Замена ремня грм опель зафира

Привод газораспределительного механизма у двигателя внутреннего сгорания может быть ременным или цепным. Ремень ГРМ – это техническое изделие, в состав которого входит резина. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного вала двигателя.

Это расходник замкнутого типа, с внутренней стороны имеет насечки для посадки зубьев шестерней. Он передает вращательные усилия с коленчатого вала двигателя на распределительный вал, тем самым обеспечивая работу всего газораспределительного механизма. Но как известно, ремень ГРМ – это расходная деталь. Как и любой другой такой элемент, он нуждается в своевременной замене.

Признаки необходимости замены

Замена ремня ГРМ на Опеле Зафира осуществляется при пробеге 50-70 тысяч километров. Однако часто появляются симптомы, при которых необходимо поменять ремень ГРМ раньше положенного срока.

Признаки необходимости замены:

• Неуверенный запуск двигателя и потеря мощности. Ремень, который плохо натянут, может перескочить на несколько зубьев. Таким образом, нарушится работа зажигания, в результате чего смесь будет воспламеняться позже или раньше положенного;
• Дым из выхлопной трубы – оплавление и разрушение катализатора – одна из подобных поломок. В моторе происходит неполное сгорание смеси. Поэтому выхлоп окрашивается в темный оттенок;
• Стук в районе двигателя. Ремень при сильном износе может трескаться. Появляются разные звуки, которые исходят из-под защиты кожуха газораспределительного механизма. Как правило, звуки могут исходить из подшипника натяжного ролика. Тянуть с ремонтом не стоит;
• Потертости и трещины на ремне;
• Невозможно завести двигатель. Стартер вращается вхолостую.

При наличии одного или нескольких из перечисленных признаков, ремень нужно срочно проверить и, при необходимости, заменить.

Выбор нового ремня

Автопроизводитель в книжке по эксплуатации рекомендует устанавливать только оригинальные комплектующие. Но такие приходится заказывать и ждать по 2-3 недели. Как быть, если машина является основным или дополнительным источником заработка? На рынке существуют качественные аналоги, многие производители которых являются основными поставщиками известных автогигантов, в том числе и Опеля.

Название известных производителей:

• Gates;
• Dayco;
• Contitech;
• Bosch;
• Bremi.

Покупая детали этих фирм, вы не только сэкономите деньги, но и получите качественное изделие, которое прослужит не хуже заявленных производителем срокам. После выбора подходящего ремня с необходимой длиной и количеством зубьев, можно приступить непосредственно к замене.

Самостоятельная замена

Следует отметить, что вместе с новым ремнем ГРМ желательно приобрести и ролики. Срок службы этих элементов примерно одинаковый. Менять ремень нужно своевременно, так как в случае его обрыва остается небольшой шанс на сохранность силового агрегата.

Необходимые инструменты для замены ремня ГРМ на Опеле Зафира:

• Набор гаечных ключей;
• Набор головок;
• Отвертки (шлицевая и крестообразная);
• Фиксаторы;
• Дополнительные инструменты (при необходимости).

Правила техники безопасности:

1. Обесточить систему бортовой сети. Для этого отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. При снятом ремне двигателя не нужно проворачивать распределительный и коленчатые валы.
3. Чтобы облегчить вращение коленчатого вала, можно снять свечи зажигания.
4. Необходимо соблюдать все моменты затяжки.

Процесс снятия ремня ГРМ:

1. Открыть капот и снять декоративную крышку двигателя.
2. Нанести предварительно метки на шкивах мелом или краской.
3. Использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть транспортного средства.
4. Демонтировать воздушный фильтр и воздушные шланги.
5. Снять переднее колесо и подкрылок.
6. Поднять двигатель при помощи домкрата.
7. Демонтировать кронштейн и снять правую опору силового агрегата.
8. Открутить натяжитель ремня, чтобы ослабить его. Демонтировать приводной ремень.
9. Вытащить болт из блока цилиндров, а после установить стопор маховика и снять болт шкива коленчатого вала, затем саму звездочку.
10. Временно затянуть болт шкива коленчатого вала.
11. Демонтировать правую пластину с фиксатора шкивов распредвалов. Установочная метка должна быть совмещена с выемкой фиксатора звездочек распредвалов.
12. Снять ремень ГРМ и комплектующие.

Процесс установки нового ремня ГРМ пошагово:

1. Все метки должны быть совмещены. После этого можно установить болт и новый ролик натяжителя.
2. Не снимать фиксатор до тех пор, пока ремень привода ГРМ не будет установлен. Выступ натяжителя должен вставиться в специальное установочное место. Установить новый болт вместе с направляющим роликом.
3. Провернуть коленчатый вал на несколько оборотов до положения ВМТ. Повторно проверить установочные метки. Они должны быть совмещены. Установить фиксатор, чтобы коленчатый вал случайно не провернулся.
4. Установить все детали в обратной последовательности. Проверить проделанную работу путем запуска силового агрегата. Мотор должен работать ровно и без сбоев. Проверить утечки масла и хладагента.

Процесс замены ремня ГРМ на Опеле Зафира завершен. Длительность процедуры – около 6-7 часов при наличии хотя бы начальных навыков разборки и сборки сложных технологических узлов и наличии специальных инструментов.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене есть высокая вероятность обрыва ремня. Это чревато дорогостоящим ремонтом, ведь при этом возникают следующие поломки:

• Погнутые клапаны;
• Деформированная головка блока цилиндров;
• Другие повреждения силового агрегата.

В результате понадобится капитальный ремонт. Но бывают случаи, при которых капитальный ремонт не поможет. В этом случае можно лишь заменить двигатель. Чтобы не столкнуться с такими неприятными последствиями, ремень нужно периодически проверять и заменять.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель 1.4 л

Бензиновый двигатель 1.6 л

Бензиновый двигатель 1.8 л

Дизельный двигатель 1.6 л

Дизельный двигатель 2,0 л

Система питания и управления двигателя

Система впуска и выпуска

• Экстерьер
• Интерьер
• Двери
• Остекление
• Люк крыши
• Сиденья
• Кузовные размеры
• Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Использование схем
• Электросхемы
• АКП, датчик частоты вращения валов и температуры трансмиссионной жидкости
• АКП, индикатор положения селектора
• Актуаторы замков дверей
• Блокировка селектора и зажигания
• АКП, переключатель режимов работы и селектор ручного управления
• АКП, питание и масса модуля управления ВСМ
• Датчики управления двигателем, датчик давления, избытка кислорода и нагреватель термостата
• ОЖ (LVP или LWC с NE4)
• Датчики управления двигателем, датчики впускного воздуха и температуры ОЖ (LVP или LWC с NE4)
• Датчики управления двигателем, дроссельная заслонка (LVP или LWC с NE4)
• Клаксон (звуковой сигнал)
• Контрольно-мониторинговые системы (LVP или LWC с NE4)
• Круиз-контроль
• МКП, 6-скоростная (MR6 или MYJ)
• Очиститель ветрового стекла
• Пассивная безопасность, боковые подушки и датчики удара
• Пассивная безопасность, подушки безопасности и передний датчик удара
• Передача данных, включенные связи
• Передача данных, Высокая скорость GMLAN
• Передача данных, Высокая скорость,
• Шасси GMLAN
• Передача данных, линейная сеть связи (LIN)
• Передача данных, Низкая скорость GMLAN
• Передача данных, Силовое расширение (LVL)
• Передача данных, Средняя скорость GMLAN
• Подогрев рулевого колеса
• Подогрев сидений, нагревательные элементы
• Подогрев сидений, питание модуля, масса
• Противотуманные фары
• Радио и навигация, антенны
• Радио и навигация, динамики (UQA)
• Радио и навигация, зуммер
• Радио и навигация, питание масса и управление
• Радио и навигация, управление на рулевом колесе (UC3)
• Радио и навигация, усилитель (UQA)
• Распределение массы, G101
• Распределение массы , G102, G104, G105 и G106
• Распределение массы, G103 (2H0, LGE, или LUJ)
• Распределение массы, G201
• Распределение массы, G103 (LBQ, LBR, LBS, LBY или LVL)
• Распределение массы, G303, G400, и G401
• Распределение массы, G203
• Распределение массы, G302
• Распределение массы, G403
• Ремни безопасности
• Рулевое колесо
• Силовые выводы (розетки)
• Система зажигания, датчики распредвала, коленвала и детонации
• Система зажигания, катушки зажигания
• Система кондиционирования (автомат), датчик освещения (CJ2)
• Система кондиционирования (автомат), дополнительный отопитель (C32 с CJ2)
• Система кондиционирования (автомат), контроллеры (CJ2)
• Система кондиционирования (автомат), управление компрессором (CJ2)
• Система кондиционирования (ручная), дополнительный отопитель (C32 с C42 или C67)
• Система охлаждения, муфта подключения водяного насоса (LVL или LFS)
• Система кондиционирования (ручная), управление вентилятором (C42 или C67)
• Система стабилизации автомобиля
• Система кондиционирования (ручная), распределение потоков (C42 или C67)
• Система кондиционирования (ручная), контроллеры управления (C42 или C67)
• Система кондиционирования (ручная), управление компрессором (C42 или C67)
• Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
• Система управления двигателя (LVP или LWC с NE4)
• Система подзарядки
• Система пуска
• Топливная система, топливный насос (LVP или LWC с NE4)
• Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
• Топливная система, турбокомпрессор и контроль давления масла (LVP или LWC с NE4)
• Топливная система, форсунки (LVP или LWC с NE4)
• Тормозная система
• Управление замками дверей
• Фары головного освещения
• Электрический стояночный тормоз (J71)
• Электронноуправляемая подвеска, датчикии актуаторы
• Электронноуправляемая подвеска, питание, масса
• Электронноуправляемая подвеска, режим Tour и Sport
• Электроусилитель рулевого управления

Замена ремня ГРМ Опель Зафира с дизельным мотором 2.0. Фото отчет по замене комплекта ГРМ и помпы.

В дилерских центрах рекомендуют производить замену ремня привода ГРМ раз в 120 тыс.км. пробега, мы рекомендуем — не более 100 тыс.км. т.к. уже к этому пробегу, как правило, ремень имеет трещины и серьезный износ.

Производим демонтаж старых элементов привода ГРМ.

С заменой ремня ГРМ обязательны к замене и ролики, а также помпы (насоса) системы охлаждения двигателя.

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем новый ремень ГРМ с контролем меток положения шкивоф. Проверяем работу двигателя. Мотор работает в штатном режиме. См. больше материалов в разделе — Замена ГРМ Опель >>

Доверяйте автомобиль профессионалам!
Добро пожаловать в авто техцентр «ОМЕГА»!

В нашей семье есть еще одна Зафира — Zafira B 2012 года с мотором Z18XER и коробкой Easytronic на базе МКПП F17, но по-скольку на ней ездит моя мама, то работы проводятся в основном регламентные, поэтому создавать отдельный БЖ для нее я пока не буду.

Пробег на момент замены составлял 95959 км.

Для замены были приобретены:
Рекомплект ГРМ для Z18XER Contitech CT1077K1

— Откручиваем корпус воздушного фильтра отверткой Т30
— Ослабляем хомуты на воздуховоде трещоткой с головкой на 7 (дальний хомут я смог достать уже после того, как снял корпус ВФ)
— Отсоединем штекер с MAF-сенсора
— Пытаемся медленно и аккуратно вытащить корпус ВФ (в сборе у меня это получилось далеко не сразу)
— Отводим в сторону патрубок воздуховода на дроссель (можно его снять, но у меня не вышло, поэтому я просто отвел в сторону — он не мешает)
— Снимаем верхний кожух ГРМ — 2 болта (Е10)
— У меня ремень и звезды были сухие, т.е. сальники не текут, поэтому под клапанную крышку я решил не лезть (работает и пусть себе работает)

— Домкратим правое переднее колесо
— Снимаем колесо
— Снимаем защиту шкива КВ (2 клипсы и 4 винта Т25 — отмечены стрелками)
— Один из винтов находится под локером колесной арки, поэтому придется снять переднюю половину локера (две клипы и 2 винта Т20)
— Снимаем защиту ДВС и подпираем картер домкратом через деревяшку

— Откручиваем кронштейн ДВС от опоры (Е14) — предварительно желательно пометить положение болтов, соединяющих опору и кронштейн
— Опору от кузова (Е14)
— Кронштейн от блока (Е14)
— Резина в опоре уже начала трескаться, но вроде еще походит

— Отмечаем направление вращения ремня навесных агрегатов
— Накидным 12-гранным ключом/головкой отводим натяжитель в сторону моторного щита
— Скидываем ремень
— Вставляем фиксатор из набора в ухо натяжителя
— Откручиваем натяжитель от блока (Е14)

— Трещоткой с головкой Е18 проворачиваем КВ по часовой стрелке и выставляем метки
— Одна метка будет немного выше другой
— Ставим фиксаторы из набора (будут заходить туго) — покачиваем КВ вперед-назад, чтобы поймать нужное положение для установки фиксаторов

Как открутить шкив коленвала на Z18XER, если у вас автомат/изитроник, не прибегая к использованию стартера, пневмогайковерта и т.д.:
— Над передней опорой ДВС в районе стыка картер-КПП есть небольшая щель и болт с гайкой (для фиксации венца маховика)
— Откручиваем гайку накидным ключом на 15

— Вставляем фиксатор из набора, покачивая КВ за болт шкива из стороны в сторону (я не мог попасть туда около часа) — должен войти до упора — маховик застопорится — свободный ход КВ должен полностью уйти
— Затягиваем гайкой (если не дошел 2-4 мм, то гайка дотянет его в нужное положение)
С этим моментом я промучился довольно долго, поэтому замена растянулась у меня на 2 вечера (суббота и воскресенье)

— Воротком аккуратно срываем болт шкива (если работаем с ямы — удобнее всего начать тянуть оттуда)
— Убираем шкив и демпфер

— Ставим перманентным маркером дополнительным метки (зеленые стрелки), чтобы после замены ремня было проще выполнить проверку фаз
— Головкой Е10 откручиваем 4 болта, держащих нижний кожух ГРМ, ставим метки на звезде КВ
— Аккуратно руками стягиваем враскачку среднюю секцию кожуха ГРМ (осторожно — направляющие хрупкие!)

— Вставкой Т50 откручиваем паразитный ролик
— Шестигранным ключом на 6 отводим натяжитель ремня ГРМ в сторону моторного щита
— Убираем паразитный ролик
— Вставкой Т50 откручиваем натяжитель
— Шестигранным ключом на 6 отводим натяжитель ремня ГРМ в сторону моторного щита и убираем его
— Снимаем ремень

— Сверху старый натяжитель и ролик
— Снизу новое/старое

— Ставим новый натяжитель
— Накидываем ремень на звезды распредвалов
— Проверяем, чтобы ремень не провисал между звездами
— Тянем ремень вниз и надеваем на звезду КВ
— Ставим паразитный ролик
— Снимаем фиксатор (стопор) с натяжителя (!)
— Затягиваем болт натяжителя 20 Нм
— Затягиваем болт паразитного ролика 25 Нм

— Ставим на место среднюю и нижнюю секции кожуха ГРМ
— Ставим демпфер и шкив КВ
— Если у вас новый болт шкива, то тянем 95 Нм + 30° + 15° (я старый болт еле дотянул до 94, градусы дотягивать не рискнул — слишком плохо шел)
— Убираем стопор венца маховика (!)
— Убираем фиксаторы звезд (!)
— Два-Три раза проворачиваем КВ за болт шкива — проверяем совпадение выставленных ранее меток

— Если все совпало, ставим на место натяжитель ремня навесных агрегатов (50 Нм) и сам ремень, не забываем убрать фиксатор
— Ставим кронштейн на блок (50 Нм)
— Опору ДВС на лонжерон (35 Нм)
— Крепим опору к кронштейну (стараемся совместить положение болтов по ранее выставленным меткам) — если работаете в одиночку — можно двигать мотор правой рукой за ухо для подвеса, а левой рукой прихватывать болты (55 Нм)
— Убираем домкрат из-под картера ДВС
— Ставим на место корпус воздушного фильтра, затягиваем 2 хомута на воздуховоде и Т30 на корпусе ВФ
— Подсоединяем штекер MAF-сенсора

— Запускаем мотор, удостоверяемся, что нигде не накосячили =)))
— Если все в порядке, ставим на место защиту шкива КВ, защиту ДВС, локер и верхнюю секцию кожуха ГРМ, правое колесо

— Contitech заботливо положили вот такую наклейку, в которую вы можете вписать показания одометра и текущую дату при замене ГРМ/помпы/натяжителей

Opel Zafira 2008