Passat и Passat Variant получили пять звезд Euro NCAP
Untitled-1
Седан Volkswagen Passat показал наивысший результат в серии краш-тестов Euro NCAP. Это стало возможным благодаря комплексному пакету защиты пассажиров: улучшенной структуре кузова, эффективным ремням и подушкам безопасности, а также современным вспомогательным системам для водителя.
Оценивались результаты четырех тестов: «Защита водителя и взрослых пассажиров», «Защита пассажиров-детей», «Защита пешеходов» и «Устройства обеспечения безопасности».
Комплексные испытания на обеспечение безопасности взрослых пассажиров включают в себя тест на фронтальное столкновение с неподвижным деформируемым барьером (на скорости 64 км/ч и с перекрытием 40% ширины автомобиля), удар сбоку деформируемым барьером (на скорости 50 км/ч) и боковой удар столбом диаметром 254 мм (на скорости 29 км/ч). В этой категории Passat получил 85% максимального количества баллов. Детская безопасность также оказалась на высоте (87%) благодаря креплениям для детских сидений Isofix (стандартное оснащение) и дополнительным креплениям. Защита пешеходов оценена на 66%, а общая оценка устройств обеспечения безопасности составила 76%. В последней категории оценивались подголовники, защищающие шейные позвонки от резких толчков сзади, а также стандартные системы предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности для всех сидений. Положительной оценки была удостоена система контроля дистанции спереди Front Assist с функцией экстренного торможения в городских условиях.
«Пассажиры» салона хорошо перенесли фронтальный удар. Хорошая защита была обеспечена всем частям манекена. Подобный уровень защиты обеспечивается всем пассажирам независимо от роста и телосложения. В тесте на боковой удар Passat набрал максимальное количество баллов с хорошей защитой всех важнейших областей тела.
Дополнительная автономная система экстренного торможения, которая работает на низких скоростях и предотвращает или смягчает незначительные травмы, в том числе шейного отдела позвоночника, не входит в стандартное оборудование, поэтому оценке не подлежала.
Элементы обеспечения безопасности пешеходов, такие как форма переднего бампера и капота, также подверглись тщательной проверке. Бампер набрал максимальное количество баллов, обеспечивая хорошую защиту ног пешеходов. Средний край капота также показал хорошую защиту пешехода в районе таза, чего не скажешь о краях капота. Плохой результат показали также жесткие передние стойки.
Краштест Фольксваген Пассат Б3 (где-нибудь проводился. )
KBAPK
Завсегдатай
- 21.12.2004
Admin
Создатель сайта
- 21.12.2004
_Freeman_
Я здесь живу
- 21.12.2004
Я проводил краш-тест своего Гольфа-3 с Копейкой 70-х годов. Виновата Копейка была.
Получил удар под 90 градусов справа в морду между аркой колеса и бампером от копейки едущей со скоростью 60-70 км/ч, которая начала тормозить за 4 метра до столкновения. У меня скорость была около 40-50 км/ч. Я не тормозил, так как не успел.
Итог. Все живы, ни одной царапины, все были пристегнуты (3 человека вместе со мной). У меня только легкое сотрясение мозга. Мой Фольксваген Гольф 3 под списание. Сложился кузов, его повело, зазоры на дверях пошли, ямки над стойками на крыше, морда вдребезги, лонжероны передние ушли влево, ходовая умерла и с ней диски, так как я еще вырубился в момент удара и машина заскочила на полном ходу на тротуар с высоченным бордюром.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: После ДТП машина заводилась и могла ехать свои ходом, правда недолго — тосол вытек, итак как радиатор был разбит.
У Копейки тоже все живы, ни царапины, никто не был пристегнут, наверное потому что забита людьми была до отказа. Замято левое крыло, фара разбита ну и колесо левое заклинило намертво в арке, т.е. умерла ходовая с левой стороны. Машина не заводилась никак.
Так что советские машины, сделанные из танковой стали лучшие в мире
Завсегдатай
- 22.12.2004
Попал я в аварию (виноваты бабка и грёбаный газелист, который ущё и с места аварии уехал урод) — врезался в столб, скорость около 70 км/ч в момент удара была, и был непристёгнут. Результат — левой коленкой разбил крышку отсека рэлюшек и предохранителей и разбил весь блок этих предохранителей при этом сломал у себя в бедре кость и «шаровую опору» куда эта кость входила — три болта вкрутили в больнице. Рулём сломало два ребра, одно из них при ударе проткнуло лёгкое — руль загулся внутрь. Носом поставил «звёздочку» на лобовом стекле — нос к счастью не сломался. Двигателем торпеду сантиметров на 8 в салон вдвинуло, как ни странно — двигатель целый остался. В больнице месяц, после на костылях месяц. Сейчас всё замечательно. Машина (B3-GT 1990 двиг-PB-112 л/с) продана на запчасти за $1500. Была бы отечесвенная машинка, наверное вообще на две части развалилась, а Пассат сдюжил такой сильный удар.
Volkswagen Passat B8 успешно прошёл краш-тесты Euro NCAP
Volkswagen планирует продать за первый год около 300 000 экземпляров нового поколения Passat всех модификаций в Европе. Достичь эту высокую планку модели помогут тьма новых технологий, хорошая гамма двигателей, а теперь ещё подтвержденная спецами из Euro NCAP потрясающая безопасность. Платформа MQB в очередной раз показала себя с лучшей стороны. Неизбежно многие из новоиспечённых владельцев VW Passat B8 попадут в аварию. Некоторые, вероятно, даже погибнут, но 5 звёзд от Euro NCAP сведут травматические риски к минимуму, что подтверждает первый краш-тест Volkswagen Passat. Смотрите видео Euro NCAP краш-тест Volkswagen Passat B8 внизу новости.
По результатам серии краш-тестов, новый VW Passat B8 набрал 85% за защиту взрослых пассажиров: очень хороший, но не лучший результат из всех. Ещё лучше автомобиль отработал в плане защиты пассажиров детей — 87%. В итоге специалисты Euro NCAP дают гарантию выживаемости водителя и пассажиров нового «Пассата» в 76% аварий на шоссе.
Напомним, Volkswagen Passat восьмого поколения построен на модульной платформе MQB, как и VW Golf 7, который также набрал 5 звёзд на краш-тестах Euro NCAP в прошлом году. В конструкцию обоих автомобилей изначально заложена высокая структурная жёсткость. Как вы можете судить по видео с краш-тестов, вследствие удара, лобовое стекло VW Passat едва треснуло, а водительская дверь осталась практически неповреждённой, что означает практически ненарушенную целостность кабины.
В стандартное оснащение всех модификаций Volkswagen Passat восьмого поколения входит система контроля устойчивости, что высоко оценили ребята из Euro NCAP. Они также учли наличие в оснащении машины системы автоматического торможения и помощи при выезде из переулков. Но настоящим спасением для новинки стало наличие в базе системы экстренного торможения: без неё «Пассат» не набрал бы пять баллов.
Безопасность для пешехода в восьмом «Пассате» оценена на уровне 66%, что хуже, чем у нового Mercedes-Benz C-Class, протестированного в гаражах Euro NCAP в этот же день. Тем не менее, краш-тест Volkswagen Passat продемонстрировал его безопаснее конкурента от Mercedes-Benz по другим параметрам.
Последней большой победой для концерна VW Group на тестах Euro NCAP стали пять звёзд у хэтчбека Skoda Fabia нового поколения.
Видео | Euro NCAP краш-тест Volkswagen Passat B8 (2014)
Я проводил краш-тест своего Гольфа-3 с Копейкой 70-х годов. Виновата Копейка была.
Получил удар под 90 градусов справа в морду между аркой колеса и бампером от копейки едущей со скоростью 60-70 км/ч, которая начала тормозить за 4 метра до столкновения. У меня скорость была около 40-50 км/ч. Я не тормозил, так как не успел.
Итог. Все живы, ни одной царапины, все были пристегнуты (3 человека вместе со мной). У меня только легкое сотрясение мозга. Мой Фольксваген Гольф 3 под списание. Сложился кузов, его повело, зазоры на дверях пошли, ямки над стойками на крыше, морда вдребезги, лонжероны передние ушли влево, ходовая умерла и с ней диски, так как я еще вырубился в момент удара и машина заскочила на полном ходу на тротуар с высоченным бордюром.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: После ДТП машина заводилась и могла ехать свои ходом, правда недолго — тосол вытек, итак как радиатор был разбит.
У Копейки тоже все живы, ни царапины, никто не был пристегнут, наверное потому что забита людьми была до отказа. Замято левое крыло, фара разбита ну и колесо левое заклинило намертво в арке, т.е. умерла ходовая с левой стороны. Машина не заводилась никак.
Так что советские машины, сделанные из танковой стали лучшие в мире
Завсегдатай
- 22.12.2004
- #4
Попал я в аварию (виноваты бабка и грёбаный газелист, который ущё и с места аварии уехал урод) — врезался в столб, скорость около 70 км/ч в момент удара была, и был непристёгнут. Результат — левой коленкой разбил крышку отсека рэлюшек и предохранителей и разбил весь блок этих предохранителей при этом сломал у себя в бедре кость и "шаровую опору" куда эта кость входила — три болта вкрутили в больнице. Рулём сломало два ребра, одно из них при ударе проткнуло лёгкое — руль загулся внутрь. Носом поставил "звёздочку" на лобовом стекле — нос к счастью не сломался. Двигателем торпеду сантиметров на 8 в салон вдвинуло, как ни странно — двигатель целый остался. В больнице месяц, после на костылях месяц. Сейчас всё замечательно. Машина (B3-GT 1990 двиг-PB-112 л/с) продана на запчасти за $1500. Была бы отечесвенная машинка, наверное вообще на две части развалилась, а Пассат сдюжил такой сильный удар.
Китайский научный центр C-NCAP, специализирующийся на проверке показателей безопасности различных авто, рассказал о том, что повторный краш-тест Volkswagen Passat позволил получить машине высший балл.
Ранее Volkswagen Passat проходил тестирование в 2019 году, но тогда машина не смогла получить высший балл из-за того, что она была признана слишком травмоопасной. В ходе исследования выяснилось, что авто не способно защитить водителя от лобового удара, так как передняя стойка лопается и меняет траекторию полёта подушки безопасности.
Компания Volkswagen приняла во внимание данное исследование и пообещала доработать Volkswagen Passat, чтобы затем снова отправить машину на проверку в китайский научный центр C-NCAP.
Благодаря стараниям конструкторов, автомобиль Volkswagen Passat смог не только успешно пройти краш-тест, но и получить самый высший балл в 5 звёзд, который недоступен большинству современных машин.
Согласно полученным данным, всего эксперты провели четыре испытания. В каждом из них машина получала удары с разных сторон. Как оказалось, уровень защиты пассажиров Volkswagen Passat равен 95%.
О новом Volkswagen Passat мы писали уже два раза: рассказывали о его технических аспектах, дизайне и прочем. Сегодня у нас третий повод занести Пассат 2015 к нам в журнал, и это — краш-тест EuroNCAP, пройденный седаном на отлично. Пять звезд, дорогие друзья! Автомобиль набрал 33 балла, что составлят 85% от максимально возможного.
Фронтальный удар
Для испытаний приобрели новый Volkswagen Passat с 2-литровым дизелем. По итогам фронтального удара машина набрала 14,9 балла. При лобовом столкновении оба манекена почти полностью остались «зелёными». Небольшие перегрузки в области грудной клетки и ног испытал водитель.
Боковой удар
Боковые краш-тесты тоже дали хорошие результаты. При ударе условно другим автомобилем заработан максимум — 8 баллов: манекен остался зелёным, а «об столб» — 7,4 балла, зелёные только голова и бёдра, а грудная клетка и поясница почувствовали удар (они «жёлтые»). Испытание на предмет защищённости шеи тоже прошло хорошо – «зелень» и 2,3 балла.
Защита пешеходов
За защиту пешеходов новый Фольксваген Пассат получил 24 балла (66%).
Защита детей и оснащённость системами безопасности
Оценили в новом VW Passat и защиту для 1,5 и 3-летних детей. Результаты таковы: 43 балла (87%). За оснащённость и работу систем безопасности и помощи водителю Пассат получил 10 баллов (76%).
Итак, разбившиеся Пассаты обещают не наносить вреда пассажирам при соблюдении водителем адекватного скоростного режима. Осталось только дождаться цен и посмотреть, во сколько оценили новый Passat в России.
Полезности
Обзор нового и комплектации нынешнего Фольксваген Пассат.
Конкуренты
В этом классе всегда много напряжённой борьбы, однако Volkwagen Passat, чаще всего, выходит победителем.
Volkswagen планирует продать за первый год около 300 000 экземпляров нового поколения Passat всех модификаций в Европе. Достичь эту высокую планку модели помогут тьма новых технологий, хорошая гамма двигателей, а теперь ещё подтвержденная спецами из Euro NCAP потрясающая безопасность. Платформа MQB в очередной раз показала себя с лучшей стороны. Неизбежно многие из новоиспечённых владельцев VW Passat B8 попадут в аварию. Некоторые, вероятно, даже погибнут, но 5 звёзд от Euro NCAP сведут травматические риски к минимуму, что подтверждает первый краш-тест Volkswagen Passat. Смотрите видео Euro NCAP краш-тест Volkswagen Passat B8 внизу новости.
По результатам серии краш-тестов, новый VW Passat B8 набрал 85% за защиту взрослых пассажиров: очень хороший, но не лучший результат из всех. Ещё лучше автомобиль отработал в плане защиты пассажиров детей — 87%. В итоге специалисты Euro NCAP дают гарантию выживаемости водителя и пассажиров нового «Пассата» в 76% аварий на шоссе.
Напомним, Volkswagen Passat восьмого поколения построен на модульной платформе MQB, как и VW Golf 7, который также набрал 5 звёзд на краш-тестах Euro NCAP в прошлом году. В конструкцию обоих автомобилей изначально заложена высокая структурная жёсткость. Как вы можете судить по видео с краш-тестов, вследствие удара, лобовое стекло VW Passat едва треснуло, а водительская дверь осталась практически неповреждённой, что означает практически ненарушенную целостность кабины.
В стандартное оснащение всех модификаций Volkswagen Passat восьмого поколения входит система контроля устойчивости, что высоко оценили ребята из Euro NCAP. Они также учли наличие в оснащении машины системы автоматического торможения и помощи при выезде из переулков. Но настоящим спасением для новинки стало наличие в базе системы экстренного торможения: без неё «Пассат» не набрал бы пять баллов.
Безопасность для пешехода в восьмом «Пассате» оценена на уровне 66%, что хуже, чем у нового Mercedes-Benz C-Class, протестированного в гаражах Euro NCAP в этот же день. Тем не менее, краш-тест Volkswagen Passat продемонстрировал его безопаснее конкурента от Mercedes-Benz по другим параметрам.
Последней большой победой для концерна VW Group на тестах Euro NCAP стали пять звёзд у хэтчбека Skoda Fabia нового поколения.
Видео | Euro NCAP краш-тест Volkswagen Passat B8 (2014)
