Тюнинг стандартных бамперов СВОИМИ РУКАМИ | 2114 на прокачку: )

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114, довольно часто задумывались над таким вопросом, как: внешний тюнинг. Обычно, под данной фразой, подразумевается замена бамперов, порогов, зеркал, дисков и т.д. Это и правильно, ведь именно эти детали, и способствуют внешнему изменению автомобиля.

Но, что делать, если нет средств на новые обвесы, а душа жаждет изменений? В таком случае, Вы можете произвести тюнинг деталей своими руками. Как это можно сделать, давайте рассмотрим, взяв, например, бампер ВАЗ 2114.

Передний обвес

Заводской передний и задний обвес, имеют довольно «сыроватый» дизайн. Единственная деталь, которая украшает бампер спереди – противотуманные фары, которые устанавливались на комплектациях «Люкс». Так вот, давайте рассмотрим варианты по его улучшению.

Многие автолюбители, самостоятельно удлиняют передний обвес на 30 – 40 мм, меняя его первоначальный дизайн. Делается это следующим образом: нижняя часть бампера, которая идет сразу после выступа для государственного номерного знака, полностью срезается болгаркой. Края не затираются наждачной бумагой, а остаются шершавыми, для лучшего соединения с рабочим материалом.

Для того, что нарастить передний обвес, используют два варианта. Первый – нарастить деталь, за счет нижней части от другого, более низкого, аналогичного по креплению бампера. Но, для этого, Вам, соответственно, нужен еще один бампер, с которого и берется нижняя часть. Так что, проще поставить заводской обвес в стиле тюнинг, и не тратить время на данную работу.

Если же, денег в край мало, можно использовать для наращивания специальную монтажную пену. Ее наносят на верхнюю часть бампера, в месте среза, до тех пор, пока не наберется нужная высота. Далее, даете пене высохнуть, и принять твердую форму. Теперь, следует обрезать все излишки, чтоб форма обоих частей, напоминала один цельный передний бампер.

Следующий шаг – предаем нижней части форму и дизайн: делаем отверстия для противотуманных фар, для уменьшения сопротивления встречного потока ветра, делаем изгибы в виде узоров и т.д. В данном процессе, Ваша фантазия может не иметь границ.

После того, как весь бампер будет приведен в окончательное состояние, его поверхность необходимо отшлифовать, с помощью наждачной бумаги. И наконец, можно приступить к покраске. Для того, чтоб деталь не выделялась, рекомендуется обратится в специальный сервис, где Вам подберут краску, под цвет кузова, и окрасят новую деталь.

Вот и всё, передний бампер, в стиле тюнинг, готов. Благодаря верхней части от стандартного варианта, проблем с креплением не будет.

Задний обвес

Для того, чтоб тюнинговать задний обвес, нужно использовать ту самую методику, что и с передним. Только, при удлинении данной детали, стоит помнить о глушителе. Если удлинение будет около 40 мм, то задний бампер, попросту будет закрывать его.

Поэтому, существует два варианта устранения данной проблемы. Первый – переделать саму систему выхлопа, опустив глушитель немного ниже, или направив его выходное отверстие вниз. Второй – изменить сам задний обвес, сделать его, либо короче, чтоб он не закрывал выхлопное отверстие, либо сделать полукруг под глушитель. В остальном, операция по тюнингу не отличается.

Вывод

Проводить тюнинг данных деталей, может практически каждый желающий. Нужно лишь иметь чувство симметрии, и дизайнерскую фантазию. Единственная проблема может возникнуть тогда, когда Вы будете улучшать задний бампер, и решитесь на переделку глушителя. В этом деле, Вам может понадобится специалист.

Приветствую всех подписчиков сообщества! 🙂 Эта запись публиковалась в сообществе тазоводов, но думаю и владельцам ино идея доработки стандартных бамперов покажется интересной.
На Ваше обозрение выкладываю свое видение «правильных» бамперов на ВАЗ 2114.
Прокатившись по нескольким СТО города, присмотрел пару более-менее целых ( а самое главное халявных! ) бамперов. После чего заехал в магазин радиодеталей, прикупил паяльник за 170р и понеслось! 🙂

На передний бампер снизу была напаяна нижняя часть («Губа») от аналога. Тем самым он стал ниже на 40мм!

Так это смотрелось на машине:

Даже видосы замутили 🙂

Но это была лишь проба пера. Самое интересное предстояло с задним бампером!
Его было решено наращивать почти по середине, тем самым сохранив стоковые формы и линии:

Изготовление такого бампера гораздо более длительное и трудоемкое. Но полученный результат это с лихвой окупает!

Разумеется, снова запилили видос 🙂

На фоне новых массивных бамперов стандартные пороги просто потерялись и смотрелись неестественно. С этим нужно было что-то делать…

Первая моя попытка нарастить пороги полностью провалилась — тонкий пластик сильно повело при пайке, да и спаянные сегменты держались «На соплях». Так я год и катался со стандартными порогами, периодически выслушивая советы поставить что-нибудь от готовых обвесов (миллер, лукоил и прочее). Но это напрочь убивало идею нестокового стока! Которая овладела мной с момента включения паяльника в розетку 🙂
Спустя год попробовал снова, но уже изменив технику пайки!

ВСЕМ ПРИВЕТ) Давно ничего не писал, можно сказать забросил БЖ, так как появился новый, серьезный проект (В скором времени появится здесь), За все это время с Четырнадцатой происходило много событий, были и поломки и доработки, Фотографий много, все руки никак не доходили написать).

Итак, в этой записи я расскажу, о том, как с наименьшими затратами, покрасить бампер самостоятельно.

Начну пожалуй с этого: На наших машинах (САМАРА2) на заводе устанавливают бампера различных производителей (завод пластик не красит, им поставляют уже окрашенный, производителей бамперов и пластика несколько, и качество соответственно разное, как и технология окраски) Поэтому на некоторых Самарах краска оползает в первый же месяц, а у других держится по 10 лет, несмотря на сколы и бесконтактную мойку.
В моем случае получилось так. Езжу я постоянно по дороге ЛИПЕЦК-ХЛЕВНОЕ, на участках этой автодороги, производили ремонт (если его так можно назвать). Насыпали гранитного щебня на смолу, который просто не держится, к тому же работы производили в дождь (Впрочем как наиболее часто делают в нашей стране). В итоге, куча побитых стекол, фар, повороников, мятых капотов, и так далее. Главное никому ничего не докажешь.
Остается ремонтировать из своего кармана, хорошо если есть возможность сделать самому и имеется навык и условия, а ведь людям приходиться отдавать за ремонт очень большие деньги…

Материалы для ремонта:
1. Смывка старой краски BODY 700-1баллон (аэрозоль)
2. Грунт — 1 баллон
3. Базовая эмаль — 2 баллона
4. Лак- 1 баллон
5. Наждачная бумага определенной градации (Я работал по мокрой)
Краску и грунт использовал марки HOLEX, Она идеально подходит по цвету, но есть и свои тонкости, о которых я расскажу.
Лак использовал CHAMALEON 500ml. Мне просто удобно им работать, баллона как раз хватает на бампер.

Старую краску смываем смывкой. Процесс такой: шкурим слегка бампер 240 сухой шкуркой, для того чтобы сделать риски. затем брызгаем на бампер и ждем. Когда краску всю поднимет, счищаем ее аккуратно шпателем, чтобы не поцарапать пластик.(Лучше пластмассовым шпателем).

Далее, с водичкой шкурим бампер мокрой шкуркой P600, придаем ему матовость. Крупнее шкурку не советую использовать так как возможны риски, которые могут не перекрыться грунтом. После того как заматовали, обязательно обезжириваем обезжиривателем, а лучше антисиликоном.

К сожалению, фотографий в грунте я не сделал, но процесс следующий. После обезжиривания, грунтуем в 2 слоя. Выдержку между нанесениями слоев используют разную, в зависимости от температуры. Я не советую сразу наносить жирный слой. Первый как правило наносится адгезионный, для сцепки грунта. А уже после основные.
После того как высохнет грунт, мы должны его замыть 1000 мокрой шкуркой (под базу) Сильными движениями с нажимами не стоит, замывается легко, основная цель придать матовость, и снять шагрень от грунта. Если протерли до пластика, то желательно после закрыть это пятно. Грунт использовал серый.

Конечный результат. Цвет снежка 690. Все серебристые металлики сложны в нанесении. Нужно как можно тчательнее перемешать(встряхнуть краску) Если этого не сделать, металлик и зерно хорошо не перемешается, и при на несении будут получаться полосы. Также полосатость может возникнуть вследствии разной дистанции при нанесении. Нужно стараться наносить слои ровно не прыгая.

Чтобы было меньше пыли, место работы поливаем водой, я красил вечером при свете, пару мошек село на лак, но это не страшно, можно отполировать, но я не стал, после нескольких моек все затерлось и сровнялось)

Теперь о тонкостях, краска продается в баллончиках с разными распылителями (колпачками) 1.- С таким наконечником красить удобно, факел становится клиновидным. Но для снежной королевы такой наконечник никак не подходит, зерно ложится не ровно отсюда получается полосатость. Поэтому лучше использовать колпачок как на 2 баллончике. Он стандартный, все завистит только от вашей руки. Справа лак хамелеон.

Ну и уже конечное фото. В бампер вставил снизу сетку из нержавейки. чтобы камни в радиатор не летели. Вернул рыжие поворотники, покатался так неделю и они мне надоели, поставил обратно белые)

И так подведем итоги: Новый бампер на Самару в цвет на авторынке стоит 1700 рублей, В моем случае покраска обошлась в районе 600 рублей. Ну а работа, здесь кому как) Я лично получаю от этого удовольствие).

Многие обладатели отечественных автомобилей рассматривают возможность проведения тюнинга наружного обвеса своими руками. Чаще всего изменению подвергают передний и задний бампер, так как они в большей степени определяют внешний облик автомобиля. Подобный обвес на ВАЗ 2114 можно изготовить самостоятельно. Рассмотрим подробнее особенности проводимой работы.

Экономия на проведении тюнинга

Сегодня в интернете встречается просто огромное количество различных наборов, которые можно использовать для тюнинга транспортного средства. Их положительные стороны заключаются в простоте установки и привлекательном виде. Однако многие решают создать передний бампер своими руками. Это связано со следующими моментами:

• Можно создать по-настоящему уникальный и привлекательный экстерьер, который будет отличаться от других.
• Стоимость покупных наборов довольно высокая. Поэтому при самостоятельном изготовлении обвеса можно существенно сэкономить.
• Многие решают самостоятельно изготавливать обвес по причине того, что этот процесс творческий и достаточно интересный. Поэтому можно интересно провести время в своем гараже.

Прежде чем приступить к работе стоит учесть, что процесс достаточно сложный, предусматривает использование специальных материалов.

Выбор требуемых материалов для тюнинга

Достаточно важно правильно выбрать наиболее подходящий материал. Зачастую отдают предпочтение двум вариантам:

1. Монтажную пену.
2. Пенопласт.

Они характеризуются тем, что очень удобные при решении подобных задач. Наиболее важными характеристиками можно назвать:

• Доступная цена. За счет этого можно существенно сэкономить на проводимых работах. В некоторых случаях даже не приходится приобретать подобные материалы.
• Термостойкость является наиболее важной характеристикой, так как конструкция переднего бампера будет эксплуатироваться при высокой и низкой температуры окружающей среды.
• Хорошая обрабатываемость механическим путем существенно упрощает процесс изготовления конструкции. Для создания сложной формы могут применяться различные распространенные инструменты. Пенопласт и монтажную пену после высыхания можно обрабатывать даже обычным ножом, что и определило их распространение в сфере тюнинга. Поэтому при их применении можно не ограничивать свою фантазию.
• Маленький вес. Утяжеление кузова приводит к тому, что автомобиль плохо разгоняется и потребляет большее количество топлива. Именно поэтому выбираются материалы, которые имею небольшой вес. Пенопласт и монтажная пена после высыхания обладают невысоким показателем плотности, что делает бампер только с виду массивным.
• Негигроскопичность. Применяемые материалы не должны впитывать влагу, так как это негативно отразится на основных эксплуатационных качествах.
• Сохраняют объем и форму при длительной эксплуатации. Воздействие окружающей среды может приводить к естественному уменьшению объема некоторых материалов. Монтажная пена не реагирует на изменение температуры и влажности, поэтому идеально подходит для решения рассматриваемой задачи.

Именно поэтому рассматриваемые материалы идеально подходят создания переднего бампера.

Что стоит учитывать при выборе этих материалов?

Стоит учитывать, что пенопласт и монтажная пена обладают несколькими существенными недостатками. Пена – агрессивное вещество, которое может оказывать негативное воздействие на лакокрасочное и другие поверхности. Именно поэтому следует защищать те участки покрытия, которые находятся в непосредственной близости от проведения работы.

Врезка: Важно: Пенопласт может растворяться под воздействием эпоксидных смол, которые могут применяться в процессе работы. Именно поэтому следует применять определенную технологию защиты поверхности. В противном случае она не выдержит воздействие и изменит свою форму.

Алгоритм проведения работ

Перед выполнением работы следует учитывать, что процесс достаточно трудоемкий, отнимает много свободного времени и сил. Кроме этого, требуются творческие навыки, так как сделать привлекательный дизайн достаточно сложно. Алгоритм по проведению работы выглядит следующим образом:

1. Для начала рисуется эскиз, который позволит получить привлекательный результат.
2. После этого проводится демонтаж бампера, поверхность очищается от пыли и грязи. Перед началом работы нужно высушить поверхность.
3. Все элементы транспортного средства, которые находятся поблизости, защищаются при помощи молярной ленты. Это связано с тем, что при меняемая пена агрессивная, оказывает негативное воздействие на лакокрасочное покрытие.
4. После этого бампер ставят на свое место, так как во время работы можно будет корректировать получаемый результат.
5. Фанерными планками определяются границы будущего изделия. Крепиться они могут самым различным образом, но должны быть жесткими. Идеально, если при их расположении точно повторяются контуры будущего изделия.
6. После образования рабочего пространства проводится его заполнение монтажной пеной. На момент выполнения этого этапа следует руководствоваться эскизом. Особое внимание уделяется нишам под воздухозаборники и другие элементы.
7. На высыхание нанесенного материала отводится относительно небольшое количество времени. После этого при помощи ножа проводится удаление лишнего материала. Важно достигнуть требуемой симметричности и правильной, ровной формы.
8. После получения требуемой формы проводится покрытие поверхности специальной эпоксидной смолой, после чего она оклеивается стеклотканью. На данном этом следует быть внимательным, так как подобные материалы довольно дорогие, допущенные ошибки приведут к получения неправильной формы. Лучшее казино в Интернете Вулкан Платинум 777 зеркало без регистрации и на реальные деньги.
9. Шлифовка поверхности проводится после полного ее высыхания. Все переходы должны быть плавными и ровными, так как после нанесения финишного покрытия все дефекты будут заметны практически сразу.
10. Поверх отшлифованной поверхности наносится специальная шпаклевка. На этом этапе достигается идеальная ровная и гладка поверхность, после полного высыхания материала он шлифуется.
11. Поверх шпаклевочного слоя наносится грунтовка. После ее полного высыхания при помощи краскопульта проводится окрашивание поверхности.

На проведение подобной работы может уйти довольно много свободного времени. При этом требуется определенной оборудование. При применении строительной пены задача существенно упрощается, так как после ее нанесения и полного высыхания получается однородная поверхность.

Подводим итоги

В сети встречается просто огромное количество примеров усовершенствования переднего бампера. В большинстве случаев трудности возникают при создании эскиза, так как придумать по-настоящему привлекательный и интересный силуэт достаточно сложно. Другая проблема заключается в симметрии получаемой поверхности. Именно поэтому перед использование родного бампера нужно проверить свои навыки, так как после нанесения монтажной пены очистить поверхность будет уже довольно сложно. Можно приобрести старый бампер с разбора и использовать его для тюнинга.

Приветствую всех тазоводов этого сообщества! 🙂
На Ваше обозрение выкладываю свое видение «правильных» бамперов на ВАЗ 2114.
Прокатившись по нескольким СТО города, присмотрел пару более-менее целых ( а самое главное халявных! ) бамперов. После чего заехал в магазин радиодеталей, прикупил паяльник за 170р и понеслось! 🙂

На передний бампер снизу была напаяна нижняя часть («Губа») от аналога. Тем самым он стал ниже на 40мм!

Так это смотрелось на машине:

Даже видосы замутили 🙂

Но это была лишь проба пера. Самое интересное предстояло с задним бампером!
Его было решено наращивать почти по середине, тем самым сохранив стоковые формы и линии:

Изготовление такого бампера гораздо более длительное и трудоемкое. Но полученный результат это с лихвой окупает!

Разумеется, снова запилили видос 🙂

На фоне новых массивных бамперов стандартные пороги просто потерялись и смотрелись неестественно. С этим нужно было что-то делать…

Первая моя попытка нарастить пороги полностью провалилась — тонкий пластик сильно повело при пайке, да и спаянные сегменты держались «На соплях». Так я год и катался со стандартными порогами, периодически выслушивая советы поставить что-нибудь от готовых обвесов (миллер, лукоил и прочее). Но это напрочь убивало идею нестокового стока! Которая овладела мной с момента включения паяльника в розетку 🙂
Спустя год попробовал снова, но уже изменив технику пайки!

Автомобильный бампер ВАЗ-2114 служит не только для придания машине привлекательного вида, но и создает дополнительную защиту кузова в момент столкновения. Именно он чаще других элементов страдает во время эксплуатации авто.

Простая конструкция отечественных авто позволяет самостоятельно производить замену переднего бампера ВАЗ-2114.

Ремонт отменяется

Поломка пластикового обвеса автомобилей — достаточно частое явление. Не считая случаев явного столкновения, бампер легко повредить о снег. В морозы пластмассовые детали теряют свою пластичность. Достаточно легкого толчка, чтобы бампер дал трещину.

Цены на пластиковые детали автомобилей семейства “Самара” сводят на нет экономическую целесообразность ремонта бамперов.

Стоимость ремонта пластиковых обвесов с дальнейшим окрашиванием обойдется значительно дороже нового кузовного элемента. Тем более что бампер можно приобрести одного цвета с автомобилем.

Конечно, возникают сомнения: будет ли новый элемент точно соответствовать цвету кузова? Беспокоиться не нужно, потому что даже у новых машин, сошедших с конвейера, цвет пластиковых элементов и кузова отличается незначительным образом.

Выбор новой детали

При замене необходимо, чтобы новая деталь точно соответствовала по своим размерам оригинальному изделию. Очень часто бывает, что боковые стороны бампера ВАЗ-2114 при замене не доходят до своего посадочного места, и стык с передним крылом получается некрасивым. Это происходит оттого, что производители неоригинальных деталей делают бампер немного меньше заводского — расплата за более дешевую деталь. Другая проблема с неоригинальными бамперами заключается в том, что со временем отлетает краска и лак с поверхности. Это случается по причине несоблюдения технологии окрашивания.

Самый лучший вариант — приобретение оригинальной детали. Даже в этом случае покупка обойдется дешевле ремонта.

Необходимые инструменты

Для самостоятельной замены переднего бампера ВАЗ-2114 потребуется несколько приспособлений:

1. Крестовая отвертка для откручивания локерных саморезов, а также винтов усилителя.
2. Рожковые ключи на «8» и «10».
3. Головка на «13» с воротком и удлинителем.

Кроме этого, может понадобиться проникающая смазка для обработки боковых кронштейнов.

Самостоятельные демонтаж и установка

Для замены переднего бампера ВАЗ-2114 своими руками можно использовать ровную площадку. Хотя лучший вариант — работа на подъемнике или в смотровой яме.

Перед началом работы нужно приготовить место для нового бампера. Это либо специальный стол, либо ровная чистая поверхность пола. До начала установки новую деталь не следует освобождать от упаковки: окрашенную поверхность легко повредить. Сам автомобиль до начала работ должен быть вымыт, включая пространство колесных арок.

Порядок демонтажа следующий:

1. Со стороны передних колес нужно открутить по одному шурупу в верхней части бампера.
2. Открутить 6 шурупов, крепящих низ бампера к подкрыльникам с каждой стороны. Для дальнейшей работы локер можно снять полностью. Это даст более свободный доступ к боковым кронштейнам.Также подкрыльник можно просто отогнуть в сторону, но тогда дальнейшую работу придется выполнять вслепую.
3. Ключом на «10» нужно открутить 4 гайки боковых кронштейнов. Попадание грязи в эти места приводит к тому, что гайки прикипают намертво, и попытки отвернуть приводят к обрыву шпильки.Чтобы избежать этих неприятностей, нужно тщательно очистить крепеж от грязи и обработать его аэрозольной смазкой. Оставить на 10 минут откисать, затем приступить к отворачиванию.
4. Снять номерной знак и пластиковую табличку. Под ними обнаружатся 2 больших винта под крестовую отвертку. Они крепят бампер к усилителю. Также нужно открутить 3 шурупа в районе дефлектора.

Усилитель

Крепления переднего бампера ВАЗ-2114 все откручены, но тем не менее наружную часть снять невозможно. Причина кроется в пластиковых защелках, которые располагаются с внутренней стороны бампера в верхней его части. Несколько фиксаторов находятся под ресничками фар. Чтобы их разъединить, нужно изнутри надавить монтировкой или длинной отверткой на пластик. В средней части тоже имеются фиксаторы под облицовкой радиатора.

При столкновении может пострадать усилитель. Он является связующим звеном между кузовом и передним бампером ВАЗ-2114. Замена его также необходима, если есть повреждения.

Чтобы снять усилитель отворачиваются 4 гайки на «13». Обязательно использовать длинный вороток. Применение короткого не позволит достать до крепления.

Под усилителем находятся 4 шпильки, закрученные в лонжерон автомобиля. Часто на них бывают одна или несколько широких регулировочных шайб. Их подбирают таким образом, чтобы верхняя часть бампера плотно прилегала к ресничкам фар. Поэтому при демонтаже нужно обратить внимание, сколько стояло шайб на каждой шпильке.

Регулировка бампера

При обратной установке переднего бампера ВАЗ-2114, первое, на что нужно обратить внимание — это правильное положение усилителя. Возможно, что придется несколько раз примерять бампер, чтобы понять, как отрегулировать его оптимальное положение.

Кроме регулировочных шайб, усилитель можно выставить по высоте за счет регулировки его в посадочных отверстиях. Так можно плотнее прижать бампер к фарам и передним крыльям. Это устранит зазор между ними и придаст более аккуратный вид машине.

Регулировка при помощи шайб сложнее. Для того чтобы приподнять переднюю часть бампера, нужно подложить шайбы между кузовом и усилителем на нижних шпильках. Но здесь есть нюанс: если толщина шайбы будет избыточная, то боковые части бампера плохо сойдутся с передними крыльями. Будет чрезмерный зазор, а передняя часть будет слишком сильно упираться в фары.

Если владелец захочет сделать тюнинг переднего бампера ВАЗ-2114 за счет добавления в конструкцию декоративной сетки, то это никак не повлияет на регулировку и последующую установку. А если тюнинг будет за счет нестандартного бампера, то, скорее всего, возникнут серьезные проблемы как с подгонкой, так и с монтажом.

Установка переднего бампера ВАЗ-2114 происходит в обратном порядке. Трудности заключаются только в регулировке. Чтобы не было смещения обвеса относительно оси кузова, сразу при установке усилителя нужно обратить внимание на его соосность. В противном случае бампер может оказаться смещен вправо или влево, что будет заметно на фоне фар автомобиля.

Бампер – одна из деталей, которая подвергается изменениям со стороны водителей. Это неудивительно, так как, в зависимости от того, как выглядит обвес, зависит и общий вид транспортного средства. Автомобилисты из стран постсоветского пространства, проводят тюнинг бампера на ВАЗ 2113, 2114 и 2115.

Материалы и методы

Варианты тюнинга бампера ВАЗ, ограничены только фантазией самого автомобилиста. На ВАЗ 2115, 2114, 2113 можно заказать готовые обвесы, существенно отличающиеся устанавливающихся на заводе, или сконструировать элемент самостоятельно (изменить стандартный).

Бампер – одна из запчастей Лады, которая часто подвергается переделке. В числе изменений – использование, в отличии от заводского варианта, других материалов.

Тюнингованные обвесы положительно влияют на аэродинамические свойства автомобиля за счет более плотного прижатия транспортного средства к дорожному полотну. В результате – авто при стандартной мощности двигателя, разгоняется гораздо быстрее.

Для создания уникального обвеса, используют стеклопластик, пластмассу, строительную пену и пенопласт. В некоторых случаях, конструкцию усиливают металлическими элементами (проводят армирование).

Среди методов изменения стандартного бампера, значатся «наращивание», пайка и склейка защитного кузовного элемента. К менее радикальным методам относят перекраску детали в другой цвет, установку на нее дополнительных элементов или монтаж кенгурятника.

Передний бампер

Этапы работ по тюнингу переднего бампера, выглядят следующим образом:

1.Определение типа будущей переделки. Это может быть наращивание дополнительных элементов, увеличение обвеса, либо установка дополнительных приспособлений.

2. Подготовка необходимых материалов и инструментов. В зависимости от выбранного вида тюнинга, для проведения работ используют:

• Пенопласт или строительную пену.
• Острый канцелярский нож со сменными лезвиями.
• Строительный скотч.
• Стекловолокно.
• Эпоксидную смолу.
• Грунтовку.
• Краску.
• Металлическую сеточку, скобы от строительного пистолета.
• Паяльник и термофен.
• Листовой металл или трубы (в том числе и из нержавеющей стали).
• Сварочный аппарат.
• Шлифовальную машинку.
• Резиновые шпатели.
• Шпатлевку.
• Краскопульт.

В готовый комплект тюнинга, входят накладки на бампер и крепления для них.

3. Демонтаж детали с автомобиля. При проведении работ, остальные части авто могут пострадать.
4. Передний обвес тщательно моют и сушат.

5. Внешнюю и внутреннюю часть бампера обклеивают строительным скотчем.
6. Наносят мелкозернистую пену на область, подверженную изменениям. Дают ей время высохнуть.

7. С помощью ножа отмечают элементы. Это могут быть большие центральные воздуховоды, ниши для дополнительных фар, декоративные элементы.
8. Накладывают на пену или пенопласт стекловолокно. При этом, нужно следить, чтобы под слоем не образовывались складки и пузырьки воздуха. На высохший материал наносят эпоксидную смолу. Повторяют операцию от 3 до 5 раз.
9. После высыхания стеклоканвы, удаляют пенопласт. Изделие тщательно шлифуют.

10. Наносят грунтовку, окрашивают, дают высохнуть и устанавливают на транспортное средство вместо стандартного обвеса.

При конструировании нового, тюнингованного бампера, необходимо учитывать места крепления стандартного обвеса. В противном случае, новая деталь, не установится, так как надо.

При спайке или клейке готовых бамперов, нужно использовать одинаковый тип пластика. На стандартном обвесе, при наличии электролобзика и умении обработки материалов, выпиливают дополнительные отверстия воздуховодов или ниши для посадки световых приборов. А при помощи склейки, могут нарастить нужный элемент. Например, оборудовать губу. После проведения работ, обновленный обвес шлифуют, грунтуют и красят.

При перекраске, обрабатываемую деталь тщательно шлифуют, неровности зашпаклевывают. При полировке, проводят обезжиривание рабочих поверхностей. На отполированный бампер наносят грунтовку. После ее высыхания, с помощью краскопульта красят.

При оклейке, рабочую поверхность вымывают, шлифуют и обезжиривают. Аккуратно оклеивают обвес, следят за отсутствием пузырьков воздуха и складок. В некоторых случаях, для более плотного прилегания оклеиваемого материала, используют строительный фен.

С помощью металлических элементов и сварочного аппарата, создают силовой бампер – кенгурятник. На него монтируют дополнительные противотуманные фары. Такой кузовной элемент позволит использовать авто в условиях бездорожья, и придает машине агрессивный дизайн. Кенгурятник можно купить и в готовом виде.

Задний бампер

Переделка или создание заднего бампера на ВАЗ 2113, 2114 или 2115, принципиально ничем не отличается от тюнинга переднего. Вместо воздуховода, устанавливают губу и нишу для выхлопной трубы. Оклеивают деталь и устанавливают на нее дополнительные световые приборы.

Декоративные накладки или полноценный тюнинг комплект для заднего бампера, можно купить. Но такие детали не отличаются высокой оригинальностью.

При внесении изменений в конструкцию транспортного средства, их надо зарегистрировать в ГИБДД. В противном случае, штрафа за тюнинг обвесов не избежать.

Тюнингованные обвесы являются стильным элементом экстерьера транспортного средства. Но, измененные кузовные элементы, помимо эстетической функции, играют и практическую роль. Изделия из других материалов, например из стекловолокна, наиболее устойчивы к повреждениям, появлению трещин и сколов. Кроме того, дополнительные воздуховоды важны для более эффективной работы системы охлаждения силового агрегата транспортного средства.

Автолюбители — народ творческий. Они всегда стараются любыми средствами усовершенствовать конструкцию своего автомобиля. Особенно это касается владельцев машин, которые изготовлены предприятиями нашего родного автопрома. Автомобили ВАЗ могут по праву считаться самой востребованной маркой отечественных автомобилей. Однако многие знатоки утверждают, что после покупки им требуется обязательный тюнинг для придания им более стильного экстерьера и улучшенных эксплуатационных характеристик.

Если говорить о моделях ВАЗ 2113, 2114 и 2115, самым первым элементом, конструкция которого подвергается переделке, являются бампера. Они серьёзно влияют на визуальное восприятие фронтального и заднего плана авто, поэтому владельцы начинают именно с них.

Тюнинг переднего бампера Ваз 2114

Сегодня тюнингованные элементы для авто можно без особых проблем купить в интернете, однако многие автолюбители предпочитают всё, что возможно, изготовить своими руками. Во-первых, это даёт возможность избежать лишних финансовых расходов. Во-вторых, это время, проведённое с пользой и интересом. А в-третьих, таким образом можно обеспечить индивидуальный дизайн, который будет гарантией того, что вы не встретите на дороге близнецов своего авто.

Давайте разберём принципы, которым рекомендуется следовать, когда делаешь своими руками тюнинг переднего и заднего бампера для автомобиля ВАЗ 2113, 2114 и 2115.

Тюнинг бампера автомобиля Ваз 2115

Выбор материала

Как правило, для усовершенствования бампера своими руками автолюбители выбирают 2 варианта:

• монтажную пену;
• пенопласт.

Это объясняется тем, что эти материалы обладают рядом свойств, который делает их удобными для подобных задач. Если составить их короткий перечень, он будет выглядеть следующим образом:

• доступная цена;
• хорошая обрабатываемость механическим путём;
• сохранение объёма и формы на протяжении долгого времени;
• термостойкость;
• негигроскопичность;
• маленькая масса.

Именно по причине наличия всех вышеописанных свойств монтажная пена и пенопласт отлично подходят для того, чтобы с их помощью своими руками осуществить тюнинг бампера на автомобиле марки ВАЗ.

Однако каждый из них имеет свой недостаток. Монтажная пена — довольно агрессивное вещество, и перед началом работы вам будет необходимо позаботиться о том, чтобы надёжно защитить те части вашей машины, которые могут пострадать в контакте с ней. Пенопласт в этом смысле совершенно безопасен — он не причинит никакого вреда вашей машине. Но он растворяется под воздействием эпоксидных смол, которые применяются в процессе работы. Поэтому его понадобится защитить техническим пластилином.

При выборе материала, который удобнее для того, чтобы выполнить своими руками тюнинг бампера на ВАЗ 2113—2115, выбирайте всё-таки монтажную пену. Кроме всего прочего, с ней гораздо удобнее работать — это немаловажно для успешного выполнения задачи.

Использование монтажной пены при тюнинге бампера машины Ваз 2114

Тюнинг бампера на ВАЗ 2115 своими руками

Давайте на примере автомобиля ВАЗ 2115 разберём, как выполняется тюнинг переднего бампера. Следует с самого начала настроиться на то, что процесс этот довольно трудоёмкий — он отнимает много времени и сил. Вам понадобятся определённые творческие способности и навыки обращения с инструментами и материалами. Если у вас подобного опыта нет — не страшно. У вас будет возможность в процессе следить за своими ошибками и по ходу исправлять их.

Алгоритм работы можно поэтапно расписать следующим образом:

• Рисуем на бумаге эскиз с размерами, стараясь представить то, что хотим получить в результате работы.
• Снимаем бампер с машины, тщательно его моем, удаляя всю грязь и пыль, а потом высушиваем.
• Защищаем те части машины, которые могут пострадать от контакта с монтажной пеной.
• Ставим его снова на место на вашей машине.
• При помощи фанерных планок определяем приблизительно по ширине границы нашего изделия.

• Начинаем заполнять обозначенное пространство монтажной пеной, нанося её на старый бампер. При этом руководствуемся эскизом. Учитываем форму, расположение воздухозаборников, отверстий под фары.
• После того как пена подсохла, можете приступать к формированию будущего изделия — при помощи ножа срезаете всё лишнее. При этом стараетесь достичь максимальной симметричности, ровных поверхностей и правильной формы.
• Ножом вырезаем заготовку, покрываем её эпоксидной смолой и начинаем оклеивать стеклотканью — всё делаете предельно внимательно и аккуратно.
• Высохшую стеклоткань шлифуете.Поверхность должна быть ровной, а переходы — плавными.
• Поверх стеклоткани наносите шпатлёвку, добиваясь окончательно ровной поверхности. После высыхания — шлифуйте её.
• Поверх шпатлёвки наносите грунт, ждёте, пока он высохнет, и покрываете краской при помощи краскопульта. После высыхания краски работа может считаться законченной.

Тюнинг заднего бампера выполняется по той же схеме — от эскиза до покраски. Никаких принципиальных отличий в процессе работы не возникнет.

Заключение

Усовершенствование своими руками переднего и заднего бампера в автомобилях ВАЗ 2113-2115 встречается довольно часто. Большинство владельцев хотят сделать свою машину особенной, выделить её из общей массы, придать ей какие-то индивидуальные черты.

Работа такого рода отнимет у вас очень много усилий и времени — вам понадобится освоить навыки дизайнера, скульптора, инженера и мастера по покраске. Нужно будет много терпения, внимания, аккуратности и добросовестности — только в этом случае результат получится достойным, и ваша машина получит действительно эффектный новый экстерьер.

Бампер на любом автомобиле — это кузовной элемент, который чаще всего принимает легкие удары на себя. Зацепился за бордюр при парковке, уперся случайно в небольшой сугроб снега, заехал в яму на неровной дороге и зацепил грунт: такие моменты часто происходят в жизни автолюбителя. В случае сильных повреждений может потребоваться замена переднего бампера ВАЗ 2114, но не стоит сразу задумываться про автосервис. Процедуру можно выполнить самому без особых знаний, а просто руководствуясь этой статьей.

Необходимый инструмент

Если деталь прикручена на свои штатные крепления, можно ограничится данным набором инструментов:

• Лучше взять набор отверток где будет крестовая и плоская;
• Рожковые ключи на «8» и на «10»;
• Головка на «13» с воротком.

Кроме этого будет неплохо иметь под ругой «WD-40» или «Жидкий ключ», возможно, некоторые болты будут покрыты коррозией, из-за погодных условий или солей на дороге в зимний период.

Процесс замены

Перед самим процессом замены лучше заехать на мойку и хорошенько промыть подкрылки и нижнюю часть бампера. Это поможет остаться вам чистым вовремя замены и будет проще найти все крепления. По возможности захватите с собой помощника, который будет придерживать деталь во время снятия, и самое главное – поможет установить новую деталь.

Под фарами и решеткой радиатора на усилителе бампера есть зубцы, на которые надевается сама деталь специальными прорезями. Возможно для безопасного демонтажа придется снимать фары вместе с решеткой. Это очень неудобно, но справиться без этих действий не всегда удается.

Снятие переднего бампера ВАЗ 2114 лучше производить по порядку:

Установка переднего бампера ВАЗ 2114 происходит в обратном порядке, но старайтесь сразу не затягивать крепления, которые находятся под номером. Навесьте новый элемент на два передних болта, затем подгоните боковые крепления, чтобы элемент встал по зазорам. Если он встал правильно уже можно окончательно прикручивать его к кузову. Если пренебречь этим советом, деталь может разместиться не соосно с кузовом автомобиля и будет смещена вправо или влево, что выглядит несуразно. Особенно заметно это будет по зазорам с фарами и решетке радиатора.
Если замена элемента производится в результате столкновения, сразу проверьте состояния других деталей, скрытых под ним. Могут быть замяты передний телевизор, усилитель бампера, крепления на крыльях. Если не обращать на это внимания, как бы вы не старались, новая деталь не встанет правильно.

Сколько стоит бампер на ВАЗ 2114?

Если рассматривать варианты покупки нового бампера на ВАЗ 2114, то цены здесь на всех ресурсах не особо отличаются.
Существует несколько видов сток деталей, отличия между ними заметны в сравнении по двум фотографиям:

Обычный бампер без ПТФ

Цена не окрашенного около 1900 рублей, за окрашенный в цвет авто около 2800 рублей.

Обычный бампер с ПТФ

Цена не окрашенного около 2000 рублей, за окрашенный в цвет кузова около 3000 рублей.

Люкс бампер с ПТФ

Цена не окрашенного около 2500 рублей, за окрашенный в цвет кузова около 3500 рублей.

Если перед вами стоит выбор заменить элемент или восстановить старый, то учитывая цены на запчасти, лучше остановиться на новых вариантах. Восстановление старого элемента может выйти в сумму около 5000 рублей. Если деталь в ужасном состоянии, однозначно устанавливаем новую.
А вот выбирая покупать в цвет или красить самому, уже стоит задуматься. Со временем краска на автомобиле имеет свойство выцветать, что делает ее немного другого оттенка. Если приобрести деталь в цвет, возможно, она не подойдет к автомобилю и будет сильно выделятся.
Помимо стоковых бамперов на рынке можно встретить и тюнинг. Они не каждому придутся по вкусу, да и цены на них от 4000 до 6000 тысяч рублей. Но есть варианты, которые не сильно отличаются от стока и выглядят вполне гармонично на общем фоне автомобиля.

Заменить передний бампер довольно просто. Не стоит сразу огорчатся и обращаться в малярные мастерские, ведь для замены достаточно иметь под рукой набор отверток, рожковые и накидные ключи. На рынке представлены модели как неокрашенные, так и в цвет автомобиля. Благодаря этому, каждый автолюбитель сможет произвести ремонт в гаражных условиях с минимальными расходами, а новый элемент сразу же преобразит внешний вид всего автомобиля.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114, довольно часто задумывались над таким вопросом, как: внешний тюнинг. Обычно, под данной фразой, подразумевается замена бамперов, порогов, зеркал, дисков и т.д. Это и правильно, ведь именно эти детали, и способствуют внешнему изменению автомобиля.

Но, что делать, если нет средств на новые обвесы, а душа жаждет изменений? В таком случае, Вы можете произвести тюнинг деталей своими руками. Как это можно сделать, давайте рассмотрим, взяв, например, бампер ВАЗ 2114.

Передний обвес

Заводской передний и задний обвес, имеют довольно «сыроватый» дизайн. Единственная деталь, которая украшает бампер спереди – противотуманные фары, которые устанавливались на комплектациях «Люкс». Так вот, давайте рассмотрим варианты по его улучшению.

Многие автолюбители, самостоятельно удлиняют передний обвес на 30 – 40 мм, меняя его первоначальный дизайн. Делается это следующим образом: нижняя часть бампера, которая идет сразу после выступа для государственного номерного знака, полностью срезается болгаркой. Края не затираются наждачной бумагой, а остаются шершавыми, для лучшего соединения с рабочим материалом.

Для того, что нарастить передний обвес, используют два варианта. Первый – нарастить деталь, за счет нижней части от другого, более низкого, аналогичного по креплению бампера. Но, для этого, Вам, соответственно, нужен еще один бампер, с которого и берется нижняя часть. Так что, проще поставить заводской обвес в стиле тюнинг, и не тратить время на данную работу.

Если же, денег в край мало, можно использовать для наращивания специальную монтажную пену. Ее наносят на верхнюю часть бампера, в месте среза, до тех пор, пока не наберется нужная высота. Далее, даете пене высохнуть, и принять твердую форму. Теперь, следует обрезать все излишки, чтоб форма обоих частей, напоминала один цельный передний бампер.

Следующий шаг – предаем нижней части форму и дизайн: делаем отверстия для противотуманных фар, для уменьшения сопротивления встречного потока ветра, делаем изгибы в виде узоров и т.д. В данном процессе, Ваша фантазия может не иметь границ.

После того, как весь бампер будет приведен в окончательное состояние, его поверхность необходимо отшлифовать, с помощью наждачной бумаги. И наконец, можно приступить к покраске. Для того, чтоб деталь не выделялась, рекомендуется обратится в специальный сервис, где Вам подберут краску, под цвет кузова, и окрасят новую деталь.

Вот и всё, передний бампер, в стиле тюнинг, готов. Благодаря верхней части от стандартного варианта, проблем с креплением не будет.

Задний обвес

Для того, чтоб тюнинговать задний обвес, нужно использовать ту самую методику, что и с передним. Только, при удлинении данной детали, стоит помнить о глушителе. Если удлинение будет около 40 мм, то задний бампер, попросту будет закрывать его.

Поэтому, существует два варианта устранения данной проблемы. Первый – переделать саму систему выхлопа, опустив глушитель немного ниже, или направив его выходное отверстие вниз. Второй – изменить сам задний обвес, сделать его, либо короче, чтоб он не закрывал выхлопное отверстие, либо сделать полукруг под глушитель. В остальном, операция по тюнингу не отличается.

Вывод

Проводить тюнинг данных деталей, может практически каждый желающий. Нужно лишь иметь чувство симметрии, и дизайнерскую фантазию. Единственная проблема может возникнуть тогда, когда Вы будете улучшать задний бампер, и решитесь на переделку глушителя. В этом деле, Вам может понадобится специалист.