Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Рулевые наконечники относятся к ходовой части автомобиля и, как любая деталь ходовой, они подвергаются серьезным нагрузкам, из-за которых довольно часто выходят из строя. Замена шаровых, а также замена рулевых наконечников и тяг — наиболее распространенные неисправности ходовой, с которыми приходится сталкиваться автомобилистам.

Вовремя заметить выход из строя рулевых наконечников удается редко, чаще всего приходится обнаруживать полностью неисправные рулевые наконечники, которые требуют немедленного ремонта. Признаками проблем с рулевыми наконечниками чаще всего становятся стуки в передней части подвески, а также разболтанное рулевое управление и плохой отклик колес на движения руля.

Чтобы убедиться, что причина действительно кроется здесь, поддомкратьте машину и попробуйте пошатать колесо в разные стороны. При таких движениях чрезмерно изношенный наконечник выдаст себя сразу слишком большим свободным ходом и люфтом.

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 своими руками — вполне реальная процедура, которую под силу выполнить в домашних условиях, для этого вам потребуется следующий инструмент:

  1. Ключи: на «19» (накидной), на «27» (рожковый) или разводной.
  2. Съемник шаровых опор и рулевых наконечников, плоскогубцы.
  3. Домкрат, проникающая жидкостью WD-40.
  4. Кроме того, необходимо купить новые рулевые наконечники, их цена примерно 700-800 рублей.

Как заменить рулевые наконечники ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

У меня данная работа проводится не первый раз, когда-то я уже менял рулевые наконечники на Лада Приора, поэтому кому интересно можете посмотреть, для общего развития.

1. Первым делом необходимо сорвать болты крепления колеса, пока машина стоит на четырех колесах.

2. Затем нужно вывесить колесо с той стороны, с которой нужно заменить рулевой наконечник, для этого ставим домкрат и поднимаем машину пока колесо не повиснет в воздухе.

3. Откручиваем все болты и снимаем колесо.

4. Используя плоскогубцы, вынимаем шплинт, который удерживает гайку шарового пальца от раскручивания.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

5. Когда ничего не мешает откручиваем гайку, если не поддается брызгаем жидкостью WD-40 и ждем пока отъест и пробуем опять.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

6. Возьмите съемник и установите так как показано на фото.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

7. Затем, используя ключ, начинайте вращать болт съемника до тех пор, пока съемник не выдавит палец наконечника из посадочного гнезда.

8. Теперь осталось открутить его ключом на «27» от рулевой тяги или использовать для этого разводной ключ. Если наконечник начнет прокручиваться вместе с муфтой, придется снимать все вместе, затем зажав в тисках все аккуратно разобрать. Если гайка нормально пошла, откручивать можно держа за наконечник по часовой стрелке, это позволит полностью снять его с тяги.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Перед тем как открутить, рекомендую пометить витки до которых был закручен наконечник или просто запомнить количество витков сделанное при откручивании. Это избавит вас от необходимости делать развал-схождение передних колес. Если же вы забыли это сделать или не смогли по тем или иным причинам, тогда обязательно посетите автосервис и сделайте развал-схождение, в противном случае у вас будут проблемы с управлением и неравномерным износом передних колес.

Вступление

Наконечники рулевой тяги являются деталью с высокой степенью износа в процессе эксплуатации. Это означает, что их выход из строя лишь вопрос времени. От состояния наконечников напрямую зависит комфорт и безопасность управления транспортным средством. Потому навык правильного диагностирования неисправности крайне важен для любого водителя ВАЗ 2110.

Продолжительность жизни изделия напрямую зависит от стиля вождения. Чем более агрессивна манера управления авто — тем сильнее страдают рулевые наконечники. Шарнирный механизм детали требует тщательной смазки, сильно подвержен коррозии и закоксовыванию в случае разрушения резинового пыльника. Поломавшийся уже через 40 тысяч километров пробега авто наконечник — это нормально.

Диагностируем неисправности рулевых наконечников ВАЗ 2110

Стоит понимать, благодаря исправной и правильной работе изделия обеспечивается устойчивость автомобиля на дороге, комфорт передвижения и нормальная управляемость транспортным средством. Наконечники отвечают за правильную установку развал-схождения ВАЗ-2110, а значит, что и за равномерность износа шин, влияют на техническое состояние передней подвески в целом.

Диагностика наконечников рулевых

Как правило, замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 дает о себе знать следующим образом:

  • первым звоночком становятся характерные шумы и постукивания в подвеске автомобиля. Они могут быть как с одной стороны от переднего колеса, так и с обеих одновременно. Обычно стук усиливается на поворотах;
  • естественно, затрудняется управление транспортным средством и комфорт вождения в целом.

Диагностировать неисправность наконечника на ВАЗ 2110 вполне можно своими силами буквально за пару минут. Для чего выкручиваем руль автомобиля в крайнее левое или правое положение. В первом случае удобно будет наблюдать состояние правого рулевого наконечника, а в случае поворота руля вправо — допускается возможность осмотра левого.

Первым делом проверяется состояние визуальным осмотром. Если резиновый пыльник поврежден — это почти стопроцентная гарантия поломанного наконечника и высохшей смазки шарнира. Вероятнее всего, по этой причине он уже давно забит дорожной пылью, закис и подвергся коррозии — замена крайне необходима.

Если с пыльником все нормально — проверяется люфт шарнирного соединения в изделии, являющегося причиной повышенных стуков при работе автомобиля. Для этого машина слегка поддомкрачивается со стороны диагностируемого рулевого наконечника ВАЗ 2110 и вручную, подергиванием, проверяется степень свободы шарнира в детали. Если имеет место заметный люфт — придется снимать колесо и менять наконечник.

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 своими руками, пошаговая инструкция

Если с причиной неисправности уже определились — самое время приступить к ремонту. Можно неплохо сэкономить, поменяв деталь самостоятельно. Делается это весьма быстро. При должном темпе работы вполне можно управится за какие-то пол часа. Однако, позже все равно придется ехать на развал-схождение для калибровки установочных углов положения автомобильных колес. Своими руками без специального стенда тут уже, увы, ничего не сделаешь.

В первую очередь на стоячем автомобиле срываются болты крепления колеса и затем автомобиль поднимается домкратом со стороны заменяемого рулевого наконечника. Открутив колесо, правильно будет положить его под днище автомобиля для перестраховки домкрата. Далее правильная последовательность работ следующая:

  1. 1.Расшплинтовываем и откручиваем нижнюю гайку крепления шарового пальца ключом на “19”. Хорошим помощником в деле борьбы с закисшими болтовыми соединениями окажется проникающая смазка (та же WD-40 либо ее аналог). Желательно предварительно щеткой с жестким ворсом очистить сам наконечник и поворотный кулак стойки от пыли и грязи;

Демонтаж и снятие рулевого механизма

  1. 2. Далее выкручивается стяжной болт крепления изделия к рулевой тяге;
  1. 3. В дальнейшем правильно будет использовать специальный съемник для рулевого наконечника ВАЗ 2110. Кустарный способ съема при помощи ломика и молотка может оказаться чреват повреждением рулевой тяги, следует быть крайне осторожным. Лучше всего, все же, купить вышеупомянутый съемник для шаровых опор и использовать его;
  1. 4. Проворачивая рулевой наконечник вправо, откручиваем его с резьбы рулевой тяги. Считаем количество оборотов (это нам поможет хотя бы приблизительно сохранить настройку развал-схождения при установке новой детали).

Установка нового рулевого наконечника ВАЗ 2110, ключевые моменты

Как уже говорилось в предыдущих разделах, замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 сбивает настройку развал-схождения на вашем автомобиле. Дабы хоть как-то сохранить его мы советовали вам считать количество оборотов установки изделия на рулевую тягу. С этой же целью новый наконечник ВАЗ 2110 необходимо покупать полностью аналогичный вышедшему из строя.

Перед установкой детали на автомобиль также проверяется количество смазки в шарнирном соединении изделия. Жалеть ее ни в коем случае не стоит. Затем пыльник плотно устанавливается на место, защищая шарнир, и наконечник накручивается обратно на рулевую тягу с фиксированным количеством оборотов, которое мы считали ранее при демонтаже.


Делая все согласно инструкции завода-изготовителя, стоит не забывать про момент затяжки болтовых соединений. В этом вам поможет специальный динамометрический ключ. Работать с ним предельно просто. Регламентируемые же усилия натяжения согласно официальной инструкции следующие:

  • для закрепления шарового пальца тяги от 27 до 33 Н;
  • стяжной болт затягивается с усилием от 19 до 30 Н.

Если подобного рода ключа у вас нет — ничего страшного от этого не случится. Главное затягивать без лишнего фанатизма, но и достаточно прочно. Помним про то, что после окончания работ крайне желательно посетить СТО для настройки развал-схождения. Количество оборотов — весьма приблизительная мера измерения. Даже один миллиметр разницы в установке старой и новой детали могут существенно повлиять на конечный результат.

Вступление

Наконечники рулевой тяги являются деталью с высокой степенью износа в процессе эксплуатации. Это означает, что их выход из строя лишь вопрос времени. От состояния наконечников напрямую зависит комфорт и безопасность управления транспортным средством. Потому навык правильного диагностирования неисправности крайне важен для любого водителя ВАЗ 2110.

Продолжительность жизни изделия напрямую зависит от стиля вождения. Чем более агрессивна манера управления авто — тем сильнее страдают рулевые наконечники. Шарнирный механизм детали требует тщательной смазки, сильно подвержен коррозии и закоксовыванию в случае разрушения резинового пыльника. Поломавшийся уже через 40 тысяч километров пробега авто наконечник — это нормально.

Диагностируем неисправности рулевых наконечников ВАЗ 2110

Стоит понимать, благодаря исправной и правильной работе изделия обеспечивается устойчивость автомобиля на дороге, комфорт передвижения и нормальная управляемость транспортным средством. Наконечники отвечают за правильную установку развал-схождения ВАЗ-2110, а значит, что и за равномерность износа шин, влияют на техническое состояние передней подвески в целом.

Диагностика наконечников рулевых

Как правило, замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 дает о себе знать следующим образом:

  • первым звоночком становятся характерные шумы и постукивания в подвеске автомобиля. Они могут быть как с одной стороны от переднего колеса, так и с обеих одновременно. Обычно стук усиливается на поворотах;
  • естественно, затрудняется управление транспортным средством и комфорт вождения в целом.

Диагностировать неисправность наконечника на ВАЗ 2110 вполне можно своими силами буквально за пару минут. Для чего выкручиваем руль автомобиля в крайнее левое или правое положение. В первом случае удобно будет наблюдать состояние правого рулевого наконечника, а в случае поворота руля вправо — допускается возможность осмотра левого.

Первым делом проверяется состояние визуальным осмотром. Если резиновый пыльник поврежден — это почти стопроцентная гарантия поломанного наконечника и высохшей смазки шарнира. Вероятнее всего, по этой причине он уже давно забит дорожной пылью, закис и подвергся коррозии — замена крайне необходима.

Если с пыльником все нормально — проверяется люфт шарнирного соединения в изделии, являющегося причиной повышенных стуков при работе автомобиля. Для этого машина слегка поддомкрачивается со стороны диагностируемого рулевого наконечника ВАЗ 2110 и вручную, подергиванием, проверяется степень свободы шарнира в детали. Если имеет место заметный люфт — придется снимать колесо и менять наконечник.

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 своими руками, пошаговая инструкция

Если с причиной неисправности уже определились — самое время приступить к ремонту. Можно неплохо сэкономить, поменяв деталь самостоятельно. Делается это весьма быстро. При должном темпе работы вполне можно управится за какие-то пол часа. Однако, позже все равно придется ехать на развал-схождение для калибровки установочных углов положения автомобильных колес. Своими руками без специального стенда тут уже, увы, ничего не сделаешь.

В первую очередь на стоячем автомобиле срываются болты крепления колеса и затем автомобиль поднимается домкратом со стороны заменяемого рулевого наконечника. Открутив колесо, правильно будет положить его под днище автомобиля для перестраховки домкрата. Далее правильная последовательность работ следующая:

  1. 1.Расшплинтовываем и откручиваем нижнюю гайку крепления шарового пальца ключом на “19”. Хорошим помощником в деле борьбы с закисшими болтовыми соединениями окажется проникающая смазка (та же WD-40 либо ее аналог). Желательно предварительно щеткой с жестким ворсом очистить сам наконечник и поворотный кулак стойки от пыли и грязи;

Демонтаж и снятие рулевого механизма

  1. 2. Далее выкручивается стяжной болт крепления изделия к рулевой тяге;
  1. 3. В дальнейшем правильно будет использовать специальный съемник для рулевого наконечника ВАЗ 2110. Кустарный способ съема при помощи ломика и молотка может оказаться чреват повреждением рулевой тяги, следует быть крайне осторожным. Лучше всего, все же, купить вышеупомянутый съемник для шаровых опор и использовать его;
  1. 4. Проворачивая рулевой наконечник вправо, откручиваем его с резьбы рулевой тяги. Считаем количество оборотов (это нам поможет хотя бы приблизительно сохранить настройку развал-схождения при установке новой детали).

Установка нового рулевого наконечника ВАЗ 2110, ключевые моменты

Как уже говорилось в предыдущих разделах, замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 сбивает настройку развал-схождения на вашем автомобиле. Дабы хоть как-то сохранить его мы советовали вам считать количество оборотов установки изделия на рулевую тягу. С этой же целью новый наконечник ВАЗ 2110 необходимо покупать полностью аналогичный вышедшему из строя.

Перед установкой детали на автомобиль также проверяется количество смазки в шарнирном соединении изделия. Жалеть ее ни в коем случае не стоит. Затем пыльник плотно устанавливается на место, защищая шарнир, и наконечник накручивается обратно на рулевую тягу с фиксированным количеством оборотов, которое мы считали ранее при демонтаже.


Делая все согласно инструкции завода-изготовителя, стоит не забывать про момент затяжки болтовых соединений. В этом вам поможет специальный динамометрический ключ. Работать с ним предельно просто. Регламентируемые же усилия натяжения согласно официальной инструкции следующие:

  • для закрепления шарового пальца тяги от 27 до 33 Н;
  • стяжной болт затягивается с усилием от 19 до 30 Н.

Если подобного рода ключа у вас нет — ничего страшного от этого не случится. Главное затягивать без лишнего фанатизма, но и достаточно прочно. Помним про то, что после окончания работ крайне желательно посетить СТО для настройки развал-схождения. Количество оборотов — весьма приблизительная мера измерения. Даже один миллиметр разницы в установке старой и новой детали могут существенно повлиять на конечный результат.

  • Причины износа элементов управления углом поворота колес Lada
  • Симптомы, свидетельствующие о неисправности системы управления ВАЗ 2110
  • Как осуществить замену рулевых наконечников на ВАЗ 2110 своими руками?

Исправность рулевого управления – гарантия безопасного передвижения. Как же привести систему в идеальное состояние?

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Рулевое управление на десятом семействе не отличается долговечностью функционирования сборочной единицы в целом. По степени износа оно занимает второе место – сразу же после подвески. Слабыми звеньями в цепи руль-шины на ВАЗ 2110 оказываются рулевые наконечники, которые служат для передачи поступательного движения от рейки к стойке амортизатора.

Причины износа элементов управления углом поворота колес Lada

Срок службы детали зависит не только от качества и точности изготовления ее поверхностей, но и от стиля вождения. Причем от последнего в большей мере. Приблизить момент выхода из строя компонентов управления вектором движения машины способны:

  • частые поездки по грунтовой дороге;
  • быстрое преодоление дефектов дорожного полотна;
  • резкие движения рулевым колесом;
  • проход поворотов на большой скорости.

Симптомы, свидетельствующие о неисправности системы управления ВАЗ 2110

Каждый автовладелец обязательно должен регулярно проверять состояние своего транспортного средства. Диагностику неполадок в узле управления машиной необходимо проводить в статических и динамических условиях. При проверке цепочки руль-колеса, на неподвижном автомобиле, необходимо придерживаться следующей последовательности:

  • определить величину угла свободного хода колеса и сопоставить с требуемой;
  • проверить вращением руля реакцию дисков с шинами;
  • удостовериться в отсутствии люфта в шарнирах, к которому присоединяются тяги.

При передвижении следует прислушаться к стукам и проверить отклик машины на резкое вращение «баранки».

Как осуществить замену рулевых наконечников на ВАЗ 2110 своими руками?

Операция замены данных деталей не требует особых навыков, поэтому под силу каждому. Для этого потребуются:

  • набор рожковых ключей 13, 17, 19, 22;
  • вороток и комплект удлинителей с головками идентичных размеров;
  • приспособление для выпрессовки пальцев небольших диаметров.

С помощью домкрата необходимо вывесить одно из передних колес и открутить его, используя баллонный ключ. Под поднятый автомобиль следует установить дополнительные опоры, в качестве которых можно использовать металлические подставки или кирпич. Это необходимо для надежного удержания корпуса машины на необходимом расстоянии от земли.

Для облегчения дальнейших манипуляций, следует повернуть руль в сторону, противоположную вынимаемому наконечнику. С помощью плоскогубцев вынимаем шплинт на пальце крепления шарнира к стойке. Затем отворачиваем гайку и с помощью съемника выпрессовываем конструктивный элемент системы управления. Используя ключ на 13, откручиваем болт крепления узла к тяге и скручиваем эту сборочную единицу с резьбы. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

При снятии с резьб рулевых наконечников на ВАЗ 2110, опытные автовладельцы считают количество оборотов или отмечают количество витков, на которое необходимо ввернуть новую деталь. Более продвинутые определяют с помощью измерительных приборов расстояние от центра сошки до начала тяги.

Исправность рулевого управления – гарантия безопасного передвижения. Как же привести систему в идеальное состояние?

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Конструкторы ВАЗ 2110 изрядно поработали над ремонтопригодностью систем автомобиля. Уязвимый наконечник теперь свободно можно поменять, не снимая тяги. Возможность использования стандартизованных средств для самостоятельного демонтажа деталей в сочетании с низкой стоимостью запчастей минимизируют затраты на ремонт узла управления.

Для каждой детали ВАЗ 2110 рано или поздно потребуется замена, и рулевой механизм не будет исключением. Это достаточно простой узел, так как элементов в нем немного, при чем некоторые детали нужно менять не раньше, чем через 100 тысяч километров пробега. Изучив эту статью, читатель узнает, что входит в рулевое управление и как оно работает. Также в данном материале присутствует три инструкции, в которых рассказано о замене рулевой тяги, наконечников и самой «баранки». Из специальных требований можно выделить только наличие смотровой ямы и домкрата, но эти составляющие есть практически в каждом гараже.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Важно! Узнать срок службы каждой детали, которая входит в рулевое управление, можно в руководстве по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110. Также в мануале присутствует описание неисправностей и пути их решения. Рекомендуется хотя бы один раз пройтись по всему руководству, чтобы примерно знать, когда для детали требуется замена или обслуживание.

Рулевой механизм: детали и принцип работы

Автомобили модельной линии «Лада Самара» получили травмобезопасное рулевое управление, которое можно регулировать высоте рулевой колонки. В машине ВАЗ 2110 установлен реечный механизм, в который входят следующие детали:

  • Стопорное кольцо.
  • Руль.
  • Кожух.
  • Колонка.
  • Кронштейн.
  • Рычаг регулировки.
  • Тяга и наконечники.
  • Подшипник вала.
  • Верхний вал.
  • Отверстие под звуковой сигнал.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Работает рулевой механизм по простому принципу: водитель, поворачивая руль, меняет направление движения автомобиля. Рычаги и валы обеспечивают передачу усилия на ходовую часть ВАЗ 2110. В этой модельной линии электро или гидроусилителя не предусмотрено, поэтому усилий для поворота авто нужно больше, чем на иномарках. Рулевая колонка позволяет регулировать наклон рулевого колеса, настраивается механизм вручную.

Основные неисправности и пути решения

Определить причину дефекта в работе системы можно только при частичном или полном демонтаже. Владелец ВАЗ 2110 может встретиться со следующими неисправностями:

  • Руль автомобиля ВАЗ 2110 слишком свободно ходит. Скорее всего, ослаблены гайки тяг – их нужно подтянуть. Также причиной может быть увеличенный зазор в шаровых шарнирах, в этом случае потребуется замена тяги и ее наконечников или шарниров.
  • Механизм издает шум и стук при работе. Гайки шаровых тяг ослаблены. В этом случаях необходимо затянуть и проверить крепления. Еще один вариант – это увеличение зазора. Здесь поможет только замена поврежденных или изношенных элементов, входящих в управление.
  • Руль вращается слишком туго. Первым делом нужно проверить, нормальное ли давление в передних колесах. Далее следует проверить крепления и при необходимости затянуть их.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Замена и ремонт основных деталей

Когда неисправность обнаружена, нужно собрать все необходимые детали и инструменты для ВАЗ 2110. В обязательном порядке понадобятся наборы отверток и ключей. Также необходимо проверить наличие накидных головок, плоскогубцев, металлической щетки и специального съемника, которым выполняется обслуживание устройства. Если же его нет, то в качестве альтернативы подойдет небольшой лом или молоток.

Как поменять наконечники и тягу

Замена наконечников и тяги проходит следующим образом:

  1. Первым делом ВАЗ 2110 нужно поднять домкратом и демонтировать переднее колесо;
  2. Место, где наконечник рейки присоединяется к поворотному кулаку, необходимо тщательно зачистить, а затем обработать гайку WD-40;
  3. Далее необходимо снять шплинт, фиксирующий соединение, для этого понадобятся плоскогубцы;
    Ваз 2110 замена рулевых наконечниковСнимаем проволоку фиксирующую гайку, потянув за один конец плоскогубцами
  4. После этого нужно извлечь палец при помощи специального съемника, предварительно открутив гайку;
  5. Когда палец демонтирован, наконечники можно будет выкрутить и снять. Их необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости провести замену;

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Замена руля

Демонтировать руль будет проще, чем наконечники и тяги. Стоит сказать, что рулевое колесо меняют редко, обычно вместо него ставят более стильный и удобный вариант. Необходимо проверить перед покупкой, подходит ли новая деталь под рулевой механизм.

Проходит замена следующим образом:

    Накладку нужно аккуратно поддеть отверткой и снять;

Рулевые наконечники ВАЗ выходят из строя достаточно часто. Причина – повышенные нагрузки на ходовую часть в целом и на этот сегмент узла в частности. Замена рулевых наконечников ВАЗ 2110, а также шаровых опор и тяг – чаще всего встречающиеся неисправности, касающиеся ходовой части автомобиля. И, хотя самостоятельно провести проверку рулевых наконечников ВАЗ 2110, и при необходимости – их замену, — достаточно просто, большинство автолюбителей делегируют эти полномочия механикам с СТО.

Механики, в свою очередь, отмечают, что большинство случаев, с которыми им приходится сталкиваться – глубоко запущенные, где рулевые наконечники уже абсолютно выведены из строя, и их замена (или, во всяком случае, капитальный ремонт) неизбежны.

Признаки неисправности рулевых наконечников:

  • колёса плохо отзываются на движение рулевого колеса;
  • «разболтанность» рулевого управления;
  • люфт поддомкраченного колеса,
  • характерные стуки в передней части подвески.

Чем раньше проявляются такие «симптомы», тем скорее нужно обратиться к специалистами – либо же взять всё в свои руки и освоить эту (сравнительно несложную) операцию.

Инструмент, необходимый для проведения работ:

  • домкрат;
  • съёмник рулевых наконечников и шаровых опор;
  • накидной ключ на 19;
  • рожковый или разводной ключ на 27;
  • плоскогубцы.

Кроме того, скорее всего потребуется жидкость WD-40 (без неё большинство демонтажных работ оказываются куда сложнее, чем могли бы быть).

Материалы, необходимые для проведения работ:

  • новые рулевые наконечники.

Работа по замене рулевых наконечников ВАЗ 2110 проходит в несколько этапов:

  1. Прежде, чем поднять автомобиль на домкрате, срываем болты крепления колеса, которое будем снимать (то есть, с той самой стороны, где будем менять рулевой наконечник). Это необходимо делать под нагрузкой. После чего вывешиваем и снимаем колесо, предварительно отвинтив удерживающие его болты. Скорее всего, уже на этом этапе придётся воспользоваться WD-40, особенно, если вы редко снимаете колёса и вообще занимаетесь решением технических вопросов своего автомобиля.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

С помощью плоскогубцев вынимаем шплинт, удерживающий гайку шарового пальца. После этого гайку отвинчиваем (также, скорее всего, с перерывом на проработку гайки проникающей жидкостью).

Ваз 2110 замена рулевых наконечников
Теперь нужно вынуть палец наконечника из посадочного гнезда. Для этого воспользуемся съёмником и ключом: устанавливаем съёмник и с помощью ключа проворачиваем его болт до тех пор, пока палец наконечника не будет выдавлен.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Важно: количество витков, на которое был закручен наконечник, лучше пометить для себя, чтобы впоследствии не пришлось делать развал-схождение. Впрочем, после замены рулевых наконечников сделать развал-схождение всё-таки рекомендуется, чтобы исключить проблемы с управляемостью автомобиля и неравномерностью износа колёс.

Заканчиваем работу в данном сегменте с помощью ключа на 27 или разводного, откручивая палец от рулевой тяги. Делать это лучше всего, аккуратно придерживая наконечник. Если же он прокручивается вместе с муфтой, снять их также придётся вместе, а впоследствии разобрать с помощью тисков.

Признаки неисправности рулевых наконечников Ваз 2110

  • Ухудшение управляемости автомобиля
  • Глухой стук, звук при поворотах
  • Сильно отдает в руль на небольших неровностях
  • Заметен люфт наконечника при качении рулем

Порванные, поврежденные пыльники шаровых шарниров рулевых тяг нужно заменить. Если в них попадет вода, песок и прочее то они быстро выйдут из строя

Замена рулевых наконечников Ваз

1. Поставте автомобиль на ручник и упоры под задние колеса. Поверните передние колеса до упора вправо, если будете менять левую рулевую тягу, а если будете снимать правую тягу, то до упора влево. Работу возможно производить на домкрате, но для страховки положите снятое колесо под порог автомобиля.
2. Извлеките стопорный шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу. (На некоторых шарнирах нет отверстия под шплинт. Покупайте новый шарнир с отверстием для шплинта, это надежней)

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

3. Открутите ключом на «19» гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

4. Съемником выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников
Если нет съемника, гайку откручиваем не до конца, затем устанавливаем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком стучим по торцу. рычага стойки. (Для этого может потребоваться очень большое усилие и время. Палец может очень сильно быть запрессован в рычаг стойки (около 15 — 20 мин пришлось возиться )) После чего отварачиваем гайку до конца

Ваз 2110 замена рулевых наконечников
5. Отогните отверткой концы пластины крепления рулевых тяг к рулевому механизму

Ваз 2110 замена рулевых наконечников
6. Ослабьте оба болта и отверните до конца болт крепления снимаемой рулевой тяги.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников
7. Поставьте пластину в такое положение, чтобы можно было снять тягу.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

8. Достаньте рулевую тягу.

9. Зажмите рулевую тягу в тиски за шестигранник на соединительной муфте. Ослабьте контргайку наконечника.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

10. Открутите наконечник,(Наконечник отворачивается с тяги по часовой стрелке. ) при этом считая число оборотов. Запомните число оборотов. Закрутите новый наконечник на это число оборотов. Это нужно, чтобы сильно не нарушить углы установки колес.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

11. Для замены пыльника смажьте герметиком место его прилегания и установите новый пыльник.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

12. Устанавливают рулевую тягу в обратном порядке. Заверните болты крепления рулевых тяг нужным моментом (70 – 86 Нм ( 7,8 – 8,6 кгс·м )). После этого, загнув края пластины, законтрите болты.
Замену шаровых шарниров (рулевых наконечников) можно производить не снимая рулевых тяг. Для этого нужно ключом «на 24» удерживать муфту, а ключом на «27»откручивать гайку по часовой стрелке.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников
После проведенных работ необходимо сделать развал-схождение.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Вступление

Наконечники рулевой тяги являются деталью с высокой степенью износа в процессе эксплуатации. Это означает, что их выход из строя лишь вопрос времени. От состояния наконечников напрямую зависит комфорт и безопасность управления транспортным средством. Потому навык правильного диагностирования неисправности крайне важен для любого водителя ВАЗ 2110.

Продолжительность жизни изделия напрямую зависит от стиля вождения. Чем более агрессивна манера управления авто — тем сильнее страдают рулевые наконечники. Шарнирный механизм детали требует тщательной смазки, сильно подвержен коррозии и закоксовыванию в случае разрушения резинового пыльника. Поломавшийся уже через 40 тысяч километров пробега авто наконечник — это нормально.

Диагностируем неисправности рулевых наконечников ВАЗ 2110

Стоит понимать, благодаря исправной и правильной работе изделия обеспечивается устойчивость автомобиля на дороге, комфорт передвижения и нормальная управляемость транспортным средством. Наконечники отвечают за правильную установку развал-схождения ВАЗ-2110, а значит, что и за равномерность износа шин, влияют на техническое состояние передней подвески в целом.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Диагностика наконечников рулевых

Как правило, замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 дает о себе знать следующим образом:

  • первым звоночком становятся характерные шумы и постукивания в подвеске автомобиля. Они могут быть как с одной стороны от переднего колеса, так и с обеих одновременно. Обычно стук усиливается на поворотах;
  • естественно, затрудняется управление транспортным средством и комфорт вождения в целом.

Диагностировать неисправность наконечника на ВАЗ 2110 вполне можно своими силами буквально за пару минут. Для чего выкручиваем руль автомобиля в крайнее левое или правое положение. В первом случае удобно будет наблюдать состояние правого рулевого наконечника, а в случае поворота руля вправо — допускается возможность осмотра левого.

Первым делом проверяется состояние визуальным осмотром. Если резиновый пыльник поврежден — это почти стопроцентная гарантия поломанного наконечника и высохшей смазки шарнира. Вероятнее всего, по этой причине он уже давно забит дорожной пылью, закис и подвергся коррозии — замена крайне необходима.

Если с пыльником все нормально — проверяется люфт шарнирного соединения в изделии, являющегося причиной повышенных стуков при работе автомобиля. Для этого машина слегка поддомкрачивается со стороны диагностируемого рулевого наконечника ВАЗ 2110 и вручную, подергиванием, проверяется степень свободы шарнира в детали. Если имеет место заметный люфт — придется снимать колесо и менять наконечник.

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 своими руками, пошаговая инструкция

Если с причиной неисправности уже определились — самое время приступить к ремонту. Можно неплохо сэкономить, поменяв деталь самостоятельно. Делается это весьма быстро. При должном темпе работы вполне можно управится за какие-то пол часа. Однако, позже все равно придется ехать на развал-схождение для калибровки установочных углов положения автомобильных колес. Своими руками без специального стенда тут уже, увы, ничего не сделаешь.

В первую очередь на стоячем автомобиле срываются болты крепления колеса и затем автомобиль поднимается домкратом со стороны заменяемого рулевого наконечника. Открутив колесо, правильно будет положить его под днище автомобиля для перестраховки домкрата. Далее правильная последовательность работ следующая:

  1. 1.Расшплинтовываем и откручиваем нижнюю гайку крепления шарового пальца ключом на “19”. Хорошим помощником в деле борьбы с закисшими болтовыми соединениями окажется проникающая смазка (та же WD-40 либо ее аналог). Желательно предварительно щеткой с жестким ворсом очистить сам наконечник и поворотный кулак стойки от пыли и грязи;

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Демонтаж и снятие рулевого механизма

  1. 2. Далее выкручивается стяжной болт крепления изделия к рулевой тяге;
  1. 3. В дальнейшем правильно будет использовать специальный съемник для рулевого наконечника ВАЗ 2110. Кустарный способ съема при помощи ломика и молотка может оказаться чреват повреждением рулевой тяги, следует быть крайне осторожным. Лучше всего, все же, купить вышеупомянутый съемник для шаровых опор и использовать его;
  1. 4. Проворачивая рулевой наконечник вправо, откручиваем его с резьбы рулевой тяги. Считаем количество оборотов (это нам поможет хотя бы приблизительно сохранить настройку развал-схождения при установке новой детали).

Установка нового рулевого наконечника ВАЗ 2110, ключевые моменты

Как уже говорилось в предыдущих разделах, замена рулевых наконечников ВАЗ 2110 сбивает настройку развал-схождения на вашем автомобиле. Дабы хоть как-то сохранить его мы советовали вам считать количество оборотов установки изделия на рулевую тягу. С этой же целью новый наконечник ВАЗ 2110 необходимо покупать полностью аналогичный вышедшему из строя.

Перед установкой детали на автомобиль также проверяется количество смазки в шарнирном соединении изделия. Жалеть ее ни в коем случае не стоит. Затем пыльник плотно устанавливается на место, защищая шарнир, и наконечник накручивается обратно на рулевую тягу с фиксированным количеством оборотов, которое мы считали ранее при демонтаже.


Делая все согласно инструкции завода-изготовителя, стоит не забывать про момент затяжки болтовых соединений. В этом вам поможет специальный динамометрический ключ. Работать с ним предельно просто. Регламентируемые же усилия натяжения согласно официальной инструкции следующие:

  • для закрепления шарового пальца тяги от 27 до 33 Н;
  • стяжной болт затягивается с усилием от 19 до 30 Н.

Если подобного рода ключа у вас нет — ничего страшного от этого не случится. Главное затягивать без лишнего фанатизма, но и достаточно прочно. Помним про то, что после окончания работ крайне желательно посетить СТО для настройки развал-схождения. Количество оборотов — весьма приблизительная мера измерения. Даже один миллиметр разницы в установке старой и новой детали могут существенно повлиять на конечный результат.

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Здравствуйте, из этой статьи Вы узнаете, как снять и заметь рулевые наконечники на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Потребность в замене рулевых наконечников возникает при затрудненном управлении автомобилем, чаще всего при поворотах, а также сильном и неприятном стуке, слышимом в передней части подвески. Проверить изношенность рулевых наконечников следует следующим способом: поддомкрачиваем колесо, при осмотре правого наконечника руль выворачиваем налево, и наоборот. Обращаем внимание на пыльник – если он порван или в трещинах, необходимо заменить наконечник, так как через эти отверстия внутрь попала пыль, которая и привела к износу детали. Далее проверяем свободный ход наконечника, покачав его влево-вправо. Если имеется хоть небольшой люфт и слышны стуки – настало время для замены рулевого наконечника. Как правило, рулевые наконечники меняются парами, стоимость комплекта около 700-800 рублей. Для замены нам потребуются: ключи на 13, 17, 19, плоскогубцы, специальный съемник (либо лом с молотком).

Приступим к замене. Приподнимаем машину домкратом и снимаем колесо. Плоскогубцами вынимаем шплинт и откручиваем гайку при помощи ключа на 19

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Затем, используя специальный съемник, выпрессовываем наконечник из посадочного места. Если такого съемника не имеется – нужно воспользоваться молотком, выбив палец наконечника из кулачка

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Ключом на 13 нужно ослабить крепление наконечника на рулевой тяге

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Перед снятием наконечника измеряем расстояние до рулевой тяги. Это действие необходимо для установки нового наконечника на то же расстояние. Открутив болт, снимаем рулевой наконечник

Ваз 2110 замена рулевых наконечников

Устанавливаем рулевой наконечник в обратном порядке. После замены не забудьте о необходимости проверки развал-схождения.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector