Как проверить датчик абс мерседес

Датчик ABS в антиблокировочной системе тормозов предназначен для фиксации разницы скорости вращения колес. Рассмотрим, как проверить датчик АБС. Правильная диагностика поможет найти причину, из-за которой на приборной панели загорелась индикация неисправности помощника в торможении.

Разновидности конструкции

Для расчета угловой скорости вращения колеса могут использоваться 2 типа устройства датчиков АБС:

  • на основе индуктивного элемента. Еще их называют пассивными, так чувствительный элемент не нуждается во внешнем питании, а сам принцип работы основывается на эффекте электромагнитной индукции. Несмотря на простоту конструкции и надежность, на современных автомобилях такие устройства встречаются все реже. Главный недостаток конструкции – на низкой скорости движения авто невозможно адекватно рассчитать скорость вращения колес;
  • датчики на основе эффекта Холла. Их еще называют активными, так как чувствительный элемент нуждается в питании – опорном напряжении. Вырабатываемый такими датчиками скорости сигнал позволяют ЭБУ точнее рассчитать скорость вращения колес.

Устройство, принцип работы индуктивных датчиков ABS

Как проверить датчик абс мерседес

Благодаря принципу действия электромагнитной индукции, прохождение вблизи железного сердечника зубьев гребенки, установленной на корпусе ШРУСа, провоцирует скачки напряжения. Благодаря вращению колеса, на выводах датчика АБС фиксируется синусоидальное колебание напряжения; частота переменного напряжения прямо пропорциональная угловой скорости вращения колеса.

Блок управления антиблокировочной системой тормозов регистрирует и сравнивает аналоговые сигналы со всех чувствительных элементов, что позволяет рассчитать разницу угловых скоростей вращения колес.

Метод проверки мультиметром

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить датчик АБС пассивного действия можно с помощью даже самого дешевого универсального измерителя. Соответствие возможных неисправностей и методы их диагностики:

Как проверить датчик абс мерседес

  • обрыв цепи обмотки катушки. Переведите мультиметр в режим прозвонки диодов. Если прибор покажет бесконечное сопротивление, значит, в цепи присутствует обрыв;
  • отпаивание контактов обмотки катушки. Характер поломки такой же, как и при обрыве;
  • короткое замыкание. Для проверки переведите мультиметр в режим измерения сопротивления – омметр, диапазон измерений – до 20 кОм. Предварительно измерьте сопротивление заранее исправного датчика либо узнайте нормативное значение из технической документации. Обычно сопротивление исправных элементов колеблется от 0,7 до 2,5 кОм. При этом важно учитывать, что сопротивление исправных датчиков на передней и задней осях может значительно отличаться.

Если датчик АБС снят с автомобиля, то сымитировать вращение задающего диска можно любым предметом из магнитного металла.

Из-за агрессивности среды установки, датчики АБС на мотоциклах могут иметь вместо постоянного магнита электромагнит, что обязательно нужно учитывать при проверке без демонтажа (должно быть включено зажигание).

Как облегчить поиски

Чтобы не осуществлять проверку тестером на каждом из колес по отдельности, снимите разъем блока управления АБС. На видео показано, что разобравшись в распиновке, вы сможете быстро найти, в какой из цепей короткое замыкание либо обрыв.

Применение эффекта Холла

Как проверить датчик абс мерседес

Принцип работы датчика Холла базируется на эффекте возникновения поперечной разницы потенциалов при помещении проводника с постоянным током в магнитное поле. Изменение магнитного поля при прохождении зубчатого колеса вблизи чувствительного элемента провоцирует возникновение скачков напряжение прямоугольной формы. Частота импульсов позволяет блоку управления ABS рассчитать фактическую скорость вращения колес.

Метод диагностики

Поскольку принцип работы датчика АБС основывается на эффекте Холла, его самостоятельная проверка схожа с диагностикой датчика скорости, использующегося в работе спидометра, ДПКВ. Полноценную проверку корректности сигнала можно осуществить только осциллографом, но для простейшей диагностики подойдет и обычный мультиметр.

Для проверки необходимо перевести тестер в режим измерения постоянного напряжения. Подключите измерительные щупы к сигнальным контактам датчика, предварительно подав питание через дополнительное сопротивление (резистор номиналом от 480 Ом до 1.2 кОм) и подключив контакт «массы» к неокрашенной части кузова автомобиля. Если элемент полностью неисправен, вращающийся вместе со ШРУСом маркерный диск не спровоцирует смену высокого и низкого уровня напряжения.

Автономная проверка

Для работы чувствительному элементу необходимо опорное питание, поэтому без внешнего источника ЭДС, способного выдать 9-12 В, проверить датчик АБС мультиметром не получится. Также в цепь необходимо будет включить дополнительный резистор (в случае с тормозной системой Opel Vectra C, как показано на видео, достаточно будет элемента с номиналом 680 Ом). Распиновку разъема можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто.

Поскольку чувствительный элемент будет снят с автомобиля, имитировать вращение маркерного диска можно перемещением магнита вблизи чувствительного элемента.

Общие рекомендации по диагностике системы ABS

При обрыве цепи самодиагностика системы АБС обязательно зафиксирует факт уменьшения сопротивления в цепи датчиков и зажжет лампочку неисправности ABS на приборной панели. Некоторые системы способны не только регистрировать факт ошибки, но и вычислять, на каком из колес произошла поломка. Поэтому при возможности первым делом имеет смысл провести компьютерную диагностику. На многих автомобилях при поломке более 1 датчика система зажигает не только лампочку неисправности ABS, но и индикацию включения стояночного тормоза, после чего АБС выключается.

Перед началом диагностики мультиметром убедитесь, что воздушный зазор между датчиком и задающим диском выставлен правильно, а сами полости маркерного диска не имеют плотных грязевых, коррозийных отложений.

Будьте крайне аккуратны при демонтаже датчика. Часто они прикипают, но удары либо иное применение грубой силы может привести к повреждению пластикового корпуса. При установке следите за тем, чтобы между задающим диском и чувствительным элементом был корректный воздушный зазор.

Как проверить датчик абс мерседес

В общем, почти не работает спидометр (начинает работать только когда «дашь машине под зад», и то не очень хорошо).Спидометр, как я понял берет показания с трех датчиков абс, начал разбираться и выяснилось, что передний левый своё отработал (долгих 22 года). Теперь стоит вопрос о замене, подскажите стоит ли искать где-то на разборке?Или все же покупать новый.Новый китайский стоит 15$, а который по цифрам подходит фирмы АТЕ стоит около 35$.Как лучше поступить?
Может будет кому-то полезно расскажу способ, как проверить на исправность датчик абс.

Как проверить датчик абс мерседес

Откручиваете колесо и вверху есть штекер, защелку поддеваете и аккуратно вытаскивает его.Там два провода:один абс, а второй на износ колодок.

Как проверить датчик абс мерседес

Далее берете мультиметр и выставляете диапазон сопротивления до 2кОМ.На штекере есть два контакта, щупами мультиметра прилаживаете к этим контактам и проверяете датчик.Должен показывать около 1.1 кОм, в данном случае было 1.09. Далее крутите колесо и цифры должны меняться (значит датчик рабочий).Если ничего не показывает или при вращении колеса цифры сопротивления не меняются-значит не исправен.

Как проверить датчик абс мерседес

Если кто-то захочет снять датчик, за ступицей находятся два винта под звездочку (без WD не обойтись т.к. туда может никто никогда и не заглядывал) откручиваем, отводим металлическую пластину в сторону, чтобы не мешала

Как проверить датчик абс мерседес

Вот как выглядит датчик, только он по-любому прикипел и нужно аккуратно его вытягивать (в разные стороны шевелить)иначе можно выломать.

(часть1) (Вот тут часть 2: www.drive2.ru/l/475567917144998419/)
(А причина оказалась в болке ESP)… Но по порядку.

Купил авто, и естественно надо ждать сюрпризов.

(апрель 2016г)
Через неделю после покупки, вышел вечером с работы. Завел машину, увидел ошибки на экране (фото ошибок не делал):
ABS defective
ESP defective
Sevice Brake! (коробка заблокировалась! Каждый раз для снятия с положения)
(конечно же мысль. Только бы не злосчастный блок SBC, которым детишек пугают!)

Выехав из дворов на дорогу, обнаружил: Стрелка спидометра не двигается! Соответственно АКПП не переключает скорости! Попробовал двинуть рычажком круиз-контроля — выскочила ошибка — Speedtronik.

Почитав в интернете. Решил добраться до датчиков ABS.
Загнал в сервис. и начали смотреть. Программа показала плохой контакт правого переднего датчика ABS.
Разобрали, продули, поставили на место.
Ситуация повторилась, но уже на правое заднее колесо. Разобрали/продули.
Снова диагностируем.
НЕТ! Не угадали! С левой стороной так не получилось))
По программе поняли что левый задний датчик в принципе НЕ ВИДИТ! Разобрали, посмотрели, продули. Датчик есть, а данных с него нефига!

Вообщем заказал датчик

Как проверить датчик абс мерседес

Датчик ABS Meyle 014 899 0048 — 1750рублей (на фото снятый с машины с надписями Bosch и значком Мерседеса, но по виду не отличался от купленного)

В гараже его установил… ТА-ДАМ! Проблема не решилась!)

Посоветовался с людьми, дали мне телефончик толкового электрика… тот дал телефончик другого сервиса))))
Пригнал для проверки проводки: Датчики ABS Блок ESP Блок SBC (предварительно перерыл инет, нашел подобную ситуацию у человека). Особое внимание попросил уделить блоку ESP, так как было у человека его залили.
За 4 дня к машине притрагивались очень редко. В прекрасное субботнее утро мне позвонили и сказали что у меня на машине блоки ESP и SBC объединены. И нужно его (тот самый SBC) менять!

Зарылся в каталоги, и попросил еще раз внимательно поглядеть. Прислал вырезки из каталогов, где прямо на фотках указано где должен стоять блок ESP, прислал его фотки с разборки.

В понедельник мне звонит виноватый голос и сообщает что блок ESP нашли, и что он у меня залит. Часть платы, выгнила. Восстановлению не подлежит!
Цена нового 130т.р.
Что-же делать. Еду забирать, а сам читаю цены с разборок…
Забрал машину с этим кирпичем на пассажирском сидении…

Как проверить датчик абс мерседес

Принес данное чудо на работу, попросил головастого сотрудника посмотреть что с ним.
Разобрали.

Как проверить датчик абс мерседес

В красной зоне плата была окислена. Ножки микросхемы (квадратная, ножек около 80-ти) срослись между собой.

К сожалению до протирки не сфотографировал.
Плата крепилась к корпусу заклепками. Высверлил.
Вообщем товарищ протер все спиртом. Заново пропаял ножки на микросхеме. Потом промыл водой! Да да, прямо под краном!) Я себе волосы чуть не рвал на голове когда он это делал) А он делал и посмеивался!)

Дело было вечером… решил оставить до утра просыхать.
Утром пришел, собрал все на болты (клепок не было, да и не увидел в них смысла). И бегом к машине. Собрал (кстати там делов на 2 минуты), перекрестился… завел…
Ошибок нет!)
С тех пор проехал около 18тыс.км. полет нормальный.
Кстати. Для подстраховки, через 3 месяца, снова снял этот блок и промазал все тонким слоем лака.

Как проверить датчик абс мерседес

Лака тут много не бывает, у меня терпения хватило на 3 тонких слоя.

Вот такая история, от которой я наверное сильно поседел, но закончилось все хэпи эндом)

И вот на всякий случай приложу фотографии элементов блока. Может кому-то пригодится.

Решил я продать машину и тут она мне выкидывает сюрприз с ESP…
В наличии был SD connect, поэтому быстро вычислил неисправности:
-передний левый датчик абс;
— питание на блоке ESP.
C датчиком все просто — заказал QUATTRO FRENI QF00T00133, 1089 р. Работает хорошо.
Со вторым вопросом пришлось повозиться.

Как проверить датчик абс мерседес

Проблема отказа систем ABS/BAS/ESP достаточно частая, и не все понимают как с ней бороться, тем более без Star Diagnosis.Поэтому я решил систематизировать данные по этому вопросу и написать подобие руководства по поиску неисправностей.

Для работ потребуется мультиметр, домкрат и две свободные руки)

1. Снимали аккумулятор, загорелась лампа BAS/ESP.

В данном случае нужна инициализация датчика положения руля («улитка»). Крутим руль до упора влево, потом в право и выравниваем колеса. Лампочка должна погаснуть.

2. Загорелась лампа BAS/ESP после ремонта подвески или замены колеса.
2.1 Руль повернут, а колеса стоят прямо.
Неправильно собрана рулевая система, отрегулировать и съездить на развал.

2.2 Запаска другого размера, внешний диаметр колес значительно отличается, в следствии чего система получает неправильные данные.
Заменить колесо.

3.Одновременно вылетели ошибки BAS/ESP/ABS и SRS.

Проверьте мультиметром питание бортсети, должно быть 11-14 В. Данные системы отключаются при низком напряжении. Проверьте затяжку и состояние клемм аккумулятора. Возможно вышли из строя генератор или аккумулятор.

4.Не загораются тормозные огни или горят постоянно.
Рычаг переключения передач не выходит из положения «P — паркинг»
Загорелась лампочка ASR/ESP на панели приборов
При нажатии на педаль тормоза загорается пол панели.

Причина может быть в выключателе стоп сигналов-«лягушке».
Замена данного датчика подробно описана тут .

3.Выход из строя датчиков ABS в следствии удара/сгнил провод/глючит в дождь/…
(Для проверки сигнала с датчиков не обязательно пользоваться Star-ом, походит и лаунч. Проверял).

3.1 Проверить общее состояние и загрязненность колец ABS на ступицах.

ВАЖНО (!) Датчики ESP принципиально отличаются от датчиков ASR, различный принцип работы. Если у Вас стоит система ASR, то нужно померить сопротивление самих датчиков. должно быть в р-не 1кОм-а, потом на клемнике блока. Если сопротивление не соответствует норме, то меняем датчик.

Как проверить датчик абс мерседес

Как проверить датчик абс мерседес

Далее информация будет по системе ESP.

3.3.Если в движении вылетают ошибки, и АКПП валится в аварийный режим, при этом спидометр работает, то причина может быть в задних датчиках ABS.
Das предлагает следующий вариант поиска:

Как проверить датчик абс мерседес

Выключаем зажигание, отсоединяем штекер от блока ABS/ESP и подвешиваем колеса (можно на домкрате).

Как проверить датчик абс мерседес

Подключаем мультиметр к соответствующим контактам «6» и «7». Крутим колесо и смотрим на напряжение с датчика, если менее 0.2 В, следовательно датчик мертвый.
Аналогично проверяются и все остальные датчики.

Как проверить датчик абс мерседес

Как проверить датчик абс мерседес

Как проверить датчик абс мерседес

После замены датчика необходимо проехаться! Лампы ошибок должны погаснуть. Кстати, новые датчики приблизительно по цене б/у, лучше не жопиться.

4.С1000-016 Проверить блок управления N47-5 (блок управления ESP и BAS).
Проверить электропитание конструктивного узла N47-5 (блок
управления ESP и BAS).
Тут несколько вариантов решения.
4.1Замена щеток гидроблока ABS 1 2
У меня выскочила такая же ошибка. Das предложил проверить напряжение на штекере блока конткты 44-45 46-47. 44,

Как проверить датчик абс мерседес

46 соответственно масса, 45, 47- «+». на 45 контакте отсутствовало питание.

Как проверить датчик абс мерседес

Как проверить датчик абс мерседес

Далее я воспользовался StarFinder-ом и нашел схемы питания.

Как проверить датчик абс мерседес

Как проверить датчик абс мерседес

Из схем видно, что блок имеет двойное питание, напрямую от общей бонки «+».Предохранители стоят на «+», и находятся они в коробке с ЭБУ (со стороны пассажира). Первым делом проверяем массу 44 и 46 на бонку «-» слева от блока.Масса есть, пропал именно плюс. Далее прозваниваем провода от бонки «+»до предов и до блока, и сами преды. У меня они оказались целыми! Вытащил преды, вставил обратно и питание появилось! Видимо был плохой контакт…у меня на этом проблема решилась. Т.е. смотрим состояние предов и прослеживаем питание.

Как проверить датчик абс мерседес

5. Если с датчиками, все ок, питание в норме, щетки блока целы, то видимо конец самому блоку. Можно заменить на б/у от 3000.р Вполне возможно, что перегорел один из микроэлементов или дорожка. Можно попробовать перепаять самому. По этому вопросу много материала в интернете, конкретные ссылки приводить не буду.

PS:
В связи с тем, что данная статья писалась в тот период, когда я еще не занимался диагностикой, то на данный момент я настоятельно рекомендую не заниматься саморемонтом автомобилей, а обращаться исключительно к специалистам. Система абс является активной системой Вашей безопасности и лезть туда не стоит!
Даже имея огромнейшее желание самому разобраться в проблеме, вам необходим достаточно большой и дорогой комплект спецобрудования, покупать которое для решения только одной задачи бессмысленно. И даже обладая оборудованием, без знаний о принципах работы систем ваши труды будут тщетны.

Современный автомобиль сейчас оснащается множеством так называемых систем активной безопасности, список которых растет с каждым годом. К ним относится антиблокировочная система тормозов – ABS (антиблокировочная тормозная система).

ABS — одна из первых систем безопасности, которая стала использоваться в автомобиле, и сейчас она встречается практически во всех автомобилях от эконом-класса до премиум-класса.

Кратко рассмотрим назначение АБС – эта система необходима для того, чтобы при торможении колеса не блокировались, а продолжали вращаться, хоть и с замедлением.

Благодаря этому не теряется сцепление руля с дорогой и полностью исключается возможность заноса автомобиля, оставляя автомобиль полностью под контролем водителя.

АБС давно используется в автомобилях и не раз зарекомендовала себя.

Эта система работает по простому принципу. Есть электронный блок, который контролирует скорость замедления каждого колеса. И если один из них останавливается быстрее других, блок снижает силу давления жидкости на тормозной суппорт именно этого колеса, то есть тормозной механизм начинает действовать в меньшей степени.

Для чего нужен датчик ABS?

Выше указано, что блок АБС, известный в народе как «мозг» тормозной системы, управляет скоростью вращения колес, поэтому без датчиков в устройстве эта система не обошлась.

Они являются «органами чувств» этой системы, и на основании их показаний осуществляется работа АБС.

В первой антиблокировочной системе тормозов использовался только один датчик, который устанавливался на оси заднеприводных автомобилей.

Но по мере усовершенствования АБС их количество увеличилось, в современных автомобилях используется уже 4 датчика. Это позволяет системе отслеживать скорость вращения каждого колеса в отдельности.

Виды датчиков

Существует три вида таких элементов, отличающихся принципом действия. Наиболее распространены пассивные датчики индуктивного типа.

Суть его работы сводится к изменению напряжения под действием магнитного поля. Главный его недостаток – невозможность определения скорости вращения колеса на очень малых скоростях.

Два других типа активны.

Один из них магниторезистивный (встречается редко). Принцип его действия основан на магниторезистивном эффекте, свойстве полупроводника изменять путь электронов под воздействием магнитного поля.

Второй тип активного во время работы датчика использует эффект Холла, при котором электроны в полупроводниковой пластине движутся к ее краям при изменении магнитного поля.

Особенности датчиков

Между пассивными и активными представлениями есть несколько существенных различий. Пассивными они называются потому, что для работы не требуют напряжения, датчик сам генерирует электрические импульсы, на которые реагирует электронный блок. Активные элементы требуют подачи на них напряжения.

Пассивные элементы имеют очень простую конструкцию и очень надежны. Поэтому они распространены, несмотря на их недостаток.

В активных типах датчиков для конструкции используются микросхемы, что усложняет элемент и делает его более уязвимым. Но они очень точны и делают свою работу даже на малых скоростях.

Так как все типы датчиков работают от воздействия магнитного поля, то одного из них в конструкции недостаточно, нужен еще один элемент, на который бы он реагировал.

В индуктивном (пассивном) типе используется ведущее зубчатое кольцо из ферромагнитного сплава, установленное на ступице или приводном валу и шпинделе. Ранее он также мог быть установлен на конических шестернях бортовых передач.

В активных типах используется магнитное импульсное кольцо. В случае магниторезистивного датчика это кольцо разделено на чередующиеся сектора с постоянными магнитами разной полярности.

А вот в датчике Холла используется обычный кольцевой магнит, без секторов, встроенный в ступичный подшипник.

Конструкция элемента индуктивного типа

Поскольку индуктивные датчики являются наиболее распространенными, именно их конструкция будет рассмотрена в дальнейшем.

Датчик состоит из катушки индуктивности, внутри которой размещен магнитопровод. Его устанавливают рядом с ведущим кольцом шестерни, но так, чтобы между ними был определенный зазор.

При вращении колеса зубья кольца проходят через магнитное поле, создаваемое сердечником, которое влияет на магнитный поток, за счет этого в обмотке катушки изменяется величина переменного напряжения.

В результате скорость вращения колеса, а вместе с ним и ведущего кольца влияет на частоту и амплитуду колебаний выходного напряжения в катушке. Эти параметры подаются в «мозги», в результате чего они оценивают скорость торможения колеса.

Проблемы хотя бы с одним из датчиков ABS могут привести к полному отключению системы. И пока тормозная система автомобиля будет работать, можно забыть об эффективности торможения и безопасности, которую обеспечивает ABS.

Причины неисправности датчика

Индуктивный датчик отличается простой конструкцией и высокой надежностью, поэтому неисправности возникают очень редко. Проблема обычно в проводке, по которой поступают сигналы на блок управления.

Поскольку датчики с их проводкой находятся непосредственно возле колес, со временем возможен обрыв или короткое замыкание. Часто отказы датчика происходят из-за окисления контактов.

В связи с тем, что АБС после запуска автомобиля всегда проходит самодиагностику, при которой оценивается состояние всех элементов системы, выявить проблемы с датчиками достаточно просто, при их появлении загорается сигнальная лампа предупреждение на приборке будет гореть постоянно.

Всего существует 4 типа поведения системы при обнаружении неисправности:

  • Самодиагностика обнаруживает ошибку, и ABS отключается. Это может быть признаком неисправности блока управления или обрыва проводки, идущей от датчика;
  • Система проходит диагностику, при которой проблем не обнаружено, но после этого АБС отключается. Такой результат обычно приводит к проблемам с проводкой, идущей к датчикам (окисление, обрыв, замыкание и т.д.);
  • Самодиагностика выявляет ошибку, но система не выключается и продолжает работать. Обычно это свидетельствует об обрыве проводки в одном из датчиков;
  • АБС не включается. Это может произойти из-за обрыва проводки, а также поврежденного, сколотого или сломанного приводного кольца. Такой результат может дать и сильно изношенный подшипник ступицы, из-за чего в нем появился значительный зазор.

Так как выход из строя АБС часто происходит из-за проводки, выявить неисправность элемента достаточно просто, и для этого понадобится только мультиметр.

Конечно, лучше проверять осциллографом, так как такой прибор дает возможность визуально оценить амплитуду и частоту колебаний напряжения датчика, но он есть не у всех.

Смотрите также: зеркальный элемент калина с подогревом

Далее мы узнаем, как проверить датчик ABS на разных автомобилях, хотя в целом процедура одинакова, несмотря на то, что на разных моделях может использоваться датчик любого типа.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

  • Mercedes Sprinter ClubТехнический раздел Mercedes SprinterТормозная система
  • Поиск

Как проверить исправность датчика числа оборотов ABS?

Павел Владимирович Сообщения: 6 Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 20:45 Репутация: 0 Город: Топар Авто: Mersedes 313 Двигатель: 611 Год выпуска: 2002

Как проверить исправность датчика числа оборотов ABS?

владимир 76 регион Сообщения: 2241 Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39 Репутация: 236 Город: ЯРОСЛАВЛЬ Авто: .S221 4matic Двигатель: 642 Год выпуска: 2009 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 23 раза

Re: Датчик числа оборотов ABS

Павел Владимирович Сообщения: 6 Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 20:45 Репутация: 0 Город: Топар Авто: Mersedes 313 Двигатель: 611 Год выпуска: 2002

Re: Как проверить исправность датчика числа оборотов ABS?

Проблема с датчиком ABS решена, кому интересно почитайте.Горела сигнальная лампа ABS и колесо.Диагностика показала неисправность : с 1011,с 1107,с 1401.Первая неисправность это задний правый датчик ABS.Отсоединил датчик ABS замерил омическое сопротивление = 1,6 kOm,вместо него поставил резистор на 1000 Om.Во время езды стало загораться EDS.Сделал вывод что датчик рабочий. Снял блок ABS,заменил щетки, поставил на место.Тормозную систему не прокачивал.Тормоза были ABS не работало.Лампочки ABS,EDS,колесо горели.Снял резистор и подсоединил задний правый датчик обратно.Выехал с гаража через 2 км езды лампы потухли.Проехал 400 км пока все в норме.ABS работает.Всем удачи!M-Sprinter 313cdi 2002 г.в.

513 2010год Сообщения: 12 Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 10:37 Репутация: 0 Город: петропавловск Авто: mercedes sprinter Двигатель: 651 Год выпуска: 2010

Re: Как проверить исправность датчика числа оборотов ABS?

#4 Сообщение 513 2010год » 29 ноя 2013, 18:53

ребят подскажите пожалуйста, кто сталкивался, сгорел датчик АБС на задней левой ступице №9065401117, в экзисте нашел 6000рублей, можно ли его чем то заменить, может с какой другой машины подходит, принцип работе же у всех одинаков. спринтер 513 2010год 906155. за ранее спасибо за ответ.

Современные автомобили оснащаются антиблокировочными системами. Эти системы предотвращают блокировку колес автомобиля в момент торможения, тем самым устраняя риск потери управления. Также АБС делает автомобиль устойчивей при движении.

Более подробно про этот тип помощника водителя ниже.

Роль датчика АБС в автомобиле

Как проверить датчик абс мерседес

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Как проверить датчик абс мерседес

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Как проверить датчик абс мерседес

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Как проверить датчик абс мерседес

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Как проверить датчик абс мерседес

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

В этом случае рекомендуется подключить диагностический прибор и точно определить причину неисправности. К примеру, сканер Rokodil ScanX способен не только определить ошибку датчика АБС, но и точно указать на каком колесе он расположен.

Как проверить датчик абс мерседес

Также в случае каких-либо неисправностей:

  • Возможна блокировка колес при резком торможении;
  • Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза.

Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Как проверить датчик абс мерседес

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:

  • Качественный домкрат;
  • Ключ для колесных болтов;
  • Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
  • Молоток;
  • Отвертка с плоским жалом;
  • Жидкий ключ;
  • Мультиметр.

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Действенность работы тормозов зависит во многом от навыков и умений водителя. При этом “антиблок” помогает ему в сложных ситуациях, выполняя вспомогательную функцию во время торможения. Антиблокировочная система активируется в ответ на сигнал, поступающий от сенсоров, фиксирующих степень вращения каждого колеса.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как проверить датчик ABS самостоятельно

В наше время авто комплектуются четырьмя “мозговыми” элементами. Самые распространенные из них — пассивные индукционные экземпляры, работа которых основана на изменении напряжения под действием магнитного поля. Они не определяют колесное вращение на малых скоростях, что можно отнести к недостатку.

К “активным” вариантам относят магниторезистивный, встречающийся довольно редко. Его действие обеспечивается возможностью полупроводника изменять траекторию движения электронов.

Третий тип функционирует на основе эффекта Холла, где заряженные частицы при колебании магнитного поля смещаются к границе пластины-полупроводника.

Как проверить датчик АБС? Сначала предлагаем разобраться в возможных симптомах неисправности, когда необходима дополнительная диагностика:

  • в результате резкого торможения авто двигается “юзом” и его заносит;
  • нет специфического звука, сигнализирующего об активации ABS (своеобразный потрескивание или стук в области заблокированной детали);
  • на “приборке” загорелся индикатор неполадки “антиблока”.

От качества сигнала на “приемнике” напрямую зависит функционирование гидроблока антиблокировочной системы. “Исполнителями” являются гидравлический насос, соленоиды и клапаны. При блокировке колеса гидроблок, получая команду, понижает давление в определенном тормозном контуре.

Если вы решили самостоятельно проверить работу датчика АБС, найдите соответствующее видео. Избежать ошибок также поможет изучение инструкции к вашему автомобилю.

Как проверить датчик АБС мультиметром? Тестирование включает следующие этапы:

Как проверить датчик абс мерседес

Каждый человек, даже никогда не сидевший за рулем, знает, насколько важна тормозная система автомобиля. От ее исправности во многом зависит безаварийная эксплуатация автомобиля и жизни многих людей. Для контроля экстренным торможением машины используется антиблокировочная система (abs). Она предотвращает блокирование колес при резком торможении, сохраняя возможность управления транспортом, сокращение тормозного пути и обеспечение устойчивости автомобиля. Сегодня расскажем, как проверить датчик абс мультиметром.

Антиблокировочная система – устройство, виды датчиков

АБС включает в себя:

  • блок управления, обеспечивающий наиболее эффективную и стабильную работу тормозной системы путем подачи сигналов для исполнительных устройств;
  • гидравлический блок, являющийся исполнительным устройством, включающим в себя электромагнитные клапаны, демпфирующие камеры и кулачковый насос;
  • датчики, определяющие скорость вращения колес и передающие сигналы на блок управления (датчики АБС).

Как проверить датчик абс мерседес

Современные транспортные средства могут быть оборудованы датчиками трех типов:

  • пассивный (с индукционной катушкой);
  • активный (используется эффект Холла);
  • магниторезонансный (используется изменение сопротивления материалов вследствие воздействия магнитного поля).

Пассивные датчики включаются только по достижении скорости движения 5 км/час. Кроме того, их недостатками являются также: сравнительно большие габариты, срабатывание даже при минимальных вращениях колес, недостаточно высокая точность данных.

Активные и магниторезонансные типы датчиков обладают большей точностью данных, обеспечивают надежную работу АБС и повышают безопасность использования автомобиля.

Признаки неисправности датчиков

Нужно бить тревогу в следующих случаях:

  • при резком торможении колеса непрерывно блокируются;
  • когда вы разгоняетесь, стрелка спидометра запаздывает, либо вообще не двигается;
  • при нажатии на педаль тормоза отсутствует такие признаки как характерные вибрация и стук;
  • на приборной панели загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза (возникает при неисправности более двух датчиков абс).

Неисправность датчика АБС вызывает дезактивацию всей системы, о чем сигнализирует индикатор, расположенный на приборной панели. Поэтому каждый автовладелец должен знать, как проверить датчик абс на работоспособность мультиметром. Почему именно мультиметром? Потому что этот тестер есть в инструментальном наборе практически каждого водителя.

Как проверить датчик абс мультиметром: пошаговая инструкция

Прежде чем прозванивать сами датчики, нужно провести следующие проверки:

  1. Осмотр предохранителей (сверившись с инструкцией по эксплуатации авто). В случае обнаружения сгоревших элементов заменить их.
  2. Далее нужно проверять проводку – если есть потертости, то возможен риск короткого замыкания.
  3. Внешний осмотр деталей – возможно обнаружатся механические повреждения.
  4. Поверить фиксацию самого датчика и соединение его с массой.

В случае, когда осмотр ничего подозрительного не выявил, придется вспомнить, как прозвонить датчик АБС мультиметром.

Предварительно нужно найти описание модели датчика и его стандартные характеристики.

Как проверить датчик абс мерседес

Далее нужно действовать в следующем порядке:

  1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, после чего его положение нужно зафиксировать.
  2. Снять колесо, где предположительно находится неисправный датчик.
  3. Осмотр проводов и их соединений для выявления мест повреждения изоляции и потертостей.
  4. Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления. Диапазон измерения выставляется в зависимости от того, какое максимальное сопротивление указано в техпаспорте датчика – нужно выставить диапазон, величина которого выше указанного предела.
  5. Щупы прибора нужно приложить к контактам датчика и снять показание, появившееся на дисплее. В идеале сопротивление должно быть близким к указанному в документах на датчик. Если вдруг такой информации не оказалось, то за норму принимается показание в пределах 0,5 – 2 кОм.
  6. Не убирая щупы, колесо машины нужно вращать. При исправном датчике сопротивление на экране мультиметра будет меняться пропорционально увеличению скорости.
  7. Далее тестер включают в режим измерения напряжения и производятся замеры. При вращении колеса со скоростью 1 оборот/сек. напряжение должно составлять от 0,25 до 0,5 В. При увеличении скорости показатель должен расти.

Прозвонок должно быть столько, сколько датчиков. Учтите, что датчики задних и передних осей отличаются друг от друга как по конструкции, так и по значениям результатов испытаний.

Как расшифровать полученные результаты?

  • если показания мультиметра ниже нормативных, датчик считается непригодным для дальнейшей эксплуатации;
  • нулевой результат или совсем низкий показатель указывает на замыкание витков катушки;
  • сопротивление, стремящееся к бесконечности – признак обрыва жилы индукционной катушки или проводника;
  • если при сгибании жгута проводки показатель сопротивления изменяется, значит имеется повреждение жил проводов.

Также нужно учитывать, что если при проверке сопротивление одного из датчиков сильно отличается от результатов проверки остальных, с большой степенью вероятности он неисправен.

Как проверить датчик на работоспособность мультиметром – видео:

Вопрос — ответ

Вопрос: При проверке датчика абс мультиметром случайно было обнаружено повреждение проводки. Что делать?

Имя: Артём

Ответ: Нужно зачистить изоляцию и соединить жилы при помощи пайки, а затем заизолировать. Нельзя просто их скрутить и оставить под изоляцией – обрыв произойдет снова.

Вопрос: При замере мультитестером сопротивления датчиков абс получились разные результаты на передней и задней осях. Так и должно быть?

Имя: Альберт

Ответ: Да. Для датчиков передней оси показатель равен 1 – 1,3 кОм, а для задней оси – 1.8 – 2,3 кОм.

Вопрос: Если нет возможности прозвонить датчики мультиметром, то как можно хотя бы примерно установить их пригодность?

Имя: Ильдар

Ответ: Грубо проверить работоспособность датчиков АБС можно так: включите зажигание и приложите к корпусу датчика любой железный предмет. Если датчик рабочий, он должен притягиваться к нему. Но при любых сомнениях позже все-таки нужно провести замеры.

Вопрос: Как без мультиметра узнать о неполадках в системе АБС?

Имя: Кирилл

Ответ: Если вышел из строя один датчик, то загорится индикатор АБС, а если более одного, то еще и лампа ручного тормоза.

Как проверить датчик абс мерседес

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Как проверить датчик абс мерседес

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Как проверить датчик абс мерседес

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Как проверить датчик абс мерседес

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

Как проверить датчик абс мерседес

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Как проверить датчик абс мерседес

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Как проверить датчик абс мерседес

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.

Как проверить датчик абс мерседес

Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.

Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.

Как проверить датчик абс мерседес

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector