Первый – самый простой и дорогой способ
Поскольку задний сайлентблок переднего рычага на Октавии А5 находиться запрессованным в кронштейн, то и его замену можно произвести вместе с ним.
Каталожный номер всего блока 1K0 199 231J. Поддомкрачиваем автомобиль (лучше конечно будет, если делать это на яме или подъемнике) с нужной стороны, дабы приопустить весь рычаг и получить больше места для съема.
Примечание! Менять нужно оба сайлентблока, с правой и левой сторон.
На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Их три штуки. Перед тем, как их открутить, следует отметить положение рычага, что бы выставить его обратно в такое же положение. От регулировки углов развала и схождения это не спасет, но, по крайней мере, резина не так сжуется.
После этого, очищаем вал и смазываем его, к примеру, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.п. Берем новый кронштейн и, покачивая руками из стороны в сторону, одеваем его. Выставляем обратно рычаг и закручиваем болты с нужным усилием:
- два меньших болта М10 х 70 – 50 Нм и довернуть на 90 градусов;
- большой болт М12 х 1.5 х 100 – 70 Нм и так же довернуть на 90 о .
Если у Вас нет ключа с измерителем усилия, то главное не переборщить при затяжке и не сорвать резьбу. Будьте внимательны и осторожны.
Поскольку задний сайлентблок переднего рычага на Октавии А5 находиться запрессованным в кронштейн, то и его замену можно произвести вместе с ним. Каталожный номер всего блока 1K0 199 231J. Поддомкрачиваем автомобиль (лучше конечно будет, если делать это на яме или подъемнике) с нужной стороны, дабы приопустить весь рычаг и получить больше места для съема.
- два меньших болта М10 х 70 – 50 Нм и довернуть на 90 градусов;
- большой болт М12 х 1.5 х 100 – 70 Нм и так же довернуть на 90 о .
Последствия неисправности детали
Теперь должен появиться логичный вопрос, как узнать, что сайлентблок вашей Шкоды А5 пришёл в негодность, и его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что у данной детали есть свой рекомендуемый срок эксплуатации. Обычно производят замену каждую сотню тысяч километров пробега. В случае же российских условий рекомендуется проводить проверку деталей Тур каждые пятьдесят тысяч километров.
Помимо пробега, можно и по-другому определить то, что запчасть износилась. Например, вы стали чувствовать, что автомобиль потерял в управляемости. В данном случае можно с точностью сказать, что дело в переднем сайлентблоке. Задний и балки тут абсолютно ни при чём.
Если же вы все равно хотите провести осмотр самостоятельно или не желаете тратить деньги на станции технического обслуживания, то для проведения процедуры вам нужно будет заехать на специальную яму. Спуститесь в яму и осмотрите балки, подвеску и подрамник.
Если вы заметите какие-либо проблемы в сходе/развале, то это тоже может быть знаком того, что необходимо заменить задние втулки. Также косвенным симптомом неисправности сайлентблока может являться неправильное положение рычага.
Если не заменить данную деталь тогда, когда это было необходимо, то вы можете столкнуться с тем, что ваша машина будет менее управляема. Иногда ее будет швырять из одной части дороги в другую. Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков.
Чаще проверяйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная замена данной детали может привести к тому, что у ваших покрышек будет производиться неравномерный износ. Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность.
Второй способ – замена самих резинок
Этот способ дешевле предыдущего, так как не нужно покупать весь кронштейн в сборе, а лишь непосредственно сайлентблоки, но немного сложнее, так как их нужно выпрессовать и запрессовать новые. Их каталожный номер 1K0407183E – это обычные родные, а есть еще усиленные — 8Z0407183 которые применяются на Ауди А2.
Сняв рычаг выпрессовываем старые сайленты и на их место запрессовываем новые. Это самая сложная часть, так как придется немного попотеть. После этого устанавливаем все на нашу Октавию А5 как описано выше.
Третий – самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков
Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага на Шкода Октавия А5 изнашивается именно внутреннее, шестигранное отверстие, которым он одевается на вал.
Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмет отсутствия повреждений и трещин!
Если трещин нет и резина целая, при этом сам кронштейн очень легко снялся с вала, тогда нет необходимости его менять. Берете обычную термоусадку, которую можно купить в любом электромагазине, под провод диаметром 25 мм. Одеваем её на вал, отрезав таким образом что бы остался запас и с помощью электрофена (зажигалки, спичек, автономной горелки) усаживаем на него. На фото показан конечный результат.
Смазываем любой смазкой (опять-таки технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и одеваем обратно нашу конструкцию.
Выставив обратно рычаг на свое место, закручиваем и зажимаем три болта его крепящие. Готово, ремонт осуществлен.
Примечание! Если шум не пропал, значит, такой вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть как минимум ко второму способу, описанному выше!
Удачи и пусть Ваша Октавия не ломается!
Какие детали лучше
Данная деталь также имеет некоторые разновидности, пускай и не особо популярные. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение полиуретановой разновидности при замене сайлентблоков после осмотра подрамника Тур. В данном случае владелец автомобиля может в несколько раз улучшить некоторые его характеристики.
Проблема действительно серьёзная и довольно частая, поэтому есть повод задуматься над тем, чтобы не ехать на стацию технического обслуживания, а произвести замену самостоятельно. Заменить сайлентблок самостоятельно можно несколькими способами. Но рассмотрим три самых распространённых.
Заключение
Помните, что самостоятельный ремонт или замена какой-либо детали Тур – сложное и опасное действие. Если какой-то из способов вам не подошёл или не помог, обязательно попробуйте другой.
- Список форумов‹Автомобили Škoda (Шкода)‹Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
- • forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
- Сувенирка
- Правила
- FAQ
- Регистрация
- Вход
Cайлент-блок
Cайлент-блок
FGR » Пн, 05 окт 2009, 13:09
Санчес » Пн, 05 окт 2009, 15:50
VSP » Пн, 05 окт 2009, 20:03
Demm » Пн, 05 окт 2009, 20:58
Robbin » Вт, 06 окт 2009, 17:47
VSP » Вт, 06 окт 2009, 19:39
terra2007 » Вт, 06 окт 2009, 20:50
terra2007 » Вт, 06 окт 2009, 21:10
Robbin » Ср, 07 окт 2009, 7:32
aleksff » Ср, 07 окт 2009, 9:30
Robbin » Ср, 07 окт 2009, 19:10
Серж-Сараевод » Ср, 07 окт 2009, 19:28
Dolot » Вс, 06 дек 2009, 20:32
Robbin » Вс, 06 дек 2009, 20:59
Может по етка?
Их там два. Каких: передних или задних?
Задние: 1K0 199 231 J — лев.
1K0 199 232 J — прав.
Передние: 1К0 407 182
terra2007 » Вс, 06 дек 2009, 21:23
Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия, такое действо нам сегодня предстоит. Владелец пригнал Октавию на диагностику и, как оказалось, очень вовремя. Пострадавшими были все сайлентблоки, но сайлентблоки подрамника Шкода Октавия был впереди планеты всей, в масштабах конкретной машины конечно же. Слово сайлентблок – иностранное, по-русски это скорее тихоня, тихошайба, шайба тишины или тихоблок.
Дано:
- Автомобиль: Skoda Oktavia
- Год выпуска: 2011
- Модельный год: 2011
- Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 102 л.с.)
- Особенности ДВС: 4 цилиндра MPI, 2 клапана на цилиндр, ремень ГРМ
- Коробка передач: FVN (механика, 5 ступеней, модификация 0AF)
- Пробег: 130 173 километров
После инструментальной диагностики Октавия висит на подъёмнике. Начинаем операцию “Замени сайлентблок подрамника – спаси опоры, кузов, навесные агрегаты”. Отворачиваем гайки шарового шарнира.
Замена сайлентблока подрамника на Шкода Октавия начинается с откручивания гаек шарового шарнира
Отворачиваем винты кронштейна системы выпуска отработавших газов от подрамника.
Отворачиваем винты кронштейна системы выпуска ОГ от подрамника Шкода Октавия
Отсоединяем опору-штангу от коробки передач. При повреждённом сайлентблоке подрамника штанга начинает “гулять”, вибрации двигателя не гасятся. При изменении оборотов двигателя и переключении передач возникающие удары не гасятся, а поглощаются верхними кронштейнами опор и опорами двигателя, также чрезмерные нагрузки передаются всем навесным агрегатам – в общем картина очень печальная.
Своевременная замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия важна
С помощью магической отвёртки и небольших усилий Юрий Михайлович демонстрирует повреждения сайлентблока подрамника Шкода Октавия.
Очень уставший сайлентблок подрамника на Шкода Октавия 
Абсолютно необходима замена сайлентблока подрамника на Шкода Октавия
Отключаем датчик уровня и температуры масла, откручиваем крепёжные винты, призываем на помощь гидростойку и опускаем подрамник Шкода Октавия для дальнейших деяний.
С помощью гидростойки снимаем подрамник навесных агрегатов Октавии
Подрамник Октавии отдыхает, а мы идём за комплектом новых сайлентблоков на склад.
Подрамник Октавии отдыхает, пока мы идём за комплектом новых сайлентблоков на склад
Повреждения сайлентблока видны и без дополнительных воздействий на него.
Жить сайлентблоку подрамника Октавии оставалось недолго
Вот и новый комплект, замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия продолжается. Один из них идёт с номером 1K0199867Q, второй с номером 1K0199855AD.
Новый комплект сайлентблоков для подрамника Шкода Октавия
Выпрессовываем унылые и уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии.
Выпрессовываем уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии
Пришло время с почётом отправиться на покой.
Пришло время с почётом отправиться на покой
Достаём набор для запрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия.
Набор для впрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия
С помощью пресса, прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник.
С помощью прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник Шкода Октавия
Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия произведена, водружаем его на гидростойку и поднимаем для монтажа.
Замена сайлентбловок подрамника на Шкода Октавия произведена, водружаем его на гидростойку и поднимаем для монтажа
Возвращаем крепёжные болты и закручиваем их с требуемым усилием. Подключаем датчики, привинчиваем гайки к передним направляющим тягам, возвращаем колёса, регулируем углы установки колес и выпускаем Октавию на просторы.
Закручиваем крепёжные болты с требуемым усилием, которое узнаём у всезнающей Эльзы
Итого: замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия заняла 4 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 7450 руб.
Самая распространенная проблема для владельцев Skoda Octavia A5. это замена сайлентблоков. Более того, замена любых других деталей не доставляет столько неудобств, как эта проблема возникает почти через пару тысяч километров после покупки автомобиля. Это огромная головная боль для владельцев Octavia Tour. Этот сбой можно обнаружить, если вы слышите соответствующий звук под ногами время вождения.
Прежде всего, давайте попробуем выяснить, что такое бесшумный блок и почему его необходимо заменить или отремонтировать. Грубо говоря, эта часть состоит из 2,7 втулок с резиновыми вставками друг с другом. Эти втулки необходимы, если вы стремитесь увлажнить вибрацию подвесной балки. Эта запасная часть установлена как спереди, так и сзади. В зависимости от местоположения, он выполняет различные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда монтирует рычаги.
Теперь возникает логичный вопрос: как узнать, что бесшумный блок вашего Skoda A5 непригоден для использования и нуждается в замене? Следует сказать, что эта часть, безусловно, имеет свой рекомендуемый срок службы. Обычно они создают оползень каждые сто тысяч километров. При прохождении российских критериев рекомендуется проверять запасные части тура каждые 50 тыс. Км.
В дополнение к пробегу, есть также возможность найти другой способ износа детали. Например, вы начали чувствовать, что машина потеряла свою маневренность. Тогда, конечно, точно сказать, что корпус находится в переднем бесшумном блоке. Спина и луч здесь ничего не стоят. Если вы не знаете своих способностей, обратитесь в сервисный центр для диагностики Octavia Tour. Почти всегда диагностика создается бесплатно.
Замена бесшумных блоков [Ерммак]
В этом случае, в любом случае, вы хотите сделать чек без посторонней помощи, другими словами, вы не хотите тратить деньги на станцию, тогда для процедуры вам нужно вызвать специальную дыру. Спуститесь в яму и осмотрите балки, подвеску и подрамник. Убедитесь, что ваш грязный блок грязный. Проверьте все на наличие трещин, как некоторые другие деформации также называют это. Надо сказать, что для независимой проверки нужно знать, как выглядит этот предмет.
Если вы заметили какие-либо препятствия в сборке / отделениях, вам это также понравится как знак того, что вам необходимо заменить задние ступицы. Также косвенным признаком неисправности бесшумного блока может быть неправильное положение рычага.
Если вы не замените этот элемент, когда он вам понадобится, вы можете столкнуться с целью сделать ваш автомобиль наименее управляемым. Когда его перебрасывают с одной части дороги на другую. Конечно, это создает риск аварийных ситуаций, поэтому специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.
Чаще проверяйте подвеску и подрамник Tour, так как просроченные изменения в этой части приводят к неравномерному износу шин. Из-за такого незначительного препятствия другие части автомобиля, конечно, также станут бесполезными.
Этот предмет также имеет несколько разновидностей, хотя и не очень популярный. Обычно выбирают между установкой резиновой или полимерной версии продукта. В большинстве случаев владельцы автомобилей более склонны доверять разновидности полимеров при замене бесшумных агрегатов после изучения подрамника Tour. В этом случае владелец автомобиля может значительно улучшить некоторые его свойства.
Когда полимерный тип этой детали имеет очень большой срок службы, он также имеет хорошую надежность. Но с самого начала следует отметить, что благодаря улучшенным функциям Octavia Tour цена этого продукта также выше. Как правило, полимерные сайлентблоки намного сложнее, чем их резиновые аналоги.
Проблема действительно серьезная и довольно распространенная, поэтому есть причина думать не о том, чтобы идти на станцию технического обслуживания, а о том, чтобы переехать без помощи других. Есть несколько способов изменить бесшумный блок без помощи других. Но давайте посмотрим на три наиболее распространенных.
Следует отметить, что этот метод изменения является самым простым и самым дорогим. Задний бесшумный блок Octavia Tour втискивается в кронштейн, поэтому вам необходимо создать сдвиг в сочетании с кронштейном. Сначала нужно поднять машину на подъемнике или просто заводить машину под специальной ямой.
Перед тем как начать откручивать болты, которые крепят сайлентблок к кронштейну, учитывайте положение рычага, чтобы после смены наш клиент вернулся обратно. После замены, в любом случае, вам нужно отрегулировать угол наклона и носок, но установка рычага в правильное положение после замены поможет резине не так разжевать.
Снять болты. Не стоит переживать, если рычаг внезапно изменит свой профессионализм после понижения, он же. Выкрутив болты, почистите вал и смажьте, если необходимо. Далее возьмите новый заранее подготовленный кронштейн и наденьте его. Отрегулируйте положение рычага до того, что было до смещения. Последний штрих. это затянуть болты, и обычно есть некоторые аспекты. Любой из трех должен быть повернут примерно на 90 градусов.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Этот метод отличается от первого тем, что он дешевле, но требует немного больше усилий. Дело в том, что вам, конечно, не нужно покупать новый тур-кронштейн и, следовательно, не заменять его на тихий блок.
Если вы сняли рычаг, нажмите на старый бесшумный, затем нажмите на новый. Конечно, эти процессы очень сложны, но оно того стоит. После описанных выше шагов внесите изменения, как описано в первом методе.
Это изменение в бесшумном устройстве Skoda Octavia A5 экономит вам много денег, делая изменения без покупки нового кронштейна.
Почти всегда в сайлентблоке наблюдается только износ отверстия, которое крепит сайлентблок к валу. Помните, что это случается часто. Никто не отменял тот факт, что это может просто не произойти.
Проверьте все на наличие трещин и дополнительно проверьте резину и балки отдельно. Вам также следует проверить, был ли снят только кронштейн с вала. Не находите новый кронштейн без трещин и проблем с резиной. В нашей версии вам просто не нужно покупать его, как это делают многие, не меняя его на Skoda A5.
Купите термоусадочную трубку около 5,5 см в поперечнике. Положите его на вал и закрепите на валу, расплавив. Далее вам обязательно нужно смазать то, что произошло. Установите рычаг в положение, которое было до изменения. Вверните болты обратно, и все готово. Изменение сделано.
ЗАМЕНА БОЛЬШИХ БЛОКОВ, легкий путь
Помните, что ремонт или изменение любой части Тура самостоятельно. сложная и опасная задача. Если один из методов не работает для вас или не помогает, обязательно попробуйте другой метод.
Эффективность определяется стуком в днище машины во время движения. Если это еще не так, это означает, что вы сделали все правильно, если нет, попробуйте другой метод или попробуйте еще раз и проверьте все, что вы делали раньше.
- ford
- Ремонт
- Техобслуживание
- volkswagen
- Ремонт
- Техобслуживание
- mazda
- Ремонт
- Техобслуживание
- skoda
- Ремонт
- Техобслуживание
- audi
- Ремонт
- Техобслуживание
- Рассчитать стоимость ремонта
- Рассчитать стоимость ремонта
- Рассчитать стоимость ремонта
- Рассчитать стоимость ремонта
Запись на Ремонт Skoda Oсtavia
Вы можете ожидать в комфортной зоне, присутствовать в ремзоне (не вмешиваясь в процесс ремонта)
или заниматься своими делами, по готовности с Вами свяжутся.
Записаться на ремонт
Описание
Сайлентблок, или резинометаллический шарнир – это элемент ходовой части Шкода Октавия. Он используется в передних рычагах, подрамнике и других деталях подвески и необходим для гашения вибраций, возникающих в ходе движения. Сайлентблок представляет собой две металлические втулки, между которыми расположен слой эластомера (обычно используется натуральный каучук). Со временем последний может изнашиваться и повреждаться. В результате требуется замена детали. Замена сайлентблоков Октавия …
Сайлентблок, или резинометаллический шарнир – это элемент ходовой части Шкода Октавия. Он используется в передних рычагах, подрамнике и других деталях подвески и необходим для гашения вибраций, возникающих в ходе движения.
Сайлентблок представляет собой две металлические втулки, между которыми расположен слой эластомера (обычно используется натуральный каучук). Со временем последний может изнашиваться и повреждаться. В результате требуется замена детали.
Замена сайлентблоков Октавия
Средний срок службы сайлентблока составляет около 100000 км (зависит от типа используемого эластомера). Однако на ресурс элемента может существенно повлиять качество дорожного покрытия. В результате замена детали может потребоваться уже спустя 50-60 тысяч километров.
Определить наличие проблем в работе подвески можно по нескольким признакам:
- ухудшилась управляемость автомобиля;
- машина плохо реагирует на повороты руля;
- шины быстро и неравномерно изнашиваются.
Достаточно часто подобные проблемы связаны именно с повреждением сайлентблоков. Определить необходимость их замены можно при визуальном осмотре (может быть заметен люфт или трещины на эластомере).
На первый взгляд может показаться, что резинометаллический шарнир – это не такая значимая деталь. Однако от ее состояния напрямую зависит управляемость Skoda Octavia. И сильный износ сайлентблоков даже на сухом дорожном покрытии может привести к ДТП.
Даже если этого не произойдет, повышенная вибрация может существенно ускорить износ узлов автомобиля. Поэтому водитель должен внимательно наблюдать за состоянием автомобиля и при необходимости выполнять его ремонт.
Где выполнить замену сайлентблоков на Шкода Октавия
Вне зависимости от версии Skoda Octavia (А5 или А7), замена сайлентблоков является достаточно сложной и трудоемкой процедурой. Чтобы выполнить ее, может потребоваться разборка подвески. Также очень часто для проведения работ нужен специальный инструмент и пресс. Кроме того, процедура ремонта имеет свои нюансы. Они незнакомы большинству автомобилистов, но могут серьезно повлиять на дальнейшее поведение машины.
Попытка провести замену резинометаллических шарниров своими руками (по книгам или видео) может привести к серьезным последствиям. Например, могут появиться шум и щелчки в подвеске, а сами сайлентблоки быстро выйдут из строя. Чтобы избежать лишних расходов, лучше сразу обратиться к опытным специалистам.
Одним из лучших в Москве автосервисов, выполняющих ремонт Skoda Octavia, является Аполло Моторс. Сервисный центр находится в Очаково и обслуживает автомобилистов из Кунцево, Солнцево, Одинцово, Переделкино и других районов ЗАО, СЗАО и ЮЗАО. Подъехать к сервисному центру можно по Можайскому ш. или Кутузовскому ш., повернув рядом с ул. Рябиновой, 45.
В компании Аполло Моторс работают сертифицированные сотрудники. Все они прошли обучение и давно знакомы с машинами марки Шкода. Современное оборудование позволяет им выполнять ремонт в соответствии с требованиями производителя автомобилей. Поэтому каждый водитель, обратившийся для обслуживания в компанию Аполло Моторс, сохраняет гарантию завода-изготовителя.
Запчасти для ремонта есть в наличии на складе автосервиса. Компания использует только проверенные комплектующие, поэтому все посетители получают гарантию на ремонт до 2 лет. В техцентре оборудована комфортная зона ожидания. При желании водители могут посетить ремзону и понаблюдать за ходом работ.
Стоимость замены сайлентблоков в Аполло Моторс ниже, чем в большинстве других автосервисов. При этом каждый клиент получает возможность пройти бесплатную диагностику машины. Также в сервисном центре работает система скидок и постоянно проводятся акции.
На сайте представлены цены на все основные виды ремонта, выполняемого техцентром. Здесь же есть удобная форма, с помощью которой водитель может записаться на обслуживание. Также оставить заявку можно по телефону. Если потребуется, наши сотрудники бесплатно проконсультируют автовладельца.
