась в 1997 году и построена на базе A4LD. Она радует солидным запасом прочности, надежностью. Главное – своевременно менять масло, плюс после 5 лет эксплуатации желательно установить еще один радиатор, который будет обеспечивать эффективное охлаждение рабочей жидкости. Большинство серьезных поломок связано с разрывом тормозной ленты.

RE4R01A

Четырехступенчатая АКПП работает в паре с моторами объемом до 4,5 л, что свидетельствует о её прочности и неприхотливости. Ресурс RE4R01A достигает 400 тыс. км. При таком пробеге зачастую производят капремонт, очищая гидроблок и восстанавливая гидротрансформатор, плюс меняют все необходимые расходники.

5R55S

АКПП появилась в 2003 году, она без проблем комбинируется с полно- и заднеприводными авто, которые оснащены мощными моторами. Её основой послужила всё та же A4LD. Основные изменения коснулись электрической части трансмиссии. В целом АКПП неплохая, но крайне чувствительна к качеству смазочного материала. Поэтому замену масла и металло-пластикового фильтра нужно производить каждые 50 тыс. км. Слабым местом в АКПП оказался насос, точнее его клапан, который со временем начинает залипать, из-за чего ухудшается тяга.

6R80W

Шестиступенчатая АКПП, первый прототип которой разработан в 2001 году, устанавливалась на Ford Ranger с 2010-го по 2011-й. Коробка достаточно удачная, но вот вибрации, которые здесь встречаются, чреваты износом втулок и барабанов со всеми вытекающими последствиями – от износа соленоидов до серьезного перегрева.
Для безразборного ремонта всех упомянутых выше коробок используйте присадку в коробку Форд Рейнджер под названием RVS Master Transmission Atr7. За счет слоя металлокерамики она компенсирует износ, который имеется на рабочих поверхностях. Это продлевает ресурс, делает переключения более легкими и плавными.
Что касается МКПП, в России зачастую встречается Форд Рейнджер с коробкой M50D-R1. Такая трансмиссия выпускалась вплоть до 2011 года. Для продления её ресурса, как и для раздатки в полноприводных версиях, будет полезна присадка RVS Master Transmission Tr3. Её уместно использовать в том числе для раздатки Форд Рейнджер 4Х4 последнего поколения с электронной системой управления и возможностью равномерного распределения крутящего момента.

Совсем недавно появился новый Форд Рейнджер, который достаточно долгое время не обновлялся. Ford Ranger всегда считался популярным пикапом XXI века, и поэтому он просто обязан был получить определенный ряд изменений. В новом Рейнджере 2020 года выпуска изменился внешний вид, он стал выглядеть более грозно и технические характеристики тоже были улучшены.

Внешний вид

Дизайнеры из компании Форд обновили дизайн своего пикапа, теперь Ford Ranger 2020 стал выглядеть более стильно и современно.

Передок нового Ford Ranger украшает хромированная радиаторная решетка с эмблемой Ford, а фары теперь находятся немного выше и заходят на передние крылья. Сам кузов теперь выглядит более внушительно. Сзади появились улучшенные фонари, которые интересным способом поместили в прозрачный корпус.

Дизайн интерьера

Внутри нового Форда Рейнджера сразу заметны качественные материалы, которые использованы при отделке салона. Кроме этого все кнопки и приборы размещены достаточно удобно и практично, причем, расположены они так, чтобы водителю было удобно их нажимать, не отвлекаясь от вождения.

В салоне есть все необходимое –

• панель приборов,
• аудиосистема,
• климат-контроль,
• дисплей развлекательной системы,
• прикуриватель и т. д.

В зависимости от комплектации есть выбор между материалом, которым будет отделан салон: кожей или велюром.

Кроме этого, как и в каждой автомобиле, передние сиденья можно отрегулировать так, чтобы было удобно, причем места для ног хватает всем, и водителю и пассажирам, машина-то большая.

Для более комфортных поездок в машине есть такие приятные мелочи как

• складной столик,
• отсеки для мелких вещей,
• подставка для телефона,
• подстаканники.

Технические характеристики Ford Ranger 2020

Что действительно впечатляет каждого автолюбителя, так это технические характеристики Форда Рейнджера, которые существенно улучшились по сравнению с предшественником.

• длина – 535,9 см.;
• ширина – 185,0 см.;
• высота – 170,6 см.;
• клиренс – 23 см.

В России этот автомобиль будет в 2-х модификациях:

• Double Cab;
• RAP Cab.

В Double Cab будет только 2 двери, но благодаря створкам, которые опрокидываются назад, будет удобно залазить на задние сиденья. В RAP Cab есть 4 двери, которые открываются так же, как и в любой машине.

Двигатель в Форд Рейнджер 2020 для российского рынка будет 2,5-литровый и 5-ти ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря такому сочетания получится очень экономичная машина, расход топлива которой будет равен всего 9 литров на 100 км. пробега.

Цена Форд Рейнджера в России находится в пределах 2200000-2800000 рублей, а это доступные цифры для автолюбителей, желающих обзавестись этим внедорожником.

Рейнджер обладает хорошей безопасностью благодаря рамной конструкции и несколькими подушками безопасности. Также, этот американский внедорожник очень вместительный и обладает большой грузоподъемностью.

Далее видео, на котором видно, как машина ведет себя при столкновении:

Возможные проблемы и неполадки, связанные с Ford Ranger

Изучив множество отзывов от владельцев этих автомобилей мы пришли к выводу, что Рейнджер сделан очень качественно, в эксплуатации нет особых проблем с ним даже спустя 30000 км. пробега. Мотор, подвеска, ходовая часть сделаны на высоком уровне, поэтому к ним нет никаких пререканий.

Но что касается устойчивости, то заметны покачивания при скорости, большей 100 км/ч, но несмотря на это, данный внедорожник в повороты входит хорошо, система курсовой стабилизации работает четко.

В остальном машина действительно надежная, большинство отзывов про этот автомобиль – исключительно положительные. Ford Ranger 2020 (фото выше) прослужит долго при правильной эксплуатации и должном уходе.

И напоследок видео про новый Форд Рейнджер, в котором видны все достоинства и недостатки этого автомобиля:

Самостоятель? ?ый полет.

Друзья, помогите узнать размеры кузова Ranger последней версии

Нужны размеры указанные на схеме.

если где-то уже есть именно эти размеры, ткните пжс носом.

• Просмотр профиля
• Посмотреть посты
• Личное сообщение

Всем добра

• Просмотр профиля
• Посмотреть посты
• Личное сообщение
• Посетить сайт

Самостоятель? ?ый полет.
Сообщение от Preparator

спасибо.
к сожалению там не все нужные мне размеры. если кто-нибудь подскажет недостающие, буду признателен —

Ford Ranger (последняя модификация)
A – 156 см
B – 146 | 154 см (в двух источниках две разные цифры, какая правильная?)
C – 113 см
D –
E –
F – 45см | 51см (в двух источниках две разные цифры, какая правильная?)
G –

• Просмотр профиля
• Посмотреть посты
• Личное сообщение

Всем добра

Ну в выходные померяю

А что мастерить-то собрался?

• Просмотр профиля
• Посмотреть посты
• Личное сообщение
• Посетить сайт

Самостоятель? ?ый полет.
Сообщение от Preparator

Ну в выходные померяю

А что мастерить-то собрался?

• Просмотр профиля
• Посмотреть посты
• Личное сообщение

Всем добра

A — 151
B — 148
C — 112
D — 128
E — 83
F — 52
G — 100