Начну я пожалуй с самого начала. а именно с Августа 2014 года.
записи тут нет. потому как просто текст писать? а его кто то читает просто текст? я тогда думал что это не интересно.
Тогда Втягивающее реле работало нормально, но бендекс был сильно уставшим. Сняли тогда стартер. поменяли все втулочки из ремкомплекта. Бендекс менял хороший человек, Д.Сережа. после замены бендекса, поручили закручивать стартер и всю обвязку МНЕ (тогда еще мало соображающему что и как!) и знаете что случилось когда я провод питания на втягивающее прикручивал? Я крутил что чумачечий, не зная меры как везде говорят: тот самый момент когда нашел середину между не затянул и сорвал.
Я тянул гайку всем телом до тех пор пока задняя часть втягивающего с болтами-пятаками и пружинками не оказались у меня в руках 😀 😀
Стартер сняли, Втягивающее открутили, Д.Сережа посмотрел, взял и ушел. а так как к нему приезжают машины на ремонт он нашел 9 штук втягивающих разных типов. (я помню что именно 9, потому как смеялись что девяток теперь будет :D) нашли похожее по корпусу, развальцевали, катушку с поломанного перекинули, а пятаки с найденного похожего. там они идеал были, там катушка оборвана ну и заднюю часть тоже с найденного. Все было запаяно завальцовано, проверили. и пошли ставить. только теперь же мне опять доверили все ставить. во второй раз я затянул не совсей дури, отец дотянул немного, и так мы начали двигаться тогда.
Перед самым уходом в армию 5 или 6 декабря на площади привокзальной в Ессентуках, был сильный ветер. и холод. на окнах в миг узоры рисовались. я даже фоткать их пытался
Тогда при повороте ключа я обнаружил что ничего не происходит. просадка напруги была, и все. благо стояли мы на небольшом уклоне и через толкач с горки на подсосе я завелся и поехал домой. Приехав домой машина заводится в пол тыка и втягивающее работает. Отец тогда сказал что возможно втягивающее примерзло. резкий перепад температуры с 90 до -10 обдуваемый ветром. машина через 5 минут была 50 град. а простояли мы там без малого 2 часа. ну и ладно, не придал этому значению.
НАКОНЕЦ-ТО 😀 ближе к делу.
примерно в начале месяца Июня, как я выехал после ремонта начал выделываться Втягивающий. после 3 — 5 попыток повернуть ключ машина заводилась. тогда я плюнул и снял Втягивающее и увидел что припой треснут и сама клемма шатается во всех плоскостях. Это клемма приходящего с реле на перегородке моторного (или как некоторые говорят — тонкий проводок стартера). я ее пропаял и проблема исчезла.
НОО на днях я приехал в гараж, ополоснул машину от пыли, сажусь, поворачиваю ключ ИИИИИИИИИИИИ. просадка напряжения и ВСЁ! с помощью альтернативного ключа зажигания завел машину и заехал в гараж. 😀 (альтернативный ключ зажигания это отвертка на два болта стартера)
На следующий день снял стартер и начал проверять. Ну не втягивает и все!
Совместно со стартером, бендекс даже не двигался и намека на его движение не было. поэтому снял видео без стартера на самом втягивающем. Про втулку там говорю, там просто один край был раздолбаный какой-то вот и перевернул. одна обмотка только фурычит. сразу скажу, что болт уходящий на стартер замкнут на массу был для работоспособности двух обмоток.
после плюнул и начал развальцевывать втягивающее
собственно как корпус развальцевал задняя крышка начала сама вылазить под действием пружины. причем одна сторона только держалась на проводе, а вторая спокойно вылезла. отпаяв тот самый который держал, я понял в чем причина. фотки ниже:
А вот собственно и виновник данного торжества. немного расскажу как работает и устроенно втягивающее это. имеется катушка, при подачи напруги создает эл.магн.поле и соленоид втягивается с дикой силой тем самым выталкивая бендекс. При полном втягивание, соленоид толкает планку, которая соединяет два пятака (питание с АКБ и плюс на стартер) и тем самым стартер крутится, только при полностью втянутом соленоиде, что гарантирует зацеп бендекса с венцом. если есть зацеп стартер будет крутить коленвал и не просто так самого себя.
На катушке втягивающего имеется две обмотки. первичная и вторичная.
— первичная выполнена более тонким проводом и сразу замыкается на массу.
— Вторичная выполнена более толстым проводом и уходит на питание стартера.
Зачем она уходит на питание стартера? Да просто бендекс выдвигается с небольшим поворотом тем самым гарантирует попадание зуба бендикса между зубьями маховика. прямолинейно бендекс не двигается так как есть шанс попадания зуб на зуб и при раскручивания стартера будет металлический звук тртртртрртр и ничего.
Поэтому вторая обмотка уходит на стартер и выполняет роль вспомогательного элемента прокручивания стартера на необходимый угол чтоб бендекс начал свое движение, попутно с прокручиванием создавая эл.магнитное поле втягивания соленоида бендекса.
Собственно у меня была причина не работающего втягивающего как раз обрыв толстой обмотки. все видно на фотографиях:
Пришлось раздербанить немножко корпус и лишить обмотку одного витка. Ничего страшного не случится.
Запаял и завальцевал все на место, и получилось у меня следующее, уже совместно со стартером:
На видео можно заметить что бендекс прокручивается по часовой стрелке в пределах половины сантиметра или сантиметра, на один зуб как раз. В тоже время стартер крутится в другу сторону (против часовой),
Ну и собственно результат:
Всем спасибо за внимание. Удачи на дорогах, и меньше поломок.
не забываем про комментарии и мне нравится.
Снятие тягового (втягивающего) реле на стартерах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 возможно только после демонтажа стартера с двигателя автомобиля. Рассмотрим снятие втягивающего реле на примере широко распространенного стартера 29.3708. Он уже демонтирован с двигателя.
Необходимые инструменты
— Ключ (рожковый, накидной) или головка на «13»
— Шлицевая или крестовая отвертка (в зависимости от винтов крепления реле)
Порядок снятия тягового (втягивающего) реле стартера 29.3708
1. Отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера.
Используем ключ или головку на «13».
Гайка крепления наконечника провода — вывода обмоток
2. Отворачиваем три винта крепления тягового реле к корпусу стартера.
Используем шлицевую отвертку.
Винты крепления тягового реле стартера
3. Отсоединяем втягивающее реле от стартера.
При этом выводим из зацепления серьгу сердечника реле от наконечника рычага привода (бендикса).
Отсоединяем втягивающее (тяговое) реле стартера
На автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 и аналогичных им включение стартера производится не на прямую, а через реле.
Назначение реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
Реле включения стартера предназначено для снижения нагрузки на контакты замка зажигания при пуске двигателя стартером. Так как стартер самый мощный потребитель электрической энергии в электрооборудовании автомобиля, то при включении его напрямую, замок зажигания очень быстро сгорел бы.
1. Где установлено реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099?
Реле включения стартера автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено на щитке моторного отсека.
Где установлено реле включения стартера?
2. Устройство реле включения стартера.
Реле включения стартера состоит из катушки (обмотки из медного провода) с расположенным внутри магнитным сердечником.
3. Как работает реле включения стартера.
После поворота ключа в замке зажигания в положение «Стартер» (II), замыкаются его контакты «30» и «50». Напряжение подается на реле включения стартера (контакт реле «85»). Оно срабатывает (контакты внутри реле замыкаются) и подает напряжение на вывод «50» тягового (втягивающего) реле стартера. Втягивающее срабатывает, стартер крутит.
4. Схема подключения реле включения стартера.
Схема подключения стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
5. Неисправности реле включения стартера.
Самые распространенные неисправности реле включения при котором перестает включаться стартер.
Окисление контактов реле или «массы»
«Обрыв» в обмотках реле
Выгорание реле в результате короткого замыкания
Так же может возникнуть «обрыв» в электрической цепи, что следует учитывать при диагностике неисправности.
«Виновники» неисправности реле включения стартера ВАЗ 21083
Неисправное реле нужно заменить новым, в случае окисления контактов их зачищаем и проверяем его срабатывание.
6. Применяемость реле включения стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
В электрической цепи включения стартера автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций применяется реле включения стартера 111.3747-10, 97.3747-10 и их аналоги.
7. Характеристики реле включения стартера 111.3747-10.
Номинальное напряжение — 12 В
Напряжение срабатывания — не более 8 В
Напряжение отпускания — 1,5 — 5,5 В
Ток нагрузки — 20/30 А
Сопротивление обмотки — 85±5 Ом
Примечания и дополнения
Стартер самый мощный потребитель электрической энергии в электрооборудовании автомобиля (1,3 кВт). При запуске двигателя потребляемый им ток может достигать 400 А, что много. Поэтому все соединения в его электрической цепи должны иметь надежный контакт. В противном случае стартер может «башмачить», так как загрязнен его коллектор.
Стартер на автомобиле ВАЗ 2109-2108 может прослужить довольно долгое время даже без элементарного ремонта и есть немало случаев, когда он отхаживал более 200 000 км без единой проблемы. Конечно, сейчас не так много качественных запчастей и о таком ресурсе приходится мечтать. Если вы впервые будете производить замену стартера своими силами, то приведенная ниже инструкция поможет сделать максимально быстро и удобно. Если не получится ни своими силами, ни совместными, то всегда есть вариант поменять машину. Если Вас заинтересует срочный выкуп авто, то найдутся те, кому Ваша машина очень нужна. Ну а пока по порядку.
Итак, прежде всего стоит сказать о необходимом инструменте для выполнения этого ремонта:
- Ключ на 13 рожковый или накидной
- Головка на 13
- Трещоточная рукоятка
Прежде чем приступать к процедуре снятия устройства с автомобиля, необходимо обязательно скинуть клемму «минус» с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания
После этого берем ключ на 13 и откручиваем гайку крепления клеммы от контактного вывода на втягивающем реле стартера, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:
И отводим после этого провод в сторону:
Также необходимо сдернуть еще один плюсовой провод — который потоньше, красного цвета:
Теперь остается открутить три или две гайки крепления стартера. Две находятся сверху по обе стороны, как видно на приведенной ниже фотографии:
А третья внизу и удобнее всего до нее добраться из под низа (при снятой защите двигателя):
Далее можно аккуратно без резких движений снимать стартер со шпилек и отводить в сторону:
И окончательно снимать его с автомобиля, так как больше его ничего не держит:
В случае необходимости замены, покупаем новый стартер по цене от 2000 до 3500 рублей. Они отличаются в первую очередь по своей конструкции: более дорогой как правило редукторный конечно превосходит по всем показателям обычные устройства, но придется заплатить почти в два раза дороже за него! Установку проводим в обратном порядке.
Основной неисправностью, при которой стартер ВАЗ 2109-2108 отказывается крутить двигатель, является выход из строя втягивающего реле. То есть, при повороте ключа зажигания либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки, но вал не вращается. В этом случае реле необходимо заменить на новое. Для проведения этого ремонта, понадобится следующий инструмент:
- головка торцевая на 13
- трещотка или вороток
- отвертка с плоским лезвием
Первым делом необходимо снять стартер с автомобиля ВАЗ 2109-2108. После чего откручиваем гайку крепления провода обмотки стартера к реле:
И отводим этот провод в сторону, чтобы он в дальнейшем нам не мешался:
Затем отверткой отворачиваем два болтика крепления втягивающего к корпусу, как это представлено на фото ниже:
И теперь можно без каких-либо проблем отсоединять втягивающее от стартера. Для этого необходимо немного приподнять его вверх, чтобы отсоединить якорь реле от рычага стартера, так как они находятся в зацеплении друг с другом:
Конечный результат работы показан на приведенной снимке ниже:
Покупаем новое реле по цене порядка 500 рублей и производим его замену. При установке стоит иметь ввиду, чтобы опять-таки якорь зацепился за внутренний рычаг. То есть, можно все это вставить поочередно, сначала якорь зацепить отдельно, а потом вставить реле:
И окончательно закручиваем все болтики и устанавливаем стартер обратно на автомобиль. Как видите, сложностей при выполнении данного вида ремонта ВАЗ 2109-2108 не должно возникнуть. Если остались вопросы, задавайте ниже в комментариях, будем разбираться вместе.
Добро пожаловать!
Реле включения стартера – многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.
Примечание!
Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!
Краткое содержание:
Где находится реле включения стартера?
В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.
Когда нужно менять реле включения стартера?
Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.
Примечание!
При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!
Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.
Примечание!
Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:
Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать.
Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Необходимые инструменты
— Отвертка шлицевая (крестовая)
— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм
— Съемник стопорных колец (необязательно)
Подготовительные работы
Порядок разборки стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Снимаем тяговое (втягивающее) реле.
Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.
Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера
При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.
Снимаем сердечник втягивающего реле
2. Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера.
Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.
Снимаем заднюю защитную крышку стартера
Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.
Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки
3. Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса).
Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.
Извлекаем ось бендикса (привода стартера)
4. Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса.
Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).
Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса
Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.
Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса
5. Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера.
Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.
Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера
6. Извлекаем привод стартера (бендикс).
Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.
Снимаем привод стартера («бендикс»)
Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.
Детали привода («бендикса»)
7. Разъединяем якорь и корпус стартера.
Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.
Снимаем стопорное кольцо вала якоря
При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.
Снимаем якорь и обмотки статора стартера
8. Снимаем щетки.
При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.
Снимаем щетки стартера
Примечания и дополнения
— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.
Добро пожаловать!
Реле включения стартера – многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.
Примечание!
Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!
Краткое содержание:
Где находится реле включения стартера?
В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.
Когда нужно менять реле включения стартера?
Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.
Примечание!
При выходе из строя реле включения стартера как мы уже сказали автомобиль не будет заводиться и тем самым реагировать на повороты ключа в замке зажигания, тоже самое будет происходить при слабом заряде аккумуляторной батареи и поэтому если у вас есть подозрения на неё то либо заряжайте, либо меняйте на новую в случае если она будет уже сильно изношена, кроме этого точно такая же ситуация (Машина не заводиться) может из-за замка зажигания происходить, а именно из-за его контактной группы но на автомобилях с реле включением стартера это бывает редко, потому что реле ещё разгружает контакты у замка зажигания и тем самым контакты реже подгорают, но всё же о том как проверить контактную группу замка вы можете вычитать в статье под названием: «Замена замка зажигания и его контактной группы на ВАЗ»!
Как заменить реле включения стартера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1. Если вы внимательно прочтёте выше изложенный текст, то уже сразу догадаетесь как это реле снять но всё же проинструктируем, найдите это реле у себя в автомобиля (Местонахождение показано на фото выше), видите к нему подсоединена колодка проводов вот её то и отсоедините, а после того как она будет убрана и отведена в сторонку, берите в руки гаечный ключ и выворачивайте им гайку крепления реле и после чего снимайте его, кстати если работа производиться в дождь или в слишком влажную погоду или если вы просто боитесь короткого замыкания проводки (В этом случае проводка вся обгорит и по требует замены), то обезопасьте себя отсоединив для этого провод с клеммы минус на АКБ, если вы не знаете как это сделать то изучите «эту статью», в ней в первом пункте всё сказано.
Примечание!
Чтобы проверить работает реле или же нет (Просто так новое реле покупать не советуем, всегда всё проверяйте), можно воспользоваться двумя разными способами, первый заключается в том что вам придётся снять крышку с монтажного блока и вытащить от туда реле точно с такой же маркировкой как у вас реле на включение стартера идёт, после вытаскивания эти два реле замените и попробуйте завести автомобиля, если не заведётся то значит дело не в реле и искать проблему вам нужно либо в самом стартере либо в замке зажигания, второй же способ подразумевает что вы найдёте провод перемычку (Указан синей стрелкой, проволоку можно так же использоваться) и его выводы поднесёте к колодки проводов а именно к её контактом «30» и «87» (Это нижний и верхний контакт колодки, присмотритесь к реле на нём обозначены они или для наглядности взгляните на фото они указаны красной стрелкой, правда там колодка совсем от другого автомобиля но она практически такая же и на ней можно понять где находятся эти два контакта), если машина сразу же заведётся (Не забудьте перемычку когда заводиться начнёт сразу убрать) то дело всё в реле, если нет то ищите дальше (Когда будете делать второй способ, ключ в зажигании не забудьте повернуть до такого состояния, когда все приборы загораются)!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию про проверку реле на примере классики смотрите в ролики ниже:
Стартер Ваз 2109 состоит из двух основных частей, двигатель и втягивающее реле, устройство стартера Ваз 2109 показано ниже на рисунке:
Схема стартера ваз 2109: 1 – крышка со стороны коллектора, 2 – корпус, 3 – крышка со стороны привода, 4 – привод, 5 – вал якоря, 6 – втягивающее реле стартера Ваз 2109, 7 – контактные болты, 8 – вывод обмотки статора.
Ремонт стартера Ваз 2109
Перед началом ремонта и выявлением неисправности стартера Ваз 2109, его необходима снять с автомобиля, как снять стартер:
ВАЖНО: Перед началом снятия стартера на Ваз 2109 отключите массу от АКБ. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
Отверните гайку крепления ключом на 13 и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера.
Отверните болты крепления и снимите защиту картера.
Снизу отсека двигателя отверните две гайки крепления стартера ключом на 13.
Отверните третью гайку ключом на 13 крепления стартера сверху отсека двигателя.
Выньте стартер Ваз 2109 из картера сцепления.
Как стартер окажется в руках, можно начать поиск неисправностей. Основные неисправности стартера Ваз 2019 — это выход из строя втягивающего реле или износ втулок стартера в редких случаях изнашиваются щетки, так как они не подлежат ремонту, требуется замена щеток стартера Ваз 2109.
Ремонт втягивающего реле стартера Ваз 2109
Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,52-0,59 Ом (красный цвет), а удерживающей — 0,725-0,795 Ом (желтый цвет) при температуре окружающего воздуха от 15 до 25 °С. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.
Одновременно с проверкой сопротивления обмотки проверьте замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если омметр показывает «?», то либо обрыв в обмотке, либо пластина не замыкает контактные болты. В обоих случаях тяговое реле надо заменить.
1 – контактная пластина, 2 — прямоугольные головки контактных колец.
Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок можно развернуть болты на 180 °, чтобы они прижимались к контактной пластине невыгоревшей стороной. Если поверхность контактной пластины сильно изношена, то ее можно повернуть другой стороной к контактным болтам.
Если устранить неисправности втягивающего Ваз 2109 не удалось, следует произвести замену на новый.
Замена втулок стартера Ваз 2109
На автомобиле Ваз 2109 устройство стартера не такое как на классических моделях Ваз и одна из втулок стартера расположена в картере КПП, а вторая в задней крышке стартера, для замены передней втулки стартера требуется снятие стартера (смотри информацию как снять стартера Ваз 2109 выше).
Втулка стартера расположенная в картере коробки передач Ваз 2109 замена. Осмотрите втулку, запрессованную в картер КПП. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т. п., замените втулку.
Замена втулки стартера Ваз 2109 в крышке. Осмотрите крышку стартера со стороны коллектора и промежуточную опору. Если на этих деталях появились трещины, замените их. Осмотрите также втулки в крышке и в опоре, в которых вращается вал якоря. При обнаружении сильного износа или механических повреждений замените крышку или опору с дефектными втулками.
Сборка и установка стартера Ваз 2109 производится в обратной последовательности от снятия и разборки.
Начну я пожалуй с самого начала. а именно с Августа 2014 года.
записи тут нет. потому как просто текст писать? а его кто то читает просто текст? я тогда думал что это не интересно.
Тогда Втягивающее реле работало нормально, но бендекс был сильно уставшим. Сняли тогда стартер. поменяли все втулочки из ремкомплекта. Бендекс менял хороший человек, Д.Сережа. после замены бендекса, поручили закручивать стартер и всю обвязку МНЕ (тогда еще мало соображающему что и как!) и знаете что случилось когда я провод питания на втягивающее прикручивал? Я крутил что чумачечий, не зная меры как везде говорят: тот самый момент когда нашел середину между не затянул и сорвал.
Я тянул гайку всем телом до тех пор пока задняя часть втягивающего с болтами-пятаками и пружинками не оказались у меня в руках 😀 😀
Стартер сняли, Втягивающее открутили, Д.Сережа посмотрел, взял и ушел. а так как к нему приезжают машины на ремонт он нашел 9 штук втягивающих разных типов. (я помню что именно 9, потому как смеялись что девяток теперь будет :D) нашли похожее по корпусу, развальцевали, катушку с поломанного перекинули, а пятаки с найденного похожего. там они идеал были, там катушка оборвана ну и заднюю часть тоже с найденного. Все было запаяно завальцовано, проверили. и пошли ставить. только теперь же мне опять доверили все ставить. во второй раз я затянул не совсей дури, отец дотянул немного, и так мы начали двигаться тогда.
Перед самым уходом в армию 5 или 6 декабря на площади привокзальной в Ессентуках, был сильный ветер. и холод. на окнах в миг узоры рисовались. я даже фоткать их пытался
Тогда при повороте ключа я обнаружил что ничего не происходит. просадка напруги была, и все. благо стояли мы на небольшом уклоне и через толкач с горки на подсосе я завелся и поехал домой. Приехав домой машина заводится в пол тыка и втягивающее работает. Отец тогда сказал что возможно втягивающее примерзло. резкий перепад температуры с 90 до -10 обдуваемый ветром. машина через 5 минут была 50 град. а простояли мы там без малого 2 часа. ну и ладно, не придал этому значению.
НАКОНЕЦ-ТО 😀 ближе к делу.
примерно в начале месяца Июня, как я выехал после ремонта начал выделываться Втягивающий. после 3 — 5 попыток повернуть ключ машина заводилась. тогда я плюнул и снял Втягивающее и увидел что припой треснут и сама клемма шатается во всех плоскостях. Это клемма приходящего с реле на перегородке моторного (или как некоторые говорят — тонкий проводок стартера). я ее пропаял и проблема исчезла.
НОО на днях я приехал в гараж, ополоснул машину от пыли, сажусь, поворачиваю ключ ИИИИИИИИИИИИ. просадка напряжения и ВСЁ! с помощью альтернативного ключа зажигания завел машину и заехал в гараж. 😀 (альтернативный ключ зажигания это отвертка на два болта стартера)
На следующий день снял стартер и начал проверять. Ну не втягивает и все!
Совместно со стартером, бендекс даже не двигался и намека на его движение не было. поэтому снял видео без стартера на самом втягивающем. Про втулку там говорю, там просто один край был раздолбаный какой-то вот и перевернул. одна обмотка только фурычит. сразу скажу, что болт уходящий на стартер замкнут на массу был для работоспособности двух обмоток.
после плюнул и начал развальцевывать втягивающее
собственно как корпус развальцевал задняя крышка начала сама вылазить под действием пружины. причем одна сторона только держалась на проводе, а вторая спокойно вылезла. отпаяв тот самый который держал, я понял в чем причина. фотки ниже:
А вот собственно и виновник данного торжества. немного расскажу как работает и устроенно втягивающее это. имеется катушка, при подачи напруги создает эл.магн.поле и соленоид втягивается с дикой силой тем самым выталкивая бендекс. При полном втягивание, соленоид толкает планку, которая соединяет два пятака (питание с АКБ и плюс на стартер) и тем самым стартер крутится, только при полностью втянутом соленоиде, что гарантирует зацеп бендекса с венцом. если есть зацеп стартер будет крутить коленвал и не просто так самого себя.
На катушке втягивающего имеется две обмотки. первичная и вторичная.
— первичная выполнена более тонким проводом и сразу замыкается на массу.
— Вторичная выполнена более толстым проводом и уходит на питание стартера.
Зачем она уходит на питание стартера? Да просто бендекс выдвигается с небольшим поворотом тем самым гарантирует попадание зуба бендикса между зубьями маховика. прямолинейно бендекс не двигается так как есть шанс попадания зуб на зуб и при раскручивания стартера будет металлический звук тртртртрртр и ничего.
Поэтому вторая обмотка уходит на стартер и выполняет роль вспомогательного элемента прокручивания стартера на необходимый угол чтоб бендекс начал свое движение, попутно с прокручиванием создавая эл.магнитное поле втягивания соленоида бендекса.
Собственно у меня была причина не работающего втягивающего как раз обрыв толстой обмотки. все видно на фотографиях:
Пришлось раздербанить немножко корпус и лишить обмотку одного витка. Ничего страшного не случится.
Запаял и завальцевал все на место, и получилось у меня следующее, уже совместно со стартером:
На видео можно заметить что бендекс прокручивается по часовой стрелке в пределах половины сантиметра или сантиметра, на один зуб как раз. В тоже время стартер крутится в другу сторону (против часовой),
Ну и собственно результат:
Всем спасибо за внимание. Удачи на дорогах, и меньше поломок.
не забываем про комментарии и мне нравится.
