Это брендовая коробка фирмы Опель, представляющая собой механическую КПП с установленными на неё сервоприводами. Которые в свою очередь управляются ЭБУ и приводят в действие исполнительные механизмы, такие как вилка сцепления и шток выбора передач. Что позволяет трогаться с места и переключать передачи без участия водителя. Так или иначе, эта трансмиссия относится к числу автоматических, не смотря на то, что по своему устройству больше схожа с механической КПП. Такие трансмиссии установлены на автомобили Opel Astra, Corsa, Meriva, Vectra и Zafira. Коробки изитроник производились фирмой LUK, и позиционировались как трансмиссии с автоматической регулировкой сцепления SAC (Self-Adjusting Clutch).
Однако, дополнительная адаптация точки сцепления на данной трансмиссии не будет лишней. После проведения адаптации, все владельцы автомобилей с данной коробкой передач замечают улучшение плавности работы и скорости переключения. Это говорит нам о несовершенстве автоматического регулирования SAC. Исходя из чего можно сделать вывод, что адаптация сцепления на данной трансмиссии так же требуется.
Адаптация сцепления с помощью программы Wurth WoW Snooper 5.00.12
Wurth WoW это мультимарочный диагностический сканер, с частично дилерскими функциями и регулировочными данными.(Не реклама)
Не хочу сказать что он всё может, но с Астра H работает на УРА. Но так же для проведения адаптации потребуется совместимый адаптер, для синхронизации программы и автомобиля. Подобный адаптер можно заказать даже в Китае.
Используя Китайское оборудование Вы должны понимать о рисках порчи оборудования и даже автомобиля.
👍ССЫЛКИ НА ПРОВЕРЕННЫЕ ТОВАРЫ С АЛИЭКСПРЕСС👇
- Лабораторный блок питания с доставкой из России
- Piasini v4.3 с доставкой из России
- BDM стол с доставкой из России
- BDM головки с доставкой из России
- Щупы для программирвания с доставкой из России
- Головки для гаек и болтов с повреждёнными гранями
- Плетёнка для удаления припоя
- Пневматический гравёр с набором насадок
- Маленькая пневматическая трещётка с доставкой из России
- Набор универсальных проводов с разъёмами мама и папа для подключения к маленьким пинам ЭБУ
- Резисторы от 1го ома до 1го мегаома лентами по 100шт
- Отличный ОБД2 разъём, подходит для изготовления универсальных кабелей или для замены штатного разъёма на автомобиле
- Потенциометры от 1го ома до 250ти килоом
- Тумблер вкл/выкл 10шт
- Набор резисторов разного номинала по 10шт
- Дешевые но очень удобные бокорезы для мелкой электроники
- Разъёмы дб 25 мама и папа подходят для ктаг, кесс, комбилоадер и т.д.
- Kess & K-tag с доставкой из России
- Сканер WOW Snooper со встроенной автодатой, делает много адаптаций и кодировок на машинах до 15го года
👍ССЫЛКИ НА ПОЛЕЗНЫЕ ТОВАРЫ ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ👇
- Паяльные станции
- Паяльная станция которой сам пользуюсь
- Термофены для вскрытия ЭБУ и прочего
- Термофен которым пользуюсь сам
- Бестеневая настольная лампа с лупой
- Слабенький и дешевый лабораторный блок питания (достаточно для программирования ЭБУ)
- Лабораторные блоки питания на любой вкус
- Очень удобная, маленькая пневматическая трещотка Jonnesway
- Припои (олово) на любой вкус и цвет
- Отличный флюс-гель(после паяки требуется смыть остатки флюса)
- Смывка для флюса
❗❗❗Если Вы обнаружили нерабочую ссылку — пожалуйста сообщите мне через комментарии или Viber, WhatsApp, Telegramm: 89531975351❗❗❗
Более подробную информацию по процессу адаптации точки сцепления можно посмотреть на канале DimaMehanik Entertainment
Так же отчёты можно найти в группе Вконтакте
В этом видео описан процесс адаптации точки сцепления роботизированной коробки Easytronic MTA (Manual Transmision Automatic). При помощи программы Wurth WoW 5.00.12, на примере автомобиля Опель Астра H с двигателем Z16HER.
Для данной процедуры Вам понадобится диагностический прибор дилерского уровня OP-COM 1,45-1,59-1.60 — 1.70 — 1.90
!! Внимание !! Во время выполнения процесса необходимо вывесить колеса, поставить коробку на нейтраль, поднять ручной тормоз и зажать ножной тормоз (!)
Данный процесс рекомендуется выполнять каждые 10000 км.
Адаптация заключается в настройке сервоприводов для выбора оптимальной точки срабатывания. При износе сцепления, например, эта оптимальная точка меняется — поэтому автомобиль может вести себя «вяло» и как бы «буксуя»
1. Выбираем год и модель машины (astra-h):
2. Выбираем «трансмиссия» и «MTA (isytronic)»
3. Происходит считывание параметров блока коробки, после этого нажимаем «программирование»
4. Заводим двигатель (!) и выбираем «Адаптация точки схватывания» — настройка сцепления
5. Следуем инструкциям: попросит несколько раз включить режим A и N (Тормоз не отпускаем!), после чего напишет, что операция выполнена успешно.
6. Глушим мотор, вывешиваем колеса, зажимаем оба тормоза и выбираем «Обучение параметров коробки» — настройка переключений.
На заглушенному моторе программа считает параметры переключений на каждой передачи, после чего попросит завести мотор.
7. Заводим мотор и нажимаем ОК. Программа заново запишет параметры оптимальных переключений.
По окончании процесса программа напишет об успешном завершении.
8. После адаптация я стер все старые ошибки в окне «Коды ошибок»
В окне «Блок измерений» можно посмотреть разные показатели коробки в on-line. Например, температуру сцепление и износ (а, может, толщину диска). У меня оказалась 14,5. На сколько я понял, это отличный показатель и менять его ещё рано.
Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic, необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки.
Напомним, что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM.
- Регулировка сцепления Easytronic
- Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
- Обучение параметров переключения коробки передач (Learn Gearbox Parameters)
Регулировка сцепления Easytronic
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается.
Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.
Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation.
2. Следуем инструкциям, которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.
В процессе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот.
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored.
Programming done! (Установки запомнены, Программирование выполнено!)
В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения.
Обучение параметров переключения коробки передач (Learn Gearbox Parameters)
1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля, что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике).
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.
Начинается 1-й этап.
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK.
Начинается 2-й: обучение синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
Если вы находите сайт полезным, то вы можете финансово поддержать автора, переведя посильную для вас сумму.
Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic ,необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки. Напомним , что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM.
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается.
MTA Easytronic в Astra-H
MTA Easytronic в Astra-H
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается. Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.
 |
1. Замена гидравлической жидкости ( DOT4) и прокачка сцепления.
Откручиваем крышку бачка сцепления и как правило видим грязную старую жидкость для удаления которой из бачка сцепления можно воспользоваться шприцом. После этого доливаем свежей жидкости в бачек. На штуцер прокачки одеваем прозрачную трубочку и запасаемся ключом на 9. В окне программы находим пункт Clutch Test (Тест сцепления) и входим в него. В окне видим две кнопки Open (Выжать) и Close (Отпустить) . Нажав кнопку выжимаем сцепление и открываем штуцер прокачки. Старая жидкость утекает по трубке и после этого закрываем штуцер. На сканере нажимаем кнопку «Отпустить». Повторяем процедуру до тех пор пока из штуцера не пойдет свежая жидкость.
Теперь необходимо удалить воздух из гидропривода сцепления. Для этого в рабочем окне есть пункт Bleed Clutch Hydraulic (Прокачка сцепления). По инструкции в бачке сцепления необходимо создать давление 2 бара. Для этой цели используют специальное устройсво для прокачки гидравлических систем или обычный насос с модифицированной крышкой бачка в который вставлен ниппель от бескамерной шины. Далее жмем кнопку в прграмме и следуем инструкциям на экране. В результате мы должны получить привод сцепления полностью подготовленный к дальнейшей процедуре обучения блока управления MTA.
2. Заучивание геометрии коробки передач.
В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения. Не забывать удерживать тормоз.
Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters)
 |
1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля , что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике)
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.
 |
Начинается 1-й этап
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
 |
 |
Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK
Начинается часть обучения синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
 |
 |
3. Заучивание точки касания сцепления.
Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation
 |
2. Следуем инструкциям , которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.
 |
 |
В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)
 |
© Autopro . В подготовке статьи принимал участие Тарас aka Guests.
#681 lel_me
- Автомобиль: Opel Astra H
- @Упоминание
Здравствуйте. У меня Опель астра Н 2007 г.в. изитроник пробег 106000 км. Машиной довольна, на светофоре или в пробке включаю нейтраль, если застряла (стараюсь не влезать куда не следует изик это не любит), то не раскачиваюсь, и не буксую, чтобы не сжечь сцепление,а манипулирую переключениями назад вперед ну и соответственно рулем. Я 3-я хозяйка, 2-я хозяйка кроме как замены тормозных колодок и замены масла ничего не делала. Про первого даже и не знаю ничего. Как поняла при прочтении сообщений (а еще кучу др. статей про изитроник) я должна обязательно сделать:
1. адаптацию робота
2. заменить тормозную жидкость в контуре выжима сцепления сервоприводом
так?
Еще. Если есть опелеводы с роботом с Нижнего, посоветуйте куда обратиться. И во что (в среднем) это выльется? Очень срочно, а то в нашем городе ничего нет.
- Наверх
- Ответить
- Цитата
#682 Илюха7
Опелевод со стажем
- Город: г. Новочеркасск Рост. обл.
- Автомобиль: Astra H GTC Z16XEP
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Илюха7: 29 Октябрь 2014 — 16:51
- Наверх
- Ответить
- Цитата
#683 lel_me
- Автомобиль: Opel Astra H
- @Упоминание
Адаптация OP-Com
Здравствуйте, делал ли кто-нибудь адаптацию Изику Опкомом ? Какие есть тонкости ?
+1 сам собираюсь но как то боязно))))
сам не делал. так как нет у меня его. а, вот земляк одноклубник регулярно делает моему ИЗИку адаптацию. пока полет нормальный. ТТТ.
Кто-нибудь делал после адаптации опкомом из своей астры недвижимость ?
rolex
Знаю лично несколько случаев таких, хотя есть вероятность сделать недвижимость даже с Tech2, но с опкомом это несколько вероятнее.
В эксплуатации 2 машины с изиками. Периодически (раз в 10тыс примерно) делаю адаптацию оп-комом. Полет нормальный
делал обкомом адаптацию. было боязно но все прошло нормаль. зазор 13.74 мм разговаривал с зафироводом который делает регулярно адаптацию обкомом.не советует делать обучение ,есть шанс словить F ,при раздолбанной вилке сцепления.
Делал адаптацию китайским OPCOM’ом 1.44, все прекрасно, переключается плавнее.
Стою перед выбором, купить опком или делать то в сервисе. Пробег 130 тыс. Сцепа не менялась, все вроде нормально работает, только в пробках иногда вибрирует при начале движения.
Купил за 1.6 тр. С первого раза все ок. Мануала в сети куча — просто почитай и сделай.
вчера наконец то добрался до своего изи троника))))) поменял жидкость и сделал адаптацию точки схватывания. машинка словно заново родилась, на все манипуляции ушло где то полтора часа, два шприца для прокачки, трубочка от омывателя для ваз 2109, (от капельницы очень тонкая, никуда не налазет) 250 мл. бытылка оригинальной GMовской тормозухи, ноутбук с соответствующем ПО и вездесущий кабель «ОПКОМ». ИТОГ: удовольствие от проделанной работы, более плавное переключение передач, сэкономленные почти 2.5 килорубля пп.с. не так страшен черт.
Поздравляю!! Я вот только сегодня получил op-com по почте, сразуже в гараж) досканально все изучил и проделал 2 процедуры, адаптацию точки и обучение коробки! Совет, когда будите делать обуение коробки там два этапа, 1й без работы ДВС и с работой ДВС, ттак вот когда придет время делать второй этап и программа попросит завести двиг и нажать на «ОК»- тормоз держите до конца процедуры!! я сначало моленько логику не уловил, зачем вывешивать колеса, как написано для свободного вражения и при этом жать на тормооз, ну естественно я тормоз отпустил, тут же словил F!! Исправил так, вытащил ключ зажигания и опять вставил, вкл зажигание, через опком защел в блок MTA и почистил там ошибки, одна убралась а другая осталось висеть(ошибка коробка не обучена типа того чот), ну и затем повторил процедуру тока с тормозом, все ОК, буква F сменилась на N! сегодня буду менять жидкость тормозную с ее прокачкой в сцеплении, уж больно черная, ктонибудь знает как менять при помощи того же опком? кнопку видел, но пока решил поизучать еще))
#681 lel_me
- Автомобиль: Opel Astra H
- @Упоминание
Здравствуйте. У меня Опель астра Н 2007 г.в. изитроник пробег 106000 км. Машиной довольна, на светофоре или в пробке включаю нейтраль, если застряла (стараюсь не влезать куда не следует изик это не любит), то не раскачиваюсь, и не буксую, чтобы не сжечь сцепление,а манипулирую переключениями назад вперед ну и соответственно рулем. Я 3-я хозяйка, 2-я хозяйка кроме как замены тормозных колодок и замены масла ничего не делала. Про первого даже и не знаю ничего. Как поняла при прочтении сообщений (а еще кучу др. статей про изитроник) я должна обязательно сделать:
1. адаптацию робота
2. заменить тормозную жидкость в контуре выжима сцепления сервоприводом
так?
Еще. Если есть опелеводы с роботом с Нижнего, посоветуйте куда обратиться. И во что (в среднем) это выльется? Очень срочно, а то в нашем городе ничего нет.
- Наверх
- Ответить
- Цитата
#682 Илюха7
Опелевод со стажем
- Город: г. Новочеркасск Рост. обл.
- Автомобиль: Astra H GTC Z16XEP
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Илюха7: 29 Октябрь 2014 — 16:51
- Наверх
- Ответить
- Цитата
#683 lel_me
- Автомобиль: Opel Astra H
- @Упоминание
