Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Засвистел у меня генератор, когда большая нагрузка (музыка, печка, свет, дворник и пр.)
Ну, думаю пора ремешек менять. Сегодня залез , а ремень то вроде и ничего еще. Натяжка тоже нормальная. Че то подумалось на подшипник генератора.
При косячном подшипнике может свистеть генератор?
И вообще почему генератор свистит? Раньше думал, что от того что ремень так проскакивает.
Может еще какие причины.

Такие же симптомы, поехал на сервис-все посмотрели, пормеряли напряжение и сказали «ничего страшного-ездий». А я думал, аккумулятор может слабый или тоже ремень скользит (даже проверенным на др. машинах способом пробовал- канифолью при работающем двиге натирал ремень). Но это точно не подшибник, он на холодную погоду без нагрузки свистит, пока не нагреется. А тут только при полной напруге. Может конструкторская недороботка ? Да, вспомнил, недавно оставил габариты на час, завел свистело с минуту, потом прекратилось . Может правда аккумулятор много берет или менять его неадо ? На Рафике такого не было никогда( за два года пользования), но там аккум. стоит поболее.

Брызни водой на ремень, если визг прекратится, то он самый.
Подшипник обычно гудит, визжать начинает значительно позже, чтоб привлечь внимание.:)

Было и есть. И ремень новый и натянут хорошо.
У меня подсвистывает при полной нагрузе в те моменты, когда я поворачиваю руль.
Летом не было. Но летом, я не включал обогрев заднего стекла.
Из чего я сделал вывод, что все-таки это нагрузка на генератор.
Да и ремень на морозе пожестче.

Сообщение от Дядя Ваня

Было и есть. И ремень новый и натянут хорошо.
У меня подсвистывает при полной нагрузе в те моменты, когда я поворачиваю руль.
Летом не было. Но летом, я не включал обогрев заднего стекла.
Из чего я сделал вывод, что все-таки это нагрузка на генератор.
Да и ремень на морозе пожестче.

подтянул ремень. Пока не свестит. Посмотрим что дальше будет. Возможно это очередная констуктивная особенность Дэмио.
Надо устроить счет в отдельной ветке всех конструктивных особенностей :)))

Мужики, ну какая конструктивная особенность. ? Это просто ремни такие ;о) У меня с японии ремень стоял США, не свистел, поменял на какой то корейский — свистит по утрам. Перетягивать ремень нельзя, подшипникам будет нехорошо!

Сообщение от Dani

Мужики, ну какая конструктивная особенность. ? Это просто ремни такие ;о) У меня с японии ремень стоял США, не свистел, поменял на какой то корейский — свистит по утрам. Перетягивать ремень нельзя, подшипникам будет нехорошо!

НЕ просто подшипникам будет нехорошо, а они при зимних условиях очень быстро навернутся. НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ РЕМНИ ГЕНЕРАТОРА!

Если свистит ремень и возраст его не известен, то надо просто поменять ремень на новый и не на «какой-то корейский», и или на оригинал или на неоригинал от известного производителя. И натянуть как положено в мануале.
Перетяжка ремня приведёт к кончине подшипников, а их замена значительно сложнее и дороже замены ремней.

А по поводу оригинального ремня была у сестры история. У неё Мазда МХ-3. Тоже засвистел ремень — подтянули. Опять засвистел — решили поменять. На сервисе поставили какой-то, но не оригинал. Через неделю и он засвистел, ну подумали растянулся новый — подтянули. Потом ещё несколько раз подтягивали, мазали мылом и т.д. Потом надоело и купили оригинальный ремень и поменяли. Вот уже год не свистит, натянут как положено.

ага еще бы знать как так натянуть как положено у меня вот вгороде сервиса нету и прибора для замера натяжения ремня тоже нету.

Если интересуют цифры, т.е. на сколько он должен прогнуться при нажатии такими-то килограммами, то стукнись в почту, я в книжке гляну дома.

Если хочешь относительно точно создать усилие на ремень, то думаю должен помочь простой безмен. А уж как его применить надо смотреть по месту.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Всем привет.
Как бы не запутаться ёмаё …
Фото будет много и думаю что многим будет понятно что да как ))), если что задавайте вопросы, буду поправлять запись если где косяк всплывет.

Изначальная проблема.
Свист Генератора. Как это определить.Авто в рабочем состоянии, приборы и свет откл., двигатель работает и посторонних скрипов и свистов нет.Вкл. фары, туманки и еще какие либо приборы, появляется свист который раздражает. Страшного в этом ничего нет.

Кто то скажет проще купить б.у., да, я так и сделал .Но через 10-15 тыс.км. генератор опять начал издавать свист.Хотя странно что на импрезе у меня такого нет.Наверно езжу редко)))

К сожалению не сделал фото как разбирается но постараюсь объяснить как бы на пальцах.

Предварительно покупаем З.Ч.
1.Subaru23721-AA100 Подшипник генератора передний
2.Subaru23721-AA040 Подшипник генератора задний
3.Subaru23754-AA010 Щетки генератора ВНИМАНИЕ — покупать 2 шт.

Примечание.
Если на Роторе есть выработка то ремонт не стоит делать.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Снимаем Шкив .
Торцевая головка на 24 ( я откручивал пневмо гайковертом) .
Снимаем Шкив съемником. Можно навернуть гайку на пару витков и ударом молотка бить в центр вала.
Отворачиваем Болты по краям торцевой головкой на 10 .

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Снимаем крышку.Не потеряйте шайбу которая между крышкой и ротором.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Откручиваем удерживающею подшипник пластину.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Вынимаем подшипник и ставим новый.Прикручиваем пластину обратно.
Вынимаем ротор.
Как было написано выше, смотрим рабочую поверхность щеток.
Выпрессовываем задний подшипник.
Устанавливаем новый.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Я забивал молотком, бил в центральную обойму подшипника.Почему не прессом?Дабы не погнуть вал Роттера …

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

свистит генератор или ремень?
одни мастера говорят подшипники генаратора, другие генератор, третьи — ремень…
нет желания тратится впустую.

свист начинается ближе к холодам, дождю или просто каше на дороге, летом этого нет, хотя не знаю, может теперь и летом такой свист будет.

меняю все ремни скоро, как их привезут. а то в сервисной книжке замен и нет по плану.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

А ты машину сам ремонтируешь?или на сервисе?Может быть и ремень, сам генератор, подшипник.Но скорее всего ремень…я не кашпировский…на расстоянии не лечу.лечу, когда клиент лично приезжает!

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

ремни 90%
при дожде или влаге ремни начинают свистеть из-за того что слабо натянуты

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

а стоимость их замены? (разумная)
цены просто мне называют разные, интересные)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

зачем менять подтянуть ремень 10 минут делов.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

самостоятельно это возможно или в сервис лучше?

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

ну по мелочам можно и самому отремонтить, а вообще, сервис и подъемник)
будь я в Нижневартовске обязательно заехал бы!

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

А какой у тебя пробег? у меня тоже свистит, у соседа свистит, да у многих свистит. К тому же не факт что после замены так же свистеть не будет! у многих знакомых такие косяки… У меня при большой влажности хорошо свистеть начинает=) В этом надо плюсы искать: когда во дворе едешь(двигатель благо тихий), народ тебя не слышит, приходиться сигналить, а так не приходиться=) и так слышат…

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

да, заметил что у большинства лансов такой косяк =)
сейчес 78 тыс, уже приближается к 79 тыс.

на счет движка ты прав, слишком тихий иногда)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

а у меня подшипник свистел при заводе поменял и ок

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

уважаемый, а какой подшипник?с какого места его расположения?и общие затраты?(если можно конешно) =)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

ой давно было вроде на помпе подшипник первый к ремню денег чет рублей 400 за сам подшипник но ждал долго с экзиста
но сказали на сервисе что можно было смазать еще стокаж поездил б

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Господа…о каком свисте идет речь?не должно быть ни скрипов, ни свистов, НИЧЕГО!Для этого и существует техническое обслуживание!Лично из нашего автосалона выезжают авто всегда только исправными!А если…машина «заболела»…лечить!Удачи всегда!

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

то ли свист, то ли звук похожий на «цык-цык-цык». На тех обслуживании даже по гарантии отказались менять, говорили что ничего страшного, этот звук не исчезнет…слабо верится

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Как уже писали выше: звук из-за слабо натянутых ремня гура или ремня генератора. Не так давно менял их, звуков до замены никаких не было. Поменяли, при холодном движке или в мокрую погоду скрипели. Подтянул чуть сильней и все посторонние свистящие звуки исчезли. Работы на 10 минут с перекурами

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

самостоятельно это возможно сделать? или стоимость работы какая?

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Самостоятельно можно. Ничего сложного. На гуре и на генераторе есть крепежные болты, их нужно ослабить, так же на обоих агрегатах есть «регулируемые болты» крутя которые вы натягиваете\остабляете ремни за счет отдаления\приближения гура или генератора от блока двигателя. Ну вот как то так).

PS соответственно перед операцией потрогать ремни и запомнить как они прогинаются. По мере регулировки проверяйте меру натяжения, тем же усилием надавливая на ремни, сильно натягивать нельзя дабы не повредить ни гур ни генератор. В общем по немногу натягивайте и пробуйте (предварительно закрепив крепежные болты гура и генератора, ато малоли)) заводить двигатель. Кстати чем сильнее натягивали ремень гура у меня лично и руль становился более тяжелым.

извиняюсь за столь сумбурное изложение мыслей, хочется спать просто) если что высплюсь опишу более читабельно и адекватно)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Благодарю собрат! Так думаю возьму товарища и попробуем всё это сделать самостоятельно.
когда будет результат проделанного — отпишусь)
ещё раз спасибо)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

почитала комменты))) сначала по делу, свист был пару раз.1 в дождь…1 в холод.но оба раза когда машину не прогрела.
а теперь не по делу…насчет звука двигателя)) недавно оторвала гофру.ездила без нее пару недель.ребята, честно, пропало желание ставить банки, прямоток, и все прочее добавляющее звука.теперь я за комфортную тишину)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

хах) на счёт банки я тоже думаю, но вот как быстро надоест — вот чего боюсь)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

была ситуация, сравнивала…знаешь, вопрос настройки этих банок…у бывшего было приятное урчание, не давившее на мозг.а ездили мы много…друг поставил — это что-то.через 30 минут голова у меня трещала

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

вот если ставить, то нужно подбирать — подборка это что-то с чем-то, повозится, а если не попадёшь под приятное урчание?! обидно сразу будет за потраченое время и деньги =(

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

тоже свистеть начинает в районе Генератора, грешу на ремень)благо ТО через 1000 км)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

менял ремень из-за свиста, оригинал, потом неоригинал. свистит пока непрогретая пару минут или до того как пару раз газ не втопишь. Совсем недавно при замене масла побрызгали мне на подшипник смазочки волшебной — 2 недел уже без свиста, скорее всего подшипник подходит =)

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

я вот думаю просто подтянуть… и чем-нить побрызгать подшимнички на генераторе) вероятно уже что свистеть перестанет)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Самой распространенной поломкой генератора (помимо износа щеток) является выход из строя его подшипников. Эти детали находятся под постоянной механической нагрузкой. Другие элементы больше подвергаются нагрузкам, связанным с работой электромагнитных процессов. Подробно конструкция этого механизма рассматривается в отдельной статье.

Сейчас же сосредоточимся на том, как заменить подшипник генератора.

Почему возникает шум

Хотя генератор – один из самых стабильных механизмов, ни один автомобиль не застрахован от его поломки. Часто неисправность сопровождается шумом, исходящим от подшипников. Если водитель слышит писк, это свидетельствует о плохом натяжении ремня. В этом случае ситуацию исправит его натяжка. О том, как проверить работоспособность других элементов генератора, читайте отдельно.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Об износе подшипников всегда свидетельствует гул. Если водитель стал слышать подобный шум из-под капота, не стоит медлить с ремонтом. Причина в том, что без генератора машина далеко не уедет, потому что аккумулятор в электросистеме транспортного средства выполняет функцию стартового элемента. Для езды его заряда недостаточно.

Изношенный подшипник начинает шуметь, потому что он имеет прочную сцепку с коленчатым валом мотора. Усилия на него передаются через шкив. По этой причине шум будет увеличиваться с повышением оборотов.

Как устранить шум генератора?

Существует всего два выхода из ситуации. Первый – самый простой, но при этом самый дорогостоящий. Просто покупается новый механизм, и ездим, пока не «умрет» старый. Затем просто меняем его на новый. При этом стоит учесть, что поломка может произойти в самый неподходящий момент, когда не будет возможности выполнить ремонт, а ехать срочно нужно.

По этой причине, а также из экономических соображений, большинство автомобилистов после появления шумов от генератора, покупают новые подшипники, и следуют на атвтосервис. Ну или пытаются заменить запчасть самостоятельно.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Хотя на первый взгляд замена детали кажется простой, она требует некоторых навыков. По этой причине не каждому будет под силу качественно сделать это, не испортив механизм.

Как понять неисправность подшипника?

Вначале стоит убедиться, действительно ли шум связан с поломкой генератора. Вот как в этом можно убедиться:

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

  • Поднимаем капот и проводим визуальный осмотр (конструкция многих автомобилей позволяет увидеть генератор так). Эта простая диагностика поможет увидеть трещины и другие повреждения в области шкива;
  • Иногда стабильный гул устраняется затяжкой гайки вентилятора. Если крепление разболталось, в процессе работы механизма тоже может создаваться приличный шум;
  • Можно разобрать генератор и проверить его электрическую часть;
  • Аналогичный шум может создавать плохой контакт щеток с кольцами. В этом случае тоже придется снять устройство, открутить крышку и почистить каждое кольцо на валу. Чтобы не повредить элементы, лучше это сделать мягкой ветошью, предварительно смочив ее в бензине. Если гул будет оставаться, то это точно подшипник;
  • Передний подшипник проверяется на наличие люфта. Для этого крышка раскачивается и проворачивается (усилия не должны быть большие). В этот момент шкив необходимо придерживать. Наличие люфта и неравномерного вращения (заедает) указывает на износ подшипника;
  • Задний подшипник проверяется так же, как передний. Для этого беремся за наружный элемент (кольцо), и пытаемся раскачать его и раскрутить. Люфт, рывки, постукивание и другие похожие признаки указывают на то, что деталь нужно менять на новую.

Признаки непригодного к использованию подшипника генератора

Помимо визуальной диагностики косвенными признаками поломки одного из подшипников (или сразу обоих) является:

  • Посторонние шумы (например, стук, гул или свист), доносящиеся от механизма во время работы силового агрегата;
  • Конструкция за короткий промежуток времени сильно нагревается;
  • Шкив проскальзывает;
  • Бортовой вольтметр фиксирует скачки в показателях зарядки.

Большинство «симптомов» могут лишь косвенно свидетельствовать о поломках подшипников. Часто эти признаки идентичны неисправностям других элементов.

Как заменить подшипник генератора?

Проводиться замена подшипника должна аккуратно, чтобы случайно не поцарапать контактные кольца, обмотку, корпус и другие важные части устройства. Для выполнения работ нужно будет использовать молоток и отвертку. Также не обойтись без съемника.

Вот последовательность процедуры:

  • Для предотвращения замыкания в автомобиле нужно отсоединить аккумулятор. Хотя при демонтаже генератора достаточно отсоединить сам минус;
  • Далее нужно открутить крепежи клемм проводов на самом устройстве;
  • Откручиваем крепежи механизма. Во многих авто они фиксируют его на раме, но есть и другие варианты фиксации, поэтому следует отталкиваться от конструкции своего автомобиля;
  • После демонтажа производим чистку всего механизма. Крепежи необходимо сразу смазать;
  • Далее снимаем переднюю крышку. Она фиксируется защелками, поэтому достаточно воспользоваться плоской отверткой, чтобы поддеть ее;
  • Фигурной отверткой демонтируем щетки и регулятор напряжения;
  • Демонтируем кожух, закрывающий доступ к переднему подшипнику (он снимается аналогично крышке);
  • Некоторые автомобилисты, чтобы выпрессовать деталь, якорь генератора зажимают в тисках. Затем с двух сторон поддевают подшипник рожковыми ключами. Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не испортить деталь. Легче всего сделать это специальным съемником;
  • Та же процедура проводится со вторым элементом;
  • Прежде чем устанавливать новые детали, вал необходимо почистить, удалив с него загрязнения и накопившийся налет;
  • Существует несколько разновидностей подшипников. Одни нуждаются в смазке, а другие запрессованы в обойму, и уже смазаны;
  • Новая деталь устанавливается на вал (якорь при этом зафиксирован в тисках) и запрессовывается его при помощи молотка и полой прочной трубки. Очень важно, чтобы диаметр трубки соответствовал размерам внутренней части обоймы;
  • Установка переднего подшипника в корпус элемента качения производится также при помощи молотка. Единственное отличие – теперь диаметр трубки должен соответствовать диаметру наружной части обоймы. Лучше во время запрессовки деталей использовать именно трубку, а не аккуратно постукивать по подшипнику молотком. Причина в том, что во втором случае крайне сложно избежать перекоса детали.

В завершение ремонтных работ собираем генератор, закрепляем на месте и натягиваем ремень.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

В данной статье речь пойдет о такой неисправности автомобиля как шум подшипников генератора.

Для чего нужен генератор и как он работает

Потребление электроэнергии в современных машинах очень велико. Результатом такого большого количества, в первую очередь, является работа генератора. Многие водители не воспринимают всерьез поломку генератора, и в таких случаях полагаются на работу аккумулятора. На практике это работает.

Однако на одном лишь аккумуляторе долго не проедешь, к тому же при такой езде не всегда удается запустить двигатель. Еще одной причиной не садиться за руль в случае поломки генератора является опасная езда в таких условиях. Также при выходе из строя генератора ломаются и связанные с ним системы. Таким образом, следить за корректной работой этой детали очень важно.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Если гудит подшипник генератора, его нужно проверить. гудит подшипник генератора ваз Это несложно и быстро. К тому же, после такой проверки вы убедитесь в исправности этой важной детали автомобиля и избежите дальнейших неприятных поломок, исправление которых обойдется недешево.

Пассажир, находящийся в салоне автомобиля во время езды, услышит только происходящее за окном и звук передвижения машины, да и то, если у нее плохая шумоизоляция. Прислушиваться ко всем непривычным звукам, которые возникают во время эксплуатации автомобиля – задача водителя.

Опытный автовладелец должен по слуху определять любую неисправность своей машины, даже беседую в это время с пассажирами и слушая музыку. Не является исключением и гул подшипника генератора, который на следующей стадии может перерасти в скрежет. последствия гудящего подшипника генератора приора Это говорит водителю о неисправности генератора – важнейшей детали автомобиля. Поэтому в такой ситуации нужно задуматься: а стоит ли вообще продолжать путь с такой проблемой?

Гудит подшипник генератора последствия

Серьезные проблемы могут начаться с обычного гудения. Поэтому при его появлении нужно сразу обратиться в автосервис. Во первых, там точно скажут, проблема в генераторе или в чем-то другом. Если дело все-таки в генераторе, то компетентный работник автосервиса сможет определить степень износа подшипника. как гудит подшипник генератора видео Самым легким отклонением является гул. При таком раскладе теоретически можно даже продолжать ездить. Если же звук напоминает скрежет, к поломке нужно отнестись серьезно и немедленно отправить автомобиль в ремонт. В этом случае скорее всего придется покупать новый генератор.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Проверка генератора

Для проверки генератора нужно воспользоваться специальным прибором – мультиметром. Это не дефицитный товар. Он продается в любом специализированном магазине. Мультиметр можно также приобрести по интернету. Этот вариант не такой дорогой.

Для начала нужно включить прибор на отметке до 20 вольт и установить на колесах генератора. Далее идет череда несложных шагов, после чего будет ясно, в каком состоянии генератор.

Можно обойтись и без мультиметра, но результат будет не таким точным. Такая проверка подойдет не для всех автомобилей.

Также следует проверить обгонную муфту генератора. Не лишним будет произвести полную проверку генератора. В этом случае проверяют:

  • щетки и кольца;
  • диодный мост;
  • ротор генератора;
  • статор.

Таким образом, для проверки генератора вам потребуется только мультиметр, купить который не составит труда. Важно помнить, что самостоятельно можно лишь проверить генератор, но в случае обнаружения проблем в его работе нужно обратиться к специалисту. В автосервисе, проконсультировавшись с мастером, придется принять решение, продолжать езду (если слышен гул подшипника) или оставить машину в ремонте. Второй вариант полезен тогда, когда подшипник генератора издает неприятный скрежет. В этом случае генератор скорее всего придется менять.

Генератор сломан: стоит ли продолжать езду?

Если была обнаружена начальная стадия поломки генератора (гул подшипников), теоретически еще можно садиться за руль. Но если есть возможность, лучше все-таки отказать от поездок, потому что это может поставить под угрозу здоровье водителя и его пассажиров. Гул со временем может перерасти в скрежет, а это – прямая дорога в автосервис и замена генератора. Но можно не допустить усугубления ситуации и на ранней стадии поломки провести капитальный технический осмотр автомобиля. На генератор, конечно же, нужно обратить особое внимание.

Итак, если гудит подшипник генератора, не стоит игнорировать эту проблему. Генератор – важнейшая деталь автомобиля, и выход его из строя может стать началом череды серьезных поломок машины, которые обойдутся водителю в копеечку.

Лучше приобрести мультиметр и периодически делать проверку генератора, а в случае малейшего сбоя в его работе – обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, который в зависимости от степени повреждения генератора посоветует, что делать дальше. Важно помнить, что любую поломку лучше устранить на начальной стадии. Так можно сэкономить свое время и деньги. К тому же, лучше ездить на полностью исправном автомобиле, чтобы не подвергать риску себя и своих пассажиров.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Многих автовладельцев заботит, почему свистит ремень генератора. Неприятная ситуация, когда ремень генерирующего устройства издает скрежет и свист, действует на нервы, не даёт возможности сконцентрироваться на дороге. Однако причиной свиста не всегда становится ремень. Давайте выяснять, почему же свистит генератор?

Ремень и его универсальные функции

Ременная передача является лучшим способом передачи момента вращения ротору генерирующего устройства, придуманным на сегодняшний день. Этот способ успешно применяется уже много лет, отличаясь от других методов своей простотой. Для осуществления ременной передачи не нужны сложные и многочисленные компоненты – достаточно двух шкивов с валами, соединенных между собой эластичным ремнем.

Тут сам ремень становится универсальной деталью, ведь на него возлагается множество функций. В первую очередь главная задача – обеспечивать вращение шкивов.

Примечание. Важно, чтобы ремень был не просто эластичным и в меру жестким. Одну часть элемента специально натягивают сильнее, чтобы обеспечить разность натяжений, и соответственно, решить вопрос с тяговым усилием и его КПД.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Ремень дает передачу ротору генератора, который обязан постоянно вращаться в процессе работы автомобильного двигателя. Ремень в данном случае обеспечивает не только это, но и четкость передачи, сглаживая толчки и рывки, неизбежно поступающие от кривошипного вала.

Ремень обеспечивает вращение бесшумное, а качественные изделия способны одновременно быть в меру жесткими и прочными, тем самым, выдерживая длительные нагрузки.

Ещё одно преимущество ремня: это его компактность. Он занимает мало места, одновременно с этим выполняя задачи в масштабе, не сопоставимым с его размерами. Генерирующее устройство, водяной насос, кондиционерный компрессор, насос ГУР – все это работает благодаря вращению ремня.

Не удивительно, что после таких нагрузок ремень не выдерживает. Отвратительный «лязг», издаваемый проблемным ремнём – и есть тот самый свист, о котором мы пишем. Причина – проскальзывание ремня. Порой этот свист бывает настолько сильный, что слышен на очень большом расстоянии.

Другие причины свиста

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Почему же ремень проскальзывает? Если виной нагрузка, то после замены всё должно прийти в норму. Однако шум продолжается и с новым ремнем. Оказия какая-то. Не нужно паниковать. Лучше изначально найти причину всего этого.

Эксперты советуют осуществить следующие действия:

  • визуально осмотреть ремень, проверив его на целостность (даже новые изделия сегодня попадаются бракованными и некачественными);
  • проверить вал и шкивы на чистоту (масло и другая грязь легко могут стать причиной свиста);
  • диагностировать степень натяжения (слабое натяжение тоже становится причиной шума);
  • проверить соосность шкивов (если два шкива расположены по отношению друг к другу не в одной плоскости, ремень не будет вращаться ровно, тем самым, задевать своими кромками те или иные детали и свистеть).

Несмотря на то, что ремень выполняет множество задач, конструкторы не оставили без внимания момент нагрузки. Часть ее, безусловно, берут на себя шкивы. И в них, по мнению многих экспертов, следует искать причины свиста. Тем более, если издает неприятный звук и новый ремень, проверенный на качество по всем правилам.

Первое, что выводит шкивы, так сказать, из нормального состояния, это жидкость, попавшая на поверхности. Масло, ОЖ, бензин могут попасть на сам шкив или ремень. Это вызывает проскальзывание и сильный свист.

Если всё было проверено тщательно, а причина свиста так и не была найдена, под сомнение попадает сам генератор. Случается и такое, что свист издают подшипники при сильном износе. В таких случаях генерирующее устройство разбирается, подшипники заменяются на новые.

Разновидности свиста

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Принято различать свист по характеру его возникновения. К примеру, свист может появляться только «на холодную», затем пропадать. Поэтому не менее важно знать, как свистит ремень генератора.

Свист «на холодную» — частая головная боль российских автовладельцев. Причин несколько.

  • Смазка для генераторных подшипников выбрана неправильно. Из-за этого в холодную погоду состав уплотняется, шкив не может легко вращать ротор. Всё проходит, как только двигатель нагревается, и смазка «размораживается». Решение этой проблемы банальная – заменить антиадгезив на более испытанный к похолоданию состав.
  • Слабое натяжение ремня. Двигатель, который «на холодную» просто не способен начать работать динамично, требует времени на разогрев. За этот промежуток слабо натянутому ремню недостаёт сил «разогнаться» на шкивах. Он проскальзывает и свистит, но только до тех пор, пока мотор не станет вращаться быстро и равномерно.
  • Заклинивает сам шкив. Тоже происходит только «на холодную», пока детали автомобиля не разогреваются должным образом. Проверить, шкив ли причина свиста, можно самостоятельно. Надо рукой прокрутить генераторный шкив, скинув перед этим ремень. Если шкив вращается туго или вообще его невозможно крутить – нужен серьезный ремонт и даже замена.

Еще один вариант свиста – это шум, возникающий только при нагрузках двигателя. Такая разновидность свиста бывает вызвана большей частью слабым натяжением ремня.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Часто на форумах автомобилисты задаются вопросом, почему шумит генератор. Как известно, повышенный шум издают подшипники генератора из-за износа. Могут ли быть другие причины появления шума, и что можно сделать в этом случае.

Почему ген шумит

Отметим, что повышенный шум подшипников, хоть и не влияет на работоспособность агрегата, требует незамедлительного вмешательства. Изношенный подшипник – это угроза, которая легко может вывести генератор из строя в самый неподходящий момент.

Как же удостовериться в том, что шум издает именно подшипник? Сделать это просто: надо нажать на педаль акселератора. Если шум увеличится, значит, гудит генератор, который связан непосредственно с мотором. Чем выше обороты ДВС, тем сильнее отдача гена, и соответственно, сильнее шум.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Однако не всегда причину шума надо искать в подшипниках. Да, процент того, что издают гул они, довольно высок, но известны и другие случаи.

Например, если недавно была проведена замена гена. Никто ведь не исключает возможность неправильной установки агрегата. В СТО сегодня можно нарваться на таких дилетантов с кривыми руками, что врагу не пожелаешь. Поставит тебе такой доброжелатель новый ген, а он через некоторое время шуметь начнет. Ты, предполагая, что это подшипники, будешь каждый раз их менять, пока не задумаешься – а что так часто?

Неправильная установка гена – это также отсутствие пластиковой защиты. Последняя, как известно, оберегает агрегат от попадания грязи и брызгов с колеса. Нет защиты – генератор будет постоянно загрязняться, что приведет к его быстрому износу и шумам.

Защита, пыльник, пластиковая боковинка – называть можно как угодно, но суть та же. Не пускать влагу и грязь на генератор.

Шуметь генератор может также из-за неправильно установленного ремня. Чересчур сильный натяг, т.е, перетяг, приводит к шуму. Чтобы определить нормальный уровень натяжения, надо суметь провернуть ремень из вертикального в горизонтальное положение, применяя среднее усилие.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Крайне важна взаимная соосность кронштейна и шкива кривошипного вала. Если будет криво, то понятно, что ремень тоже будет ходить криво, касаться деталей, вызывая шум.

Что можно сделать, если шумят подшипники

Итак, если причина в подшипниках, то их просто следует заменить, и все дела. Замена не вызовет сложностей, если вы можете разбирать генератор своими руками. В противном случае, желательно обращаться в хороший сервис.

Сами подшипники ориентировочно стоят по 500 рублей каждый.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Разобрать генератор, и снять подшипники удастся также своими руками. Самое сложное – выпрессовать подшипники, особенно передний. Сидит он крепко, часто бывает закерненным. Чтобы его снять, придется высверлить места закернения, и выбить подшипник из крышки молотком. Трудность в том, что работать приходится аккуратно, чтобы не повредить ничего внутри гена.

Небольшая инструкция по снятию и разбору генератора поможет провести манипуляцию своими руками:

  • демонтировать ген, сняв защиту (если была);
  • выкрутить таблетку (регулятор с щетками);
  • отделить переднюю крышку от задней части генератора;
  • снять вал статора;
  • выпрессовать задний подшипник;
  • выбить передний подшипник;
  • поставить новые детали, все собрать обратно, не забыв заменить щеточный узел.

Примечательно, что не все гены являются разборными. Т.е, встречаются нередко такие агрегаты, обмотка которых припаяна бывает к крышке. В этом случае приходится ее (обмотку) распаивать, и только после этого, вынимать статор агрегата. Трудность заключается в обратной сборке – часто контакты обмотки бывает просто невозможно заново припаять, так как они еще должны быть завальцованы как следует.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Проблемы разбора гена возникают также на заржавленном агрегате. Т.е, если корпус проела ржа, ген старый, то будет крайне сложно разобрать деталь. Надо будет использовать жидкость ВД 40 (обработать место располовинчивания по всей окружности) и различными подручными средствами. Зубило, молоток и монтировка помогут отделить обе части гена, не повредив при этом обмотку и якорь (при условии, что работаете вы аккуратно).

Подшипников внутри генератора бывает, как правило, два.

Особое внимание рекомендуется акцентировать на обратной сборке гена. Все детали агрегата следует тщательно осмотреть на наличие дефектов, щетки обязательно заменить, вал статора проверить на стертость.

Таким образом, уменьшить шум генератора можно путем замены изношенных подшипников, установкой защитного пыльника и корректировкой натяжения ременного привода.

Посторонний звук свидетельствует о неисправности ременной передачи. Ее следует отремонтировать.

Иногда ремонт сводится к простой регулировке натяжения ремня. Иногда требуется замена ремня, шкивов или подшипников на валах.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Давайте разберемся с причинами посторонних звуков в ременных передачах. С помощью ремней в автомобилях приведены от вала двигателя генератор, помпа, компрессор гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Привод ГРМ нельзя считать традиционно ременным, так как там применяется зубчатый ремень. Так что все, сказанное ниже, к ГРМ не относится.

По мере эксплуатации в ременных передачах могут возникать посторонние шумы.

Свистит подшипник

Изношенный подшипник издает высокий свист. Свистят собственно шарики или ролики, которые начинают неправильно соприкасаться между собой и с поверхностями. Обычно свист возникает, когда поверхности подшипника перестают быть гладкими или шарики — круглыми. Появляются изъяны и деформации.

Валы, приводимые с помощью ремня, установлены на подшипниках. Так что источником постороннего звука в ременной передаче могут быть именно эти подшипники.

Возникновение свиста свидетельствует о необходимости замены детали. Ремонтировать подшипники в домашних условиях практически нереально. Со свистящим подшипником Вы, вероятно, доедите до сервиса, но постоянно ездить с такой неисправностью не следует, так как подшипник скоро заклинит. В результате ремень либо порвется, либо сгорит (и потом тоже порвется) от трения о заклинивший шкив. Если порвется ремень, приводящий электрогенератор, кондиционер или гидроусилитель руля, то, вероятно, Вы сможете аккуратно проехать небольшое расстояние до сервиса или гаража. Но с обрывом ремня, приводящего помпу, ехать нельзя, так как Вы моментально перегреете двигатель. Ситуация усугубляется тем, что на многих марках авто одним ремнем приведены несколько валов. Так нередко ремнем генератора приведена и помпа.

Гул сразу после замены

Иногда посторонний звук, похожий на завывание, возникает после замены ремня. При этом все подшипники в хорошем состоянии. Это завывание легко спутать со свистом подшипника. Но оно пропадает, когда двигатель прогрелся. Причиной является слишком сильно натянутый ремень. Перетягивание ремня приводит к избыточным его вибрациям. В процессе работы ремень нагревается, немного увеличивается в длине и перестает издавать описанный звук. Наличие такого эффекта при исправных подшипниках практически однозначно свидетельствует от перетяге.

Вообще говоря установка нового приводного ремня производится в два этапа. Сначала ставится ремень, степень натяжения устанавливается по специальному прибору. После пробега 1000 км нужно проверить натяжение тем же прибором и подтянуть, так как ремень немного вытягивается при обкатке. Но дело это хлопотное. Потому нередко на сервисах сразу натягивают ремень немного сильнее, чем положено, с учетом того, что он немного растянется. Это и становится причиной завывания холодного ремня. Обычно оно проходит после 1000 км пробега. Но если оно не прошло, то стоит подрегулировать натяжение.

Отличить гул перетянутого ремня от свиста подшипника не всегда удается. Так что при возникновении звука можно попробовать немного ослабить натяжку (чтобы не возникло проскальзывание). Если звук исчез, проблема решена, если нет, то следует озаботиться поиском изношенного или поврежденного подшипника.

Визг при увеличении оборотов

Характерный визг ремня, когда Вы нажимаете на педаль акселератора, свидетельствует о недостаточном натяжении ремня. Ремень проскальзывает. Проскальзывание приводит к повышенному износу и скорому обрыву ремня. При сильном проскальзывании может плохо заряжаться аккумулятор (так как вращение не передается на генератор) и плохо охлаждаться двигатель (так как плохо крутится помпа). В любом случае проскальзывание нужно устранить, ремень подтянуть.

Проскальзывание может отсутствовать на холодном двигателе, но возникать после прогрева, так как ремень от температуры немного удлиняется.

Довольно редко, но все же встречается ситуация, когда ремень натянут нормально, но все же имеет место проскальзывание. Это бывает, когда повреждены подшипники приводимых валов. Валы крутятся с трудом, на ремень дополнительная нагрузка, он проскальзывает.

В качестве временной меры можно применять натяжители ремня (специальные жидкости — аэрозоли, которые можно купить в любом автомагазине). Обработав ремень таким средством, можно на некоторое время устранить проскальзывание. Но все же долго этот эффект не держится, а на сильно растянутых и изношенных ремнях натяжитель вообще не помогает. Так что в зависимости от степени износа в итоге нужно подтянуть или поменять ремень.

К сожалению в статьях периодически встречаются ошибки, они исправляются, статьи дополняются, развиваются, готовятся новые. Подпишитесь, на новости, чтобы быть в курсе.

Если что-то непонятно, обязательно спросите!
Задать вопрос. Обсуждение статьи.

Когда менять машину на новую? Обслуживать ли автомобиль у дилера? Плат.
Когда имеет смысл обновить машину? Точный математический ответ. Стоит ли проводи.

Замена шкива ременного привода автомобильного генератора. Снятие, уста.
Как поменять (снять и установить) шкив ремня электрогенератора автомобиля. Подро.

Почему детонирует двигатель внутреннего сгорания.
Что такое детонация? Как она возникает, проявляется в двигателе внутреннего сгор.

Покупка автомашины в кредит. Выгодно ли? Как оценить. Планируем покупк.
В кредит или за наличные? Как выгоднее покупать автомобиль? Планируем покупку ма.

Как установить на крышу Мицубиси Лансера недорогой багажник, дуги, опо.
Доработка дешевого багажника Муравей для установки на крышу Лансера своими рукам.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Всем привет!)
Прошлой весной менял генератор. Взял контрактный с разборки.
Состояние почти новый. Вскрытие показало что износ щёток минимальный.
Поставил установив старый шкив и через недели две-три засвистел подшипник.
Я подумал, ну залежался на складе, может быть окислился.
Поменял подшипник.
Через неделю опять свистит. Может ремень перетянул?
Поменял подшипник.
Прошло тоже что-то около недели, и снова свистит. Подумал может шкив старый проскальзывает и из-за него греется и вытекает подшипник?
Поменял подшипник и шкив.
Сразу засвистел, даже двигатель не успел прогреться.
Жеваный крот, щука брат! — вслух подумал я.
Поменял ОБА подшипника в генераторе.
Сейчас свистит на холодную, а на горячую слышно как перекатываются шарики подшипника.
Грешил на помпу (GMB) Но она прошла всего 40т.км. рановато ей при замене-то в каждую вторую замену ГРМ. Люфтов нет, крутил рукой и никаких звуков нет и крутится плавно.

Ставил подшипники NSK, Kraft и FAG. В корпусе сидят плотно, не проворачиваются.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Многих автовладельцев заботит, почему свистит ремень генератора. Неприятная ситуация, когда ремень генерирующего устройства издает скрежет и свист, действует на нервы, не даёт возможности сконцентрироваться на дороге. Однако причиной свиста не всегда становится ремень. Давайте выяснять, почему же свистит генератор?

Ремень и его универсальные функции

Ременная передача является лучшим способом передачи момента вращения ротору генерирующего устройства, придуманным на сегодняшний день. Этот способ успешно применяется уже много лет, отличаясь от других методов своей простотой. Для осуществления ременной передачи не нужны сложные и многочисленные компоненты – достаточно двух шкивов с валами, соединенных между собой эластичным ремнем.

Тут сам ремень становится универсальной деталью, ведь на него возлагается множество функций. В первую очередь главная задача – обеспечивать вращение шкивов.

Примечание. Важно, чтобы ремень был не просто эластичным и в меру жестким. Одну часть элемента специально натягивают сильнее, чтобы обеспечить разность натяжений, и соответственно, решить вопрос с тяговым усилием и его КПД.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Ремень дает передачу ротору генератора, который обязан постоянно вращаться в процессе работы автомобильного двигателя. Ремень в данном случае обеспечивает не только это, но и четкость передачи, сглаживая толчки и рывки, неизбежно поступающие от кривошипного вала.

Ремень обеспечивает вращение бесшумное, а качественные изделия способны одновременно быть в меру жесткими и прочными, тем самым, выдерживая длительные нагрузки.

Ещё одно преимущество ремня: это его компактность. Он занимает мало места, одновременно с этим выполняя задачи в масштабе, не сопоставимым с его размерами. Генерирующее устройство, водяной насос, кондиционерный компрессор, насос ГУР – все это работает благодаря вращению ремня.

Не удивительно, что после таких нагрузок ремень не выдерживает. Отвратительный «лязг», издаваемый проблемным ремнём – и есть тот самый свист, о котором мы пишем. Причина – проскальзывание ремня. Порой этот свист бывает настолько сильный, что слышен на очень большом расстоянии.

Другие причины свиста

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Почему же ремень проскальзывает? Если виной нагрузка, то после замены всё должно прийти в норму. Однако шум продолжается и с новым ремнем. Оказия какая-то. Не нужно паниковать. Лучше изначально найти причину всего этого.

Эксперты советуют осуществить следующие действия:

  • визуально осмотреть ремень, проверив его на целостность (даже новые изделия сегодня попадаются бракованными и некачественными);
  • проверить вал и шкивы на чистоту (масло и другая грязь легко могут стать причиной свиста);
  • диагностировать степень натяжения (слабое натяжение тоже становится причиной шума);
  • проверить соосность шкивов (если два шкива расположены по отношению друг к другу не в одной плоскости, ремень не будет вращаться ровно, тем самым, задевать своими кромками те или иные детали и свистеть).

Несмотря на то, что ремень выполняет множество задач, конструкторы не оставили без внимания момент нагрузки. Часть ее, безусловно, берут на себя шкивы. И в них, по мнению многих экспертов, следует искать причины свиста. Тем более, если издает неприятный звук и новый ремень, проверенный на качество по всем правилам.

Первое, что выводит шкивы, так сказать, из нормального состояния, это жидкость, попавшая на поверхности. Масло, ОЖ, бензин могут попасть на сам шкив или ремень. Это вызывает проскальзывание и сильный свист.

Если всё было проверено тщательно, а причина свиста так и не была найдена, под сомнение попадает сам генератор. Случается и такое, что свист издают подшипники при сильном износе. В таких случаях генерирующее устройство разбирается, подшипники заменяются на новые.

Разновидности свиста

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Принято различать свист по характеру его возникновения. К примеру, свист может появляться только «на холодную», затем пропадать. Поэтому не менее важно знать, как свистит ремень генератора.

Свист «на холодную» — частая головная боль российских автовладельцев. Причин несколько.

  • Смазка для генераторных подшипников выбрана неправильно. Из-за этого в холодную погоду состав уплотняется, шкив не может легко вращать ротор. Всё проходит, как только двигатель нагревается, и смазка «размораживается». Решение этой проблемы банальная – заменить антиадгезив на более испытанный к похолоданию состав.
  • Слабое натяжение ремня. Двигатель, который «на холодную» просто не способен начать работать динамично, требует времени на разогрев. За этот промежуток слабо натянутому ремню недостаёт сил «разогнаться» на шкивах. Он проскальзывает и свистит, но только до тех пор, пока мотор не станет вращаться быстро и равномерно.
  • Заклинивает сам шкив. Тоже происходит только «на холодную», пока детали автомобиля не разогреваются должным образом. Проверить, шкив ли причина свиста, можно самостоятельно. Надо рукой прокрутить генераторный шкив, скинув перед этим ремень. Если шкив вращается туго или вообще его невозможно крутить – нужен серьезный ремонт и даже замена.

Еще один вариант свиста – это шум, возникающий только при нагрузках двигателя. Такая разновидность свиста бывает вызвана большей частью слабым натяжением ремня.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Устройство генераторного узла в целом достаточно сложное — этот механизм состоит из множества элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. В ходе эксплуатации практически все составляющие части устройства подвержены износу, одним из элементов, которые чаще всего изнашиваются, является подшипник генератора. Подробнее о назначении и неисправностях этой детали вы сможете узнать из данной статьи.

Самостоятельная диагностика

Подшипник генератора представляет собой устройство, использующееся для обеспечения вращения вала с минимальным сопротивлением. Этот элемент воспринимает, а также передает нагрузку от подвижного механизма на другие составные части конструкции.

Перед тем, как поменять устройство, необходимо произвести диагностику его работоспособности, это процедура довольно простая:

  1. Сначала нужно демонтировать ремешок со шкива.
  2. Затем запускается двигатель авто.
  3. Если свита и гула после запуска мотора нет, это говорит о том, что нужно поменять подшипники устройства.

Генератор, Ремонт(устранение свиста подшипников) Часть 1

Возможные неисправности

По каким симптомам можно понять, что подшипники на генераторе пора менять:

  1. Устройство загудело. Если зашумел генераторный узел после запуска мотора, то скорей всего, причина заключается в неработоспособных подшипниковых устройствах. Бывает такое, что устройства гудели, а потом перестали. Не нужно думать, что проблема решилась сама собой, детали все равно надо будет сменить.
  2. Аккумулятор заряжается нестабильно, это обусловлено проблемами в работе вала, в частности, его вращении. Об этой проблеме может сообщить контрольный индикатор на приборной панели авто.
  3. Происходит проворачивание шкива узла.
  4. Замена подшипников также должна осуществляться в том случае, если устройства сильно перегреваются. Перегрев обусловлен высоким трением изношенных составляющих элементов (автор видео — канал altevaa TV).

Вкратце о причинах, по которым эти детали могут выходить из строя:

  1. Произошел износ составляющих элементов, в частности, тела качения, сепаратора, уплотнительной составляющей или дорожки качения. Многие автовладельцы думают, что если смазать подшипник в такой ситуации, то это позволит решить проблему, но это неверно. От износа не избавиться, поэтому детали придется менять.
  2. Все подшипниковые элементы изначально смазываются при установке. Каждый автовладелец, который устанавливал и смазывал детали знает, насколько смазка подшипников генератора важна для работоспособности узла. Если же по каким-то причинам смазка вышла или ее уровень недостаточный, это может привести к ускоренному износу детали.
  3. Причина также может заключаться в повороте наружной обоймы в корпусе девайса на валу ротора. Такая причина также обусловлена износом элементов или их браком.
  4. Внутрь конструкции детали могли попасть абразивные частицы, это приведет к появлению не только шума, но и скрипа.
  5. Неисправность ремешка, использование неподходящего или дефектного ремня на валу.
  6. Дисбаланс шкива. При такой неисправности нужно сначала выяснить, по каким причинам произошел дисбаланс, после чего решить эту проблему.
  7. Проворачивание шкива (автор видео — Geha Lavbinovich).

Инструкция по снятию узла и замене подшипников

Замена подшипника генератора выполняется в случае обнаружения симптомов неисправности, если диагностика показала, что это устройство вышло из строя. Прежде чем мы расскажем, как снять подшипник, нужно отметить, что для этого потребуется полностью демонтировать генераторный узел и разобрать его, чтобы добраться до изношенных деталей. Для демонтажа потребуется специальный инструмент — съемник подшипников генератора, его можно приобрести в любом автомагазине.

Как выполнить замену в гаражных условиях:

  1. Для начала необходимо заглушить двигатель, отключить зажигание, открыть капот и произвести отключение клемм автомобильной АКБ.
  2. Далее, с помощью гаечного ключа соответствующего размера необходимо ослабить гайки, которые фиксируют натяжитель ремешка, после чего сам ремень можно демонтировать.
  3. Следующим этапом будет демонтаж планки натяжение ремешка. Отключите проводку, демонтируйте крепление, после чего узел можно полностью снимать.
  4. Выполнив эти действия, можно приступить к разбору корпуса генераторного узла. В первую очередь для этого необходимо демонтировать заднюю пластиковую крышку, она фиксируется на трех специальных зажимах.
  5. После снятия крышки нужно произвести демонтаж щеточного узла, он снимается вместе с реле регулятора напряжения. Попутно оцените состояние всех составных элементов и частей генераторного узла, если есть необходимость, поменяйте вышедшие из строя или изношенные детали.
  6. Далее, демонтируйте диодный мост, он фиксируется на трех болтах, а также шпильке клеммы питания. Выкрутите сами болты, а также гайку, обычно для этого используется гаечный ключ на 10.
  7. Теперь осмотрите заднюю алюминиевую крышку, на ней имеется три болта. Выкрутите их, после чего снимите крышку, а также обмотку статорного механизма.
  8. Следующим этапом будет разборка передней части генераторного узла. Роторный механизм следует аккуратно зажать в тиски или зафиксировать подручными средствами, если тисков нет. Когда ротор будет зафиксирован, выкручивается гайка, которая крепит шкив, после чего сам шкив можно демонтировать.
  9. Теперь, используя молоток, постукивая им, нужно извлечь из посадочного места переднюю крышку с подшипниковым устройством. Вам остается, используя съемник, произвести демонтаж детали и заменить ее на новую.

Фотогалерея «Замена своими руками»

Видео «Наглядная инструкция по демонтажу генератора и смазке»

Подробнее о том, как разобрать узел в домашних условиях и как, а главное, чем смазать подшипник, вы можете узнать из инструкции, приведенной в ролике ниже (автор — Сергей Ротанов (RSV)).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector