В остановке автомобиля при нажатии педали тормоза принимают участие не только передние колодки, но и задние. Поэтому если тормозной путь вашей “девятки” стал чуть большим чем это было ранее может быть — нужна замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109.
Понять, что пришло время замены, можно при помощи ручника. Поднимите его и проверьте устойчивость машины. Если авто катится при поднятом ручнике, значит колодки стерлись. Характерным признаком является “скрежет”, который при торможении слышно сзади авто.
Процесс подразумевает снять тормозной барабан, отвести пружины, снять старые накладки и правильно установить новые. Также после такой процедуры может потребоваться регулировка ручника. Обязательно не забываем о том, что распорную планку ручника после снятия нужно устанавливать узкой прорезью по направлению вперед машины! Сложность процедуры заключается в том, что может очень плохо сниматься барабан, а также во время снятия и установки деталей придется иметь дело с пружинами.
Какие задние колодки устанавливают на ВАЗ 2109
Наиболее распространенные задние колодки, которые ставят автовладельцы — оригинальные тормозные колодки “ВАЗИНТЕРСЕРВИС” (ВИС-Авто). Артикул — 21080-3502090-55. Цена в среднем составляет 730 р. Такие колодки хороши тем, что идеально подходят модели по размерам, составу и срокам эксплуатации.
Среди аналогов наиболее надежными производителями являются:
- ATE — Германия (03013702312);
- TRW — США (GS8210);
- FERODO — Великобритания (FSB240);
- STS — Россия (11524-STS);
- ЕзАТИ — Россия (2108-3502090).
Марки ATE, TRW и FERODO предлагают надежный состав материалов, который не повреждает внутреннюю поверхность барабана. Стоимость таких колодок в пределах 800-1500 руб. за комплект. Отечественные производители STS и ЕзАТИ изготавливают устойчивые к перегреву колодки. Они хуже по составу, но цена более доступна — около 600 р. за комплект.
Необходимый инструмент
Из инструментов понадобится:
отвертка (желательно плоская);
стальная проволока (проволоку нужно загнуть на конце небольшим крючком);
набор ключей, в котором есть специальный ключ для откручивания гайки уравнителя троса ручника.
Он выглядит так:
Как поменять задние колодки ВАЗ 2109
Приступаем к замене задних колодок, загоняем автомобиль на эстакаду, под передние колеса ставим упорные бруски, включаем первую передачу, домкратим автомобиль и снимаем заднее колесо. Как снимите колесо, сразу увидите тормозной механизм, его нужно очистить от грязи и пыли, желательно пользоваться металлической щеткой и очистителем тормозов. Теперь откручиваем направляющие болты тормозного барабана.
Как болты будут выкручены, снимаем сам барабан. Вот тут-то и могут возникнуть проблемы — барабан после долгой эксплуатации мог серьезно прикипеть. Прикипевший барабан можно попытаться сбить, пользуясь молотком и деревянной наставкой (используйте только деревянную наставку, так как металлической можно раскрошить барабан).
Если сбить не получается, берем два болта на “8”, и постепенно вкручиваем их в резьбовые отверстия. Крутить нужно равномерно оба болта, так барабан гарантировано отойдет.
Когда деталь будет снята, начинаем отсоединять направляющие пружины с тормозных колодок.
Приводной рычаг тоже снимается со старых колодок, пружины и рычаг будут установлены уже на новые.
Приступаем к установке: ставим колодки, подцепляем пружины — при установке пружин нужно проследить, чтобы тормозные колодки встали в пазы цилиндра. Перед этим штоки цилиндра нужно вдавить внутрь с обеих сторон, так они самостоятельно займут правильное положение после установки. Тем самым Вы проверите состояние и нужна ли замена тормозного цилиндра.
Убедитесь, что планка ручника вошла в разъем на колодке. Планку устанавливаем узкой прорезью вперед машины, широкой — назад. Это нужно для того, чтобы ручник впоследствии работал нормально. Смотрим фото.
За приводной рычаг на колодке цепляем конец тросика ручника, теперь берем отвертку, зацепляем за край опорного диска и пытаемся свести тормозные колодки. На этом установка колодок завершена, теперь нужно надеть обратно тормозной барабан и установить колесо. Точно такую же работу нужно провести и на другой стороне. Подробнее процесс замены можно посмотреть на видео.
После замены колодок, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, не забываем, что нужно натянуть, отрегулировать трос ручника.
Настройка ручника выполняется путем подтягиванием гайки на уравнителе троса ручника. Как отрегулируете ручник, его нужно проверить. Желательно посчитать количество щелчков, которые Вы услышите, пока рычаг будет поднят максимально, наилучшее от 7 до 2. Проверьте, блокируются ли задние колеса.
Помните, что тормозные колодки нужно менять сразу на двух сторонах, так как при замене колодок только на одной стороне, при торможении автомобиль может занести.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Тормозная система — это ваша безопасность на дороге. Если сломается двигатель, то вы просто дальше не поедете, а при поломке тормозов, наоборот, вы не сможете остановиться и последствия могут быть разными (вряд ли хорошими). Стоимость накладок невысока и заменить их под силу каждому, поэтому не стоит экономить на жизненно важных «органах» автомобиля, проводя замену колодок на ВАЗ 2109 и других аналогичных моделях авто.
Когда и зачем менять
Зачем, конечно, риторический вопрос. Ни один автомобилист не захочет остаться без тормозов. Возможные осложнения приведут только к удорожанию ремонта:
На вопрос «когда» прямо влияет стиль езды и качество колодок. Существуют усреднённые показатели: для передней оси — 15–20 тыс. км, для задней (барабан) – до 100 тыс. км. Но это не освобождает от регулярной проверки.
Признаки необходимости замены
При следующих признаках откладывать замену нельзя:
- толщина фрикциона меньше 1,5–2 мм;
- громкий писк при торможении (срабатывает датчик — специальная пластина, которая при трении противно пищит);
- явные трещины или сколы на колодках;
- увеличение тормозного пути.
Возьмите за правило хотя бы раз в месяц делать диагностику тормозной системы.
Необходимые инструменты
Для передней и задней оси вам понадобятся кардинально разные наборы инструментов. Начнём с простого. Для замены передних колодок дисковых тормозов вам понадобятся:
Следующий перечень для замены задних накладок ВАЗ 2109 (21099) может понадобиться не весь, но нужно быть готовым к сложностям. Полный рекомендуемый список:
- молоток (желательно побольше);
- плоскогубцы;
- плоская отвёртка и щётка по металлу;
- смазка WD-40;
- деревянный брусок или доска;
- два рожковых ключа на 13;
- головка на 13 с удлинителями.
Надеваем перчатки и приступаем к работе.
Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109
- Если хотя бы один раз вам подтягивали тросик ручного тормоза, то перед заменой придётся ослабить натяжение. Сделать это не так просто, как хотелось бы. Нужна смотровая яма или подъёмник, поскольку нам нужно получить доступ к центру днища машины. Находится эта «хитрая» конструкция за глушителем (работайте с холодной машиной, чтобы не получить ожог). В крайнем случае придётся его демонтировать, но обычно достаточно ключей с удлинителем.Когда доберетесь до механизма, полностью открутите контровую гайку и максимально отпустите основную.
- Снимите колесо и положите его под днище автомобиля (для спокойствия). Вначале нас ждёт самая сложная часть — снять тормозной барабан. При торможении он постоянно нагревается и остывает (иногда резко, если горячим въехать в лужу), поэтому барабан очень крепко «прикипает». Стандартными средствами демонтаж предусмотрен с помощью двух болтов М8. Сразу необходимо выкрутить две направляющие (фото ниже) и на их место вкрутить болты.Потом медленно и по очереди вкручивайте их дальше (не допускайте перекоса), пока барабан не сойдет с «насиженного» места.
- Если резьба в отверстиях сорвана и диск не поддаётся, то переходим к другому варианту. Брызгаем WD-40 на все места соприкосновения (особенно в районе ступицы) и начинаем сильно, но осторожно простукивать барабан молотком. Обязательно используйте деревянный брусок или доску как проставку, чтобы не повредить диск.
Используйте доску, но без фанатизма Голым молотком без проставки стучать по диску нельзя! Густо залейте прикипевшие места WD-40
Шаг 3 Шаг 2 Шаг 1
Поставьте рычаг на новую колодку Открепите шайбу Отсоедините шплинт
Установка происходит в обратном порядке и не должна вызвать сложностей. Чек-лист правильной сборки:
- Сразу соедините колодки промежуточной планкой и верхней пружиной, а потом устанавливайте на место.
- Верхняя часть должна попасть в специальные пазы на тормозном цилиндре.
- Зафиксируйте нижнюю часть в предусмотренных местах и стяните нижней пружиной.
- Подсоедините средние пружинки (они не дают колодкам двигаться вверх-вниз).
- Не забудьте прицепить конец троса ручника к приводу.
- Вожмите тормозные цилиндры с помощью монтировки (только аккуратно, чтобы не раскрошить накладку).
- Наденьте тормозной барабан (предварительно выкрутив болты, если использовали стандартный метод демонтажа).
- Подтяните трос ручного тормоза (норма — от 2 до 5 щелчков при включении).
Советы по работе на видео
Как поменять передние своими руками
По сравнению с предыдущей процедурой, замена передних колодок покажется очень лёгкой. Колесо, конечно, тоже придётся снять. После чего можно убедиться в необходимости ремонта через специальное «окошко». Толщина фрикционного материала не должна быть менее 2 мм, иначе рискуете в любой момент остаться без тормозов.
Шаг 3 Шаг 2 Шаг 1
Как это делают опытные автовладельцы (видео)
Дополнительные рекомендации
- Если не получается выжать тормозные цилиндры, то откройте крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы снизить давление.
- При неравномерном износе колодок обратите внимание на суппорт. Скорее всего, понадобится ремонт.
- При замене задних накладок поменяйте и все пружины. Стоят они недорого, зато уберегут от возможных отказов до следующей замены.
- Направляющие переднего суппорта можно смазать графитовой смазкой для более плавной работы.
Замена колодок на передней оси не вызовет проблем даже у «чайников» автомобильного ремонта. А вот с задней не всё так просто. Заранее оцените свои силы и возможности: сможете ли вы добраться до тросика ручника и справится с прикипевшим тормозным барабаном? Если да, то всё обязательно получится.
Срок службы задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях — 60-70 тысяч км пробега.
В зависимости от манеры езды, исправности тормозной системы и условий эксплуатации этот срок может меняться в большую, либо меньшую сторону.
Поэтому периодичность проверки состояния тормозных колодок 60.000 км пробега. Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок 1,5 мм. В этом случае тормозные колодки подлежат замене. Заменять их необходимо парой (на правом и левом задних колесах одновременно).
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
— Комплект задних тормозных колодок для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
— Среднеразмерная шлицевая отвертка
— Плоскогубцы с тонкими губками
Подготовительные работы
— Снимаем заднее колесо
— Очищаем задний тормозной механизм от грязи
Порядок замены тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Снимаем вначале переднюю тормозную колодку, затем заднюю. Перед снятием максимально возможно сводим колодки, утопив поршни тормозного цилиндра вовнутрь. Это можно сделать при помощи двух монтажных лопаток если их концы завести за буртик опорного тормозного щита и сжать ими колодки.
1. Отсоединяем верхнюю стяжную пружину тормозных колодок.
Опираемся шлицевой отверткой отверткой на тормозной цилиндр и используя ее как рычаг поддеваем её лезвием край верхней стяжной пружины и выводим его из зацепления с передней колодкой. Вынимаем пружину.
Отсоединяем верхнюю стяжную пружину
2. Отсоединяем направляющую пружину передней колодки.
Отверткой или плоскогубцами поддеваем ее край и выводим из зацепления с колодкой.
Снимаем направляющую пружину передней тормозной колодки
3. Снимаем переднюю тормозную колодку.
Опускаем ее вниз вместе с нижней стяжной пружиной. Пружину отсоединяем и снимаем руками.
Снимаем переднюю тормозную колодку
4. Снимаем разжимную планку.
Она ни чем не закреплена и просто вынимается.
Снимаем разжимную планку
5. Отсоединяем направляющую пружину от задней тормозной колодки.
Поддеваем ее отверткой или плоскогубцами.
6. Снимаем заднюю тормозную колодку.
При этом необходимо вывести из зацепления с рычагом ручного привода наконечник троса стояночного тормоза (рычаг закреплен на задней колодке).
Снятие задней тормозной колодки
7. Отделяем рычаг ручного привода от задней колодки.
Для этого необходимо расшплинтовать ось рычага при помощи плоскогубцев и снять с нее рычаг.
Все, тормозные колодки сняты.
Особенности установки новых тормозных колодок в тормозные механизмы задних колес
— Устанавливаем вначале заднюю тормозную колодку, потом переднюю в порядке обратном снятию
— Присоединяем к задней тормозной колодке рычаг ручного привода
При этом надеваем рычаг на ось, устанавливаем дистанционную шайбу, устанавливаем рычаг, зашплинтовываем.
— Стяжные пружины натягиваем при помощи плоскогубцев или отвертки
— После установки тормозных колодок и барабана несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки зазора между колодками барабаном
Проделываем аналогичную процедуру снятия старых тормозных колодок и установки новых, для другого заднего колеса.
Примечания и дополнения
— При замене задних тормозных колодок необходимо оценить состояние тормозных барабанов, так как эффективность работы задних тормозных механизмов тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 строится на взаимодействии: колодки — барабан. И если изношен барабан, а колодки новые, нормального торможения добиться не удастся.
— Так же если необходимо заменяем направляющие пружины обеих колодок.
— Следует обратить внимание на тормозные цилиндры задних тормозных механизмов. Подтекание тормозной жидкости через их уплотнения недопустимо. Так же недопустима работа цилиндров с поврежденными пыльниками.
Всем привет! Сегодня на работу мне нужно было только к 3 часам дня, отвел с утра дочку в садик и пошел в гараж. Решил снять один тормозной барабан и глянуть как там дела. Еще зимой, я вскрывал их, когда менял трос ручника, но даже после этого, ручник все равно не заработал. Уже тогда, барабаны имели выработку по всей ширине барабана в виде глубоких полосок, да и сами колодки так же. А так колодки были по толщине в норме, на них еще не один десяток тысяч можно было бы проехать.
Раз уж вскрыл, начал думать, успею я поменять колодки или нет? Ведь мне к 3 часа на работу. Вспомнив, как я на Классике их менял, мучился с пружиной толстой, да при том не один-желание как бы пропало менять, но подумав обратное, что все равно придется-взял в руки отвертку и поддев ею колечко тросика, скинул ее с рычажка. Затем поддел толстую пружинку и скинул ее. Тут и подумал, что раз начал менять, то только вперед. Снял старые колодки, одел новые, нацепил нижнюю пружинку, потом две внутренние короткие и затем толстую, не забывая при этом между колодками просунуть планку. Затем нацепил колечко тросика ручника. Начал одевать барабан, а он не лезет. Пришлось лезть под машину и ослаблять натяжку ручника. Подобрал натяжку с первого раза, барабан легко вошел.
Я не думал, что у меня на замену колодок уйдет не более 7-10 минут… А на Классике помню, на одну сторону уходило 1-1,5 часа примерно.
Тут на левой задней стороне, как собрал колодки, заметил, что на тормозном цилиндре с резинки начало подтекать жидкость. Не выдержала резинка, появился маленький надрез, с него и начало сочиться. Все бы ничего, но придется на днях снова снимать барабан и менять цилиндр. Я пока это место герметиком промазал, чтоб не текло.
Кстати, сами колодки я не покупал, мне их дал муж сестры, который покупал для ВАЗ-2110, но так и не поставил.
Старые колодки. На них еще езди да езди, но вот на поверхностях по всей ширине имеются полосатые углубления.
Сами тормозные барабаны имеют вот такие непонятные, полосатые углубления. Естественно, такой барабан, быстро испортит мои новые колодки. Никуда не деться, придется пока их и поставить. Как будут деньги, куплю новые. Жаль что эти негде проточить, износ то не большой.
Добро пожаловать!
Передние тормозные колодки – благодаря ним автомобиль останавливается, на данный момент уже очень множество разных производителей появились на рынке которые производят данную продукцию, а характерно это всё тем что колодки (В особенности передние) являются по сути расходным материалом и заменяют его люди довольно таки часто если колодки не очень хорошего исполнения, а если брать дорогие колодки и не нарваться при этом ещё и на подделку, то на них вы сможете проехать действительно очень долгое время, но всё же чтобы сохранить жизнь колодкам то просто запомните одну простую вещь, при езде в городе (Особенно зимой) тормозами рекомендуется пользоваться только в крайних случаях, а то как уже многие привыкли подъезжают к светофору и жмут на тормоза, потом через 30.000-50.000 тыс. км пробега идут в магазин и покупают новые колодки и меняют их, поэтому лучше всего в городе тормозить как можно реже (Имеется ввиду тормозить педалью тормоза), а вместо педали рекомендуем вам научится тормозить коробкой, по началу будет неудобно но потом привыкнете и колодки будете менять гораздо реже и зимой не будет уносить машину с трассы, потому что при резком торможение её может запросто занести и выбросить либо в кювет, либо же на встречную полосу.
Примечание!
Для того чтобы заменить передние колодки в автомобиле, запаситесь: Двумя гаечными ключами и отвёрткой, а так же рекомендуем вам взять с собой какую ни будь ветошь, потому что тормозной механизм бывает сильно загрязнён и его нужно очищать от грязи!
Краткое содержание:
Где находятся передние тормозные колодки?
Колодки легко можно разглядеть только если снять колесо с автомобиля, но если вы захотите их увидеть в полном объёме тогда вам нужно будет вывернуть верхний болт скобы тормозного суппорта, после этого откинуть скобы и вы сможете бес проблем вынуть и взглянуть на колодки (Вынимать колодки мы вас научим чуть ниже), но зачем их вынимать если на них (А именно на их толщину) можно взглянуть только лишь сняв колесо с автомобиля, для этого соответственно сперва снимите нужное вам колесо с автомобиля и после этого через длинное прямоугольное отверстие в скобе (Указано красной стрелкой) вы сможете разглядеть колодки (Указаны синими стрелками) и толщину которая на фрикционных накладках осталась.
Примечание!
Фрикционные накладки – это одна из частей самой колодки, видь колодка состоит из двух частей а именно из корпуса который выполнен из металла (Корпус указан двумя красными стрелками) и из фрикционной накладки которая указана синими стрелками, данной накладкой так же и осуществляется торможение автомобиля, кой что ещё, вы же знаете то что тормозную колодку нужно проверять на её толщину и если толщина будет меньше 1.5 мм, такую колодку нужно будет незамедлительно менять, так вот замер должен производится только лишь по фрикционной накладки и корпус самой колодки здесь не в счёт, поэтому учтите это!
Когда нужно менять тормозные колодки?
Колодки подлежат замене как уже было сказано чуть ранее, если толщина фрикционной накладки стала менее 1.5 мм, а так же в случае если накладка деформировалась (К примеру на ней появились трещины, глубокие сколы), отошла от корпуса самой колодки или же если на накладки появились следы масла, то такую колодку тоже нужно менять и не в коем случае не надо медлить, вить тормоза это самое главное в автомобиле!
Как заменить тормозные колодки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание!
Запомните раз и навсегда, если вы хотите менять колодки в тормозном механизме к примеру передних колёс, то обязательно меняйте на обоих колёсах (То же самое и с задними колёса), потому что если вы поменяете колодки только на одной стороне а на другой стороне у вас останутся стоять старые колодки, то при резком торможении автомобиль будет уводить в сторону 100%, тем самым вы будете подвергать риску себя и других людей, поэтому если решили заменять колодки то делайте обязательно это на обоих сторонах машины!
Снятие:
1) В начале операции вывесите нужно вам колесо и снимите его после этого, вывешивать нужно только то колесо на котором и будет производится замена тормозных колодок. (О том как снять колесо, см. в статье под названием: «Правильная замена колёс на автомобиле»)
2) Затем откройте капот у автомобиля и посмотрите сколько у вас находится тормозной жидкости в бачке (Бачок указан стрелкой), в случае если жидкости будет очень много и она будет достигать отметки MAX, тогда вам необходимо будет откачать её из этого бачка при помощи медицинского шприца или же резиновой груши, но только откачивайте совсем немного буквально чуть-чуть и откачивайте только в случае если жидкости будет изначально много.
Примечание!
Делается это для того, чтобы когда вы запрессовывали поршень в тормозной цилиндр из данного бачка не начала выливаться тормозная жидкость, так как когда поршень вы будете вдавливать то соответственно и жидкость будет возвращаться тем самым объём жидкости в бачке немного увеличится!
3) Далее мы вам не будем объяснять как снять и установить колодки именно в этой статье, потому что если взять всё семейство автомобилей ВАЗ, то практически в них всех идёт похожая тормозная система, поэтому дальнейшее снятие тормозных колодок и их установку смотрите в статье под названием: «Замена передних колодок на приоре», пункт 3-6 а так же в той статье на которую дана ссылка, ознакомьтесь так же с рубрикой «Установка».
Установка:
Установка как уже было отмечено ранее, производится по статье ссылка на которую дана чуть выше.
Примечание!
Когда установите новые колодки, некоторое время вам будет казаться то что тормозить у вас автомобиль будет как будто колодки были куплены бракованные или просто очень некачественные, так как останавливаться машина будет плохо и поэтому нужно первое время ездить предельно аккуратно, а происходит это всё из-за того что новым колодкам нужно время чтобы притереться и только после того как они притрутся (Примерно через 50-100 км они уже притрутся, а если будете постоянно тормозить то притрутся гораздо быстрее) машина станет нормально тормозить!
Дополнительный видео-ролик:
Для большего ознакомление с тем как заменить колодки на автомобилях семейства Самара, посмотрите видео-ролик в котором объяснён и показан наглядно процесс их замены.
Срок службы передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях – в пределах 30.000 – 40.000 км пробега.
Он может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости условий эксплуатации автомобиля, манеры езды, качества установленных тормозных колодок. Рекомендуемая периодичность проверки их состояния раз в 15.000 км. Можно приурочить проверку состояния тормозных колодок к ежесезонной смене резины, так как колеса в этом случае будут сняты.
Тормозные колодки придется менять в случае их износа (общая толщина накладки и колодки менее 6 мм), отслоения накладки от колодки, неравномерном износе, замасливании, замене тормозного диска, появлении вибрации и биения, постороннего шума при торможении.
Если тормозная колодка (накладка и основа) меньше 6 мм, то ее сразу под замену
Передние тормозные колодки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо менять сразу на обоих передних колесах, для предотвращения возникновения заноса от неравномерного торможения.
Необходимые инструменты, приспособления, запчасти
— Рожковый ключ на «17»
— Накидной ключ или головка на «13»
— Толстая шлицевая отвертка
— Два комплекта передних тормозных колодок
Подготовительные работы
— При наличии повышенного уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре, откачиваем ее излишек при помощи шприца или груши, во избежание ее перелива после установки новых колодок и сильном утапливании поршней в тормозные цилиндры суппортов
— Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем одно из передних колес
— Очищаем тормозной механизм переднего колеса от грязи
— Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке
Порядок замены передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Отворачиваем нижний болт направляющего пальца.
Предварительно отгибаем шлицевой отверткой края стопорной пластины болта. Используем рожковый ключ на «17» для удержания направляющего пальца и накидной ключ на «13» для отворачивания болта. См. фото выше.
2. Поднимаем плавающую скобу суппорта вверх.
Поднимаем плавающую скобу суппорта ВАЗ 2108, 21081, 21083 при помощи отвертки
Если поднять скобу затруднительно, нужно подвигать ее вправо-влево и повторить попытку. Или поддеть отверткой под суппорт и используя ее как рычаг поднять скобу.
3. Извлекаем переднюю тормозную колодку из направляющей.
Заднюю тормозную колодку оставляем в направляющей, она пригодится при утапливания поршня цилиндра.
Вытягиваем переднюю тормозную колодку вверх, из пазов в направляющей
4. Утапливаем поршень тормозного цилиндра в его корпус.
Для этого опускаем плавающую скобу обратно вниз, и, используя большую шлицевую отвертку или монтажку как рычаг (вставив ее между тормозным диском и суппортом) сдвигая его наружу, утапливаем поршень.
Утапливаем поршень тормозного цилиндра суппорта во внутрь, при помощи большой отвертки
5. Извлекаем вторую тормозную колодку.
Поднимаем скобу вверх и извлекаем тормозную колодку.
6. Очищаем направляющие передних тормозных колодок от грязи.
Используем металлическую щетку.
Очищаем направляющую передних тормозных колодок (неподвижную скобу) от ржавчины и грязи
7. Вставляем новые тормозные колодки.
При утопленном поршне суппорта колодки должны стать без затруднений.
8. Опускаем плавающую скобу и закрепляем ее болтом.
Следим, чтобы при опускании металлические усики колодок не стали в распор и не погнулись. Момент затяжки болта 3,1 – 3,8 кгс.м. Загибаем обратно усики стопорной пластины болта.
9. Возвращаем в кронштейн на стойке тормозной шланг и устанавливаем колесо.
Аналогично производим замену передних тормозных колодок на другом колесе.
После замены передних тормозных колодок (когда автомобиль уже стоит на колесах) следует несколько раз нажать на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Примечания и дополнения
— Если на внутренней тормозной колодке имеется датчик износа, то его необходимо заменить новым и использовать тормозные колодки с отверстием под этот датчик. Либо попросту не устанавливать его и поставить стандартные колодки.
— Перед установкой новых тормозных колодок следует провести ревизию состояния направляющих пальцев, их пыльников и пыльников тормозных цилиндров. Палец извлекаем из направляющей, очищаем от загрязнений. Смазываем небольшим количеством пластичной смазки (литол, смазка шрусов и т.п.) и вставляем обратно. Поврежденные или изношенные пыльники пальцев и цилиндра следует заменить.
— Период притирки новых тормозных колодок к тормозному диску 100-200 км пробега. Необходимо соблюдать осторожность в этот период, так как тормозной путь автомобиля увеличивается. Так же необходимо избегать резкого торможения, так как можно «поджечь» новые накладки колодок и ни о каком эффективном торможении с такими колодками в дальнейшем не может быть и речи.
Ухудшение тормозных свойств, появление резкого металлического шума во время торможения может быть в результате износа тормозных дисков или колодок. В данной статье приведем инструкцию по снятию и замене передних тормозных колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками. Если вам нужно сделать эту работу самостоятельно, то следуйте пунктам нашего руководства.
Вам понадобятся: новые передние тормозные колодки, ключи на 13″, 17″, плоская отвертка, маркер, металлическая щетка, домкрат или подъемник.
Важно знать! Не очищайте тормозной диск или колодки химией, растворителями или бензином. Слейте немного тормозную жидкость если на момент замены колодок ее уровень на максимуме.
Снимаем переднее колесо и через щель оцениваем износ колодок.
С внутренней стороны тормозного суппорта отгибаем стопорную шайбу.
Откручиваем верхний болт на суппорте с помощью 2х ключей.
Вытаскиваем и отодвигаем тормозной шланг.
Достаем износившиеся тормозные колодки ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Щеткой чистим суппорт со всех сторон.
Потом надо отжать тормозной поршень.
Проводим установку новых передних тормозных колодок ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Осуществляем сборку в обратном порядке. Закрываем суппорт, закручиваем верхний болт суппорта, фиксируем тормозной шланг.
Отгибаем стопорную шайбу и завершаем оставшиеся действия в обратном порядке. По завершению работ долейте тормозную жидкость.
Передние тормозные колодки изнашиваются гораздо быстрее чем задние, поэтому выполнять эту процедуру также приходится чаще. Работа эта довольно проста в исполнении, да и особых инструментов для этого не понадобится. Из необходимого, помимо баллонного ключа и домкрата, нужны будут лишь:
- отвертка плоская
- ключ рожковый или накидной на 13
- трещотка с головкой для большего удобства
Порядок демонтажа старых и установка новых колодок переднего тормозного механизма на автомобилях ВАЗ 2109-2108
Для начала необходимо поставить автомобиль на ручник, а также подставить под задние колеса противооткатные башмаки. После этого срываем болты крепления переднего колеса, где будем менять колодки, и поднимаем эту часть машины домкратом. И окончательно снимаем колесо.
Теперь с задней стороны механизма необходимо отогнуть плоской отверткой контрящую шайбу верхнего болта, как это наглядно представлено на приведенной ниже фотографии:
Затем откручиваем болт ключом на 13 до конца и внимаем его:
Также, стоит сразу извлечь тормозной шланг из зацепления, чтобы потом он не препятствовал откидыванию скобы:
Затем откидываем скобу суппорта вверх, чтобы получить доступ к тормозным колодкам ВАЗ 2109-2108. Если рукой это сделать не получается, то можно сначала поддеть отверткой, как показано на картинке:
И теперь можно рукой откидывать его до конца, результат чего приведен на фото:
И сейчас можно без проблем вынимать старые передние колодки из своего места:
Теперь можно производить замену, установив новый колодки переднего колеса на свое место. Опускаем скобу вниз и закручиваем болт на свое место, загнув ту шайбу, которую в самом начале приходилось отгибать. Но стоит иметь ввиду, что при опускании суппорта могут быть проблемы — он может не сесть на свое место из-за тормозного цилиндра, который будет немного выпирать. В таком случае необходимо утопить цилиндр, используя подручные средства, к примеру, такие как монтировка и ручка молотка:
После выполнения этого действия проблем с опусканием быть не должно. Что касается новых колодок, то цена их значительно варьируется в зависимости от производителя. К примеру, самые дешевые можно купить даже за 200 рублей, а вот более качественные, такие как ATE или Ferodo стоят как минимум в два раза дороже. Но качество упомянутых выше фирм довольно неплохое, особенно если они именно оригинальные, а не подделка.
Я не буду вдаваться в подробности о том зачем я поменял новые колодки на новые колодки. Просто поменял и ладненько)
Вот вам подробненько, с фото)
1. Снимаем колесо.
Как снять колесо надеюсь знают все) для тех кто не знает: срываем болты, поднимаем машину домкратом, откручиваем болты полностью, снимаем колесо.
2.Сбиваем тормозной барабан.
С обратной стороны подкладываем брусок, и лупим молотком по барабану через брусок. Я просто надавал барабану ключом. Просто аккуратно надо, ибо можно оббить барабан. Хуже не станет, будет просто не красиво смотреться, будто его пообкусывали)
3. Снимаем «старые» колодки. (У вас старые, у меня новые).
Поддеваем отвёрткой направляющие пружинки и отцепляем их.
Затем отвёрткой сковыриваем верхнюю пружинку
и снимаем переднюю колодку.
Снимаем верхний рычаг
и заднюю колодку. Думаю проблем не возникнет.
4.собираем всё в обратном порядке))
Цепляем новые направляющие пружинки, если вы таковыми закупились)
Так, там на задней колодке рычаг, я не фотал его сборку, там ничего страшного. Вставляем шпильку изнутри колодки ( нутрь там где вам захочется)) ибо все колодки одинаковые ), надеваем шайбу, надеваем рычаг с крюком, засовываем шплинт в отверстие шпильки и загибаем концы шплинта). Цепляем рычаг за трос ручника, и отвёрткой зацепляем направляющую пружинку на колодку. Отпускаем её, она никуда не убежит.
Вешаем на вторую колодку, втыкаем верхнюю планку, цепляем верхнюю пружинку,
цепляем нижнюю пружинку.
Центруем колодки по тормозному цилиндру,
одеваем барабан, я его болтами выставил и настучал ключом хорошенько,
но вы через брусок молоточком аккуратненько, легкими постукиваниями делайте) Выкручиваем болты, вешаем колесо, закручиваем болты, снимаем машину с домкрата, затягиваем болты) бинго!))) Если заранее подготовить задние колодки с рычагами то на одно колесо уйдёт минут 15-20)
Новые колодки как не искушённому юзеру 542 рубля, комплект рычагов 106 рублей, комплект пружин 80 рублей.
Спасибо за внимание!
Запчасти
Лада 2109 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
А я просто при сезонной смене колес всегда снимаю барабаны, очищаю от дерьмеца, промазываю графиткой ребордик(просто не знаю как назвать)и все легко снимается)))
Дело не в смене колёс, тут долгая история. Началось всё с того что у меня оборвало шпильку ручника и через несколько дней я заметил адовый скрежет сзади. Я поменял шпильку. Подтянуть ручник самому не получилось. Думал пружинки поотлетали и на всякий случай взял новые комплекты пружин рычагов и колодок. Разобрал колесо, там всё в норме. Покрутил ступицу, решил что это ступичный подшипник, купил новый приехал в сервис запрессовали новый подшипник, поставили ступицу — срежет остался, но обнаружили причину. На тросах ручника в колесе в качестве защиты пружина, и когда оборвало шпильку троса ослабли и эта пружина упёрлась в ступицу и скрежетала… С.ка. подтянули ручник и всё встало на свои места.
Фик сним замена новых на новые, а что за колодки установлены, что там за ухо лишнее?
Немного предыстории.
Обычный день, еду домой, как вдруг слышу противный скрежет метал-об-метал, по звуковым ощущениям переднее левое колесо, ну думаю, на проволоку наехал, намоталась где-то на шрус или на рычаг, планировал доехать домой отцепить. Приезжаю, паркуюсь, выхожу начинаю осматривать автомобиль. При первичном осмотре ничего инородного не обнаружил, стою думаю… ну слышал же, переднее левое… или глюк? Решил, что колодки как обычно выпали в барабаны и издают такие звуки! Ах-ха-хаа-ха ума вывесить колесо покрутить не хватило!
С таким ящерским спонтанным диагнозом еду в спец. магазин. Не в Gucci и не в Санкт-Петербурге! Пока ехал точно понял, что звук с переднего левого колеса издается!
Психанул, мотивировал себя тем, что передние тормозные колодки год назад менял если не больше. Промелькнула дурацкая инженерная мысль, менять колодки вкруг! ХУЖЕ УЖЕ НЕ БУДЕТ!
Закупился:
На перед купил автовазовские, комплект 4шт. = 520 р.
На зад купил LAVS, Россия, комплект 4 шт. =550 р.
Не далеко от магазина был автосервис, дай думаю зайду, чекну. Вдруг ребята вообще чисто на энтузиазме захотят поставить колодки!)))
Дальше примерный диалог:
Я: Сколько стоит колодки поменять?
СТО: 1000 р.
Я: С Вашим материалом или с моим? )))
СТО: С Вашим!
Я: Цена за замену вкруг или только одна ось?))
СТО: Только передние!
Я: А вкруг сколько будет стоить?
СТО: За задние еще 900 накинешь!
Да идите в пи*(?*%:?зду с такими ценами! у меня колодки 1070 стоят!))))
С такими мыслями поехал домой на корточках во дворе менять колодки самостоятельно!)
Вот такая предыстория!
А в чем смысл то был?! В том, что в переднее левое колесо, между тормозным диском и кожухом, попал маленький камешек (достается путем снятия колеса и выковыривания отверткой за 0 рублей). Что и привело к замене колодок!))) Из меня тот еще механик!) Не делайте поспешных выводов как я!)
А теперь практическая часть!
Кол-во рабочих:
1 чел.
Место проведения ремонта:
Во дворе
ОБЩЕЕ время замены колодок ВКРУГ займет:
У не квалифицированного рабочего займет около 3:30 мин. времени.
Нам понадобится:
1. Балонный ключ 19 мм;
2. Домкрат;
3. Рожково-накидной ключ на 13 мм;
4. Рожково-накидной ключ на 17 мм;
5. Плоскогубцы или пассатижи;
6. Приспособа для втягивания поршня.
Срываем колесные болты. Вывешиваем колесо. Выкручиваем колесные болты. Снимаем колесо. Видим перед собой тормозной суппорт. С обратной стороны суппорта его два крепления. Один болт сверху другой снизу. Плоскогубцами расшплинтовываем болт верхнего крепления. Рожково-накидным ключом на 13 мм откручиваем болт верхнего крепления полностью. Если болт прокручивается вместо с контрящей его гайкой, то фиксируем ее рожково-накидным ключом на 17 мм. После того как выкрутили верхний болт крепления, нижний болт нужно просто ослабить. Снимаем тормозную шлангу с посадочного места. Теперь отодвигаем суппорт в сторону переднего бампера. Старые колодки достаем, новые колодки устанавливаем. Теперь суппорт не наденется, потому что будет мешать поршень. Его нужно задвинуть на место (струбциной, тисками, или просто попробуйте на него надавить). Все собираем в обратном порядке!
Собрали? Теперь вставь тормозную трубку обратно в ее посадочное место, ЛОЛ, забыл же! 100%
Кол-во рабочих:
1 чел.
Место проведения ремонта:
Во дворе
ОБЩЕЕ время замены колодок ВКРУГ займет:
У не квалифицированного рабочего займет около 3:30 мин. времени.
Нам понадобится:
1. Балонный ключ 19 мм;
2. Домкрат;
3. Молоток;
4. Деревянная проставка;
5. Плоскогубцы;
Ход работ:
Срываем колесные болты. Вывешиваем заднее колесо. Выкручиваем колесные болты. Снимаем колесо. Видим перед собой тормозной барабан. Если он прикипел к ступице, то Вы проклянете тот день когда Вам в голову пришла хорошая идея самостоятельно поменять колодки! Если не прикипел, то у Вас все хорошо! Берем деревянную проставку, с обратной стороны тормозного барабана прикладываем ее по окружности и стучим молотком по проставке (без фанатизма, если хотите чтобы все было красиво). Через N минут барабан слезет со ступицы. Снимаем барабан. Берем плоскогубцы и снимаем нижнюю пружинку (1). Снимаем боковую пружинку с колодки у которой нет механизма стояночного тормоза (2). Оттягиваем эту колодку в сторону и в бок. Тем самым освобождаем «вилочку» (4) и верхнюю пружину (3). Расшплинтовываем, разбираем и снимаем «лапку» стояночного тормоза (5). Плоскогубцами снимаем оставшуюся боковую пружинку (6).
Переставляем втулку крепления «лапки» стояночного тормоза на новую колодку. Следите, что бы установить с нужной стороны колодки! Собираем механизм стояночного тормоза на новой колодке (5). Вставляем получившееся добро на место. Плоскогубцами натягиваем и устанавливаем боковую пружинку (6). Теперь «лапку» стояночного тормоза продеваем в петлю от троса стояночного тормоза. Теперь устанавливаем «вилочку» (4). Длинная прорезь всегда находится со стороны механизма стояночного тормоза. Сверху накидываем большую пружину, которая над «вилочкой» (3). Берем вторую пару колодки, зацепляем ее крючком за пружинку (3). Упираясь в рабочий тормозной цилиндр (8) оттягиваем колодку в сторону и поворотным движением устанавливаем «вилочку» в ее посадочное место в колодке. Теперь натягиваем боковую пружинку (2) и нижнюю пружинку (1).
Еще раз убедитесь что колодки и «вилочка» находятся в посадочных местах, крюк на «лапке» стояночного тормоза зацеплен за петлю троса стояночного тормоза, и что все пружинки натянуты.
Теперь надеваем тормозной барабан (скорее всего туго наденется из-за новых колодок). Центруем его по резьбовым соединениям. Чтоб барабан встал ровно берем колесные болты и вкручиваем их. Выкручиваем болты. Барабан сидит ровно. Осталось установить колесо!
Итог: Из-за своей амбициозности потерял время и деньги! Вместо того чтобы просто достать камешек между диском и пыльником, потратил 1070 рублей и 3:30 часов времени! Демонтированные колодки вполне еще походят! Так что это был не рациональный ремонт!
Таким образом. Если вы захотите в МО поменять колодки на ВАЗ 2109, то минимум с Вас возьмут:
передние колодки 1000 р. (работа) + 520 р. (колодки) = 1520 р.
задние колодки 900 р. (работа) + 550 р. (колодки) = 1450 р.
передние и задние колодки 1900 р. (работа) + 1070 р. (колодки) = 2970 р.
