Как определить класс страхования ОСАГО в 2021 году

С 2013 года в системе страхования автогражданской ответственности введено деление водителей на категории, которые влияют на взносы по ОСАГО. Каждому классу соответствует свой коэффициент «Бонус-малус». Его можно назвать скидкой за безаварийное вождение. Разберемся, как узнать класс водителя для ОСАГО и как он отражается на стоимости полиса.

Что такое класс по ОСАГО

Класс – это показатель надежности и уровня вождения автомобилиста для страховых компаний. Чем он выше, тем ниже коэффициент «Бонус-малус». Соответственно, уменьшается стоимость ОСАГО.

Кроме того, цена страховки зависит от:

стажа и возраста водителя (чем они выше, тем ниже статистический риск попадания в ДТП и меньше стоимость ОСАГО);

типа автомобиля (легковые, грузовые, мотоциклы, автобусы, трамваи и так далее);

марки, модели авто, мощности двигателя.

Классы страхования водителей

Существует 15 классов страхования. Первый обозначается буквой «М», последующие – числами от 0 до 13. Чем выше класс, тем ниже «Бонус-малус», влияющий на цену ОСАГО.

КБМ может как увеличить, так и уменьшить стоимость. Например, полис для водителей самого низкого класса «М» будет стоить в 2,45 раза больше, чем для автомобилистов 3-го уровня. Последние покупают ОСАГО по базовому тарифу.

Классность водителя изменяется каждый год. Показатель зависит от числа аварий. Если страхователь за указанный период не был виновен ни в одном в ДТП и не обращался за выплатами, то его класс повышается на один пункт.

Если водитель был признан инициатором хотя бы одном происшествии, то его «уровень профессионализма» для страховой уменьшается. Данные приведены в таблице класса аварийности, представленной ниже.

Если автолюбитель виновен в четырех или более ДТП (за один страховой год), то его класс опускается до «М».

Например, гражданин А в начале года имел категорию 7 и приобрел ОСАГО со скидкой 20% (КБМ=0.8). В течение страхового периода он попал в две аварии, был признан в них виновным и получил выплаты от СК. На следующий год ему присвоен класс 2. Вместо скидки 20% он получил увеличение базовой стоимости полиса на 40% (КБМ=1.4).

Способы определения своего класса

Класс необходимо определять каждый год, так как недобросовестные страховые компании могут выставлять заведомо неверные коэффициенты и начислять увеличенные взносы. Порядочные агенты тоже способны допустить ошибку.

Чтобы не переплачивать и не попадаться на уловки мошенников, нужно самостоятельно выяснить свой класс. Так удастся проконтролировать верность суммы в квитанции. Чтобы определить класс страхования ОСАГО и коэффициент «Бонус-малус», нужно обратиться в страховую компанию или воспользоваться онлайн-калькулятором.

С 9 января 2019 года вступило в силу Указание Центрального Банка РФ об изменении базовых тарифов и коэффициентов к ним. Для быстрой проверки КБМ по базе РСА воспользуйтесь нашим сервисом.

Чтобы узнать свой класс и КБМ, нужно ввести персональные данные и сведения о машине:

ФИО водителя, дату рождения;

серию, номер документа, удостоверяющего личность;

дату начала действия договора;

VIN, номер кузова, шасси, госномер.

Если гражданин только получил права, ему присваивается одна из первых категорий «М» или «0» (в зависимости от его возраста, группы риска).

После расчета коэффициента можно перейти в калькулятор стоимости ОСАГО. Тут снова потребуется информация об автомобиле и водителе:

тип транспортного средства;

регион страхования (вплоть до названия населенного пункта);

возраст водителя и его стаж, который отсчитывается с момента получения прав.

Определить класс можно и без использования интернета. Для этого нужно найти в страховом полисе категорию на момент получения ОСАГО. Учитывая количество аварий, можно рассчитать нынешний класс по таблице. Учитывать следует только те ДТП, в которых вы являетесь виновником.

Подводим итоги

В страховом полисе класс означает надежность автомобилиста. Он влияет на стоимость ОСАГО. Чтобы повысить категорию и платить меньше, нужно аккуратно водить, соблюдать ПДД, не инициировать аварии. В лучшем случае можно получить скидку 50% на ежегодные взносы, в худшем – увеличение базового тарифа почти в 2,5 раза.

Водительское удостоверение за последние несколько лет видоизменялось. Если ранее категории подразделялись просто на «мотоцикл», «легковой авто», «грузовик», «автобус» и управление прицепом, то теперь их спектр стал шире. Категории получили подразделение на подкатегории.

В этой статье мы поможем новичкам и опытным водителям освоиться в водительских удостоверениях современного образца.

Содержание

Описание категорий водительских прав

Двухколёсный транспорт делится на три категории:

• М – мопеды;
• А1 – легкие мотоциклы;
• А – мотоциклы.

Категория М предназначена для управления мопедами и легкими квадрициклами. Она открывается автоматически при сдаче экзамена на любую из других категорий. По сути, мопед может водить любой школьник. Обязанность получить права была введена в связи с большим количеством смертей на дорогах в результате ДТП с участием мопеда. То есть, авторы ПДД считают, что, пройдя курс теории и научившись вождению на любом серьезном транспорте, вы будете более осведомлены и аккуратны в вождении этих несложных мото-средства. Доплачивать за категорию не нужно.

Категория А1 для «слабых» мотоциклов до 125 «кубов» может быть открыта с 16-летнего возраста – в этом кроется её основная особенность. Однако обладатель прав с пометкой А1 не сможет водить крутой байк с мотором больше 125 «кубов».

Категория А – самая обширная, она позволяет управлять всеми видами мототранспорта, в том числе с коляской. Также она открывает доступ к управлению квадроциклами до 400 килограммов. То есть, выучившись на категорию А, у вас автоматически откроются категории А1 и М.

Категория прав для управления автомобилем

Что касается легковых авто, то здесь изменения минимальны. Категория В, как и прежде, позволяет водить автомобиль – тот, что до 3,5 тонн и имеет не более 8 мест в салоне. Новичкам желательно отрабатывать водительские навыки на подержанном авто. На дороге возникают разные ситуации, и б/у машина в этом случае лучший вариант. Но 70% машин с пробегом продается с проблемами: штрафы, залог, ДТП, лизинг и др. Поэтому перед покупкой рекомендуется проверять историю автомобиля.

Перед заключением договора купли-продажи также советуем проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

К категории В добавилась В1 – управление трициклом и категория Е – прицеп, только вот в 2021 году эти две категории, если на них выучиться, «слипаются» вместе. Таким образом, водитель машины с прицепом должен иметь права категории ВЕ.

Те, кто обладают водительским удостоверением и водят, знают, что таблица категорий водительских прав, расчерченная на обратной стороне карточки, куда более широкая.

Всего в 2021 году водительское удостоверение в России насчитывает 16 доступных категорий, часть из которых нельзя назвать вполне «гражданскими» и доступны только курсантам, обучающимся на управление общественным транспортом.

В разряд «автомобилей», только потяжелее, также входят грузовики и автобусы. Если раньше для них существовало лишь две категории – С и D, то теперь их также «раздробили». Грузовики от 3,5 тонн попали в категории С, авто от 3,5 до 7,5 тонн оказались в С1 – средние грузовики, также отдельной категорией вынесли СЕ и С1Е – то же самое, только с прицепом.

Важное замечание и отличие: открытая категория С не позволяет управлять небольшими грузовиками до 3,5 тонн и легковыми машинами.

Категория прав для общественного транспорта

Категория D обозначает право управления автобусом. В 2021 году появились новые категории, подразделяющие автобусы на подвиды, а также позволяющие управлять трамваем или троллейбусом:

• D1 – небольшие автобусы;
• DE – автобусы с прицепом;
• D1E – небольшие автобусы с прицепом;
• Tm – трамваи;
• Tb – троллейбусы.

В категорию «небольших автобусов» попадают транспортные средства, которые в народе принято называть «маршрутными такси». Это автомобили вроде «Газели» или «Хёндэ Богдан», которые вмещают 12-15 пассажиров.

Трамвай и троллейбус лишь недавно вынесли в отдельную категорию, ранее информацию о праве управления данными видами транспортных средств указывали.

Стоимость обязательного автострахования определяется на основании сложных формул. Итоговая цена полиса ОСАГО зависит от нескольких коэффициентов, которые регулярно обновляются. Знание основных принципов расчета позволит подобрать оптимальный вариант страхования и даже сэкономить при оформлении страховки. Поэтому имеет смысл подробнее рассмотреть, от чего зависит стоимость ОСАГО и какие именно коэффициенты используются для расчета в 2021 году.

1. Формулы расчета
2. Базовая ставка (ТБ)
   1. Таблица базовых ставок
   1. Что влияет на стоимость ОСАГО?
   2. Имеет ли страховая компания право самостоятельно определять цену обязательной автостраховки?
   3. Как рассчитать цену ОСАГО самостоятельно?

   Формулы расчета

   При ответе на вопрос, от чего зависит стоимость страховки на автомобиль, необходимо учитывать тот факт, что каждая страховая компания разрабатывает собственные правила расчета. При этом государство регламентирует пороговые тарифы ОСАГО (другое частое название – тарифный коридор), то есть нижнее и верхнее значение цены страховки. Другими словами, автономность автостраховщиков жестко ограничена и контролируется регулятором рынка в лице Центробанка России.

   В общем случае новые тарифы ОСАГО, действующие в 2021 году, рассчитываются по следующей формуле:

   Итоговая стоимость = Базовый тариф ОСАГО * КБМ * КВС * КТ * КМ * КО * КС (или КП).

   Все составные элементы расчета подробно рассматриваются ниже. Здесь же необходимо отметить следующее. По сути, цена страховки определяется последовательным умножением базы на понижающий/повышающий коэффициент ОСАГО. И если подобные коэффициенты четко определяются таблицами, то исходный тариф варьируется, причем в достаточно серьезных границах. Как было отмечено, их определяет регулятор. Именно это становится причиной разницы в итоговой стоимости полиса обязательного автострахования.

   Базовая ставка (ТБ)

   Основой для расчета цены страховки становится базовая ставка ОСАГО. Она определяется в зависимости от двух факторов. Первый – категория и тип транспортного средства, второй – статус его владельца (гражданин или организация).

   До 2015 года ТБ устанавливалась централизованно, что вело к единой для всех участников рынка стоимости полиса для одинаковых автомобилей. Но затем в правила автострахования были внесены изменения, которые позволили устанавливать базовый тариф в рамках определенного коридора. В результате предложения разных страховых компаний стали достаточно заметно различаться.

   Таблица базовых ставок

   Базовый коэффициент ОСАГО на 2021 года приводится в таблице. Важно отметить, что автостраховщики обычно не раскрывают, какое именно значение они используются для расчета. Клиентам доводится только итоговая цифра стоимости страховки.

   Категория и тип ТС

   Величина тарифа, руб. в год

   Мопеды, квадроциклы и мотоциклы

   с максимальным количеством пассажиров в пределах 16

   с максимальным количеством пассажиров свыше 16

   для регулярных маршрутных перевозок

   массой менее 16 тонн включительно;

   массой свыше 16 тонн

   Специальная техника – тракторы, дорожно-строительные самоходные машины (кроме ТС без колесных движителей)

   Практика показывает, что при определении базовой ставки тарифа обязательного страхования автостраховщики учитывают не только категорию ТС, но и регион оформления полиса. Это объясняется как разными финансовыми возможностями владельцев транспортных средств, так и политикой каждой отдельной страховой компании.

   Коэффициент безаварийной езды (КБМ)

   Потенциальная вероятность наступления страхового случая в значительной степени зависит от того, насколько аккуратно водитель управляет транспортным средством. Чтобы учесть подобные риски и стимулировать безопасный стиль вождения, введен специальный коэффициент безаварийной езды под названием бонус-малус.

   Каждый год управления автомобилем без попадания в ДТП позволяет сократить стоимость страховки ОСАГО на 5%. Важно учесть, что речь идет об аварийных ситуациях с доказанной виной водителя, оформляющего полис, и повлекших собой выплату компенсации.

   Значение КБМ определяется на основании таблицы, в соответствии с которой автовладельцу ежегодно присваивается класс вождения. По завершении 12 месяцев он пересматривается с учетом количества произошедших за это время страховых случаев. Изначально коэффициент равняется 1. Минимальное значение показателя составляет 0,5, максимальное установлено на уровне 2,45.

   Класс вождения на начало срока действия годовой страховки

   Класс вождения на конец срока действия полиса ОСАГО (в зависимости от числа попаданий в ДТП по вине водителя)

   

   Аксессуары форменного обмундирования военнослужащих являются системой символов, позволяющих определить место воина в армейской иерархии. О мере ответственности расскажут погоны, а об умении и навыках – знаки «классность военнослужащих». Достаточно одного взгляда, чтобы понять: перед тобой опытный защитник Отечества или тот, у кого покорение вершин армейской науки еще впереди.

   Из истории вопроса

   Система классности появилась в Вооруженных Силах СССР в 50-е годы прошлого века. Приказом Военного Министра СССР № 85 от 8 мая 1950 были установлены классные знаки 3-х степеней для летного состава. Предусматривалось увеличение денежного довольствия в зависимости от уровня мастерства.

   Вскоре классные отличия были введены в бронетанковых и радиотехнических войсках, связи. Представители других родов и служб оказались в ущемленном положении. 10 августа 1961 года Министр обороны подписал приказ № 0085. Он отменял существовавшие ранее знаки и вводил единый стандарт.

   Изменения не коснулись приказа № 122 от 13 июля 1954 года. Этим нормативным актом для рядового и сержантского состава устанавливались 4 ступени знака классного специалиста. На одном из них была изображена буква «М», что соответствовало категории «мастер». Сегодня вершиной оценки специалиста является категория «мастер». В Советском Союзе было еще более почетное отличие.

   В феврале 1989 года Президиум Верховного Совета СССР своим Указом № 10107 утвердил звание «Заслуженный специалист Вооруженных Сил СССР». До развала Советского Союза знак отличия был вручен 152 военнослужащим, прослужившим более 15 лет, за конкретные заслуги в области укрепления обороноспособности.

   Правовое регулирование порядка присвоения классной квалификации

   Основная цель присвоения классности – подтверждение уровня профессионализма воина, занимающего соответствующую должность. 18 сентября 2015 года Министр обороны Российской Федерации подписал Приказ № 542. Документ утвердил Порядок проведения испытаний для получения (подтверждения) классности.

   В нем оговорен механизм оценки подготовки военнослужащих и степень полномочий командиров разного уровня по присвоению категорий:

   • командиру воинской части (корабля 1-2 ранга) предоставлена возможность подписать приказа о присвоении «3 класса»;
   • полномочия командира соединения позволяют присвоить «2 класс»;
   • командиры оперативных объединений и начальники военных учебных заведений правомочны присвоить квалификацию не выше уровня «специалист 1 класса»;
   • право присвоения всех категорий (включая «мастер») распространяется на заместителей Министра обороны, главкомов видов ВС РФ, командующих округами и руководителей центральных органов.

   Привилегированное положение занимают военнослужащие на высших офицерских должностях. Им присваивается квалификация «мастер» без прохождения экзамена и необходимости ее подтверждения на время нахождения в должности. Приказ подписывает Министр обороны.

   Присвоение и подтверждение классности

   Перед началом экзамена на классность командиром издается приказ о создании комиссии (подкомиссии), в задачу которой входит проведение испытаний. Она состоит из:

   • председателя;
   • председателя(ей) подкомиссий (по числу проверяемых групп);
   • членов комиссии;
   • секретаря.

   Испытание состоит из практической и теоретической части. Оцениваются профессиональные умения и уровень знаний. Испытуемый обязан продемонстрировать мастерство в обращении с вооружением и техникой, выполнить установленные нормативы по стрельбе и физической подготовке.

   

   Для получения оценки «отлично» по теоретической подготовке необходимо безошибочно ответить на все 5 вопросов. «Хорошо» — на 3 или 4. «Удовлетворительно» – на 2. За правильное решение 1 вопроса или сплошные ошибки выставляется оценка «неудовлетворительно»

   Классная квалификация военнослужащих определяется комиссией по итогам экзаменов. Обязательный критерий – оценка командира. Испытуемый должен соответствовать предъявляемым требованиям квалификации.

   Классная квалификация	Экзаменационные оценки по выносимым на испытание предметам	Оценка по другим предметам и физподготовке
   «Мастер»	Отлично	«Хорошо» и выше
   «Специалист 1 кл.»	70% отлично, 30% «хорошо»	«Хорошо» и выше
   «Специалист 2 кл.»	Не ниже «хорошо»	«Хорошо» и выше
   «Специалист 3 кл.»	Не менее 70% «хорошо»	Не ниже «удовлетворительно»

   После окончания проверки составляется итоговый акт. На имя командира направляется ходатайство о приятии решения по результатам испытаний. Классная квалификация является присвоенной после подписания приказа соответствующим начальником.

   В случае, если попытка получения классной квалификации военнослужащим окажется неудачной – сохраняется прежний знак или снижается до степени фактической подготовки. Лицо, не согласное с выводом комиссии, имеет право на обращение к командиру с жалобой. Имеются различия в механизме присвоения классности. Нюансы зависят от категории военнослужащего.

   О сохранении классности водителям автотранспортных средств

   Письмо Министерства социальной политики Украины от 07.09.2012 г. № 197/10/137-12

   Департамент стратегического планирования совместно с Департаментом заработной платы и условий труда Министерства социальной политики Украины рассмотрели обращение <…> по поводу выполнения отдельных нормативных актов и сообщают.

   В Национальном классификаторе Украины ДК 003:2010 «Классификатор профессий», утвержденном приказом Госпотребстандарта от 28.07.2010 № 327, содержится профессиональное название работы «Водитель автотранспортных средств» с кодом 8322.

   На сегодняшний день действует новая редакция квалификационной характеристики профессии водителя автотранспортных средств по категориям «B», «C1», «C», «Dl», «D», «BE», «C1E», «CE», «DIE», «DE», утвержденная приказом Мининфраструктуры от 06.07.2012 № 374, которая содержится в Выпуске 69 «Автомобильный транспорт» Справочника квалификационных характеристик профессий работников (приказ Министерства транспорта и связи Украины от 14.02.2006 № 136).

   Примечаниями к указанной квалификационной характеристике предусмотрено, что в процессе работы субъект хозяйствования может присвоить водителю квалификацию II или I класса.

   Для присвоения II класса в удостоверении водителя должно быть разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «BE», «C», «CE» или «DE» («D»), а также непрерывный стаж работы водителем III класса у данного субъекта хозяйствования не менее трех лет.

   Для присвоения I класса должно быть разрешение на управление транспортными средствами категории «B», «BE», «C» «CE», «D», «DE», а также непрерывный стаж работы водителем II класса у этого субъекта хозяйствования — не менее двух лет.

   Введение этих изменений не влияет на ранее присвоенные классности субъектами хозяйствования.

   Таким образом, присвоение водителям I и II классов осуществляется согласно нормам примечания указанной квалификационной характеристики и оформляется приказом по предприятию с установлением доплаты за классность.

   Классность водителям присваивается квалификационной комиссией на предприятии во время квалификационной аттестации.

   Действующими нормативно-правовыми актами Украины не предусмотрены нормы по сохранению классности водителям, присвоенной работодателем на предыдущем месте работы. Принятие решения по этому вопросу является компетенцией руководителя предприятия.

   Согласно Инструкции о порядке ведения трудовых книжек работников, утвержденной приказом Министерства труда Украины, Министерства юстиции Украины и Министерства социальной защиты населения Украины от 29.07.93 г. № 58 (с изменениями), в графе 3 «Сведения о работе» трудовой книжки указываются конкретное наименование цеха, отдела, подразделения, участка, производства, куда принят работник, а также работа, профессия или должность и присвоенный разряд. Записи о названии работы, профессии или должности, на которую принят работник, осуществляются в соответствии с профессиональными названиями работ, указанными в Классификаторе профессий.

   Согласно Общим положениям Справочника квалификационных характеристик профессий работников (СКХП), которые содержатся в Разделе 2 «Профессии рабочих» Выпуска 1 «Профессии работников, являющихся общими для всех видов экономической деятельности» СКХП, утвержденного приказом Минтруда Украины от 29.12.2004 г. № 336, во всех записях о выполняемых работах (штатное расписание, записи в трудовые книжки и т. п.) следует указывать полное название профессии в соответствии со Справочником и квалификационный разряд (категорию).

   Учитывая указанное выше, в трудовых книжках работников запись о названии профессии выполняется с указанием квалификационной категории, разряда, класса, например, «Водитель автотранспортных средств I класса», поскольку I и II классы водителей являются уровнем квалификации работника.

   Директор Департамента стратегического планирования
   О. Крентовская

   О сохранении классности водителям при приеме
   на работу к новому работодателю

   В комментируемом письме Минсоцполитики предоставило разъяснения относительно возможности сохранения классности водителям при приеме на работу к новому работодателю.

   Возможность присвоения водителям в процессе работы на предприятии, в организации, учреждении квалификации II или I класса определена Справочником квалификационных характеристик профессий работников. Выпуск 69 «Автомобильный транспорт», утвержденным приказом Министерства транспорта и связи Украины от 14.02.2006 г. № 136 (далее — Справочник квалификационных характеристик).

   Несмотря на то что на сегодняшний день не существует нормативного документа, регламентирующего порядок присвоения классов водителям, многие автотранспортные предприятия используют практику присвоения классов, с установлением надбавки за классность, мотивируя тем самым водителей к повышению знаний, мастерства, квалификации, а также, что немаловажно для работодателя, к длительной, беспрерывной работе на предприятии.

   В общем случае при приеме на работу на данное предприятие работник считается водителем III класса. В процессе работы на предприятии водителю может быть присвоена квалификация II или I класса.

   Для присвоения II класса в удостоверении водителя должно быть разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «C», «ВE», «СЕ» или «D» («DЕ»), а его беспрерывный стаж работы водителем III класса на данном предприятии должен составлять не менее трех лет.

   Для присвоения I класса должно быть разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «ВE», «C», «СЕ», «D» и «DЕ», а также наличие беспрерывного стажа работы водителем II класса на данном предприятии не менее двух лет.

   Присваиваются классы квалификационной комиссией, созданной на предприятии. Решение комиссии утверждается приказом (распоряжением) работодателя об установлении водителю квалификации определенного класса. Информация о присвоении класса водителю отражается работодателем в трудовой книжке водителя.

   Квалификационной комиссией может быть принято решение о присвоении водителям квалификации II или I класса и в более короткие сроки, нежели те, которые определены Справочником квалификационных характеристик (см. выше), либо о снижении класса квалификации, если водитель не выполняет квалификационные требования. Более того, в компетенции нового работодателя сохранить водителю классность, установленную по прежнему месту работы. На это, в частности, обращает внимание Минсоцполитики в комментируемом письме. Дело в том, что, как уже отмечалось выше, действующими нормативно-правовыми актами не установлен конкретный порядок присвоения и подтверждения классов водителям автотранспортных средств. Поэтому подтверждение либо неподтверждение новым работодателем класса, установленного водителю его прежним работодателем, не будет являться нарушением действующего законодательства. Порядок установления классности водителям работодателю следует зафиксировать в коллективном договоре или другом локальном документе предприятия (таким документом может быть, например, Положение о присвоении квалификационных классов водителям).

   Коэффициент бонус-малус показывает, насколько аккуратно клиент страховой компании водит автомобиль. Это своеобразный стимул для водителя: чем меньше аварий в его истории, тем дешевле он получит следующее ОСАГО. С увеличением аварийных случаев, совершенных клиентом, страховщик повышает цену автогражданки. Таким способом компенсируются повышенные страховые выплаты.

   Проверить КБМ

   Достаточно ввести на официальном сайте KBM-pro.ru персональные сведения о водителе, оплатить услугу, и в течение суток вы получите на электронную почту актуальную информацию из общероссийской базы страховщиков. Вы сможете узнать у консультанта сайта, почему результат именно такой.

   Что значит КБМ 1?

   Это один из множителей в формуле расчета стоимости обязательного страхования автогражданской ответственности. Чем выше значение, тем дороже будет стоить заключение договора.

   Первичное страхование

   При первом оформлении страховки клиенту дается КБМ равный единице. Это соответствует третьему классу, и исходное значение никак не влияет на цену автогражданки. При умножении на 1, стоимость не понижается и не повышается.

   В дальнейшем клиент может регулировать его самостоятельно. Если соблюдать правила и не становиться виновником аварии, то со временем можно достичь 50% скидки на автогражданку.

   Если каждый год попадать в ДТП, после которых страховая выплачивает потерпевшим компенсации, то договор автострахования для такого клиента вырастет в цене больше, чем вдвое.

   Восстановление скидки

   Первичное страхование – не единственный вариант развития событий, при котором будет КБМ 1. При потере этого значения его придется добиваться. Если уровень доверия страховой минимальный, клиент получает класс страхования «М». Это значит, что цена будет выше в 2,45 раз. Восстановить можно, если достичь четырех лет безаварийной езды. До этого времени придется существенно переплачивать.

   Также значение КБМ = 1 присваивается в следующих случаях:

   • Водителю с КБМ 1,4 (повышающий коэффициент), если за прошлый год отсутствовали ДТП, в которых он был признан виновником.
   • Водителю с КБМ 0,9 если за этот год случилось 1 ДТП по его вине. В данном случае имеет место ухудшение коэффициента (санкция за страховое событие).
   • Водителю с КБМ 0,65 или 0,6 или 0,55 или 0,5, если за год случилось 2 или 3 ДТП по его вине.

   При текущем значении КБМ = 1 в следующем расчетном периоде (с 1 апреля следующего года) для водителя будет применен понижающий (лучший) или повышающий (худший) коэффициент бонус-малус:

   – при отсутствии ДТП (соответствует скидке 5% на страховку); – при наличии 1 ДТП (полис станет дороже на 55% от стандартной цены); – при наличии 2, 3 или 4 ДТП (полис станет дороже 145% от стандартной цены).

   Какая скидка на ОСАГО?

   Рассчитать можно по таблице, утвержденной Центробанком РФ: сопоставить прежние и текущие данные заявителя. В столбцах указано, что означают классы, текущее и прогнозируемое значения бонус-малуса.

   Ваш текущий КБМ	Кол-во ДТП по вашей вине
   	0	1	2	3	>4
   2,45	2,3	2,45	2,45	2,45	2,45
   2,3	1,55	2,45	2,45	2,45	2,45
   1,55	1,4	2,45	2,45	2,45	2,45
   1,4	1	1,55	2,45	2,45	2,45
   1	0,95	1,55	2,45	2,45	2,45
   0,95	0,9	1,4	1,55	2,45	2,45
   0,9	0,85	1	1,55	2,45	2,45
   0,85	0,8	0,95	1,4	2,45	2,45
   0,8	0,75	0,95	1,4	2,45	2,45
   0,75	0,7	0,9	1,4	2,45	2,45
   0,7	0,65	0,9	1,4	1	2,45
   0,65	0,6	0,85	1	1	2,45
   0,6	0,55	0,85	1	1	2,45
   0,55	0,5	0,85	1	1	2,45
   0,5	0,5	0,8	1	1	2,45

   Схема работы

   На сайте KBM-pro.ru есть форма, куда вводятся параметры страхователя. После нужно нажать кнопку проверки и дождаться результата. Услуга бесплатна, выполняется за несколько часов.

   Если на сайте указано значение, не соответствующее действительному, мы можем исправить его. Работа легальная, после ее окончания показатель в базе будет актуальным, и даст реальную скидку на автогражданку.

   Почему KBM-pro.ru?

   Мы гарантируем, что определим точное значение из РСА. Запрашиваем данные на официальных условиях, и если они нуждаются в корректировке, то выполним ее в течение 1-2 дней.

   На все сопутствующие вопросы вам готов ответить менеджер нашей компании. Вы можете написать на почту или в мессенджеры. Консультанты всегда на связи, готовы разъяснить, почему процесс именно такой, и предоставить отчет в любом случае.

   С 1 января 2021 года изменились особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей. 253 нормативных акта в сфере транспорта утратили силу. Взамен им утвердили новые документы, регулирующие режим труда и отдыха водителей 2021. Утвердили новые реквизиты путевых листов, новые правила по охране труда и новые требования к квалификации.

   Работодателям стоит иметь в виду, что для трудовой инспекции водители — это одна из излюбленных категорий проверяемых работников. На этих сотрудников приходится и максимальное количество штрафов. Чтобы избежать неприятностей, нужно изучить все особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей. Вот некоторые из них.

   Кого работодатели имеют право принимать на работу в качестве водителя

   Водители транспортных средств нанимаются на работу в соответствии с положениями документа «Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

   Принимаемый на работу водитель должен документально подтвердить:

   • наличие российского водительского удостоверение соответствующей категории (для определенный категорий лиц есть исключения, они указаны в пункте 13 Статьи 25 закона «О безопасности дорожного движения»);
   • уровень образования (уровень профессиональной подготовки для водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов, транспортных средств, оборудованных устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов, осуществляющих перевозку пассажиров или грузов в международном сообщении, а также иные требования к уровню образования, внесённые работодателем в должностную инструкцию водителя);
   • опыт работы.

   Категории водительского удостоверения должны соответствовать ряду требований (таблица 1).

   Таблица 1. Категории водительских удостоверений

   Транспортное средство

   Категория водительского удостоверения

   Легковые автомобили (легковые такси)

   «С», «СЕ» и подкатегории «С1», «С1E»

   «D», «DE» и подкатегории «D1», «D1E»

   Требования к опыту работы предъявляются для некоторых категорий водителей (таблица 2).

   Таблица 2. Требования к опыту работы и стажу водителей в зависимости от категории

   Вид транспорта

   Опыт работы (стаж) водителя

   Не менее трёх лет

   Автобусы, осуществляющие организованную перевозку групп детей

   Стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года из последних двух лет

   Транспортные средства, перевозящие пассажиров в международном сообщении

   Непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее одного года

   Транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных грузов

   Непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее одного года

   Тяжеловесные или крупногабаритные транспортные средства

   Общий стаж работы в качестве водителя автомобиля не менее пяти лет, из которых не менее одного последнего года — в качестве водителя грузового автомобиля

   Транспортные средства, сопровождающие тяжеловесные или крупногабаритные транспортные средства

   Стаж работы в качестве водителя тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства не менее одного года

   Для прочих категорий водителей требования не установлены. Однако внести в должностную инструкцию необходимые требования может сам работодатель.

   Нанимаемый на работу водитель должен пройти медосмотр. А после приёма на работу водителя необходимо проинструктировать.

   Профотбор водителей: три изменения 2021 года

   Изменения коснулись профессионального отбора водителей. Он, как и прежде, состоит из двух этапов:

   • подтверждение соответствия предоставленных водителем документов Профессиональным и квалификационным требованиям (осталось без изменений);
   • испытание.
   1. «Испытание» пришло на смену термину «стажировка». Срок испытания фактически устанавливает работодатель. Но при выборе срока нужно руководствоваться требованиями статьи 70 ТК РФ, устанавливающей максимальную длительность срока испытания в размере 3 месяцев для большинства случаев.
   2. Появился лист испытаний. Он содержит следующие сведения:
      • номер листа испытаний;
      • ФИО водителя;
      • дата и время прохождения, испытательный период;
      • сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства;
      • ФИО водителя-наставника;
      • заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе.
   3. Больше не требуется оформлять лист собеседования. Также в новом порядке отсутствует требование о проведении собеседования.

   Если ваша организация нанимает на работу водителей, стоит ознакомиться с полным текстом Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Обо всех новых требованиях расскажем на семинаре «Труд водителей в 2021 году».

   Рекомендуем

   На семинаре слушатели получат практические рекомендации по режиму труда водителей, особенностям оформления трудовых договоров и мероприятий по охране труда, смогут разобраться требованиях к квалификации водителей.

   1.1 Водитель автомобиля 1-го класса является рабочим транспортного участка и подчиняется непосредственно начальнику транспортного участка.

   1.2 Для работы в качестве водителя автомобиля 1-го класса требуется непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля 2-го класса не менее 1 года и водительское удостоверение категорий «ВСDЕ».

   1.3 На основании заключенного с ним договора (контракта) водитель автомобиля 1-го класса принимается на работу приказом директора завода.

   1.4 Водитель автомобиля 1-го класса должен знать:

   1.4.1 Назначение, устройство и правила технического обслуживания автопоездов, автомобилей последних выпусков;

   — влияние отдельных эксплуатационных показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок;

   — способы обеспечения высокопроизводительного и экономичного использования транспортных средств;

   — слесарное дело в объеме работ, выполняемых слесарем по ремонту автомобилей 4-го разряда;

   — элементы теории движения автомобилей;

   — основные нормативные и правовые акты, действующие в сфере безопасности дорожного движения.

   1.4.2 Водитель 1-го класса должен также знать и уметь выполнять все, что должен знать и уметь выполнять водитель 2-го и 3-го класса, в частности:

   — устройство, принцип действия и правила технической эксплуатации обслуживаемых транспортных средств;

   — основы безопасности движения автомобилей и автопоездов;

   — способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей;

   — объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию;

   — особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях;

   — элементы дороги, их влияние на безопасность движения;

   — способы управления автомобилями и автопоездами в сложных дорожно-транспортных ситуациях и погодно-климатических условиях;

   — особенности организации междугородних и международных перевозок;

   — нормы расхода основных эксплуатационных материалов и меры по их экономии;

   — правила подачи автобусов под посадку и высадку пассажиров;

   — слесарное дело в объеме работ, выполняемых слесарем по ремонту автомобилей 3-го разряда;

   — порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях;

   — правила технической эксплуатации автомобилей;

   — назначение, устройство, принцип действия и правила обслуживания агрегатов, механизмов, приборов управляемых механических транспортных средств;

   — Правила дорожного движения и основы безопасности движения;

   — нормы расхода топлива;

   — правила перевозки пассажиров и грузов, в том числе скоропортящихся и опасных;

   — порядок и способы проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей;

   — правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин;

   — влияние погодных условий, утомления (переутомления), алкоголя на безопасность вождения автомобиля;

   — способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий;

   — причины и способы обнаружения и устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля;

   — правила обкатки автомобилей (новых и после капитального ремонта);

   — способы оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях;

   — правила заполнения первичных документов по учету работы обслуживаемого автомобиля;

   — специфику перевозимых грузов.

   1.4.3 Технологические документы, локальные стандарты и другие документы, регламентирующие выполнение работ, входящих в профессиональные обязанности;

   — рациональную организацию труда;

   — правила технической эксплуатации и ухода за оборудованием, приспособлениями и инструментом;

   — методы рационального использования материальных ресурсов;

   — требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ, в том числе по смежным операциям или процессам;

   — виды брака, причины, его порождающие, способы его предупреждения и устранения.

   1.5 Водитель 1-го класса должен уметь выполнять все виды работ, включенные в раздел «Профессиональные обязанности» данной инструкции.

   2 Профессиональные обязанности

   На водителя 1-го класса возлагаются следующие профессиональные обязанности:

   2.1 Управление легковыми и грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к механическим транспортным средствам категорий «ВСДЕ»;

   — буксирование прицепов всех моделей и любой грузоподъемности и пассажировместимости;

   — устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей подвижного состава, требующих разборки механизмов;

   — выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

   2.2 До начала работы водитель 1-го класса должен произвести ежедневный осмотр (ЕО).

   2.3 В конце рабочей смены водитель 1-го класса обязан: поставить автомобиль на стоянку в установленном месте, предотвратить самопроизвольное движение и использование автомобиля посторонними лицами, отключить электрооборудование.

   Водитель 1-го класса имеет право:

   — знакомиться с правилами внутреннего трудового распорядка, с коллективным договором;

   — получать информацию относительно особых требований к перевозимым грузам;

   — требовать проведения инструктажа по оформлению документов на перевозимые им грузы.

   4 Ответственность

   Водитель 1-го класса несет ответственность, предусмотренную законодательством:

   — дисциплинарную – за невыполнение возложенных на него обязанностей;

   — материальную – в случае причинения своими действиями ущерба организации;

   — административную или уголовную – в случае нарушения Правил дорожного движения.

   В отношении моего отца заведено административное дело по статья 12.8 часть 1 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения).

   Я много нашел в интернете примеров прекращения дел по данной статье в связи с отсутствием состава правонарушения (неправильно составлен протокол или имеют место другие процессуальные нарушения). Однако это не относится к нашему случаю.

   А вот конкретные детали. У нас был день города, отец выпил с друзьями. Неожиданно позвонил мой брат и сообщил совершившуюся трагедию: в этот же день погиб в ДТП дедушка (по маминой линии). Отец был в шоке, сразу сел за руль и поехал в больницу.

   Следует отметить, что отец был в салоне автомобиля один. По пути его остановили ГИБДД. Скоро состоится суд.

   Согласно статье минимальный срок лишения прав составляет 1,5 года.

   И вот вопрос: как и до какого минимума можно свести этот срок, можно ли получить условное наказание или штраф, не предусмотренные статьей?

   Имеются следующие идеи:

   1. Использовать в качестве смягчающего обстоятельства тот факт, что правонарушение было совершено в состоянии сильного душевного волнения (аффекта) при стечении тяжелых личных и семейных обстоятельств. Это могут подтвердить свидетели — брат и мама. В суд можно предоставить копию свидетельства о смерти дедушки. Кроме того, есть распечатка входящих и исходящих телефонных звонков на номер отца — в качестве подкрепления слов свидетелей.

   2. Отец работает водителем первого класса. Стаж профессионального водителя — с 1974 года. Таким образом, лишить его прав — значит, лишить его заработка. Учитывая возраст (53 года) отцу очень трудно будет найти другую работу. В тоже время у него на иждивении находится мать-пенсионерка (85 лет) и сын (21 год) — инвалид третьей группы, студент дневного отделения московского ВУЗа. В качестве подтверждения можно предоставить копии трудовой книжки, паспорта бабушки и справки МСЭ (подтверждает инвалидность), характеристики с места работы и проч.

   На что можем мы рассчитывать в нашем случае? Какие еще законы и нюансы следует учесть? Буду очень признателен, если укажете ссылку на аналогичное дело.

   Стоимость полиса ОСАГО — обязательного страхования автогражданской ответственности — зависит от страховой истории водителя. Могут дать скидку за безаварийную езду или, наоборот, надбавку — если были страховые случаи.

   Разберем, как рассчитывается КБМ и сколько можно сэкономить.

   Что такое КБМ

   При оформлении страхового полиса ОСАГО стоимость полиса — страховая премия — зависит от базового тарифа, который умножается на различные коэффициенты — региональный, стаж водителя, мощность, период использования и другие. Так получается итоговая стоимость полиса.

   КБМ — один из таких коэффициентов — это скидка за то, что у застрахованного водителя не было ДТП по его вине. Если ДТП были, то КБМ возрастает и может превратиться в надбавку — тогда полис будет дороже. То есть чем аккуратнее водите, тем дешевле страховка.

   Законодательство. Размер базовых тарифов для разных категорий автомобилей и коэффициенты, в том числе КБМ, регулирует Центральный банк РФ.

   Например, в конце 2018 года ЦБ изменил градацию коэффициента «возраст-стаж» до 58 ступеней вместо прежних четырех и разрешил уменьшать и увеличивать базовую ставку, но не более чем на 20%.

   Где указывается в полисе. В оформленном полисе ОСАГО все коэффициенты, на основании которых была рассчитана страховая премия, указываются в пункте 7 — «Расчет размера страховой премии». КБМ каждого водителя, допущенного к управлению, указан в таблице из пункта 3.

   Виды КБМ

   При заключении договора ОСАГО страхователь может указать список водителей, допущенных к управлению, или оформить полис на неограниченное количество лиц — любой водитель, который сядет за руль, будет «вписан» в страховой полис. От этого зависит КБМ и стоимость страхового полиса.

   КБМ водителя (ограниченная страховка). Если страхователь страхует ответственность конкретных водителей, в полис вносят данные по каждому водителю — фамилию, имя, отчество, номер водительского удостоверения. КБМ считают у каждого водителя по его персональной истории страхования.

   Когда рассчитывают стоимость полиса — берут максимальный КБМ, поэтому стоимость страховки зависит от водителя с наибольшим («худшим») коэффициентом.

   Например, вы в очередной раз оформляете ОСАГО на себя и хотите вписать второго водителя. Если ваш КБМ равен 0,5, а КБМ второго водителя — 1,4, то скидки при оформлении вы не получите. Стоимость полиса будет рассчитана из расчета наибольшего КБМ — то есть 1,4. Если исключить второго водителя из списка допущенных водителей, полис станет дешевле почти в три раза.

   КБМ собственника (неограниченная страховка). Если страховать автомобиль без ограничения списка допущенных водителей, КБМ водителей не будет учитываться.

   Например, если страхователь из предыдущего примера — владелец автомобиля, он может оформить договор страхования без ограничения перечня водителей. Тогда при расчете стоимости полиса будет взят КБМ 1, но в этом случае появится коэффициент за «неограниченность» списка водителей — КО. В этом случае он равен 1,87, то есть надбавка 87%. Поэтому неограниченная страховка выгодна, если у одного из водителей КБМ больше 2.

   Когда применяется КБМ

   КБМ водителя рассчитывают на основании данных ОСАГО за предыдущий страховой период. В зависимости от того, были или нет страховые выплаты, КБМ водителя увеличивается или уменьшается и используется для вычисления стоимости нового полиса.

   Когда КБМ не применяется либо равен 1. Если водитель страхуется впервые, его КБМ принимается равным 1, то есть не влияет на стоимость полиса.

   Такое может произойти при смене фамилии или водительского удостоверения. Когда водитель получает новое удостоверение, он должен сообщить о замене в страховую компанию и получить новый страховой полис с актуальными данными. Если этого не сделать, при наступлении страхового случая страховая компания может отказать в выплате: формально в полисе указан другой водитель с другим номером прав.

   Еще КБМ может «обнулиться» — стать равным значению КБМ нового водителя. Такое происходит, если страховщик ошибся или несвоевременно внес данные в единую базу. Чтобы избежать таких ситуаций, лучше следить за своим КБМ через онлайн-сервис.

   Раньше КБМ мог «обнулиться» еще по одной причине — если водитель не заключал договоры страхования за предыдущий период. Так, те, кто часто попадали в аварии, по истечении одного года могли вновь получить полис ОСАГО по номинальной стоимости. Сейчас полученный КБМ можно снизить только безаварийным вождением.

   Откуда берут данные для расчета

   Когда водитель получает свои первые права, страховая компания присваивает ему КБМ, равный 1. Если бы водитель всегда страховался в той же компании, страховая могла бы сама определить КБМ водителя через год. Но водители могут менять страховую компанию или страховать разные автомобили у разных страховщиков. На этот случай ввели единую базу.

   База КБМ АИС РСА — часть автоматизированной информационной системы Российского союза автостраховщиков — хранит историю страхования по каждому водителю. В эту базу попадают данные об оформлении новых страховых полисов ОСАГО из всех страховых компаний, информация о страховых случаях и выплатах, в которых указанный водитель был признан виновником. Эти данные учитывают при расчете КБМ водителя. Данные в АИС РСА могут вносить только страховые компании.

   Справка о безаварийной езде — документ, который использовался ранее, когда водитель менял одну страховую компанию на другую. С появлением АИС РСА страховые компании стали запрашивать эти данные самостоятельно.

   До появления единой базы эта справка требовалась в новой страховой компании, чтобы верно рассчитали КБМ. Справку о безаварийной езде или о наличии страховых выплат выдавала прежняя страховая компания.

   Если водитель предоставил недостоверные сведения при отсутствии технической возможности получения их из базы. Сейчас сложно представить, что страховая выпишет полис без проверки КБМ водителя или собственника по базе РСА. Чтобы оформить полис, страховая компания должна сделать запрос в электронную базу РСА.

   Но если водитель по какой-то причине предоставит на оформлении поддельное водительское удостоверение или другие данные, по которым нет истории страхования в базе, ему назначат КБМ в размере 1 — как новому водителю. Но при первом же ДТП при проверке в ГИБДД номера прав страховку признают недействительной, а случай — нестраховым, потому что страхователь предоставил страховщику ложные данные.

   Как считается КБМ при оформлении ОСАГО

   Раз в год 1 апреля КБМ водителя пересчитывается. Новый КБМ зависит от количества страховых случаев за прошлый год. Но есть и исключения: из-за перехода в 2019 году к новой системе расчета для некоторых пограничных случаев КБМ рассчитывается сложнее. Например, если вы целый год не страховались, то КБМ будет рассчитан с учетом истории страхования, а не обнулится.

   Если вы уже страховались после 1 апреля 2019 года, значит, КБМ по новой формуле уже рассчитан. При оформлении страховки на следующий год КБМ можно узнать по таблице.

   Таблица КБМ показывает, как изменяется КБМ. Для вычисления КБМ водителя нужно знать две вещи:

   1. КБМ водителя на предыдущий страховой период.
   2. Количество страховых случаев по вине этого водителя.

   КБМ водителя на следующий страховой период находится на пересечении КБМ на начало предыдущего периода и количества страховых случаев.

   Чем меньше КБМ, тем больше скидка. Например, КБМ 0,7 соответствует скидка 30%.

   Порядок повышения классности водителям регулируется локальным нормативным актом предприятия. Разрабатывая такой акт, можно руководствоваться Методическими рекомендациями по вопросам безопасности автомобильных перевозок, утвержденными приказом Государственного департамента автомобильного транспорта Украины от 19.09.2003 г. № 111.

   В частности, согласно настоящих Методических рекомендаций I и II класса присваиваются водителям квалификационными комиссиями предприятия во время квалификационной аттестации, в состав которых включается также работник службы безопасности движения (пп. 8.7.3);

   • решение квалификационной комиссии утверждается приказом руководителя предприятия (пп. 8.7.4);
   • водителям, которые прошли переподготовку (повышение квалификации), выдается удостоверение (пп. 8.7.5).

   Кроме того, I и II класса присваиваются водителям на основании норм примечания квалификационной характеристики профессии водителя автотранспортных средств. На сегодня действующая новая редакция квалификационной характеристики профессии водителя автотранспортных средств по категориям «B», «C1», «C», «Dl», «D», «BE», «C1E», «CE», «DIE», « DE », утвержденная приказом Мининфраструктуры от 06.07.2012 г. № 374, которая содержится в Выпуске 69 «Автомобильный транспорт» Справочника квалификационных характеристик профессий работников, утвержденного приказом Министерства транспорта и связи Украины от 14.02.2006 г. №136.

   Примечаниями к указанной квалификационной характеристики предусмотрено, что в процессе работы субъект хозяйствования может присвоить водителю квалификацию II или I класса. Для присвоения II класса в удостоверении водителя должна быть разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «BE», «C», «CE» или «DE» ( «D»), а также непрерывный стаж работы водителем III класса у этого предприятия не менее трех лет. Для присвоения I класса должно быть разрешение на управление транспортными средствами категории «B», «BE», «C» «CE», «D», «DE», а также непрерывный стаж работы водителем II класса у этого субъекта хозяйствования не менее двух лет.

   Согласно Инструкции о порядке ведения трудовых книжек работников, утвержденной приказом Министерства труда Украины, Министерства юстиции Украины и Министерства социальной защиты населения Украины от 29.07.1993 г. № 58, в графе 3 «Сведения о работе» трудовой книжки указывается конкретное наименование структурного подразделения в которого принято работника, а также работа, профессия или должность и присвоенный разряд. Итак, в трудовые книжки работников запись о названии профессии вносится с указанием квалификационной категории, разряда, класса, например, «Водитель автотранспортных средств I класса», поскольку I и II класса водителей является уровнем квалификации работника.

   Действующими нормативно-правовыми актами Украины не предусмотрена норма об обязательном сохранении классности водителям, присвоенной работодателем на предыдущем месте работы. Однако учитывая квалификационные характеристики водителя автотранспортных средств, для присвоения I класса должно быть разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «C», «D» и «E», а также непрерывный стаж работы водителем II класса на данном предприятии — не менее двух лет.

   Для присвоения II класса в удостоверении водителя должно быть разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «C», «E» или «D», или «D» и «E», а также непрерывный стаж работы водителем III класса на предприятии — не менее трех лет.

   Принятие решения по этому вопросу находится в компетенции руководителя предприятия. Итак, принимая водителя I класса на новое место работы, руководство предприятия имеет право либо произвести квалификационную аттестацию вновь принятого водителя для подтверждения его классности, либо без проведения аттестации признать классность водителя. Как в первом, так и во втором случаях, решение руководства подтверждается приказом о назначении классности водителя.

   Тарифно-квалификационные характеристики профессии «Водитель автомобиля» требуются для определения видов работ, тарифной ставки и присвоения разрядов согласно статьи 143 Трудового кодекса Российской Федерации.

   На основе указанных характеристик выполняемых работ и предъявляемых требований к профессиональным знаниям и навыкам составляется должностная инструкция водителя автомобиля, а также кадровые документы, в том числе для проведения собеседования и тестирования при приеме на работу.

   При составлении рабочих (должностных) инструкций необходимо учитывать общие положения и рекомендации по выпуску ЕТКС 56, если информации недостаточно, обратитесь к поиску профессии через каталог профессий и специальностей по алфавиту.

   1. Водитель автомобиля 4-й разряд
   

   Характеристика работ. Управление легковыми автомобилями всех типов, грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью до 10 тонн (автопоездов — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной до 7 метров. Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой автоцистерны, холодильной установкой рефрижератора, подметально-уборочными механизмами и другим оборудованием специализированных автомобилей. Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, сдача его и постановка на отведенное место по возвращении в автохозяйство. Подача автомобилей под погрузку и разгрузку грузов и контроль за погрузкой, размещением и креплением груза в кузове автомобиля. Устранение возникших во время работы на линии мелких неисправностей, не требующих разборки механизмов. Объявление водителем автобуса остановочных пунктов и порядка оплаты проезда с использованием радиоустановки, установка компостеров, продажа абонементных книжек на остановочных пунктах. Оформление путевых документов.

   Должен знать: назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей; причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля; порядок проведения технического обслуживания и правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках; правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин; правила обкатки новых автомобилей и после капитального ремонта; правила перевозки скоропортящихся и опасных грузов; влияния погодных условий на безопасность вождения автомобиля; способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий; устройство радиоустановки и компостеров; правила подачи автобусов под посадку и высадку пассажиров; порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях; правила заполнения первичных документов по учету работы обслуживаемого автомобиля.

   2. Водитель автомобиля 5-й разряд

   Характеристика работ. Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоездов — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной 7-12 метров, а также управление автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами, дающими право на преимущество при движении на дорогах. Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов. Выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

   Должен знать: назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; признаки, причины, способы определения и устранения неисправностей; объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию автомобиля; способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей; особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях; способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей; правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях; особенности организации междугородных перевозок.

   3. Водитель автомобиля 6-й разряд
   

   Характеристика работ. Управление пожарными автомобилями и автомобилями скорой помощи, а также грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 40 тонн (автопоездов — по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной свыше 12 до 15 метров.

   Должен знать: влияние отдельных эксплуатационных показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок; способы обеспечения высокопроизводительного и экономичного использования автомобилей; основные технико-эксплуатационные качества обслуживаемых автомобилей и их влияние на безопасность движения.

   При управлении автобусами габаритной длиной свыше 15 метров — 7-й разряд.

   Смотрите, заходите сюда, оформляете бесплатный доступ на 2 дня ко всей базе знаний Консультант + и за это время находите и ответ на свой вопрос, и судебную практику, и все формы документов с примерами заполнения, какие вам только понадобятся.

   Классность присваивается приказом по предприятию на основании решения квалификационной комиссии, в состав которой должен входить инженер по технике безопасности. В частности, водитель 2-го класса должен иметь удостоверение на право управления транспортными средствами категории «В», «С» и «Е» или «Д» и «Е». Водитель 1-го класса — «В», «С», «Д» и «Е» а также непрерывный стаж работы водителем II класса на предприятии не менее 3 лет.

   Квалификационный справочник профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады, утвержденному Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 N 58/3-102, установлены квалификационные характеристики водителей определенного класса.

   Характеристика работ. Управление легковыми и грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В», «С», «Д» и «Е».

   назначение, устройство и правила технического обслуживания автопоездов, устройство и правила технического обслуживания автомобилей последних выпусков; влияние отдельных эксплуатационных показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок; способы обеспечения высокопроизводительного и экономного использования подвижного состава; основные технико-эксплуатационные качества подвижного состава и их влияние на безопасность движения; элементы теории автомобиля; основные положения службы безопасности движения автотранспортного предприятия.

   Примечания: 1. Квалификация 1 класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя автомобиля 2 класса на данном предприятии.

   2. Квалификация 2 класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3 класса на данном предприятии.!

   Общество с ограниченной ответственностью «Сфера охраны труда»

   «СФЕРА ОХРАНЫ ТРУДА»

   г. Симферополь, ул. Маяковского , 14, лит. А, аудитория 204

   +7 (978) 790-25-06
   +7 (978) 103-75-71

   ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

   Минтранс вводит новые квалификационные требования к водителям и специалистам с 1 января 2021 года

   

   Министерство транспорта Российской Федерации обновило профессиональные и квалификационные требования к работникам организаций при выполнении перевозок автомобильным транспортом, установленные приказом № 287. C 1 января 2021 года будет введён в действие новый Приказ Минтранса от 31.07.2020 № 282. Какие новшества он закрепляет в отношении профессиональных и квалификационных требований работников транспортной сферы? Читайте в нашем материале.

   КАКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ КАСАЮТСЯ НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ?

   Новые профессиональные и квалификационные требования относятся к работникам предприятий, чья деятельность связана с перевозками. Какие именно предприятия подразумеваются , указано в п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1996 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»: это все юридические лица и индивидуальные предприниматели, занимающиеся пассажирскими и грузовыми перевозками как на основании договоров, так и для собственных нужд. Требования касаются и ИП, осуществляющих перевозки самостоятельно.

   ДЛЯ КАКИХ ПРОФЕССИЙ И ДОЛЖНОСТЕЙ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ?

   Приказом установлены профессиональные и квалификационные требования к следующим профессиям и должностям:

   • водитель легкового автомобиля (ТС категорий «B», «BE», включая легковое такси);
   • водитель грузового автомобиля (ТС категорий «C», «CE» и подкатегорий «C1», «C1E»);
   • водитель автобуса (ТС категорий «D», «DE» и подкатегорий «D1», «D1E»);
   • водитель автомобиля (ТС, осуществляющего перевозку опасного груза);
   • водитель автомобиля (крупногабаритного и/или тяжеловесного ТС или сопровождающего такое ТС);
   • водитель автомобиля (ТС, осуществляющего перевозку пассажиров и /или грузов в международном сообщении);
   • контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта;
   • специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения;
   • консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.

   КАКИЕ НОВШЕСТВА В ОТНОШЕНИИ ТРЕБОВНИЙ К КВАЛИФИКАЦИИ РАБОТНИКОВ ВСТУПАЮТ В СИЛУ С 2021 ГОДА?

   Большинство положений нового приказа Минтранса остаются такими же, как и в приказе №287, определявшем квалификационные требования к работникам до 2021 года. Однако есть несколько важных изменений, на которые стоит обратить внимание:

   1. Специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения:

   В соответствии с новыми требованиями, специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения, может иметь среднее профессиональное образование, в отличие от требований приказа №287, по которым данную должность мог занимать только специалист с высшим образованием.

   2. Контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта:

   Контролером состояния транспортных средств автомобильного транспорта может быть назначен работник, освоивший профессию, входящую в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», однако только при условии наличия опыта работы в данной сфере не менее трех лет. Ранее должность контролера мог занимать только специалист, имеющий диплом по специальности данной группы. Перечень профессий и специальностей среднего профессионального образования утвержден Приказом Минобрнауки России от 29 октября 2013 г. N 1199.

   3. Диспетчер:

   В новом прказе Минтранса требования по должности диспетчера автомобильного и городского наземного электрического транспорта полностью исключены.

   4. Водитель:

   В отношении квалификации водителей с 1 января 2021 года будут введены следующие новые требования:

   • Водитель, перевозящий пассажиров должен:
     • уметь оказывать помощь пассажирам, в том числе пассажирам-инвалидам, которые используют для перемещения специальные устройства;
     • знать, как в соответствии с правилами безопасности загрузить и выгрузить, а также разместить и закрепить груз в автомобиле.
   • Водитель грузового транспорта должен:
     • знать правила использования тахографов

   Также установлено, что водитель грузового транспорта может иметь иностранное водительское удостоверение в случаях, установленных законодательством РФ.

   Учебный центр «Сфера охраны труда» осуществляет профессиональную переподготовку специалистов по безопасности дорожного движения, контролеров технического состояния автотранспортных средств в соответствии с актуальными квалификационными требованиями, а также проводит повышение квалификации водителей авторанспортных средств по различным направлениям, в том числе по оказанию первой помощи.

   Подробная информация — по телефону:

   +7 (978) 790-25-05
   +7 (978) 103-75-71

   С 1 января 2021 года применяются новые профессиональные и квалификационные требования к водителям организаций и ИП, занимающихся коммерческими перевозками и перевозками для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями. За неисполнение данных требований организацию могут оштрафовать на 100 тыс. руб.

   Обязанность организаций и индивидуальных предпринимателей обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок, установлена п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ. Приказом Минтранса России от 31.07.2020 N 282 утверждены новые профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые к работникам организаций и индивидуальных предпринимателей при осуществлении следующих видов перевозок:

   • коммерческие перевозки – перевозки пассажиров (на основании договора перевозки или договора фрахтования) и/или грузов (на основании договора перевозки);
   • перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями– перемещение лиц (кроме водителя) и/или материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения вышеуказанных договоров. Требования распространяются и на индивидуальных предпринимателей, осуществляющих такие перевозки самостоятельно.

   Для достижения необходимого уровня знаний и умений, установленных требованиями, работники должны проходить обучение в образовательных организациях.

   Приказом установлены требования, в частности, к следующим профессиям и должностям работников: –водитель легкового автомобиля (ТС категорий «B», «BE», включая легковое такси); –водитель грузового автомобиля (ТС категорий «C», «CE» и подкатегорий «C1», «C1E»); –водитель автобуса (ТС категорий «D», «DE» и подкатегорий «D1», «D1E»); –водитель автомобиля(ТС, осуществляющего перевозку опасного груза); –водитель автомобиля (крупногабаритного и/или тяжеловесного ТС или сопровождающего такое ТС); –водитель автомобиля (ТС, осуществляющего перевозку пассажиров и /или грузов в международном сообщении); –контролер технического состояния ТС автомобильного транспорта; –специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения; –консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов. Приказ Минтранса вступил в силу с 1 января 2021 года и действует до 1 января 2027 года. Также, с 1 января 2021 года утратил силу Приказ Минтранса России от 28.09.2015 N 287, который ранее устанавливал профессиональные и квалификационные требования к работникам юрлиц и ИП, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (конкретные виды перевозок, на которые прежние требования распространялись, указаны не были).

   Если сравнить положения новых требований с прежними, то, например: –водитель грузового автомобиля теперь должен знать правила использования тахографов, хотя уметь использовать их в работе он должен был и ранее; –установлено, что водитель грузового автомобиля может иметь иностранное водительское удостоверение в случаях, установленных законодательством РФ (ранее требования этого не позволяли и в этой части противоречили п. 13 ст. 25 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ);

   – к знаниям водителя легкового автомобиля тоже появились новые требования. Водитель среди прочего должен знать, как оказывать помощь при посадке и высадке пассажиров, в том числе с использованием спецустройств для инвалидов, а также основы погрузки, разгрузки, размещения и крепления грузовых мест, багажа в кузове автомобиля, опасность и последствия перемещения груза.

   Ответственность за осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов с нарушением профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых к работникам, установлена п. 1 ст. 12.31.1 КоАП РФ (для юридических лиц штраф составляет 100 тыс. руб.).

   Обращаем Ваше внимание при первом посещении страховой, собственник получает 3 класс (КБМ 1), если он делает страхование автомобиля впервые.

   Класс водителя который был в предыдущем полисе ОСАГО

   КБМ водителя (рассчитывается по формуле)

   Класс, который учитывается при заключении нового полиса.

   Чтобы понять какая у Вас скидка, просто найдите в таблице свой класс вождения и кол-во выплат. Вы сразу увидите свою скидку по ОСАГО.

   Если Вам не хочется разбираться в таблице, просто проверьте свой КБМ в официальной базе РСА бесплатно

   Инструкция, по таблице КБМ 2021 года

   Подробная инструкция по таблице, как проверить свой КБМ и понять верно ли он рассчитан. Как можно восстановить коэффициент бонус малус до правильного значения в официальной базе РСА.

   Если у Вас возникнут вопросы по проверке КБМ и его восстановлению напишите нам на электронную почту [email protected]

   Как происходит восстановление КБМ

   Как мы подаем заявку в официальную базу РСА для восстановления КБМ водителя. Средний срок обработки заявки.

   Для того что бы узнать свой КБМ и размер скидки по ОСАГО, нужно ввести данные: ФИО, Дату рождения, серию и номер ВУ. Нажимаете на кнопку «Проверить КБМ»

   Далее нужно ввести все контактные данные для получения ответа по Вашей заявке. Введите электронную почту и номер телефона (при желании). Если Вы меняли ВУ или паспорт и помните серию и номер предыдущих документов укажите их.

   Мы направляем официальное онлайн заявление на восстановление коэффициента бонуса малуса в РСА и ОСАГО. Если Вы меняли ВУ и не указали старые сведения о ВУ, мы направляем заявку на поиск серии и номера предыдущего ВУ.

   Обработка заявления занимает в среднем от 12 до 24 часов.

   Максимальный срок обработки занимает 7 рабочих дней. Если КБМ не будет восстановлен мы гарантируем возврат денежных средств согласно закону защите потребителей, в течении 3 рабочих дней.

   Как сэкономить на ОСАГО до 50%

   Согласно ФЗ №40 от 05.04.2002 г. при оформлении полиса ОСАГО предосмотрена скидка по расчету коэфициента Бонус-малус. Чем меньше значение КБМ, тем больше скидка.

   Если у вас КБМ=1, автомобиль Киа Рио 128 л.с., то полис ОСАГО стоит 8 734 руб. Но, вы уже долгое время не были в ДТП, то ваш КБМ станет меньше, до 0.5. Тогда для вас ОСАГО будет стоить со скидкой 50%, а именно 8 734 / 2 = 4 367 руб.

   Для получения скидки на ОСАГО, нужно проверить свой КБМ и далее подать заявку на восстановления КБМ.

   Тарификация водителей автомобилей (далее — водители), т.е. присвоение им квалификационных классов, должна осуществляться на основании требований квалификационных характеристик водителей автомобилей.

   Классы являются критерием оценки уровня профессионального мастерства водителей и зависят от сложности управления механическими транспортными средствами, профессиональной подготовки и опыта работы.

   Согласно ст. 61 Трудового кодекса Республики Беларусь (далее — ТК) присвоение водителю квалификационного класса осуществляется нанимателем в порядке, определяемом коллективным договором, соглашением, в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (далее — ЕТКС) и Общими положениями ЕТКС, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 марта 2004 г. № 34.

   Класс водителя по значимости определен следующим образом: 3-й — самый низкий; 2-й — средний; 1-й — самый высокий класс.

   Класс может присваиваться как при приеме водителя на работу после его подготовки в учреждениях образования, так и в процессе работы в связи с переподготовкой или повышением квалификации.

   Вопрос присвоения (повышения) класса рассматривается квалификационной комиссией организации на основании заявления водителя по представлению руководителя соответствующего структурного подразделения. Проверка теоретических знаний и практических навыков производится на основе требований, предусмотренных в квалификационных характеристиках водителей, содержащихся в выпуске 52 ЕТКС, утвержденном постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 25 ноября 2003 г. № 147 (см. табл.).

   Одним из условий присвоения классов является прохождение водителями подготовки (переподготовки, повышения квалификации) в учреждениях образования, имеющих лицензию на право осуществления такой деятельности, сдача квалификационных экзаменов и получение в органах Государственной автомобильной инспекции водительского удостоверения установленного образца с разрешающей отметкой на право управления соответствующими категориями транспортных средств («В», «С», «D», «Е»). При рассмотрении вопроса о присвоении класса квалификационная комиссия должна проверить наличие в водительских удостоверениях разрешающих отметок на право управления транспортными средствами тех категорий, которыми управляет водитель и которые предусмотрены в соответствующих классах квалификационными характеристиками.

   Другим условием присвоения классов является соблюдение требований по стажу работы в качестве водителя.

   Указанные условия присвоения классов водителям приведены в таблице.

   Таблица. Присвоение классов водителям автомобилей

   Наличие в водительском удостоверении разрешающих отметок на право управления механическими транспортными средствами, относящимися к категориям

   Требования по стажу, предусмотренные квалификационными характеристиками водителей

   предусмотренным квалификационными характеристиками водителей

   или других возможных сочетаний категорий

   Требования по стажу не предъявляются.

   При управлении автомобилями, оборудованными специальной звуковой и световой сигнализацией, необходим непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля не менее двух лет

   Квалификация 2-го класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса

   Квалификация 1-го класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее одного года в качестве водителя автомобиля 2-го класса

   Данный материал публикуется частично. Полностью материал можно прочитать в журнале «Заработная плата» № 6 (6), июнь 2006 г. Воспроизведение возможно только с письменного разрешения правообладателя.

   В связи с введением в действие с 1 января 2015 года постановления Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 27 октября 2014 г. № 94 «О внесении дополнений и изменений в выпуск 52 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих» (далее – постановление № 94) Министерство труда и социальной защиты РАЗЪЯСНЯЕТ:

   В соответствии со статьей 61 Трудового кодекса Республики Беларусь постановлением № 94 по профессии «Водитель автомобиля» произведена тарификация работ по разрядам с сохранением присвоенных ранее классов.

   При осуществлении в организациях перетарификации водителей автомобилей наниматели используют следующую таблицу перевода классов, установленных в квалификационных характеристиках, действующих до 1 января 2015 года, на разряды, установленные в квалификационных характеристиках, которые начнут действовать с 1 января 2015 года:
   

   Установленные с 1 января 2015 года по водителям автомобилей разряды определяют сложность выполняемой работы по управлению механическими транспортными средствами, а классы учитывают опыт их безаварийной работы в качестве водителей автомобилей и соблюдение ими правил дорожного движения. При этом следует обратить внимание, что постановлением № 94 определены более льготные условия присвоения классов водителям автомобилей.

   Нанимателям до 1 января 2015 года необходимо издать приказ о перетарификации с установлением каждому конкретному водителю автомобиля соответствующего разряда в зависимости от управляемого им типа и категории механического транспортного средства, без вызова работников на заседание квалификационной комиссии.

   При закреплении за водителем автомобиля нескольких автомобилей разряд устанавливается по наибольшему удельному весу выполняемой работы, если иное не определено законодательством.

   Ниже приведено примерное содержание приказа о перетарификации:
   

   Обращаем внимание, что классы, присвоенные до 1 января 2015 года водителям автомобилей, сохраняются.

   В дальнейшем присвоение разрядов и классов производится нанимателем в порядке, определяемом коллективными договорами, соглашением в соответствии с законодательством через соответствующую квалификационную комиссию.

   Запись о присвоении нанимателем водителю автомобиля разряда, класса вносится в трудовую книжку:

   в случае если водителю был присвоен класс:

   до 01.01.2015
   

   

   * После 1 января 2015 года присвоение классов водителям автомобилей производится нанимателем в порядке, определяемом коллективным договором, соглашением в соответствии с законодательством через соответствующую квалификационную комиссию с учетом требований, изложенных в новой квалификационной характеристике.

   Наименование профессии должно устанавливаться в строгом соответствии с квалификационными справочниками.

   Проведение перетарификации работ в соответствие с нормами постановления № 94 не обязывает нанимателей изменять действующую в организации систему оплаты труда. При этом, обращаем внимание, что снижение размеров заработной платы, отмены каких-либо видов выплат водителям автомобилей не допускается, в том числе надбавки за классность.

   Оплата труда водителей автомобилей как до тарификации, так и после её осуществления, производится по действующим в организациях системам оплаты труда:

   в реальном секторе экономики – установленным нанимателем самостоятельно;

   в бюджетных организациях – в соответствии с таблицей 7 приложения 24 к постановлению Министерства труда Республики Беларусь от 21.01.2000 № 6, в зависимости от типа транспортного средства (легковой, грузовой автомобиль, автобус и т.д.) и его параметров (грузоподъемность, рабочий объем двигателя, габаритная длина).

   Кроме того, в соответствии с пунктом 2 приложения 1 к постановлению № 6 руководители бюджетных организаций в пределах фонда заработной платы имеют право одновременно устанавливать следующие надбавки:

   за классность (водителям 2-го класса – 10 процентов и водителям 1-го класса – 25 процентов тарифного оклада;

   за профессиональное мастерство рабочих (рабочим 4-го разряда – до 16 процентов, 5-го разряда – до 20 процентов, 6-го разряда – до 24 процентов, 7-го разряда – до 28 процентов тарифной ставки рабочего).
   
   Пример расчета заработной платы водителя легкового автомобиля (с рабочим объемом двигателя 2,2 л), имеющего 1 класс, стаж работы – 6 лет, которому установлено повышение тарифного оклада по контракту – 20 процентов и в установленном порядке присвоен 4 разряд.
   1.Расчет тарифного оклада.
   Определяем коэффициент к тарифной ставке первого разряда согласно таблице 7 приложения 24 к постановлению № 6 – 2,12.
   Размер корректирующего коэффициента к тарифной ставке – 1,888.
   Размер тарифной ставки первого разряда – 275,0 тыс. рублей.
   Расчет тарифного оклада: 2,12 * 1,888 * 275,0 = 1 100,7 тыс. рублей.
   2.Расчет повышений тарифного оклада.
   За стаж работы: 1 100,7 * 15% = 165,1 тыс. рублей.
   По контракту: 1 100,7 * 20% = 220,1 тыс. рублей.
   3.Оклад: 1 100,7 + 165,1 + 220,1 = 1485,9 тыс. рублей.
   4.Расчет надбавок.
   за класс: 1 100,7 * 25% = 275,2 тыс. рублей;
   за профессиональное мастерство: 1 110,7 * 16% = 176,1 тыс. рублей.
   5.Расчет доплаты за особый характер работы: 1 110,7 * 25% = 275,2 тыс. рублей.
   6.Расчет премии: (1485,9 + 275,2 + 275,2 + 176,1) * 20% = 442,5 тыс. рублей.
   7.Итого заработная плата: 1485,9 + 275,2 + 176,1 + 275,2 + 442,5 = 2654,9 тыс. рублей.

   С 01 января 2016 года введено в действие постановление Правительства РК от 31 декабря 2015 года № 1193 «О системе оплаты труда гражданских служащих, работников организаций, содержащихся за счет средств государственного бюджета, работников казенных предприятий» (далее — Постановление).

   Согласно Приложению 18 Постановления водителям устанавливается надбавка за классную квалификацию:

   Надбавка за классную квалификацию

   Водителям грузовых и легковых автомобилей, автобусов, имеющим классную квалификацию:

   «водитель 1 класса» (при наличии категорий В, С, Д, Е)

   «водитель 2 класса» (при наличии категорий В, С, Е или В, С, Д или Д (Д и Е)

   Ранее лица, имеющие водительское удостоверение с разрешающими отметками в графах «А», «В», «С», «Д» и «Е», могли управлять:

   «А» — мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами;

   «В» — автомобилями, полная масса которых не превышает 3 500 кг и не более восьми мест для сидения, кроме места водителя;

   «С» — грузовыми автомобилями, полная масса которых превышает 3 500 кг;

   «Д» — автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более восьми мест для сидения, кроме места водителя;

   «Е» — составами транспортных средств с тягачами, относящимся к категориям транспортных средств «В», С» или «Д», и которыми водитель имеет право управлять.

   17 апреля 2014 года был подписан Закон РК «О дорожном движении» (далее — Закон).

   В Республике Казахстан устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

   1) категория «А» — мотоциклы;

   2) категория «В» — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает трех тысяч пятисот килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает семисот пятидесяти килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает семьсот пятьдесят килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает трех тысяч пятисот килограммов;

   3) категория «С» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает три тысячи пятьсот килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает семисот пятидесяти килограммов;

   Таблица КБМ — специальная таблица, которая позволяет рассчитать КБМ водителя на основании его страхового стажа и числа ДТП по его вине. В таблице представлено 15 значений КБМ.

   Если Вы впервые слышите о КБМ, то рекомендуем предварительно ознакомиться со статьей «Что такое КБМ».

   Скидка — Переплата	КБМ	Число ДТП в течение прошлого периода
   		0 ДТП		1 ДТП		2 ДТП		3 ДТП		4 ДТП и более
   145%	2,45	2,3		2,45		2,45		2,45		2,45
   130%	2.3	1,55		2,45		2,45		2,45		2,45
   55%	1.55	1,4		2,45		2,45		2,45		2,45
   40%	1.4	1		1,55		2,45		2,45		2,45
   нет	1	0,95		1,55		2,45		2,45		2,45
   5%	0.95	0,9		1,4		1,55		2,45		2,45
   10%	0.9	0,85		1		1,55		2,45		2,45
   15%	0.85	0,8		0,95		1,4		2,45		2,45
   20%	0.8	0,75		0,95		1,4		2,45		2,45
   25%	0.75	0,7		0,9		1,4		2,45		2,45
   30%	0.7	0,65		0,9		1,4		1,55		2,45
   35%	0.65	0,6		0,85		1		1,55		2,45
   40%	0.6	0,55		0,85		1		1,55		2,45
   45%	0.55	0,5		0,85		1		1,55		2,45
   50%	0.5	0,5		0,8		1		1,55		2,45

   Для того, чтобы пользоваться таблицей не нужно иметь специальных навыков. Все расчёты интуитивно понятны. Если все такие не удастся разобраться, то рекомендуем воспользоваться нашим специальным калькулятором КБМ ниже.

   Как пользоваться таблицей КБМ

   1. Проверьте Ваш текущий КБМ. Это можно сделать, например, на странице «Проверить КБМ» либо внизу данной страницы;
   2. В крайнем левом столбце найдите данное значение КБМ;
   3. В верхней строке выберите ячейку с числом ДТП по вине водителя;
   4. В ячейке на пересечении будет значений КБМ, которое будет применено в отношении водителя следующего 1 апреля.

   Если водитель ранее никогда не страховался, то для него применяется КБМ = 1. Далее каждый безаварийный год КБМ уменьшается на 0,05. Наилучшее значение, на которое можно рассчитывать, это 0,5 (соответствует скидке 50%). Наихудшее значение КБМ 2,45 (соответствует надбавке 245%

   Примеры расчета КБМ по таблице

   Пример 1. Ермаков В.П. имеет текущий КБМ = 0,7. Он хочет знать, какой КБМ у него будет в следующем году при отсутствии ДТП. Ищем в левом столбце КБМ = 0,7. Ищем в верхнем столбце 0 ДТП. На пересечении находится значение 0,65. Именно это значений КБМ будет у Ермакова В.П. 1 апреля следующего года.

   Пример 2. Виноградов Л.С. имеет текущий КБМ = 0,5. В текущий расчетный период он попал в ДТП, где, к сожалению, был виновником. Водитель хочет знать, какую скидку получит в следующем году. В левом столбце ищем КБМ = 0,5. В верхнем 1 ДТП. На пересечении КБМ = 0,8, что соответствует скидке 20%.

   После совершения покупки автомобиля или другого транспортного средства необходимо сделать обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО). Его цена не является одинаковой для всех водителей, а рассчитывается для каждого участника дорожного движения индивидуально и зависит от многих параметров: марки и мощности автомобиля, региона, стажа вождения и других.

   Одним из главных является класс водителя, который показывает, как аккуратно и дисциплинированно вы водите. Что это такое, чем 5 класс отличается от других, как его повысить, за что его понижают и какие бонусы даёт его рост вы узнаете из этой статьи.

   Определение показателя

   Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 2002 года и последующие его редакции, регулирующий функционирование системы ОСАГО в Российской Федерации, установил, что на стоимость полиса влияют многие факторы, класс водителя один из них.

   Что означает класс водителя в страховке?

   Класс водителя – ключевое понятие коэффициента бонус-малус (КБМ). КБМ еще называют «коэффициентом безаварийности», так как в основе расчёта лежит количество аварий или их отсутсвие за год. Он является одним из главных коэффициентов при расчёте цены ОСАГО.

   Как устанавливается класс водителя для ОСАГО, можно узнать из этой статьи.

   Что меняется с его повышением?

   Всего существует 15 классов. М – самый низкий, 13 – самый высокий. Каждому классу соответствует определённый коэффициент, на который умножается остальная стоимость страховки. У третьего класса коэффициент единица, дальше он уменьшается на 0.05 за каждое повышение на ступень.

   Таким образом минимальный коэффициент 0.5, у 13 класса. У пятого класса коэффициент 0,9, это означает, что имеющий его водитель хорошо водит и не становится виновником аварий на дорогах. Соотношение классов и коэффициентов можно посмотреть на сайте российского союза автостраховщиков.

   Детальнее о повышенном коэффициенте рассказано в этой статье.

   Что дает?

   Каждое повышение класса уменьшает стоимость страховки. При получении пятого класса страховка будет стоить на 10% меньше, чем при третьем, и на 40% дешевле, чем при первом. Так что каждое повышение даёт существенную экономию, особенно вначале.

   С другой стороны, попадание в аварию по своей вине сильно увеличивает стоимость страховки. Если попасть в аварию, имея пятый класс, стоимость полиса будет выше на 10% следующие 10 лет.

   Как его можно получить?

   Чтобы повышать класс надо аккуратно водить и не попадать в аварии по собственной вине. При получении прав в первый раз всем водителям присваивается третий класс. Дальше он может повышаться или понижаться. Если вы за двенадцать месяцев не попали ни разу в аварию, то класс повышается на единицу.

   Если у вас была хотя бы одна авария, то понижается, но уже не на единицу, а больше. Чем больше происшествий за год, тем сильнее снижение.

   Конкретное снижение зависит от класса и его тоже можно узнать на сайте российского союза автостраховщиков. Таким образом, для получения пятого класса надо два года не попадать в аварии, если вы только получили права. Если уже были аварии, то восстановление до пятого класса может занять больше времени.

   Можно ли потерять и как?

   При одной аварии за 12 месяцев, ваш уровень понизится до 3 класса, как при первом получении прав. Тогда будет необходимо снова два года водить без происшествий, чтобы его вернуть. При двух и более дорожно-транспортных происшествиях пятый класс опустится до М. На его восстановление потребуется уже целых шесть лет примерного управления транспортным средством.

   Где узнать показатель водителя?

   Раньше методика расчёта классов водителя и соответствующих им коэффициентов не была полностью прозрачной. Из-за этого страховщики могли продавать ОСАГО дороже, чем должны. Поэтому с 2015 года российский союз автостраховщиков (РСА) публикует всю необходимую информацию для расчётов в виде таблицы классов и коэффициентов ОСАГО, соотносящей класс и скидку/надбавку, а также правила повышения и понижения классов.

   Если остаются какие-то вопросы, можно зайти на сайт РСА, заполнить информацию о себе и узнать свой уровень. Также можно узнать необходимую информацию у своей страховой компании.

   Подробнее о том, как узнать свой КБМ, читайте здесь.

   Система классов и соответствующие им скидки/надбавки призваны стимулировать водителей к внимательной езде, соблюдению правил и аккуратности. Одно происшествие может привести с серьёзным дополнительным затратам на многие годы вперёд.

   Теперь вы знаете как получить пятый класс, каких действий избегать, чтобы его не лишиться и как повысить свой класс в дальнейшем. При помощи РСА или своего страховщика вы можете узнать текущую скидку. Если остались вопросы, вы можете задать их в комментариях.

   Число пассажиров, которое может перевозить водитель авто, зависит не от количества посадочных мест. Этот показатель определяет категория прав. Большинство водителей имеют удостоверение категории B, которое можно получить с 18 лет. В правилах дорожного движения прописан факт наложения штрафа за перегруз транспортного средства. В зависимости от особенностей нарушения, в 2020 году при встрече с сотрудниками ГИБДД можно лишиться от 500 до 3000 руб.

   Сколько пассажиров допускается перевозить с категорией В?

   

   Постановление №1097, вступившее в силу 24.11.2014г., действует до сих пор. Оно определяет, какими характеристиками должно обладать транспортное средство под управлением водителя с правами категории Б:

   • общий вес — до 3500 кг;
   • количество пассажирских мест — 8, вместе с водительским — 9;
   • с прицепом весом до 750 кг;
   • с прицепом массой свыше 750 кг, при условии общего веса с авто не более 3,5 т.

   В перечисленные требования вписываются практически все представители кроссоверов, хэтчбеков, седанов, минивенов, джипов, микроавтобусов. Однако, нужно учитывать, что на автомобильном рынке есть модели, выходящие за пределы рамок. Например, нередки двенадцатиместные микроавтобусы, но для их управления требуются права категории Д. Соответственно, если в вашем водительском удостоверении прописана категория Б, общее число сидячих мест для пассажиров в авто не должно быть более 8.

   На что нужно обратить внимание водителям микроавтобусов?

   

   При покупке микроавтобуса обратите внимание на количество установленных кресел. Если их больше 9 (вместе с водительским), у вас не будет прав на управление авто, хоть с 8 пассажирами, хоть без них. В информации, указанной на удостоверении, сказано о числе мест, а не о фактическом количестве людей. Поэтому, если вами освоена категория Б, сколько сидений в автомобиле и другие его характеристики, должны строго вписываться в рамки, прописанные в ПДД.

   Это же правило касается легковых автомобилей, где можно перевозить не более 4 пассажиров. Правила дорожного движения — ключевое руководство к действию, которое требует неукоснительного соблюдения. Неважно, что указано на вашем водительском удостоверении. Нарушая ПДД, вы навлекаете на себя штраф, а в некоторых случаях даже лишение прав.

   Штраф за лишних пассажиров в 2020 году

   Виды наказаний за нарушение порядка перевозки людей в автомобилях, прописаны в ст. 12.23 КоАП. Административный штраф за перегруз составляет 500 руб. При этом неважно, сколько лишних пассажиров размещены в авто — один или пятеро, штраф выписывается один. Но следует учесть, что только им не обойдется. Инспектор ГИБДД также может обратить внимание на:

   • непристегнутых пассажиров — согласно правилам, использовать ремни безопасности должны все, если автомобиль ими оборудован (в старых моделях на задних сидениях ремни отсутствуют, и только в этом случае водителя не смогут наказать);
   • перевозку пассажиров вне кабины, и также взыскать 1000 руб.;
   • нарушения правил перевозки детей — в этом случае размер наказания достигнет 3000 руб.

   Если управляемое транспортное средство не соответствует по параметрам категории, указанной на обратной стороне прав, выписывается штраф как за отсутствие водительского удостоверения — до 15000 руб. При этом машина отгоняется на штрафстоянку. Что еще важно: с недавнего времени все штрафы суммируются. Если раньше при условии нескольких нарушений выплачивалась только самая крупная штрафная санкция, теперь же водитель обязан оплачивать все.

   Если вы недавно закончили автошколу, учтите, что при вождении можно руководствоваться только правилами дорожного движения. Не имеет значения, что написано на правах или какими возможностями обладает выбранное вами авто. Сотрудник ГИБДД не обратит на это внимания, когда зафиксирует нарушение ПДД, и в этом случае штрафа не избежать.

   Первая классность присваивается водителям с водительским удостоверением, в котором открыты категории «В», «С», «Е» и «Д». Необходим непрерывный стаж работы водителем 2 класса более 2 лет на одном предприятии.

   Чем отличается водитель 1 класса от 2 класса?

   При оформлении на работу классность присваивается на основании водительских прав: водитель 1 класса – получает специалист с категориями В, С, Д, Е. 2 класс – категории В, С, Е либо Д и Е (то есть, есть два варианта сочетания категорий). 3 класс – категории В, С либо только одна категория Д.

   Что должен знать водитель первого класса?

   • назначение, устройство и правила технического обслуживания автопоездов, устройство и правила технического обслуживания автомобилей последних выпусков
   • влияние отдельных эксплуатационных показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок

   Как устанавливается классность водителя?

   Ежемесячная доплата за классность сотрудникам-водителям, как правило, устанавливается в следующих размерах:

   • имеющим 1-й класс квалификации – в размере 25 % тарифной ставки;
   • имеющим 2-й класс квалификации – в размере 10 % тарифной ставки;
   • имеющим 3-й класс квалификации – надбавка не назначается.

   Что значит водитель 3 класса?

   Водителем 3 класса считается водитель, у которого открыты категории «B» (легковой транспорт) и «С» (грузовые автомобили). Может существовать еще одна вариация, вместо категории «С», можете быть категория «D».

   Как получить 2 класс водителя?

   Вторая классность присваивается водителям с водительским удостоверением с открытыми категориями «В»,»С»,»D» ИЛИ «В»,»С»,»Е» ИЛИ «D»,»E». Необходим непрерывный стаж работы водителем 3 класса более 3 лет на одном предприятии.

   Как снять классность у водителя?

   Работодатель вправе отменить «классность» водителей и надбавку за класс либо путем заключения дополнительных соглашений к трудовым договорам с каждым водителем, либо при наличии соответствующий оснований в одностороннем порядке.

   Что должен уметь водитель?

   Водитель автомобиля должен знать:

   • Правила дорожного движения, основы безопасности при вождении автомобиля, главные причины аварий на автомобильном транспорте;
   • назначение, принципы действия, устройство агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, которыми ему разрешено управлять;

   Что должен знать водитель 2 класса?

   Должен знать: назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, отнесенных к категориям транспортных средств «В», «С» и «Е», а при работе на автобусах — «Д» или «Д» и «Е», их неисправности: признаки, причины, опасные последствия, способы определения и …

   Как присвоить классность водителю на предприятии?

   Чтобы присвоить классность водителю, работодатель в свою очередь должен сформировать на предприятии специальную оценочную комиссию, которая проверит наличествующие у сотрудника навыки и соответствие его формальным требованиям, после чего издаст решение, на основании которого работодатель либо должен будет присвоить …

   Кто присваивает классность водителям?

   — отсутствия нарушений правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и рабочих инструкций. 9. Вопрос о присвоении класса квалификации рассматривается комиссией на основании заявления водителя (приложение 1). Классность присваивается комиссией по результатам аттестации работника.

   Как присваивается классность водителям в РБ?

   61 Трудового кодекса (далее – ТК)). Класс водителю автомобиля может присваиваться как при приеме на работу после подготовки в учебной организации, прошедшей обязательную сертификацию, так и в процессе их работы, в т. ч. в связи с переподготовкой.

   Что должен делать водитель 3 класса?

   Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на маршрут движения. Подача автомобилей под погрузку и разгрузку грузов. Обеспечение сохранности принятого груза.

   Когда водитель считается профессионалом?

   Профессиональный водитель – это человек, который в процессе приобретенных навыков и склада характера достиг значительного уровня мастерства вождения и умения “чувствовать свой автомобиль”. При соответствующем желании, любой новичок, проявив настойчивость и терпение, со временем может стать водителем-профессионалом.

   Что такое классность водителя?

   Классность водителей позволяет выполнять определенные виды работ с учетом категории. Водитель автомобиля третьего класса вправе управлять одиночными легковыми, грузовыми автомобилями соответствующих типов и марок, которые относятся к категории транспортных средств «В» или «С».