Замена ГРМ Audi A6 в Москве, Балашихе, Химках

Опытные мастера сети Техцентров «Хороший» качественно и оперативно произведут работы: замена грм Audi A6. Все автосервисы оснащены современным оборудованием, что с высокой квалификацией мастеров позволяет добиваться гарантированного результата. Сервисные центры располагаются в Москве, Балашихе, Химках. Замена ГРМ Ауди А6: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цены на Замена ГРМ Audi A6

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Необходимо учитывать, что неисправность данного элемента грозит выходом из строя автомобиля.

Как определить необходимость замены ремня ГРМ Ауди А6?

Эта проблема сервисными датчиками автомобиля не фиксируется, но определить дефекты в работе можно самостоятельно. Машина перестает активно набирать обороты, незначительно увеличивается расход топлива, появляются посторонние шумы (нехарактерные гудящие звуки из-под капота).

Если на дорожном покрытии отсутствует избыточная влажность и обводненность, но ремень «засвистел», необходимо безотлагательно провести диагностику. Для определения готовности к работе специалисту достаточно просто проверить его внешнее состояние. При обилии несвойственных обычному режиму работы звуков, автомобиль лучше не эксплуатировать до замены ремня Ауди А6. По возможности рекомендуется периодически выполнять самостоятельный осмотр. Если на поверхности появились ярко выраженные трещины или углубления, этот элемент необходимо менять.

Стоимость услуг по ремонту Ауди А6

Неверный информационный блок

Процесс замены ремня ГРМ Ауди А6 (С5)

Производить замену ГРМ Ауди А6 в домашних условиях не рекомендуется по нескольким причинам:

• Затруднительный доступ к его месту установки
• Сложность технологии
• Необходимость наличия специальных инструментов

Помимо этого потребуются вспомогательные комплектующие детали. Ведь меняется также ролик натяжителя, гидронатяжитель ремня, а в некоторых случаях рекомендуется менять и водяную помпу.

Для того, чтобы выполнить замену ремня ГРМ необходимо снять колеса, подкрылки, бампер и все его составляющие, отодвинуть шланги омывателя фар, аккуратно убрать в сторону радиатор. Далее осуществляется демонтаж непосредственно ремня ГРМ и его комплектующих частей. Установка нового изделия довольно затруднительна, так как нужно правильно совместить его с метками. Потом проводится сборка в обратном порядке.

Если вы еще раздумываете, стоит ли расставаться с деньгами в сервисе, то учтите, что в процессе замены ремня ГРМ на Ауди А6 легко повредить бампер, радиатор, трубки и патрубки, шланги омывателя фар. К тому же можно неправильно установить ролик или натяжитель, что грозит серьезной поломкой.

Примеры работ по ремонту Audi A6

Последствия порванного ремня

Ремень ГРМ предназначен для слаженной работы клапанов и поршней. Если рвется ремень, то повреждаются клапаны, так как происходит обрыв поршня. Клапан изготавливается из тонкого металла, не предназначенного для ударных нагрузок и деформаций.

Итак, в результате загнутых (завернутых) клапанов как минимум требуется основательный и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Но есть еще один момент, который стоит упомянуть. Стоимость капитального ремонта настолько велика, что в некоторых случая проще купить контрактный двигатель.

Техцентр НИВЮС предлагает качественный и профессиональный ремонт любой сложности с гарантией и доступными ценами.

И помните поговорку: «Скупой платит дважды». Сэкономив, к примеру, пять тысяч, можно потерять и двести тысяч, а то и более.

Техцентр «ВАГ Автосервис» готов предложить услуги по компьютерной диагностике и замене цепей/ремней ГРМ, а также ремонту другого навесного оборудования (успокоитель привода, натяжитель привода). Мы работаем с автомобилями Ауди A6 всех поколений, модификаций и типов двигателей (1.8 TFSI, 2.0 FSI, 2.0 TDI, 2.4, 2.5, 3.0).

Операция по замене цепи ГРМ занимает около 8 часов. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб.

Прайс-лист на замену цепи ГРМ в Ауди A6

Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Замена ремня ГРМ Ауди А6

Люксовая модель Ауди A6 обладает массой преимуществ, что делает ее одной из самых популярных в бизнес-классе. Эти автомобили оснащаются мощными и надежными двигателями, которые требуют регулярного и качественного обслуживания. Одной из основных сервисных операций является замена ремня ГРМ Ауди А6, которую недорого и качественно выполнит техцентр «ВАГ Автосервис» в Москве. Наши мастера обладают высокой квалификацией, что позволяет выполнять обслуживание максимально оперативно и качественно, подтверждением чему служат положительные отзывы наших клиентов.

Ремень выполняет функцию привода газораспределительного механизма и синхронизирует его вращение с коленчатым валом двигателя. Это очень ответственный элемент, обрыв которого может приводить к серьезным поломкам мотора. При таких неисправностях цена ремонта оказывается очень высокой, поэтому замена ремня ГРМ Ауди А6 относится к числу основных сервисных операций по обслуживанию силового агрегата. Для данной модели производителем предусматривается выполнение замены через каждые 120 тысяч километров пробега автомобиля.

Необходимо учитывать, что, несмотря на такой большой ресурс, ремень требует к себе повышенного внимания. В отдельных случаях он может изнашиваться и раньше планового срока. Поэтому на каждом ТО его обязательно осматривают специалисты автосервиса. При наличии износа, масляных пятен и других дефектов замена ремня ГРМ Ауди A6 выполняется срочно. Для ее проведения очень важно купить элемент, отвечающий высоким требованиям качества, и полностью соответствующий двигателю. Сделать это можно в нашем автосервисе, где клиентам предлагаются самые качественные детали на лучших условиях.

Профессиональная замена ремня ГРМ Ауди А6 на выгодных условиях

Очень важно, чтобы работы по установке ремня газораспределительного механизма выполнялись квалифицированными специалистами с полным соблюдением технологических требований. Некачественная установка очень часто становится причиной серьезных проблем для автовладельца. Основные нарушения, которые могут допускаться при монтаже:

• замена ремня ГРМ Ауди А6 с неправильным натяжением;
• повреждение натяжного или обводного ролика при монтаже;
• неправильная установка со смещением ремня.

При таких нарушениях ускоряется износ самого ремня и роликов, некорректно работает весь механизм привода. Результатом становятся нарушения в работе двигателя. Также возможен и обрыв ремня в процессе эксплуатации. При этом может произойти встреча клапанов и поршней, в результате которой эти элементы получают серьезные повреждения. При такой поломке стоимость ремонта будет значительной. Квалифицированная замена ремня ГРМ Ауди А6, выполненная в профессиональном автосервисе, обойдется Вам намного более дешево. Поэтому не стоит экономить на данной операции, обращаясь в сомнительные мастерские.

Наш автосервис гарантирует профессиональное исполнение этой операции мастерами с большим опытом и высокой квалификацией. Специалисты отлично знают все характерные особенности этой модели, что позволяет учитывать самые важные нюансы, которые могут влиять на эксплуатацию привода газораспределительного механизма. Благодаря этому выполненная в нашем автосервисе замена ремня ГРМ Ауди А6 дает полную уверенность в надежной работе силового агрегата.

Для записи на обслуживание, диагностику и ремонт в техцентр «ВАГ Автосервис» достаточно позвонить по одному из указанных на сайте контактных телефонов.

Для замены ГРМ Audi A6 рекомендуем обращаться к профессионалам. Ремонт, произведенный людьми без специальных навыков, опыта и образования может привести к поломке автомобиля — как сразу, так и через некоторое время. В сервисе Autonomia замена ГРМ Audi A6 стоит от 3 749 рублей. Мы гарантируем качество работ, ведь от этого зависит ваша безопасность.

Когда стоит обратиться для замены ГРМ на Audi A6?

Можно ли использовать неоригинальные запчасти для замены ГРМ на Audi A6?

В автосервисе Autonomia для замены ГРМ на Audi A6 мы используем только оригинальные запчасти от производителя. Качество деталей гарантировано брендом, а это — залог долговечности ремонта и безопасности автомобиля. Ждать запчастей для замены ГРМ не придется — все необходимое есть на нашем складе.

Как попасть на замену ГРМ на Audi A6?

Чтобы записаться на замену ГРМ на Audi A6 в автосервис Autonomia, достаточно оставить заявку на сайте — наш менеджер свяжется с вами и уточнит все детали. Также Вы можете позвонить нам самостоятельно по телефону +7 (495) 023-57-03 и записаться на ближайшее удобное время.

Замена цепи ГРМ Ауди А6 в профильном автосервисе — это уверенность в качестве выполненных работ.

Выполняем обслуживание и ремонт всех поколений Ауди А6 (С8, С7, С6).

Вы можете записаться в ближайший к Вам сервис по телефонам, указанным контактах.

Указанные цены на работы ориентировочные и могут отличаться.

Узнать точную стоимость ремонта именно на Ваш автомобиль Вы можете по телефонам техцентров в контактах.

В газораспределительном механизме двигателя Ауди А6 может быть ремень или цепь. Принято считать, что цепь ГРМ гораздо надежней ремня. Ресурс цепного изделия действительно выше, но деталь следует постоянно проверять. Цепь может порваться, а за счет того, что она гораздо массивней ремня, способна наносить мотору серьезные повреждения. Чтобы не допустить этого, замена цепи ГРМ на двигателях Ауди А6 должна проходить своевременно.

• звенящий шум, доносящийся из района нахождения цепной передачи;
• стук со стороны расположения цепи газораспределительного механизма;
• ощутимые хлопки в выхлопной системе во время работы мотора.

Опасность разрыва цепи заключается к прекращению работы клапанов, но поршни в цилиндрах продолжают свое движение. Если клапаны и поршни сталкиваются, потребуется капитальный ремонт мотора.

Порядок работ

Чтобы выполнить замену цепи ГРМ, необходимо демонтировать все механизмы, препятствующие к доступу. Снимаются шланги, патрубки, опора двигателя, крышка двигателя, крепеж патрубка картерных газов и масляной магистрали.

1. Снимаем корпус с воздушного фильтра и воздухозаборник.
2. Отсоединяем клеммы аккумулятора.
3. Выкручиваем болт, соединяющий масляную магистраль с фильтром, а также заглушки распредвалов.
4. Снимаем переднее правое колесо, поликлиновый приводной ремень, шкив помпы и коленвала.
5. Дальше откручиваем генератор, винты, удерживающие крышку ГРМ.
6. Устанавливаем двигатель в ВМТ, ставим фиксаторы распредвалов и коленвала.
7. Откручиваем винты фазорегулятора, снимаем натяжитель цепи ГРМ, успокоитель и цепь.
8. Старый фазорегулятор и звездочку меняют на новые экземпляры.
9. Сливаем масло, откручиваем и убираем поддон.
10. Извлекаем натяжитель цепи масляного насоса.
11. Устанавливаем все из нового комплекта.

В завершении работы двигатель TSI собирают, ставят новую прокладку и ставят на свое место крышку газораспределительного механизма.

Поколения Audi А6

Все модификации Audi A6: 1,8 (AFY), 1,8 TFSI (CYGA), 1,9 TDI (AFN/AVG), 2,0 (ABK), 2,0 TDI (CAGB), 2,0 TFSI (CDNB), 2,4 V6 (BDW), 2,7 TDI/QUATTRO (BSG/CANB/CAND), 2,8 FSI (CHVA), 3,0 TDI (CGQB), 4,2 V8 FSI (BVJ), 3,2 FSI (AUK/BKH/BYU)

Используемые запчасти

Есть несколько способов ремонта: полная замена комплекта, замена одной цепи, натяжителя и успокоителей, дополнительная замена масляного насоса цепи. Менять весь комплект следует через 100 тыс. км пробега. После такого километража на звездочках образуется приличный износ.

• новая цепь ГРМ;
• новый натяжитель цепи;
• фазорегулятор;
• звездочка цепи;
• направляющие.

Замена всего комплекта ГРМ на Audi A6 – самый лучший вариант, но часто автомобилисты с целью экономии обходятся заменой одной цепи, даже при условии наличия серьезной выработки на зубьях звездочек в ГРМ.

з/ч новый оригинал / качественный аналог

Запись на диагностику и услугу

Замена цепи ГРМ на Audi A6 требует особой сноровки, опыта и квалификации исполнителя. Важно обеспечить правильную установку детали с целью предотвращения негативных последствий. Специалисты выполнят замену неисправной цепи в соответствии с технологией, предоставленной изготовителем авто, а также выполнят натяжении согласно принятым нормам. Это станет гарантией последующей стабильной работы двигателя. Работаем качественно, оперативно и предоставляем гарантии на все виды ремонта. Пользуемся оригинальными ремонтными комплектами, поэтому газораспределительный механизм транспортного средства после посещения нашего техцентра не будет отличаться от заводского образца.

Силовые агрегаты автомобилей Audi оснащаются ременным приводом газораспределительного механизма, детали имеют свой определенный ресурс.

• 1 Audi A6
• 2 Замена ремня ГРМ на двигателе 2.4 л (бензин)
• 3 Замена ремня ГРМ на моторе 2.5 TDI (турбодизель)

Замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 2.4, 2.5 ТДИ производится по регламенту через 120 тыс. км пробега, и ремонт необходимо производить вовремя – при обрыве ремня гнутся клапана в головке блока цилиндров. В этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на двигателях 2.4 л (бензин) и 2.5 л (дизель), какие есть нюансы при проведении работ.

Audi A6

Первый автомобиль под маркой Audi A6 появился в 1994 году, он пришел на смену ранее выпускавшейся модели Ауди 100. Новый авто получил индекс C4, производился в кузовах седан и универсал с заводским обозначением 4A. Второе поколение Audi A6 выпускалось с 1997 по 2004 год, оно получило индекс C5, обозначение кузова – 4B. В линейке силовых агрегатов данной модели присутствуют бензиновые двигатели:

• четырехцилиндровые рядные – 1.8/ 2.0 л;
• шестицилиндровые V-образные – 2.4/ 2.7/ /2.8/ 3.0 л;
• восьмицилиндровые V-образные – 4.2 л.

Замена ремня ГРМ на двигателе 2.4 л (бензин)

Ремень газораспределительного механизма на автомобиле Ауди А6 (1997-2004) следует менять вместе с натяжными роликами, также при этом не будет лишним заменить и водяной насос. Поэтому, прежде чем приступить к работе, нужно заранее купить все детали. Сама по себе работа по замене является сложной и трудоемкой, поэтому при самостоятельном ремонте необходимо рассчитывать свои силы:

• иметь неплохие слесарные навыки;
• быть технически грамотным;
• обладать такими важными качествами как аккуратность и внимательность.

Еще один нюанс – при такой сложности операции следует пользоваться специальными приспособлениями и съемниками, и если специнструмента нет, то такую работу самостоятельно все же проводить не следует. Рассмотрим, как замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 2.4 выполняется мастерами в автосервисе. Чтобы добраться до ремня ГРМ, производим разборку:

• ставим машину на автомобильный подъемник;
• снимаем передние колеса;
• демонтируем оба подкрылка спереди;
• снимаем бампер, для этого сначала отворачиваем крепления под подкрылками (по 3 шт. с каждой стороны), затем демонтируем нижние решетки (на противотуманных фарах). Полностью раскрутив все крепления, подаем бампер вперед, сдергиваем провода с ПТФ и убираем его в сторону, чтобы он не мешался. Некоторые мастера также демонтируют фары для удобства – снять их недолго;
• снимаем с креплений радиатор кондиционера и на трубках отводим его вниз;
  
• снимаем переднюю часть кузова («телевизор»), сливаем тосол, демонтируем основной радиатор, теперь спереди ничего не мешает добраться до деталей газораспределительного механизма;
  
• ослабляем натяжное устройство, демонтируем приводной ремень, снимаем узел натяжки;
  
• чтобы удобно было работать, нужно снять вискомуфту. Она демонтируется с помощью ключа на 32 и специнструмента:
  
• чтобы добраться до ремня ГРМ, снимаем защитные кожухи, они крепятся на защелках;
  
• затем крутим по часовой стрелке коленчатый вал до совпадения меток;
  
• чтобы распредвалы зафиксировались с помощью приспособления, необходимо их выставить так, как показано на рисунке снизу;
  

• устанавливаем специальное приспособления для фиксации распредвалов;
  
• зафиксировав коленвал от проворачивания (вместо датчика необходимо будет установить специальное приспособление), откручиваем болт, а затем демонтируем шкив к/вала
  
• на всякий случай для контроля ставим метку белой краской на шестерне к/в;
  
• ослабив натяжной ролик, снимаем зубчатый ремень, затем демонтируем водяной насос и натяжные ролики;
• установка ремня и всех деталей выполняется в обратном порядке, натяжка ремешка производится с помощью шестигранника с динамометрическим ключом движением против часовой стрелки.
  

Для выполнения такой работы используется специальный инструмент производство Licota.

Замена ремня ГРМ на моторе 2.5 TDI (турбодизель)

Для замены ремня ГРМ на дизельном моторе также необходимо приготовить все необходимые детали, и лучше сразу заменить:

• ролики (обводные и натяжной);
• приводные ремни;
• водяной насос.

Если после замены деталей ГРМ зашумит или потечет помпа, затем всю работу придется делать заново, а она здесь очень трудоемкая.

Процесс замены деталей ГРМ на дизеле сложный, здесь также приходится разбирать всю переднюю часть автомобиля, снимать:

• верхнюю и нижнюю защиту двигателя;
• передний бампер;
• воздуховоды интеркуллера;
• радиатор кондиционера (отводить в сторону на патрубках);
• основной радиатор охлаждения с патрубками;
• корпус воздушного фильтра с воздухозаборниками;
  
• топливный фильтр (его не нужно снимать с патрубков),
• «телевизор» (переднюю часть кузова);
• расширительный бачок;
• вакуумный насос.

Ременной привод имеют все A6 2.0 TDI с моторами CSUD, CNHA, CGLC, CMGB, CGLD, CGLE, CSUE, CNHA, BLB, BRE, BNA, BRF, CAGB, CAHA, BVG,CAHB, а также бензиновые автомобили:

• 1.8 TFSI (CYGA),
• 2.0 TFSI (CYNB, CYPA),
• .0 (BBJ).

Своевременное обслуживание приводного механизма газораспределения — одно из обязательных условий увеличения срока службы любого двигателя.

Периодичность

Оригинальные зубчатые ремни привода распредвалов и ТНВД, которыми оснащаются дизельные 2.0- и 2.5-литровые Ауди А6 , по регламенту необходимо заменять через 120 тыс. км, хотя в отечественных условиях пробег рекомендуется сократить до 90 тыс. км. Ресурс качественных аналогов от Gates, Contitech или Dayco составляет 60 тыс.км.

Ремень ГРМ «бензинок» необходимо менять в рекомендованные автопроизводителем сроки, которые отличаются для разных моторов — от 90 до 180 тыс.км.

Если визуальный осмотр выявил первые признаки износа расходника — «подрезанные» зубья, трещинки и потертости, значит, его надо сменить раньше положенного срока.

Запчасти

При смене привода ГРМ рекомендуется проверить состояние поликлинового ремня и всех натяжных роликов, а также исправность термостата и помпы. Детали с признаками износа лучше заменить, пока к ним есть доступ.

Порядок работ

Сама процедура снятия-установки ремня не отличается сложностью при наличии инструментов, главное — добраться до места ремонта (для этого придется разобрать всю переднюю часть) и правильно настроить газораспределительный механизм по меткам. Из специнструмента понадобятся:

• съемник,
• фиксаторы ТНВД, коленвала и распредвалов,
• динамометрический ключ.

Перед тем, как решиться на самостоятельную замену, оцените свои возможности.

• Имеется ли в наличии нужное оборудование?
• Сможете ли Вы правильно определить исправность и остаток ресурса деталей?
• Уверены ли Вы в том, что с первого раза безошибочно настроите положение валов своей Ауди А6?

Если Вы засомневались при ответе, хотя бы на один из вопросов, лучше доверьте эту ответственную и сложную процедуру нашим опытным специалистам. Ведь цена обслуживания не сравнится с затратами на восстановление двигателя, поврежденного из-за неправильной сборки.

Только наши мастера всегда готовы помочь с подбором необходимых деталей и гарантировать качество своей работы. Сэкономьте свое время и средства, приезжайте в любой из автосервисов нашей сети.

Цены на замену ремня ГРМ Ауди А6 С6, С7, С8

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

Июл 31 В этой статье будет предоставлен небольшой отчет по замене ремня ГРМ Ауди А6 С5, так как в обводном ролике грм высохла смазка и он рассыпался, чуть не загубив двигатель. Работы по замене ремня требуют дополнительные действия по снятию переднего бампере и перевода морды Ауди в сервисное положение лучше ее тоже снятьплюс придется докупить или сделать самому стопорный болт коленвала и стопорную планку распредвалов. Стоит добавить, что если вы уже решили менять все ролики, ремень ГРМ, натяжитель, рычаг натяжителя, то будет нелишним до кучи заменить термостат, помпу насос ОЖсальники распредвалов и прокладки ГНЦ, чтобы потом через несколько тысяч километров пробега не разбирать пол машины заново. Первым делом снимаем пластиковые крышки двигателя сверху и защиту ДВС снизу. Далее надо снять передний бампер, делается это просто достаточно выкрутить два вертикальных болта спереди и по три гайки в арках.

Как это делается я сейчас подробно останавливаться не буду, лучше прочитайте статью как снять передний бампер Ауди А6 С5 или посмотрите подробное видео. Далее надо перевести морду в сервисное положение, то есть переднюю часть авто, где висят радиаторы, фары, решетка можно на 10 см и более выдвинуть. В итоге у вас освободиться больше места под капотом, что позволит проводить работы по замене ремня ГРМ. Выдвинуть морду Ауди проще простого, достаточно открутить по 3 болта крепления кронштейнов бампера, по одному болту крепления крыла с торцов и по два болта сверху около фар. Но лучше всего переднюю часть вообще снять, чтобы было удобнее работать.

Для этого сливаем ОЖ, пробка находится в правом нижнем углу радиатора. Отсоединяем патрубки радиатора ОЖ к двигателю, отключаем проводку, что идет на перед и снимаем тросик капота.

После этого переднюю часть машины можно будет открывать как дверцу, ее будут держать только патрубки кондиционера, их не сильно Когда менять ремни ГРМ в Ауди А6 С5 разъединять, чтобы потом опять все не заправлять.

Далее снимаем ремень генераторадля чего головкой на 17 вращаем по часовой стрелке отлив под натяжным роликом. После этого вставляем шплинт в совмещенные отверстия на натяжителе, чтобы он не натягивал ремень.

После этого снимаем шкив гидроусилителя, откручиваем 3 болта, а сам шкив удерживаем чем-нибудь от проворачивания.

Настает очередь снятия вентилятора вискомуфты, там идет гайка на 32 с левосторонней резьбой, то есть чтобы ее открутить надо вращать ключ по часовой стрелке, а сам шкив удерживать от проворачивания спец ключам, которого у меня не было и пришлось сколхозить нечто подобное. Когда вентилятор снимите откроется доступ к болтам шкива вискомуфты, два за самим шиквом откручиваются через отверстия, и два под шкивом.

Для чего прокручиваем за болт шкив коленвала головкой на 24 и совмещаем риски на шкиве и кожухе. Когда они совпадут это и будет верхняя мертвая точка, при которой можно будет в крутить спец болт-стопор в коленвал через отверстие в блоке двигателя, для чего не забудьте выкрутить заглушку.

Обязательно обратите внимание, что большие отверстия в планках зубчатых шкивов должны быть направлены друг к другу. На следующем шаге осталось ослабить ремень ГРМ, дабы потом его снять. Для этого вращаем натяжной ролик по часовой стрелке требуется усилие в результате чего палец натяжителя вдавится вниз и можно будет вставить шплинт, чтобы натяжитель не натягивал ремень. Теперь ремень можно снять, но это сделать не так и.

Когда менять ремень ГРМ Ауди А6

Некоторые полностью откручивают еще обводной ролик, кто-то немного проворачивает шкив распредвала. Лично я дабы выставить правильно распредвалы решил снимать их шкивы, чтобы они при натяжке ремня ГРМ свободно вращались и не сбивали положения распредвалов. С помощью съемника стягиваем с посадочного места шкивы РВ. Шкивы должны свободно вращаться, главное проверяйте чтобы не было люфта. Если вы не хотите менять помпу и термостат, можете их не откручивать. Но так как у меня помпа текла и явилась причиной износа роликов было решено менять ее и заодно термостат. Насос системы охлаждения для Ауди поставляется вместе с прокладкой, которую не надо мазать герметиком, достаточно все равномерно закрутить с усилием 10 Н. Термостат я брал на 87 градусов, так как машина до рестайлинговая МКП. Обратите внимание, что устанавливаем термостат клапаном вверх в и никаких герметиков наносить не надо, новой прокладки в виде кольца, что идет в комплекте достаточно. Теперь идет очередь ремня ГРМ.

Для этого навешиваем все новые детали: Затем можно одевать новый или старый ремень ГРМ, я одевал таким образом: Впускные клапана приводятся в движение от цепей, которые их натягивают с помощь ГНЦ. Когда в VAG-ком смотрится корректность установки фаз 93 группато смотрится положение КВ-впускные клапана, датчики холла-то на них висят.

После этого вытаскиваем шплинт из натяжителя и с помощью моментного ключа отводим натяжной ролик в сторону натяжения ремня ГРМ против часовой стрелки с усилием 15 Н. Прокручиваем несколько раз ключом за болт КВ двигатель и проверяем чтобы при совпадении рисок на шкиве КВ стопорная планка РВ могла встать в отверстия шкивов.

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:

Ремень ГРМ — это связующий узел между коленчатым валом и распредвалом, который синхронизирует движение поршней и выпускных и впускных клапанов. Его разрыв делает невозможным дальнейшую езду на машине. Для исключения подобный ситуации требуется периодическая замена ремня ГРМ. Автосервис «500 Ампер» предлагает услугу замены ремня газораспределительного механизма. Работа проводится опытными механиками с использованием профессиональных инструментов. Поэтому мы гарантируем быструю и точную установку новой детали. У нас в продаже имеется большой выбор расходников на различные марки авто. Цена работы будет зависеть от модели автомобиля и его технического состояния.

Когда нужно заменить ремень ГРМ

Существует несколько «симптомов», которые сигнализируют о необходимости замены. В основном они касаются изменений в работе мотора, а именно:

• усложнение пуска;
• более шумная работа;
• появление чрезмерной вибрации;
• возникновение сторонних шумов;
• снижение мощности.

Выхлоп с черным оттенком также может свидетельствовать о неполадках в работе ремня газораспределительного механизма. Степень износа данной детали можно также определить путем визуального осмотра. При обнаружении микротрещин, стертых внутренних зубьев, расслоения либо других дефектов, ее следует незамедлительно менять.

Последствия несвоевременной замены

Игнорирование замены данного узла приведет к критическому износу. В результате произойдет его обрыв. Это очень серьезная неполадка, поскольку из-за сбоя в работе двигателя поршень может ударить открытый клапан и деформировать его. Устранение такой поломки возможно только путем капитального ремонта мотора. Необходимо отметить, что стоимость замены ремня ГРМ в Минске значительно дешевле подобных ремонтных работ.

Сроки замены

Как показывает наша практика, менять ремень в большинстве случаев необходимо при пробеге 60-80 тысяч км (хотя ряд зарубежных производителей озвучивают пробег не меньше 100 000 км). Однако более конкретные цифры назвать сложно, поскольку у каждого автомобиля свои особенности эксплуатации. Быстрому износу способствует неправильная установка, воздействие масла, поломка валиков/шкивов, поездки в слишком сильную жару или мороз. Производитель тоже играет большую роль. Изделия малоизвестных компаний имеют небольшой рабочий ресурс.

Рекомендации

Наши специалисты советуют одновременно менять и натяжные ролики. Также обязательно следует оценить состояние водяной помпы. Дело в том, что поломка указанных деталей способна привести к заклиниванию ремня ГРМ и, соответственно, его разрыву. Дальнейшие последствия мы описывали выше. Так что их замена позволит максимально обезопасить мотор. Резюмируя мы хотим подчеркнуть, что регулярная замена ремня ГРМ — это важная составляющая ТО любой машины. Узнать сколько стоит замена ремня ГРМ в Минске можно открыв соответствующую страницу нашего интернет-сайта.

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на замену цепи ГРМ Audi A6

Другие услуги для Audi A6

• Услуги Цена
• Капитальный ремонт двигателя Audi A6 от 99 900 руб.
• Переборка двигателя Audi A6 от 12060 руб.
• Ремонт блока цилиндров Audi A6 от 9950 руб.
• Ремонт ГБЦ Audi A6 от 24960 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Автомобили Ауди в вопросах техобслуживания и ремонта нуждаются в специализированном сервисе. Немецкое качество сборки требует от мастеров наличия высокого уровня квалификации, который позволит провести диагностику и ремонтные мероприятия с надлежащей точностью. Воспользовавшись услугами ближайшего отделения нашего автосервиса, владелец Audi вернёт своему авто утраченные в процессе эксплуатации характеристики.

Самая тяжелая проблема ременного привода ГРМ, это — его разрыв. Эта ситуация возникает крайне редко. Одна более распространённая причина повреждение ремня — это растягивание цепи. Даже хорошее качество ремня со временем портиться, и также нуждается в замене. Если не произвести процесс замены, есть возможность для усугубления ситуации, что в дальнейшем приведёт к капитальному ремонту ДВС.

Мы уже рассматривали А6 с турбодвигателем ANB, но отличия в конструкции всё-таки есть: отсутствие промежуточного вала привода масляного насоса; встроенная в блок цилиндров помпа; изменённая конструкция натяжного ролика, а так же комплектация авто 5 ступ. АКПП, что доставляет некоторые неудобства при демонтаже радиатора охлаждения. Практически аналогичен AWP с VW — Jetta, но расположен продольно.

Бампер сдергивается одинаково на всех машинах этой серии. шесть гаек со стороны подкрылков. два болта спереди.

. сливаем антифриз. отсоединяем подводящий и отводящий патрубки радиатора.

. полностью демонтировать радиатор охлаждения можно лишь открутив патрубки подвода жидкости с АКПП.

. чтобы сдвинуть фартук в сторону, необходимо отвернуть ещё один Torx со стороны двигателя, напротив шкива коленвала.

. отличный доступ ко всему.

. снимаем верхнюю крышку ГРМ. выставляем распредвал по меткам.

. снимаем все ремни и нижнюю крышку вот так.

. демонтируем ремень, ролик, помпу, гидронатяжитель.

. собираем в обратной последовательности. тянем ремень в соответствии с требованиями производителя.

. в этот раз с Exist получилась накладка, по каталогу пробивается вот этот ролик натяжки.

Замена ремня ГРМ Audi требует квалификации и специального оборудования. В Ауди Центр Север в Москве работу выполняют мастера, регулярно проходящие обучение и аттестацию у официального импортера.

Все работы выполняются быстро и качественно. Предварительную стоимость можно узнать, позвонив по указанному на сайте номеру телефона, или заполнив заявку. Окончательная цена определяется на месте после осмотра автомобиля.

Замена ремня ГРМ Ауди. Особенности выполнения

Для корректной работы системы газораспределения все составляющие узлы должны быть выставлены в строгом соответствии взаимного положения.

У двигателей Ауди на агрегатах отсутствуют специальные метки для определения исходного положения коленчатого и распределительных валов. Для правильного монтажа требуется применение специальной оснастки.

В нашем сервисном центре есть все необходимые инструменты и механизмы для качественной замены ремня ГРМ.

Периодичность замены ремня ГРМ Ауди

Срок, при котором необходимо заменять ремень ГРМ определяется регламентом завода-изготовителя. Он исчисляется в километрах пробега. При умеренной эксплуатации автомобиля, замена производится каждые 4 года.

Пренебрежение этим требованием может привести к обрыву ремня, удару поршней по клапанам и дорогостоящему ремонту двигателя.

Показания к замене ремня ГРМ Audi

• Достижение определённого регламентом пробега
• 4-летний срок эксплуатации при меньшем километраже
• Появление видимых повреждений на поверхностях ремня ГРМ
• Посторонние звуки, исходящие от сопрягаемых узлов – помпа, опорные ролики.

Как заказать замену ремня ГРМ Ауди

Если у Вашего Audi приближается срок замены ремня ГРМ, позвоните специалистам дилерского центра Ауди Центр Север. Вам сообщат приблизительную стоимость услуги и предоставят удобное время для посещения сервисного центра.

ЗНАХАРЬ Мастер
Сообщений: 3831 Зарегистрирован: 10 ноя 2009, 22:20 Темы: 65 Авто: Ford Transit 2.5TDI Имя: Вячеслав Откуда: Мозырь Статус: Не в сети

Замена ГРМ на 2,5TDi

Сообщение ЗНАХАРЬ » 20 дек 2009, 22:35

Подскажите пожалуйста где можно поменять ремень ГРМ? И что еще необходимо менять вместе с ремнем?
Еще интересует цена работ по замене ГРМ?
Вот список того что мне сказали менять официалы:
1. Ремень ГРМ 334.000 бел.рублей
2. Натяжной ролик ремня ГРМ 296.000
3. Обводной ролик ремня ГРМ 267.000
4. Гидронатяжитель ремня ГРМ 518.000
5. Упор гидронатяжителя ремня ГРМ 168.000

6. Зубчатый ремень ТНВД (топливного насоса) 114.000
7. Натяжной ролик ремня ТНВД 291.000

8. Ремень генератора 251.000
9. Обводной ролик ремня генератора 94.000
10. 2-ой обводной ролик ремня генератора 181.000
11. Натяжной ролик ремня генератора 164.000

12. Ремень компрессора кондиционера 74.000
13. Натяжной ролик ремня кондиционера 230.000

14. Водяная помпа с возвратом старой (оригинальной) 293.000,
без возврата старой 786.000 бел.рублей
15. Термостат 99.000
16. Уплотнительное кольцо под термостат 7.000 бел.рублей

M-racer Механик
Сообщений: 1181 Зарегистрирован: 17 ноя 2009, 17:45 Темы: 16 Авто: A6 2,5TDi AYM, AFB Имя: Откуда: Минск/Ивье Контактная информация:

Сообщение M-racer » 22 дек 2009, 18:56

Сообщение Dio » 22 дек 2009, 18:58

maho Механик
Сообщений: 1488 Зарегистрирован: 13 июн 2009, 18:41 Темы: 43 Авто: Бульбовоз Имя: Андрей Откуда: Город на Днепре Контактная информация:

Сообщение maho » 22 дек 2009, 19:08

slava107 писал(а): Подскажите пожалуйста где можно поменять ремень ГРМ? И что еще необходимо менять вместе с ремнем?
Еще интересует цена работ по замене ГРМ?
Вот список того что мне сказали менять официалы:
1. Ремень ГРМ 334.000 бел.рублей
2. Натяжной ролик ремня ГРМ 296.000
3. Обводной ролик ремня ГРМ 267.000
4. Гидронатяжитель ремня ГРМ 518.000
5. Упор гидронатяжителя ремня ГРМ 168.000

6. Зубчатый ремень ТНВД (топливного насоса) 114.000
7. Натяжной ролик ремня ТНВД 291.000

8. Ремень генератора 251.000
9. Обводной ролик ремня генератора 94.000
10. 2-ой обводной ролик ремня генератора 181.000
11. Натяжной ролик ремня генератора 164.000

12. Ремень компрессора кондиционера 74.000
13. Натяжной ролик ремня кондиционера 230.000

14. Водяная помпа с возвратом старой (оригинальной) 293.000,
без возврата старой 786.000 бел.рублей
15. Термостат 99.000
16. Уплотнительное кольцо под термостат 7.000 бел.рублей

наманый разгон на 3.683.000 р.
Я бы купил запчасти на экзисте через Игоря в соответствующей ветке. Мне кажется, как минимум на треть, будет дешевше.

Найдено 9574 специалиста по замене ремня ГРМ на Audi A6

• 9 лет мы помогаем с решением ваших задач и гарантия возврата денег от YouDo в случае материального ущерба о YouDo

Отзывы пользователей YouDo

До чего дошел прогресс! Только что отремонтировала холодильник по телефону. У меня тарахтел холодильник. Кинула задание на YouDo.

Откликнулся мастер, написал, что есть несколько причин для шума. Надо, мол, поговорить. Созвонились. Задал несколько вопросов. Попросил прислать видео с шумом. Потом сказал: «отодвиньте холодильник, там над компрессором пластмассовый лоток, в нем трубочки. Эти трубочки дребезжат.» Отодвинули, отогнули трубочки друг от друга, и наступила тишина. Мы офигеваем от счастья

• Заменить ремень ГРМ на Audi A6 – мастера на YouDo;
• 9574 опытных специалиста в Москве готовы выполнить услугу;
• вы сами назначаете цену задания в категории «Заменить ремень ГРМ на Audi A6».

Заменить ремень ГРМ на Audi A6 — что нужно знать?

На YouDo вы можете найти множество выгодных предложений по замене ремня ГРМ на Ауди А6. Платформа для поиска специалистов работает круглосуточно, что позволяет размещать заказы на срочную техническую помощь на дороге в любое время суток. На YouDo вы в течение 15 минут найдете ближайшего к вам мастера по техпомощи и закажите работы по ремонту авто по выгодной цене.

Услуги по замене ремня ГРМ на дороге на Ауди А6

Мастера YouDo обладают большим опытом оказания техпомощи автомобилям. Это позволяет быстро и качественно устранять даже сложные поломки прямо на дороге. Благодаря этому вы сможете сэкономить свое время и деньги на вызове эвакуатора и доставке машины в сервис. Если у вас возникла срочная необходимость в замене ремня газораспределительного механизма, мастера по техпомощи на дороге, предлагающие свои услуги на YouDo, быстро и недорого проведут следующие работы:

• Буксировка машины с дороги
• Приобретение и смена ремня ГРМ и сопутствующих деталей
• Оказание других услуг по техпомощи на дороге

Цена на замену ремня ГРМ на Audi A6 на дороге

Стоимость услуг по замене ремня газораспределительного механизма на Audi A6 зависит от следующих факторов:

• Причина и сложность поломки
• Затрудненный подъезд к автомобилю
• Ночной вызов мастера
• Необходимость в дополнительных услугах по техпомощи автомобилю

Для того чтобы срочно заказать услуги мастера по техпомощи на дороге в замене ремня ГРМ на Ауди А6, разместите на сайте с мобильного телефона или компьютера заявку на выезд специалиста. Укажите детали задачи и стоимость работ. Также можно найти исполнителя в каталоге на youdo.com.

На YouDo вы можете сравнить рейтинги исполнителей, расценки на работу и отзывы об услугах. Это поможет вам найти квалифицированного и ответственного специалиста и заказать замену ремня ГРМ на Audi A6 по выгодной цене.

Audi A6 — представитель автомобилей бизнес — класса, производимых в Германии. Audi A6 (C6) была выпущена в 2004 году. Новое поколение С6 сохранило в себе все фамильные черты присущие марке Audi. Автомобиль получил множество новых электронных систем, среди которых широко известная MMI (Multi Media Interface), позволяющая с помощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем и другими электронными системами. Ауди А6 первой из серийных машин получила двигатели с системой впрыска FSI. В 2005 году автомобиль был удостоен титула «Автомобиль планеты». А в 2008 году была представлена обновленная Audi A6, претерпевшая небольшой фейслифтинг. В 20011 году на смену С6 пришла новая Ауди А6 поколения С7.

Ауди А6 С6 в целом очень удачная модель, но если бы не одно но…бензиновые двигатели, особенно с непосредственном впрыском FSI. Агрегаты 2,4 л, 3,2 л и 4,2 л — настоящая головная боль и неожиданный сюрприз для большей части владельцев. Первая проблема — алюминиевый блок с особым покрытием Силумин (сплав алюминия и серы). «Нежное» покрытие этого слоя, под воздействием высоких температур и повышенного трения разрушается, и на стенках цилиндра появляются задиры, повышается расход масла, появляется вибрация и посторонние шумы на оборотах холостого хода, на свечи «закидывает» масло, падает компрессия, а соответственно и мощность двигателя. Способствует разрушению слоя и затягивание с заменой масла. Если покрытию приходит конец — блок цилиндров придется заменить (от 70 тыс. рублей за голый блок без поршней, до 240 тыс. рублей с заменой). В 90% случаев двигатель выхаживает без проблем 120 — 150 тыс. км, при бережной эксплуатации и своевременной замене масла жизнь мотора удается продлить до 200 — 220 тыс. км. Некоторые «счастливчики» столкнулись с «недугом мотора», проехав на своих Ауди всего около 40 — 60 тыс. км.

О проблеме с покрытием стенок цилиндров в «Ауди» хорошо осведомлены, но факты поломок старались тщательно скрывать. Как правило, официальные сервисы без пререканий осуществляли ремонт отказавших двигателей, а на их складах лежали «запасные» новые моторы.

Агрегаты 2,8 л, несмотря на схожую технологию производства блоков, оказались более живучи, процент обращений в автосервис небольшой, но и среди них были «отказники». Зарегистрирован случай замены движка уже на 3 тыс. км.

Владельцы Ауди А6 с мотором 2,4 нередко сталкивались со стуком заслонки на впускном вакуумном коллекторе (70 тыс. рублей). Катушки зажигания в 2011 году попали под отзывную кампанию в связи с повышенной «смертностью».

Двигатель 3,2 л — «гроза» всех любителей Ауди А6 С6. Мало того, что «фирменное» нежное покрытие легко теряло свои свойства, оставляя задиры, так еще и цепной ГРМ доставлял немало проблем. К 100 — 150 тыс. км начинала растягиваться, казалось бы, вечная цепь, а гидронатяжитель цепи выходил из строя, как и в нашем случае, описанном ниже Замена комплекта ГРМ (цепь и гидронатяжители) требовала снятия «движка», так как цепь расположена в задней части мотора, со стороны коробки. Все это удовольствие выливалось в 100 — 150 тыс. рублей, и следующие 100 — 150 тыс. км можно было «спать» спокойно. Чаще сдается гидронатяжитель на правой «голове» ГБЦ (по ходу движения). Причина в его особом расположении «вниз головой» (поршнем вниз) и недостатке в конструкции, разрушающейся со временем. Опасность выхода из строя гидронатяжителя — перескок цепи на звездочке. Первые признаки приближающегося ремонта — стук и дребезжание в первые секунды после запуска двигателя. Если они появились лучше не тянуть и сразу же обратиться в автосервис, возможно, удастся обойтись малой кровью. Основные правила долгой жизни этого мотора — частая замена масла и щадящий режим работы непрогретого двигателя. Проблемы двигателей 3,2 л не только Российская особенность эксплуатации моторов, 90 % таких машин имеют проблемы даже у себя на родине в Германии. Двигатель 4,2 литра, хоть и в меньшей степени, но подвержен тем же «болезням», что и более младший 3,2 л.

В нашем случае, клиент привез машину на эвакуаторе. Audi A6 двигатель AUK 3.2 FSI (256 л.с.) пробег 110 000 км. Жалоба на металлический шум из левой головки блока.

Вышел из строя натяжитель цепи. По просьбе клиента менялась только дефектная деталь, натяжитель цепи левой головы.

Для замены натяжителя необходимо зафиксировать распредвалы специальными стопорами T40070.

Открутить ваносы и снять цепь c натяжителем.

Старый и новый натяжитель.

— 06E 109 217 H — натяжитель цепи

— 06E 103 483 G — прокладка клапанной крышки 4-6 цилиндр

— 06E 103 484 G — прокладка клапанной крышки 1-3 цилиндр

Устанавливаем натяжетель, собираем двигатель и проблема решена. Заливаем новое масло и запускаем двигатель.

Ауди А8 3.0 TFSI D4 2011г.

Отличный мотор 3.0 TFSI – мощный, тяговитый, с умеренным расходом топлива, с приличным запасом прочности и большими пробегами до капитального ремонта, но.. И у него есть болячка, которая дает о себе знать на определенных пробегах. Ниже расскажем о процессе замены цепей ГРМ и сопутствующих деталях на этом моторе.

Как проявляется дефект? замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Обычно это заметно при холодном запуске автомобиля, после ночной стоянки. Вы можете услышать своеобразный “треск” из под капота, который может продолжаться от нескольких секунд до более продолжительного времени. Это происходит по причине того, что цепи не достаточно натянуты. замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Моторный отсек Ауди А8 3.0 TFSI

Причин этому – может быть несколько, и, как правило, это совокупность отклонений от нормы. К ним можно отнести:

• Растяжение цепей ГРМ
• Выработку на пластиковых элементах успокоителей цепей ГРМ
• Износ натяжителей цепей ГРМ
• Износ шестерней ГРМ
• Недостаточное давление масла при запуске двигателя
• Неисправность фазорегуляторов ГРМ

Как правило, данная проблема проявляется на пробегах ближе к 200 тысячам километров и далее. На автомобилях первых годов выпуска – это могло случаться гораздо раньше – уже к 75 – 100 тысячам километров. После чего, номера деталей (натяжителей) изменились – вероятно, были внесены изменения в конструкцию этих деталей, благодаря чему, срок эксплуатации до возникновения проблемы, увеличился. Еще нужно помнить о том, что на данные показатели влияют условия эксплуатации и обслуживания авто, а также – качество применяемого моторного масла. замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Какие детали нужно менять? замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Износ успокоителей цепей

Разумеется, на больших пробегах – рекомендуем менять весь комплект, т.к. выработка присутствует практически на всех деталях, и залезать в мотор 2 раза – совсем не выгодно, есть смысл поменять весь комплект и не возвращаться больше к этому вопросу. Более того, старые изношенные элементы ГРМ могут создать условия для ускоренного износа цепей ГРМ, что тоже – не желательно, как для клиента, так и для нашего техцентра, т.к. мы несем определенные гарантийные обязательства. А, с учетом того, что работа достаточно объемная (необходимо снять АКПП) – это совсем малопривлекательно в качестве повторного ремонта.

Не забывайте о том, что своевременный ремонт – может существенно сэкономить Ваши нервы и деньги. В случае с растянутыми цепями и/или неисправными натяжителями – возможен перескок цепи. В этом случае есть вероятность, что клапаны загнет и придется перебирать или менять двигатель. замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Весь процесс ремонта может занять – 1-2 дня, при условии наличия всех необходимых запчастей на нашем складе.

Для наглядности – ниже расположена схема деталей цепного механизма ГРМ: замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Как осуществляем замену? замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Цепной привод ГРМ 3.0 TFSI

Для того, чтобы заменить цепи, натяжители, успокоители, шестерни и фазовращатели – нужно:

• Снять шумоизолирующие кожухи, защиту двс
• Слить моторное масло из картера двигателя
• Демонтировать обе средние части выхлопной системы с задними катализаторами и гофрами
• Открутить и вывесить нижний масляный радиатор и трубки ОЖ
• Отсоединить все датчики и трубки от АКПП
• Рассоединить карданный вал рулевого управления
• Открутить и вывесить рулевую рейку
• Демонтировать карданный вал привода задних колес
• Открутить и отсоединить оба передних привода колес
• Отсоединить и демонтировать АКПП
• Демонтировать приемные трубы с передними катализаторами
• Демонтировать впускной патрубок и блок дроссельной заслонки
• Отсоединить все мешающие разъемы датчиков
• Снять задние крышки шестерней распредвалов
• Вынуть катушки зажигания
• Демонтировать масляный фильтр
• Снять маховик и заднюю крышку цепного привода ГРМ
• Установить фиксаторы распредвалов и коленчатого вала
• Снять натяжители, цепи, успокоители, шестерни и фазовращатели
• Установить новые детали
• Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода-изготовителя

Не забывайте, что цепной механизм ГРМ – очень важный узел двигателя, от его работы многое зависит, в т.ч. срок службы двигателя. Мы рекомендуем использовать только оригинальные детали ГРМ. замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Новые оригинальные запчасти

Ниже – Вы можете посмотреть другие фото ремонта данного авто: замена цепей ауди а8 3.0 tfsi

Замена ГРМ Ауди 100 не составит никакого труда. Но чтобы подобраться к нему, необходимо разобрать множество механизмов, отвинчивая болты и гайки. Давайте поговорим о последовательности работ.

Шаг 1
Открывая капот, вы видите переднюю панель. С нее и начнем. Откручивайте все видимые болты. После этого трос, который необходим для замка капота, вытаскиваем из крепления и отодвигаем в сторону лобового стекла.

После снятия закрывающей панели под фарами, мы видим нижние болты крепления. Отвинчиваем их, отсоединяем провода и вытаскиваем фары. Кладем в безопасное место, чтобы случайно на них не наступить.

Шаг 2
Бампер держится на 4-х болтах. Чтобы подобраться к двум нижним, необходимо снять декоративную решетку. В случае если установлены противотуманные фары, то и их. Кроме болтов, бампер крепится с локерами при помощи клипс. Чтобы их открепить, нужно потянуть его на себя. Аккуратно снимаем и также ставим в безопасное место.

Шаг 3
Затем снимаем радиатор, сливая предварительно антифриз. Место слива находится в углу справа.

Пока жидкость сливается в емкость, следует открутить два винта, которые крепят маслопровод, а после перемещаем его в сторону.

Разъединяем проводку, которая питает электрический вентилятор, чтобы его не разбирать. Расположение массы и питания находится под одной из фар.

Винты крепления радиатора можно откручивать не до конца, так как отверстие их выполнены в виде прорезей.

Шаг 4
К радиатору подходят три шланга, которые закреплены хомутами. Снимаем их, и медленно потянув на себя, демонтируем радиатор. Его желательно убрать подальше от рабочей области. Теперь к двигателю можно с легкостью подобраться.

Берем ключ на 17 и надеваем на специальное приспособление натяжения ремня, стараемся надавить по часовой стрелке до того момента, пока два отверстия не совпадут. Дойдя до такого положения, его необходимо зафиксировать отверткой. Крепление держится на трех болтах, которые отвинчиваем, после чего демонтируется не только ремень, но и ролик натяжения.

Метки ГРМ выставляются правильно путем хорошо различимых обозначений. В крайнем случае, смотрим совпадения по метке на шкиве и маховике.

Ремень ослабляется, а болты крепления отпускаются, в результате чего механизм можно сдвинуть влево.

Шаг 5
Начинается самая трудная работа – откручивание основного болта. 4 маленьких по сторонам смысла трогать нет. Если у вас нет пневмоинструмента, то необходим ключ-головка на 27, хороший вороток с прилагающей трубой и большая надежная отвертка. Не обойтись и без еще одного человека, который будет держать коленчатый вал, установив в зубья монтажку или отвертку.

После откручивания болта вынимается шкив привода вместе с шестерней. Далее остается открутить два остающихся винта.

Приводной шкив демонтируется только после того, как вы открутили основной болт. Далее остаются два последних, которые также без труда можно открутить.

Шаг 6
Теперь ремень можно снять. А переднюю часть двигателя хорошо отмыть, чтобы потом не думать о происхождении масляных пятен (старые ли они или свежие).

Если это необходимо, сальник распредвала и коленвала заменяется. Бывают ситуации, когда под помпой образуются потеки антифриза. Осуществите проверку дополнительных механизмов. Если ролик натяжителя непригодный, он подлежит замене.

В действительности ролик меняется непосредственно в комплекте с ремнем, но бывают ситуации, когда его замена проводилась недавно, а из-за износа ремня, пришлось разбирать повторно.

Автомобиль Ауди А6 с бензиновым двухлитровым турбированным двигателем. Пробег 123000 км. Смотровое окошко в нижней крышке показало нам 6 «рисок» на натяжителе.

Начинаем разбирать. Снимаем верхнюю крышку ГРМ

Видим что цепь и успокоители нового образца. Мотор достаточно чистый внутри, потому что использовалось хорошее масло и интервалы замены подобраны оптимально!

А вот опорный кронштейн имеет стандартную проблему. Сетка улетела. Обратите внимание что клапан регулятора фаз имеет левую резьбу. И затяжка его должна производиться динамометрических ключом.

Но чуть позже она нашлась!

В последней рекомендации TPI есть фраза про необходимость удаления этой сетки, при наличии повреждений. Новую сеточку можно купить только в неоригинальных производителях. Следовательно производитель рекомендует вообще её ликвидировать. Но если приобрести новый опорный кронштейн, последних ревизий, он будет с такой же сеткой, которая в процессе улетит. Сомневаюсь, что без последствий. В данном случае опорный кронштейн менять не стали. Просто удалили обойму сетку и очистили масляный канал.

Переходим к нижней крышке ГРМ

Обязательно замените заглушку, если проверяли цепь через смотровое окно. Ещё интересный факт. Встречаются крышки на 8 и на 15 болтов. Те что на 8 рекомендуется заменить. В блоке отверстия есть. Как показывает практика, если не менять крышку и оставить 8 болтов, то скорее всего будет течь масла… Так же возможно доработать старую крышку.

По самой цепи всё как и в других моторах 1,8-2,0 tsi. Важно соблюдение меток.

Это метка на звездочке коленвала

На распредвалах тоже есть метки. Подробнее можно увидеть в нашем видео:

Крышку ГРМ оставляем старую, она на 15 болтов. Геометрия в порядке. Чистим, меняем сальник, обезжириваем и наносим качественный герметик. Затем нужно успеть установить в течении 5 минут. Затяжка болтов согласно схеме. Болты рекомендуется установить новые, так как на них нанесен фиксатор резьбы и затягиваются они с последующим доворотом. Если использовать старые болты, то при довороте они могут оборваться.

Ориентировочная Стоимость Замены ГРМ АУДИ А6 2.5тди

Запчасти Ауди А6 2.5тди:

1) Комплект ремня ГРМ Gates Цена:5790грн.

2) Помпа AIRTEX Цена:810грн.

3) Термостат VERNET Цена:225грн.

4) Ремень генератора DAYCO Цена:275грн.

5) Ремень кондиционера CONTI Цена:235грн.

6) Ремкомплект натяжителя ремня генератора INA Цена:1275грн.

7) Ролик натяжителя ремня генератора NTN-SNR Цена:480грн.

8) Обводной ролик ремня генератора NTN-SNR Цена:200грн.

9) Обводной ролик ремня генератора NTN-SNR Цена:440грн.

10) Натяжной ролик ремня кондиционера SKF Цена:605грн.

11) Антифриз HEPU Цена:65грн. за 1л.

Работа Ауди А6 2.5тди:

1) Замена ремня ГРМ 1500грн.
2) Замена помпы и термостата 150грн.
3) Замена ремкомплект натяжителя ремня генератора 200грн.

Некоторые ролики можно взять по другим производителям дешевле. Комплект ГРМ также может быть дешевле если взять по отдельности.

Точную цену на запчасти нужно узнавать на момент замены, так как курс евро меняется!

Выполнение некоторых операций по ремонту Audi и Volkswagen невозможно без применения специального оборудования, которое приспособлено для ремонта конкретных моделей и узлов. Особой точности требует диагностика и замена запчастей силовых агрегатов: например, при замене элементов газораспределительного механизма обязательна точная регулировка фаз ГРМ для того, чтобы в дальнейшем клапаны исправно работали на впуск и выпуск топливной смеси из цилиндров.

Для каждого типа двигателя вы сможете подобрать нужные приспособления: например, для дизельных и бензиновых моторов необходимы разные наборы инструментов. Однако один и тот же силовой агрегат может быть установлен на разные серии автомобилей Audi и Volkswagen.

Специнструмент VAG, представленный в каталоге, помогает значительно облегчить работу автомехаников и гарантирует целостность систем автомобиля. Например, без приспособления для замены сайлентблоков невозможно быстро и без повреждений выпрессовать резинотехнические втулки из рычагов.

В нашем каталоге представлен высококачественный инструмент, предназначенный для ремонта автомобилей AUDI VW:
• ключ для демонтажа и установки топливного насоса;
• фиксаторы натяжителя ремней, шкива ТНВД (для дизельных моторов и двигателей с непосредственным впрыском топлива);
• съемники комплекта высоковольтных проводов;
• приспособление для демонтажа масляных фильтров;
• фиксаторы распредвала и коленвала;
• съемники для форсунок двигателя;
• оборудование для ремонта элементов подвески и ходовой

Volkswagen AG (VAG) является крупнейшим немецким автомобильным объединением, в подразделения которого входят известнейшие европейские марки машин. Характерной особенностью представителей VAG является общность платформ, и соответственно, применение одинаковых узлов и деталей. Например, такие «народные автомобили», как Golf, Tiguan, Jetta имеют немало общего с Audi A3 и TT, а также представителями Сеат и Шкода.

Автомобили концерна производятся согласно высоким технологичным требованиям на самом современном оборудовании. Также для их ремонта должны использоваться высококачественные комплектующие и точный сервисный инструмент.

Audi A6 C5 выпускался с 1997 по 2005 год. Как и большинство автомобилей того времени, модель пережила эру переходных технологий. Однако многочисленные эксперименты с силовыми агрегатами и трансмиссиями все же позволил модели найти своих обладателей, и по сей день на вторичном рынке Ауди А6 С5 бу пользуется спросом.

Общие характеристики Ауди А6 С5

С выходом нового поколения в 1997 году завершилась эра неубиваемых Audi 100 и C4. Объясняется это рядом причин:

• совершенно другими требованиями к уровню оснащения (более низким),
• количеством электроники и качеством ее работы,
• невероятным количеством трансмиссий и двигателей, которые, в своем большинстве, оказались неблагонадежными.

Кстати, подвеска теперь алюминиевая, дорогая в ремонте, зато дарящая комфорт и четкое управление полуторатонным автомобилем.

В плане коробок передач: механическая пяти-шестиступенчатая. Моторы Ауди А6 С5 – от рядного бензинового, мощностью 110 л.с., до бензинового V8, мощностью 340 лошадей.

Подвеска: статика или пневмо, а привод передний или полный. Широкая гамма комплектаций и цвета салона также добавляет сложностей в выборе подержанного A6 C5.

Ауди А6 С5 бу с технической точки зрения

Хоть поколение от 1997 года является принципиально новым, но классическая компоновка расположения двигателя и трансмиссии осталась прежней. Для обеспечения лучшей управляемости было решено отказаться от рядных 5-цилиндровых моторов практически полностью, в угоду V6 и V8.

Обслуживать V-образный мотор стало сложнее, однако опытные владельцы не считают это за недостаток, мотивируя тем, что разборка передней части автомобиля занимает не более часа. Отсюда итог того, что варианты с мотором 1.8Т дороже, чем версии с V6.

В салоне найти некачественный элемент – нужно постараться. Сиденья все так же комфортны, кожа довольно стойкая.

Кузов покрашен качественно, еще и оцинкован. Кстати, капот и крышка багажника алюминиевые.

Двигатели Audi A6 C5

Вне всякого сомнения, лучший двигатель для автомобиля – это бензиновый турбированный агрегат 1.8 литра AWT. Были и атмосферные варианты, для тех, кто никуда не спешит. Несмотря на 20-клапанную ГБЦ, сложная конструкция компенсируется качественным исполнением всех узлов и деталей двигателя.

Система ГРМ с цепью и ремнем (распредвалы между собой сообщаются цепью, а между коленвалом – ремнем). Поршневая группа не коксуется, есть солидный запас по мощности. Выбор запчастей – на любой бюджет, главное ремень ГРМ менять раз в 50 000 км, иначе есть риск обрыва.

Недостатками мотора Ауди А6 С5 бензин являются:

• сбой системы управления турбины серии ККК;
• закоксовка системы вентиляции картеров, следствие — плавающие обороты;
• частое загрязнение дроссельной заслонки.

Высокая доступность запчастей, ремонтопригодность и более простое обслуживание сделали свое дело – при одинаковой мощности с V6 2.4 и 2.8, этот ДВС во всем лучше, оттого и автомобиль с 1.8Т стоит значительно дороже.

V6 2.4 и 2.8 по конструкции близки к моторам серии ЕА113, ведь ГБЦ с пятью клапанами на цилиндр, а привод ГРМ интегрированный (цепь и ремень). Общая их проблема – выход из строя вискомуфты системы охлаждения, от чего перегрев – не редкость для А6.

Также на автомобиль устанавливался мотор 2.7 би-турбо. Вдобавок к вышеизложенным проблемам, сюда включаются вопросы по расположению турбин, для обслуживания которых нужно разобрать весь передок.

3-х литровый атмосферный V6 устанавливался на рестайлинговой версии модели. Этот агрегат устанавливался и на следующее поколение, но оказался не самым удачным. Да, у него солидный запас по крутящему моменту, работает тише, но в обслуживании гораздо дороже, к тому же и ресурс намного короче.

Двигатели Ауди А6 С5 дизель, рядные 4-х цилиндровые, объемом 1.9 литра, крайне надежны, но слабы для А6 С5. А вот V6 2.5…

У него слабые ТНВД, ресурс распредвалов крайне низок (проблема решена в 2003 году выходом обновленного мотора BAU), слабые главные управляющие форсунки, проблемы по компрессии и механизм ГРМ не самый удачный.

Несмотря на то, что мощность дизельного мотора 180 л.с., его характеристики никак не перекрывают стоимости обслуживания, так что покупать Ауди А6 С5 дизель 2.5 V6 вообще не стоит.

Слабые и сильные тороны трансмиссии Ауди А6 в кузове С5

Механические коробки передач, карданные валы и привода крайне надежны. Разве что замена двухмассового маховика ударит по карману, зато проверяя периодически состояние пыльников ШРУСов и промежуточной опоры кардана, даже к 400 000 км не потребуется серьезного ремонта деталей трансмиссии.

С АКПП дела обстоят значительно сложнее. С моторами от 1.8 до 2.8 ставили 5HP19FLA от фирмы ZF, а после 1998 ее заменили усиленной 5HP24A. Эти АКПП крайне не любят шустрой езды, а рано блокируемый гидротрансформатор провоцирует загрязнение гидроблока маслом. Масляный насос может внезапно выйти из строя, чаще к пробегу 200 000 км окончательно срабатывает.

С 2000 года стали устанавливать вариатор Multitronic. По словам производителя, он должен был заменить АКПП, обеспечить плавность разгона, а также бесшумный набор скорости и т.д.

На практике владельцы отмечают только букет глюков, постоянные сбои и преждевременный износ цепи, причем буксировка с такой коробкой невозможна. К 2005 году вариатор усовершенствовали, однако проблема цепи так и осталась – ресурс 80 000 км.

Проблемы подвески

Теперь подвеска стала слабым местом Ауди. Передняя алюминиевая многорычажка хоть и оправдывает в движении свои особенности, однако в ремонте хлопотна и дорогая. А если подвеска пневматическая, то замена пневмобаллонов – вещь, от которой никуда не деться. На разборках пневмобаллоны стоят от 100 уе, а новые неоригиналы – в несколько раз дороже.

У передней подвески Audi A6 C5 быстро изнашивается нижний рычаг, остальные с достаточным ресурсом. Ступичный подшипник меняется только в сборе со ступицей. Полноценный ремонт всей подвески может выйти в 70 000 рублей. Если сильно сэкономить, можно обойтись 20 тысячами.

Салон Audi A6 C5

Резкому повышению стоимости владения способствует внутреннее оборудование. Все электронные ноу-хау изумительно работали, когда автомобиль был новым, но не спустя 20 лет. Часто выходят из строя дисплеи щитка приборов и экрана блока климат-контроля, но они успешно припаиваются.

Часто рвутся тросики открывания двери и механизма стеклоподъемника. Также отмечается выход из строя наружных дверных замков и моторчика дворников.

В остальном все проблемы по салону Ауди А6 С5 б у носят возрастной характер.

Резюме

Стоит ли покупать сегодня Ауди А6 С5 бу с пробегом? Этот автомобиль предназначен для езды по хорошим дорогам. За комфорт приходится платить дорогим обслуживанием подвески. Ауди А6 С5 дизель в лице V6 лучше обходить стороной. Наилучшим вариантом станет автомобиль с мотором 1.8Т, механической КПП, переднеприводный и со скромной комплектацией.

Вызвано это тем, что наш климат, не рассчитан на те условия эксплуатации, о которых указано в регламенте технического обслуживания. Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью, существенно могут сократить срок службы ремня ГРМ. В конечном счете, если запустить своевременную проверку, последствия ремонта могут в несколько раз превысить стоимость обычной замены, вплоть до ремонта ГБЦ.

Вид работы	Цена
Замена комплекта ГРМ	от 4000 руб.
Замена ГРМ + помпы	от 5000 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Если же Audi A6 C5 1.8 оснащен не ремнем, а цепью, то она ходит существенно дольше ремня. В среднем 150-300 тыс. км. Эту обусловлено тем, что цепочка изнашивается гораздо дольше ремня. Но несмотря на это, также требует проверки, хотя бы каждые 70-80 тыс. км. Дело в том, что цепь не так заметно, то все же вытягивается со временем и это может привести к перескоку на один зуб, что приведет также к печальным последствиям.

Преимущества ременного привода газораспределительного механизма заключаются в том, что стоимость и обслуживания такого мотора ниже чем у цепного. Но при этом, цепные моторы на могут работать чуть громче чем те, которые оснащены ременным приводом.

Основные признаки :
— износ поверхности ремня;
— видимые трещины, особенно при изгибе;
— масляные пятна;
— прочие дефекты которых не должно быть на ремне.

В большинстве случаев, мы рекомендуем также поменять помпу (водяной насос), проверить охлаждающую жидкость и масло в двигателе. Необходимость покупки роликов, натяжителей, успокоителей и т.п. определяет моторист во время работы или на этапе диагностики.

Периодичность замены:
Замена — 120 ООО км.
Время обслуживания не определено.

При обрыве повреждение двигателя.

Специальный инструмент:

• Ключ натяжителя Matra V.159.

Снятие ремня:

1. Снимите ремни привода навесных агрегатов.

• Шкив-демпфер коленчатого вала.
• Верхнюю крышку (2) ремня привода ГРМ.
• Нижнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

3. Временно установите шкив-демпфер.

4. Проверните коленчатый вал до совмещения меток на шкиве-демпфере и зубчатом шкиве (4) дополнительного вала.

5. Проверьте совмещение метки «ОТ» на зубчатом шкиве распределительного вала с репером на задней крышке ремня привода ГРМ (5).

6. Снимите шкив-демпфер колебаний.

7. Ослабьте болт (6) натяжителя. Проверните натяжи-тель против часовой стрелки от ремня. Слегка затяните болт.

8. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня:

1. Проверьте совмещение метки «ОТ» на зубчатом шкиве распределительного вала с репером на задней крышке ремня привода ГРМ (5).

2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.

3. Временно установите на один болт (1) шкив-демпфер коленчатого вала.

4. Проверьте совмещение меток (4) шкива-демпфера и зубчатого шкива дополнительного вала.

5. Установите ремень на зубчатый шкив распределительно вала и натяжитель.

Примечание: натяжение ремня должно регулироваться только на холодном двигателе, поскольку в

натяжитель вмонтирован температурный компенсатор (7).

6. Установите ключ Matra V.159 (б) на ролик натяжителя.

7. Проверните натяжитель против часовой стрелки: от усилия пальцев ремень не должен поворачиваться на угол, больший 90°, в месте, указанном на рисунке.

8. Затяните болт (6) натяжителя моментом 20 Н-м.

9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.

10. Проверьте совмещение меток (4) и (5).

11. Перепроверьте натяжение ремня.

12. Снимите демпфер крутильных колебаний.

13. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

14. Установите демпфер крутильных колебаний и затяните болты крепления демпфера (1) моментом 20 Нм.

Замена цепи ГРМ автомобиля Фольксваген, Ауди и Шкода с двигателем 1.8/2.0 TSI/TFSI, в условиях суровой Российской действительности, производится каждые 100 000 км. (иногда в некоторых случаях цепь необходимо заменить уже на 60 000 км).
При замене необходимы следующие детали:

Цепь ГРМ (цепь последней ревизии имеет номер 06K109158BE);

Натяжитель цепи ГРМ (Натяжитель последней ревизии имеет номер 06K109467K);

Три успокоителя цепи ГРМ.

Дополнительно могут понадобиться следующие материалы:

1. Передний сальник коленвала 06L103085B -1 шт.;

2. Прокладка передней крышки (задняя) 06H103483C -1 шт.;

3. Прокладка передней крышки (передняя) 06H103483D -1 шт.;

4. Герметик силиконовый D174003M2 -1 шт.;

5. Кольцо N91000101 -1 шт.;

6. Уплотнительное кольцо WHT003463 -1 шт.;

7. Саморез N91096701 и Винт N91096702;

8. Винт крышки корпуса ГРМ N91096702-15 шт.;

9. Болт выпускного клапана N91096701-1 шт.;

10.Бол коленвала WHT001760 -1 шт.

11. Опорный кронштейн с сетчатым фильтром 06H103144J (замена сетчатого фильтра рекомендована, но он выпускается производителем (VAG) только в сборе с кронштейном)

12. Держатель механизма изменения фаз газораспределения 06H109210AG (по необходимости).

Как правильно выбрать детали для замены цепи ГРМ?

Для замены цепи ГРМ на автомобилях Фольксваген, Ауди и Шкода можно использовать только оригинальную цепь, натяжитель и успокоители, поскольку только они полностью отвечают качеству, предъявляемому к двигателям внутреннего сгорания VAG. Также стоит заметить, что на сегодняшний день существуют только китайские аналоги (речь идет о цепи, натяжителе и успокоителях) сомнительного качества.

На сегодняшний день детали цепи могут изготовить более десяти производителей, но при этом все они будут изготовлены в кустарных условиях. Стоимость таких деталей в 3-5 раз дешевле оригинальных, но качество на порядок ниже.

Как отличить оригинальную цепь ГРМ?

Визуально оригинальная цепь мало чем отличается от китайского аналога, а определить качество детали, не имея для сравнения оригинал практически не возможно.

Основные отличия оригинальных деталей:

Качественные сальники и прокладки производит компания Elring (Германия), которая поставляет детали двигателя на конвейер. Крепежные элементы производятся только в оригинале.

Замена цепи ГРМ ведет за собой определенные материальные затраты, но к этому стоит быть готовым и не экономить на замене, поскольку установка не качественных деталей может привести в обрыву цепи, а следовательно к очень печальным последствиям, как в материальном, так и в эмоциональном плане.
При замене Цепи ГРМ в каждом пятом случае (исходя из нашей статистики)осуществляют замену цепи распредвалов. Мы также рекомендуем Вам использовать только оригинальные запчасти, поскольку натяжитель китайского производства имеет крайне сомнительное качество даже визуально (см. фото).

Какие запчасти использовать при ремонте выбирать только Вам, но мы рекомендуем, в данном случае, использовать только Оригинал.